Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
NEOPLAN wrote:da 300 radnika je sto penzionisano sto otpusteno sto nije produzen ugovor. Na njihova mjesta nisu primani novi.
Bivši ministar saobraćaja je rekao da nije smanjen broj, ali nije ni povećan.
Nisam znao da su smanjili, no, kako su uopšte otpustili nekoga? Za penzionisanje sam čuo da treba ići puno radnika (vjerovatno se desilo), ali i govori žena u na stanici kako je platila već i čeka da joj se sin zaposli u GRAS-u (što znači da očito dio radnika opet primaju - pitanje je ko je sve otpušten i ko im treba - dobro, možda žena i izmišlja, nije baš najpuzdanija informacija, samo znam da me raspi*dila).
NEOPLAN wrote:da 300 radnika je sto penzionisano sto otpusteno sto nije produzen ugovor. Na njihova mjesta nisu primani novi.
Bivši ministar saobraćaja je rekao da nije smanjen broj, ali nije ni povećan.
Nisam znao da su smanjili, no, kako su uopšte otpustili nekoga? Za penzionisanje sam čuo da treba ići puno radnika (vjerovatno se desilo), ali i govori žena u na stanici kako je platila već i čeka da joj se sin zaposli u GRAS-u (što znači da očito dio radnika opet primaju - pitanje je ko je sve otpušten i ko im treba - dobro, možda žena i izmišlja, nije baš najpuzdanija informacija, samo znam da me raspi*dila).
Nije u pitanju to sto nije smanjen ili povecan broj radnika nego sto je smanjen broj vozila koja su u funkciji sto automatski stvara visak.
Najbolji ti je primjer ovo na sta se strucnjak pod nickom Neoplan pozalio da je u 2010. godini GRAS ostao bez 40% voznog parka, a nije otpustio nekog to je znacilo da se bez otpustanja visak skocio vise nego duplo sa 500 na 1100, a ti mozes i dalje prodavat pricu kako nema rasta zaposlenih!!!!
Da, to nisam htio spominjati, s tim da ako je smanjen broj radnika (iako se povećao višak u odnosu na broj vozila), opet bi izdaci trebali biti puno manji. Lakše je krenuti od takve polazne tačke, jer povećanjem broja vozila smanjuje se višak i na kraju se dođe do optimalnog broja.
Ako imaš višak nevezan za broj vozila, onda je to daleko veći problem.
Bog te vidio napisalo se ovdje 50 stranica otkako je poceo strajk a niko da mi odgovori: ZASTO GOSPODA NE IDE ISPRED VLADE I NE STRAJKUJE, kao sto su svi drugi strajkaci radilI? Narod jebu u zdrav mozak a vidim da se i isprani mozgovi Bosnja svrstavaju sada na njihovu stranu.
Samo vam mogu reci da Bog da vam vjecno ovako bilo kad ste vec zadovoljni situacijom da vas k'o stoku "prevlace"! FUJ!
Ko kurve se stisli dole kod remize umjesto da idu tamo gdje treba, otac ih jeb'o seljacki!
Opet kažem za sve je gl. i odg Sejari vlasnik mnogo firmi a između ostalog Sejari što Isuzu zastupa, Centrotransa, Hyundai auto BH, Autoprevoz Mostar,Centroprevoz, Zenicatrans..... i glavni mu je pik autobuski saobraćaj u Sarajevu koje bi da poklopi. Ukucajte o njemu u google i vidjećete da lik nimalo nije bezgrešan
vjesticanametli wrote:policija obilazila stanicu na dobrinji / okretaljka
valjda samo da obiĐŽu inace sve je vise buseva i sve redovnije idu
u pocetku 1 centro u sat vremena.........sad kad god pogledam na stanicu jedan ode a drugi je vec tu
dok se gras raspada
pa i dobro je da obidju tamo gdje se mnogo ljudi okuplja na javnom mjestu,svega danas ima,svakako su i boravili na stajalistima dok je radio gras ujutru i poslijepodne
i redovnije idu jer nema toliko svijeta kao u radni dan,ali za vrijeme radnog dana,ceka se puno duze nego sada
The Realist wrote:Lakše je krenuti od takve polazne tačke, jer povećanjem broja vozila smanjuje se višak i na kraju se dođe do optimalnog broja.
