johntra wrote:Tunel će gotov biti do jeseni ove godine, znači komplet rasvjeta, asfaltiranje i ostali detalji...dionica se pušta u promet na proljeće sljedeće godine...
Nije valjda!? Ispade, skoro dvije godine za 4 km ceste i tunel od 900 m i manje mostice!? Sta ce raditi jos godinu dana? Nadao sam se, iskreno do kraja godine.
#7052 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 28/01/2015 14:13
by Megiddo
shake69 wrote:Da je ono nekako Stupare izbjeci, uvijek mi se smuci kad tamo vozim. Dobro, karaula je gora, ali Stupari su odmah iza.
Pa Stupari su ravnica. Vjerovatno misliš poslije Stupara, prema Kladnju. Slažem se.
johntra wrote:Tunel će gotov biti do jeseni ove godine, znači komplet rasvjeta, asfaltiranje i ostali detalji...dionica se pušta u promet na proljeće sljedeće godine...
Ti si me sad razočar'o. A ja mislio sve gotovo ovih dana.
Inače ja mislim da će ovaj projekat imati pozitivnog uticaja i na samo Sarajevo. Naravno nevidljivog uticaja, onog koji se ne može mjeriti. Po mom nekakvom shvatanju, ako se ove općine poput Kladnja, Olova i slično približe Sarajevu, Sarajevo bi moglo dobiti jeftinu radnu snagu iz tih dijelova, dok bi pritisak same Sarajlije natjerao da budu malo više gradjani i malo više pismeniji (da se ogradim, ne želim da mjerim ko je veći Sarajlija ili manji, to me ne zanima).
#7053 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 28/01/2015 14:15
by johntra
shake69 wrote:
johntra wrote:Tunel će gotov biti do jeseni ove godine, znači komplet rasvjeta, asfaltiranje i ostali detalji...dionica se pušta u promet na proljeće sljedeće godine...
Nije valjda!? Ispade, skoro dvije godine za 4 km ceste i tunel od 900 m i manje mostice!? Sta ce raditi jos godinu dana? Nadao sam se, iskreno do kraja godine.
ko zna, možda bude gotovo i ranije...ovo je zvanično, isto kao što je bilo zvanično da će probijanje tunela trajati duže, pa je sve moguće..
doktor78 wrote:Nije o autoputu, ali gradjane TK moze da obraduje:
Na cesti M-18, Šićki Brod-Sarajevo, dionica Kladanj-Podpaklenik, u srijedu će biti svečano probijen tunel „Karaula“.
Ugovor za građevinske radove na projektu "Tunel Karaula" potpisan je u Javnom preduzeću Ceste Federacije BiH u Sarajevu sredinom aprila 2014. godine, a radovi su počeli 5. juna 2014.godine.
Izgradnjom tunela Karula, mostova i trase na cesti M-18, skraćuje se postojeća dionica za 3,6 km, a najviša tačka prijevoja spušta se za sto metara. Na ovaj način skratit će se put između Tuzle i Sarajeva i omogućiti brži protok ljudi i robe.
Dužina projektovanog tunela na Karauli je 902 metra, izvodač radova je Strabag AG, a podizvođač Entea. Nadzor radova izvodi JV Roughton international Ltd & IPSA Institut sa podkonsultantom - Geotehnički studio Zagreb.
Vrijednost ugovora je 24.257.083,13 KM, saopćeno je iz Federalnog ministarstva prometa i komunikacija.
Ko je prolazio preko Karaule, pogotovo zimi, zna koji je znacaj ovog projekta. Jos da se zavrsi na vrijeme...
Karaula jeste dosada za voziti i nekad zavejana zimi i ovaj tunel zbilja hoće malo olakšati vožnju od Tuzle do Sarajeva, no na toj dionici bi ubjedljivo nabolja vijest bila izgradnja brze ceste od Šićkog broda do Đurđevika.
Na toj dionici više vozila saobraća nego između Sarajeva i Zenice.
#7056 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 29/01/2015 14:12
by shake69
VjecitiStudent wrote:
doktor78 wrote:Nije o autoputu, ali gradjane TK moze da obraduje:
Na cesti M-18, Šićki Brod-Sarajevo, dionica Kladanj-Podpaklenik, u srijedu će biti svečano probijen tunel „Karaula“.
Ugovor za građevinske radove na projektu "Tunel Karaula" potpisan je u Javnom preduzeću Ceste Federacije BiH u Sarajevu sredinom aprila 2014. godine, a radovi su počeli 5. juna 2014.godine.
Izgradnjom tunela Karula, mostova i trase na cesti M-18, skraćuje se postojeća dionica za 3,6 km, a najviša tačka prijevoja spušta se za sto metara. Na ovaj način skratit će se put između Tuzle i Sarajeva i omogućiti brži protok ljudi i robe.
Dužina projektovanog tunela na Karauli je 902 metra, izvodač radova je Strabag AG, a podizvođač Entea. Nadzor radova izvodi JV Roughton international Ltd & IPSA Institut sa podkonsultantom - Geotehnički studio Zagreb.
Vrijednost ugovora je 24.257.083,13 KM, saopćeno je iz Federalnog ministarstva prometa i komunikacija.
Ko je prolazio preko Karaule, pogotovo zimi, zna koji je znacaj ovog projekta. Jos da se zavrsi na vrijeme...
