Forum Klix.ba

muha_sa wrote:

stakasa wrote:Glavna fora sa Jugoslavijom je bila da nam je bilo nemjerljivo bolje i slobodnije u odnosu na zemlje Istocnog lagera. Uz zadrzanu, samoproklamovanu i ni od koga potvrdenu moralnu nadmoc nad dekadencijom Zapada. Kada je Istocnog lagera nestalo, kada nam je Gorbacov jednim potpisom mucki ukinuo predmet podjebavanja, nestalo je i preduslova za nase bitisanje, nasu srecu takoreci

ENDE

Babuka, bi li mi mogao odgovoriti na ono pitanje o Tas-u, ti bi mogao znati

stakasa wrote:

muha_sa wrote:

stakasa wrote:Glavna fora sa Jugoslavijom je bila da nam je bilo nemjerljivo bolje i slobodnije u odnosu na zemlje Istocnog lagera. Uz zadrzanu, samoproklamovanu i ni od koga potvrdenu moralnu nadmoc nad dekadencijom Zapada. Kada je Istocnog lagera nestalo, kada nam je Gorbacov jednim potpisom mucki ukinuo predmet podjebavanja, nestalo je i preduslova za nase bitisanje, nasu srecu takoreci

ENDE

Babuka, bi li mi mogao odgovoriti na ono pitanje o Tas-u, ti bi mogao znati

nisam vidio pitanje a u TAS-u sam radio 3 godine i to u 16-om pogonu gdje su se proizvodili neki dijelovi--ala zadnji lonac, zadnja osovina i još neka sitnarija

drndalo wrote:Osmo, grijesis. Jer bi znao da je Mercedes jos dugo san sa 18, a Yugo ti daje mogucnost nezavisnosti u kretanju... I jos ponesto... A relativno je dohvatljiv...

Mercedes Repaš iz 1966-e si mogao kupiti po pristupačnoj cijeni Baš kao i Pežo 504, Folcika, možda i oni prvi Golf Kečevi.

muha_sa wrote:

stakasa wrote:

muha_sa wrote:

ENDE

Babuka, bi li mi mogao odgovoriti na ono pitanje o Tas-u, ti bi mogao znati

nisam vidio pitanje a u TAS-u sam radio 3 godine i to u 16-om pogonu gdje su se proizvodili neki dijelovi--ala zadnji lonac, zadnja osovina i još neka sitnarija

Ma kakvo izmisljen i napravljen od glave do pete, sta je vama.
Nego kad smo kod autoindustrije, TAS je sklapao Golfove... Zna li iko, barem otprilike, koliki su udjel imali domaci kooperanti? Ok da su Njemci slali motore i mjenjace ali je li bila npr sofersajba iz Jugoslavije? Gdje su se izvozili ti Golfovi, je li u Zapadnu Evropu ili ipak neka druga trzista?

stakasa wrote:Glavna fora sa Jugoslavijom je bila da nam je bilo nemjerljivo bolje i slobodnije u odnosu na zemlje Istocnog lagera. Uz zadrzanu, samoproklamovanu i ni od koga potvrdenu moralnu nadmoc nad dekadencijom Zapada. Kada je Istocnog lagera nestalo, kada nam je Gorbacov jednim potpisom mucki ukinuo predmet podjebavanja, nestalo je i preduslova za nase bitisanje, nasu srecu takoreci

da, tako nekako! samo smo se onda sami do korjena sjebali po sistemu "gorbačov, ne možeš ti nama problema napraviti koliko to mi sami možemo"

nego kako bi bilo da se vratimo na temu ... ima li ko kakvu slicicu kikirikija iz pedesetih ili šećerne table .... da ogladnim i zaboravim ovo političko prepucavanje

stakasa wrote:

muha_sa wrote:

stakasa wrote:Glavna fora sa Jugoslavijom je bila da nam je bilo nemjerljivo bolje i slobodnije u odnosu na zemlje Istocnog lagera. Uz zadrzanu, samoproklamovanu i ni od koga potvrdenu moralnu nadmoc nad dekadencijom Zapada. Kada je Istocnog lagera nestalo, kada nam je Gorbacov jednim potpisom mucki ukinuo predmet podjebavanja, nestalo je i preduslova za nase bitisanje, nasu srecu takoreci

ENDE

Babuka, bi li mi mogao odgovoriti na ono pitanje o Tas-u, ti bi mogao znati

Koliko mene pamcenje sluzi, YU uslov za zvati se domacim moralo je biti 50% dijelova iz Yu... Mislim da se nije islo na 50% svakog auta, nego na izvoz u parama...

Npr. ako VW kupi u Yu 30 mil. DM dijelova, toliko svojeg moze plasirati... Dakle 30 mil...