Pa u tome i jeste cijeli problem. Bila je polazna tacka prije 15-17 god kad je iz donacija, nabavki, remonta itd obnovljen komlet vozni park pa nije pomoglo. Sve i da im opet obnovis komplet vozni park, umjesto da savjesno rade i cuvaju svoju firmu, oni ce opet za 10 god ces doci na isto, s*ebat i pokrast sve sto se moze, vozni park srozati na na 20% i imati 2/3 zaposlenih viska.
StupskaBitanga wrote:Opet kažem za sve je gl. i odg Sejari vlasnik mnogo firmi a između ostalog Sejari što Isuzu zastupa, Centrotransa, Hyundai auto BH, Autoprevoz Mostar,Centroprevoz, Zenicatrans..... i glavni mu je pik autobuski saobraćaj u Sarajevu koje bi da poklopi. Ukucajte o njemu u google i vidjećete da lik nimalo nije bezgrešan
ne vjerujem da samo zastupa vec je i vlasnik centrotransa u odredjenom procentu
StupskaBitanga wrote:Opet kažem za sve je gl. i odg Sejari vlasnik mnogo firmi a između ostalog Sejari što Isuzu zastupa, Centrotransa, Hyundai auto BH, Autoprevoz Mostar,Centroprevoz, Zenicatrans..... i glavni mu je pik autobuski saobraćaj u Sarajevu koje bi da poklopi. Ukucajte o njemu u google i vidjećete da lik nimalo nije bezgrešan
Ispade sad nesposobno GRAS jagnje za klanje, ko god se nameci da im udje u posao oni ne mogu biti konkurentni nego samo skinu gace i pridju rikvercom????
Sve i da je tako, ako se svede na cistu kapitalisticku racunicu, ako je KS izdvajati jednako para za subvencije za autobuski saobr. i ako ce gradjani imati bolju uslugu nek' udje u posao! Tu takodjer ne treba zaboraviti jos jednu kapitalisticku cinjenicu, privatnom koncesionaru je lakse dati crveni karton i naci drugog ako ne uspunjava uslove, nema drame, blokiranja grada sve sto se sad radi jer je GRAS KJKP.
kad nisu u stanju firmu u sarajevu gradsku da normalno odrzavaju zato i sumnjam da bi privatnika drzali pod kontrolom,nisu u stanju ni taxiste rijesiti a kamoli ovaj uzas sa gradskim prevozom
Razumijem ja tebe u potpunosti i to bi bilo super što govoriš ali kako je CTS preuzeo preko sestrinske firme CTS a.d I.S tamošnji gradski saobraćaj njega skoro pa i nema. Nekako po logici Vlada ne bi trebala subvencionisati te privatne firme već bi one morale raditi isključivo po tržišnim uslovima a dok ako ostane tramvaj i trola u to ulagati. Samo pitanje koje se nameće jeste to ko i u kojoj mjeri će hajrovati od svega ovoga a ko izgubiti a izgleda da će građani najviše izgubiti
vješalica wrote:kad nisu u stanju firmu u sarajevu gradsku da normalno odrzavaju zato i sumnjam da bi privatnika drzali pod kontrolom,nisu u stanju ni taxiste rijesiti a kamoli ovaj uzas sa gradskim prevozom
GRAS je njihovo vlasnistvo i zato pitanje kontrole nije tako jednostavno kao kontrola privatnika.
Ova tirada sa blokadom saobracaja je odlicna prilika za kantonalnu Vladu. Samo adekvatno primjeniti Zakon o radu i visak radnika GRAS-a ce postati proslost jer su napravili tesku povredu radne duznosti radi cega su dobili otkaz te poslodavac nema obavezu isplacivanja otpremnine niti Zavod za zaposljavanje ima obavezu da im daje naknadu. Srecom po njih toliko su uporni i netakticni da su prestali biti i vijest i da se niko u Sarajevu nece ni pocesati po guzici ako ih sutra opkole i zapale zive, sve zajedno sa porodicama.