Karaula jeste dosada za voziti i nekad zavejana zimi i ovaj tunel zbilja hoće malo olakšati vožnju od Tuzle do Sarajeva, no na toj dionici bi ubjedljivo nabolja vijest bila izgradnja brze ceste od Šićkog broda do Đurđevika.
Na toj dionici više vozila saobraća nego između Sarajeva i Zenice.
Salis se, Vjeciti? Pa ko su ti ljudi onda? Zivinicani, ljudi iz Djurdjevika, (kako se zovu takvi)?
Za brzu cestu se slazem, samo bih je pruzio do Stupara. Smor je.
#7057 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 05/02/2015 13:49
by AhmetShabo
definitvo najgori dio puta tz Sarajevo, je onaj dio od Sickog do Kladnja. Sve je naseljeno, ogranicenje 50, saobracaja ko u prici. Kad se vozis, imas osjecaj da putujes pola dana do Kladnja samo. al tu ne vidim nikakvo rjesenje, jer su ljudi pravili kuce odmah do ceste, bez ikakvih projekata blo cega. nema mjesta za prosirenje.
#7058 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 05/02/2015 16:43
by shake69
AhmetShabo wrote:definitvo najgori dio puta tz Sarajevo, je onaj dio od Sickog do Kladnja. Sve je naseljeno, ogranicenje 50, saobracaja ko u prici. Kad se vozis, imas osjecaj da putujes pola dana do Kladnja samo. al tu ne vidim nikakvo rjesenje, jer su ljudi pravili kuce odmah do ceste, bez ikakvih projekata blo cega. nema mjesta za prosirenje.
Ma dobro to, nego, citam da ce most kod Pocitelja biti visok 85 metara!? To ce biti onda sampion bosanski, zar ne?
#7059 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 05/02/2015 16:56
by AhmetShabo
shake69 wrote:
AhmetShabo wrote:definitvo najgori dio puta tz Sarajevo, je onaj dio od Sickog do Kladnja. Sve je naseljeno, ogranicenje 50, saobracaja ko u prici. Kad se vozis, imas osjecaj da putujes pola dana do Kladnja samo. al tu ne vidim nikakvo rjesenje, jer su ljudi pravili kuce odmah do ceste, bez ikakvih projekata blo cega. nema mjesta za prosirenje.
Ma dobro to, nego, citam da ce most kod Pocitelja biti visok 85 metara!? To ce biti onda sampion bosanski, zar ne?
ako vec mora tako, onda neka bude
#7060 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 05/02/2015 19:24
by 155_mm
kad se pogleda trasa magistrale SA - TZ i trase autoputa SA - ZE -ZEPCE - TZ i nije neka velika razlika u duzini. mislim da bi prioritet trebao biti autoput. sa tim bi se povezale ne samo TZ i SA nego i TZ i ZE..
ali u svakom slucaju pozdravljam ove radove na magistrali jer u protivnom olovo i kladanj ceka sudbina ostatka istocne bosne a to je demografski kolaps. ovako povezani sa regionalnim centrima imaju sanse za opstanak.
#7061 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 05/02/2015 22:17
by edin_the
shake69 wrote:
AhmetShabo wrote: To ce biti onda sampion bosanski, zar ne?
Hercegovački
#7062 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 06/02/2015 15:06
by medobrundoo
155_mm wrote:kad se pogleda trasa magistrale SA - TZ i trase autoputa SA - ZE -ZEPCE - TZ i nije neka velika razlika u duzini. mislim da bi prioritet trebao biti autoput. sa tim bi se povezale ne samo TZ i SA nego i TZ i ZE..
ali u svakom slucaju pozdravljam ove radove na magistrali jer u protivnom olovo i kladanj ceka sudbina ostatka istocne bosne a to je demografski kolaps. ovako povezani sa regionalnim centrima imaju sanse za opstanak.
razlike u dužini tih ruta ima i to prilično
ali kvaltet vožnje auto-putem, pogotovo u usporedbi sa najgorim magistralnim pravcem je neuporediv
ako ikada i bude realizovana dionica Žepče-Tuzla, u što lično sumnjam, jer ni ovaj prioritenti pravac na koridoru 5c neće biti gotov za minimalno 20 godina a kamoli onda krakovi koji bi nekom logikom tek tada bili na redu
iako je i sam taj krak Tuzla-Žepče bezveze izabran
bolje da se išlo od Tuzle na Doboj i to na spajanje sa petljom Johovac, jer bi ta dionica bila i kraća i manje zahtjevna, pa kad tu izđaeš bujrum gdje te volja
hoš na zapad, zapucaš auot-putem prema Banja Luci
hoš na sjever zapucaš prema Odžaku
hoš na jug, onda prema Doboju i Zenici
ali eto niakd kod nas normalna logika i pamet nisu bili na cijeni
#7063 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 17/02/2015 09:06
by medobrundoo
Pogledajte kako će izgledati najduži most na Koridoru 5C
Po mom nekakvom shvatanju, ako se ove općine poput Kladnja, Olova i slično približe Sarajevu, Sarajevo bi moglo dobiti jeftinu radnu snagu iz tih dijelova, dok bi pritisak same Sarajlije natjerao da budu malo više gradjani i malo više pismeniji (da se ogradim, ne želim da mjerim ko je veći Sarajlija ili manji, to me ne zanima).
To ce biti onda sampion bosanski, zar ne?
?
prioritet