Na slicnom principu je radio i Cimos, i IDA i ostali. IDA je Opelu izvezla 3 mil. DM, za 3 mil. DM mogu prodati 1379 raznih Opela, "sklopljenih" u IDA-i (J)...

Koliko znam Golfovi iz TASa nisu izvozeni, osim mozda pojedinacnih slucajeva... Caddy kad su poceli praviti, pravili su ga za cijelu Evropu, jer se nigdje drugo nije pravio...

RJ57 wrote:

stakasa wrote:Glavna fora sa Jugoslavijom je bila da nam je bilo nemjerljivo bolje i slobodnije u odnosu na zemlje Istocnog lagera. Uz zadrzanu, samoproklamovanu i ni od koga potvrdenu moralnu nadmoc nad dekadencijom Zapada. Kada je Istocnog lagera nestalo, kada nam je Gorbacov jednim potpisom mucki ukinuo predmet podjebavanja, nestalo je i preduslova za nase bitisanje, nasu srecu takoreci

da, tako nekako! samo smo se onda sami do korjena sjebali po sistemu "gorbačov, ne možeš ti nama problema napraviti koliko to mi sami možemo"

nego kako bi bilo da se vratimo na temu ... ima li ko kakvu slicicu kikirikija iz pedesetih ili šećerne table .... da ogladnim i zaboravim ovo političko prepucavanje

A zanimljivo je i ovo spomenuti. Postojao je taj neki jugoslavenski mentalitet - nadmeni, drcni, sa viskom samopouzdanja

drndalo wrote:

Fudo387 wrote:

insomnia78 wrote:Sto jest jest. Juga i Amerika u pet deka. Tito im prodo svenirski program i onog popa

Cudi me da ne spominju i cudo auto industrije yugo55, u kojem je Dale Earnhardt pravio dar mar na NASCAR utrkama, u rikverc ga vozio.

Za razliku od mocne americke auto industrije koja je u zadnjih 40 god. 12 x zatrazila zastitu od bankrota, a sada pobjedjuje u NASCARu, Toyota Camry...

Krusnu ti mrvu, ubaci frajer i americku auto industriju u pricu o zastavinoj kanti..sam GM k’o sva ekonomija Francuske.
Drugovi, vi se drogirate, druge opcije nema.

stakasa wrote:
Ma kakvo izmisljen i napravljen od glave do pete, sta je vama.
Nego kad smo kod autoindustrije, TAS je sklapao Golfove... Zna li iko, barem otprilike, koliki su udjel imali domaci kooperanti? Ok da su Njemci slali motore i mjenjace ali je li bila npr sofersajba iz Jugoslavije? Gdje su se izvozili ti Golfovi, je li u Zapadnu Evropu ili ipak neka druga trzista?

nama je sve dolazilo odnekud--sad jel iz Njemacke il iz neke druge zemlje veze nemam vrata, šasija, haube i ostala limarija dolazili u djelovima pa se to sklapalo i zavarivalo--onda išlo na farbanje--tu su bile kade i ostalo što ide u farbaoni:-D kontrole su bile rigorozne osim naših bilo je i njemackih kontrolora--packa se jedna nije smjela vidjet mjenjac i kompletan motor i sve što ide uz to isto s vana dolazio i ubacivalo se kod nas-naravno imali smo kablažu gdje su pretežno žene radile--proizvodili se kablovi za sve vrste VW vozila
bogme su spiskovi i redovi bili za kupovinu golfa--tad je bio kec mi smo imali neki prioritet kod kupovine

gdje su se izvozili veze nemam al znam da su se svakodnevno u dvije smjene štancali

@fudo386

Ti si prvi uveo jebeni Nascar u ovo mjerenje chune, nicim izazvano, a nemas nikakav argument... Americka auto industrija je zdrava bila kao Zastava, i to u tvom kapitalizmu... Cim dodje konkurencija pocrkase ko od SARS-a... Kanta do kante koju ni slogan kupujmo Hamericko nije spasio... Sifra Detroit...

stakasa wrote:Glavna fora sa Jugoslavijom je bila da nam je bilo nemjerljivo bolje i slobodnije u odnosu na zemlje Istocnog lagera. Uz zadrzanu, samoproklamovanu i ni od koga potvrdenu moralnu nadmoc nad dekadencijom Zapada. Kada je Istocnog lagera nestalo, kada nam je Gorbacov jednim potpisom mucki ukinuo predmet podjebavanja, nestalo je i preduslova za nase bitisanje, nasu srecu takoreci

Fakat, svako jutro sam se budila s mišlju kako je Jugoslavija moralno nadmoćna nad dekadencijom Zapada i kako mi je nemjerljivo bolje nego nekom Rusu i izlazila na ulicu s kezom od hau do hau...