Bubica me odusevio. Konacno neko ko ima muda. Nadam se da ce istrajati u ovome sto radi i konacno poceti rjesavati ovaj konglomerat grmalja iz Sandzaka koji bi na racun gradjana Sarajeva da lagodno zivi i nema nikave odgovornosti.
Molim BOga za sto brzi stecaj u GRAS-u i sto vise otkaza, sto prije.
vješalica wrote:kad nisu u stanju firmu u sarajevu gradsku da normalno odrzavaju zato i sumnjam da bi privatnika drzali pod kontrolom,nisu u stanju ni taxiste rijesiti a kamoli ovaj uzas sa gradskim prevozom
GRAS je njihovo vlasnistvo i zato pitanje kontrole nije tako jednostavno kao kontrola privatnika.
vjerujem da su privatnici cvijecke u ovoj drzavi
ovo je cista politika a ne nesposbnost vodjenja posla
svjezi_ustipak wrote:Ova tirada sa blokadom saobracaja je odlicna prilika za kantonalnu Vladu. Samo adekvatno primjeniti Zakon o radu i visak radnika GRAS-a ce postati proslost jer su napravili tesku povredu radne duznosti radi cega su dobili otkaz te poslodavac nema obavezu isplacivanja otpremnine niti Zavod za zaposljavanje ima obavezu da im daje naknadu. Srecom po njih toliko su uporni i netakticni da su prestali biti i vijest i da se niko u Sarajevu nece ni pocesati po guzici ako ih sutra opkole i zapale zive, sve zajedno sa porodicama.
Bubica me odusevio. Konacno neko ko ima muda. Nadam se da ce istrajati u ovome sto radi i konacno poceti rjesavati ovaj konglomerat grmalja iz Sandzaka koji bi na racun gradjana Sarajeva da lagodno zivi i nema nikave odgovornosti.
Molim BOga za sto brzi stecaj u GRAS-u i sto vise otkaza, sto prije.
Bubica je porijeklom iz Sandzaka. Pljevlja kako sam cuo.
vješalica wrote:
vjerujem da su privatnici cvijecke u ovoj drzavi
ovo je cista politika a ne nesposbnost vodjenja posla
Kad izuzmeno faktor politika, koji svakako postoji, privatnik moze biti cvjecka - ne cvjecka, ako ne ispunjava zadate uslove - crveni karton. Problem otpremnina, viska zaposlenih, ko je odgovoran za postavljanje uprave i NO itd i sl koja postoje oko GRAS-a jednostavno nema.
svjezi_ustipak wrote:Ova tirada sa blokadom saobracaja je odlicna prilika za kantonalnu Vladu. Samo adekvatno primjeniti Zakon o radu i visak radnika GRAS-a ce postati proslost jer su napravili tesku povredu radne duznosti radi cega su dobili otkaz te poslodavac nema obavezu isplacivanja otpremnine niti Zavod za zaposljavanje ima obavezu da im daje naknadu. Srecom po njih toliko su uporni i netakticni da su prestali biti i vijest i da se niko u Sarajevu nece ni pocesati po guzici ako ih sutra opkole i zapale zive, sve zajedno sa porodicama.
Bubica me odusevio. Konacno neko ko ima muda. Nadam se da ce istrajati u ovome sto radi i konacno poceti rjesavati ovaj konglomerat grmalja iz Sandzaka koji bi na racun gradjana Sarajeva da lagodno zivi i nema nikave odgovornosti.
Molim BOga za sto brzi stecaj u GRAS-u i sto vise otkaza, sto prije.
vješalica wrote:
vjerujem da su privatnici cvijecke u ovoj drzavi
ovo je cista politika a ne nesposbnost vodjenja posla
Kad izuzmeno faktor politika, koji svakako postoji, privatnik moze biti cvjecka - ne cvjecka, ako ne ispunjava zadate uslove - crveni karton. Problem otpremnina, viska zaposlenih, ko je odgovoran za postavljanje uprave i NO itd i sl koja postoje oko GRAS-a jednostavno nema.
vlada je ta koja postavlja svoje uslove,a ne privatnik
privatnici danas imaju manjak uposlenih od realnog broja za razliku od drzavnih firmi
i u drugim privatnim firmamam postoje nadrzorni odbori i skupstine i direktori,ali nisu u direktnoj vezi sa vladom,
gras je jednostavno u prevodu vlada
svjezi_ustipak wrote:Ova tirada sa blokadom saobracaja je odlicna prilika za kantonalnu Vladu. Samo adekvatno primjeniti Zakon o radu i visak radnika GRAS-a ce postati proslost jer su napravili tesku povredu radne duznosti radi cega su dobili otkaz te poslodavac nema obavezu isplacivanja otpremnine niti Zavod za zaposljavanje ima obavezu da im daje naknadu. Srecom po njih toliko su uporni i netakticni da su prestali biti i vijest i da se niko u Sarajevu nece ni pocesati po guzici ako ih sutra opkole i zapale zive, sve zajedno sa porodicama.
Bubica me odusevio. Konacno neko ko ima muda. Nadam se da ce istrajati u ovome sto radi i konacno poceti rjesavati ovaj konglomerat grmalja iz Sandzaka koji bi na racun gradjana Sarajeva da lagodno zivi i nema nikave odgovornosti.
Molim BOga za sto brzi stecaj u GRAS-u i sto vise otkaza, sto prije.
Bubica je porijeklom iz Sandzaka. Pljevlja kako sam cuo.
ima mu biografija na netu jeste iz pljevalja je jusuf bubica
@Vješalica: izvinjavam se na netačnom izražavanju, tako je kao što ti pišeš. U pravu si također sa tim da nije moguće očekivati nešto od one tetke Mubere koja je ekspert samo po pitanju izazivanja katastrofa u javnim firmama.
@gorgonzola:
žališ se da ima krtinja od tramvaja - jeste, veliki broj tramvaja je u lošem stanju, opet je razlog u totalnom nedostatku rezervnih dijelova i para za modernizacije. Kod tramvaja uopće nije taj problem da su "stari 40 godina", jer tramvaj može bez problema služiti i 50 godina! Problem je u jako lošem održavanju. Isti tramvaji voze i u gradovima koji imaju puno više para na raspolaganju nego Sarajevo, i voze dalje - ali jesu čisti, dobro održavani. To je to.
Evo primjera:
Neki uzvici o tome kako je strašno što Sarajevo ima 40 godina stare tramvaje su baš smješni s obzirom na to da bi moderni tramvaji nakon jedne godine dana u Sarajevu izgledali identično devastirani za devastaciju unutrašnosti bi se odmah brinuli putnici. Onda ova priča o navodno zastarjelim tramvajima je bezveze jer njima prije svega fali redovno održavanje! Osim toga, jedan novi niskospodni tramvaj košta preko 4-6 miliona maraka i samo za liniju broj 3 bi bilo potrebno preko 20 tramvaja. Pored toga bi bilo neophodno zamijeniti čitave šine od Ilidže do Marin Dvora, jer na ovoj postojećoj "stazi za tenkove" se mogu praviti maksimalno crash testovi modernih tramvaja. Devastirane istrošene šine jesu razlog neugodne i spore vožnje pune udarca, buke i vibracija.
A onima koji se žale zbog prljave unutrašnosti tramvaja preporučujem sljedeći video snimak. Za stanje unutrašnosti tramvaja jesu krivi primarno PUTNICI. Mnogi ljudi glume gospodu i ponašaju se kao stoka...
vješalica wrote:
vlada je ta koja postavlja svoje uslove,a ne privatnik
privatnici danas imaju manjak uposlenih od realnog broja za razliku od drzavnih firmi
i u drugim privatnim firmamam postoje nadrzorni odbori i skupstine i direktori,ali nisu u direktnoj vezi sa vladom,
gras je jednostavno u prevodu vlada
Pa u tome i jeste poenta, osim sto su je zbog manjeg broja uposlenih a vece efikasnosti privatnici puno profitabilniji, pa u cifru koja za GRAS nije dovoljan i zbog koje se stvara gubitak, privatnik moze da se ukalkulise i zaradi, ako vlada zeli i hoce poslativi usloge kaoo treba i to odrzavati pitanje kontrole privatnika je neuporedivo lakse nego kontrole GRAS-a.
inace sve je vise buseva i sve redovnije idu