E, čuj 'osjećaj nadmoćnosti'...

A da na ovim prostorima živi gomila narcisoidnih budala, to jeste tačno.

drndalo wrote:@fudo386

Ti si prvi uveo jebeni Nascar u ovo mjerenje chune, nicim izazvano, a nemas nikakav argument... Americka auto industrija je zdrava bila kao Zastava, i to u tvom kapitalizmu... Cim dodje konkurencija pocrkase ko od SARS-a... Kanta do kante koju ni slogan kupujmo Hamericko nije spasio... Sifra Detroit...

Bizi...

piupiu wrote:

stakasa wrote:Glavna fora sa Jugoslavijom je bila da nam je bilo nemjerljivo bolje i slobodnije u odnosu na zemlje Istocnog lagera. Uz zadrzanu, samoproklamovanu i ni od koga potvrdenu moralnu nadmoc nad dekadencijom Zapada. Kada je Istocnog lagera nestalo, kada nam je Gorbacov jednim potpisom mucki ukinuo predmet podjebavanja, nestalo je i preduslova za nase bitisanje, nasu srecu takoreci

Fakat, svako jutro sam se budila s mišlju kako je Jugoslavija moralno nadmoćna nad dekadencijom Zapada i kako mi je nemjerljivo bolje nego nekom Rusu i izlazila na ulicu s kezom od hau do hau...

E, čuj 'osjećaj nadmoćnosti'...

A da na ovim prostorima živi gomila narcisoidnih budala, to jeste tačno.

gdje je pogriješio stakasa sa ovom konstatacijom

muha_sa wrote:

piupiu wrote:

stakasa wrote:Glavna fora sa Jugoslavijom je bila da nam je bilo nemjerljivo bolje i slobodnije u odnosu na zemlje Istocnog lagera. Uz zadrzanu, samoproklamovanu i ni od koga potvrdenu moralnu nadmoc nad dekadencijom Zapada. Kada je Istocnog lagera nestalo, kada nam je Gorbacov jednim potpisom mucki ukinuo predmet podjebavanja, nestalo je i preduslova za nase bitisanje, nasu srecu takoreci

Fakat, svako jutro sam se budila s mišlju kako je Jugoslavija moralno nadmoćna nad dekadencijom Zapada i kako mi je nemjerljivo bolje nego nekom Rusu i izlazila na ulicu s kezom od hau do hau...

E, čuj 'osjećaj nadmoćnosti'...

A da na ovim prostorima živi gomila narcisoidnih budala, to jeste tačno.

gdje je pogriješio stakasa sa ovom konstatacijom

Pogriješio je utoliko što ja ne znam nikoga ko je provodio svoje vrijeme raspravljajući o tome kako smo slobodniji i kako nam je bolje nego Istočnom bloku i iz toga crpio svoj smisao za bitisanje i svoju sreću. Mislim, ono... stvaaaarno.

'naci isto









pitanje nije bilo sta vam je san, nego da li biste odbili yugu

muha_sa wrote:

piupiu wrote:

stakasa wrote:Glavna fora sa Jugoslavijom je bila da nam je bilo nemjerljivo bolje i slobodnije u odnosu na zemlje Istocnog lagera. Uz zadrzanu, samoproklamovanu i ni od koga potvrdenu moralnu nadmoc nad dekadencijom Zapada. Kada je Istocnog lagera nestalo, kada nam je Gorbacov jednim potpisom mucki ukinuo predmet podjebavanja, nestalo je i preduslova za nase bitisanje, nasu srecu takoreci

Fakat, svako jutro sam se budila s mišlju kako je Jugoslavija moralno nadmoćna nad dekadencijom Zapada i kako mi je nemjerljivo bolje nego nekom Rusu i izlazila na ulicu s kezom od hau do hau...

E, čuj 'osjećaj nadmoćnosti'...

A da na ovim prostorima živi gomila narcisoidnih budala, to jeste tačno.

gdje je pogriješio stakasa sa ovom konstatacijom

Gori si ti pa se raspravljas na ovo

muha_sa wrote:

stakasa wrote:
Ma kakvo izmisljen i napravljen od glave do pete, sta je vama.
Nego kad smo kod autoindustrije, TAS je sklapao Golfove... Zna li iko, barem otprilike, koliki su udjel imali domaci kooperanti? Ok da su Njemci slali motore i mjenjace ali je li bila npr sofersajba iz Jugoslavije? Gdje su se izvozili ti Golfovi, je li u Zapadnu Evropu ili ipak neka druga trzista?

nama je sve dolazilo odnekud--sad jel iz Njemacke il iz neke druge zemlje veze nemam vrata, šasija, haube i ostala limarija dolazili u djelovima pa se to sklapalo i zavarivalo--onda išlo na farbanje--tu su bile kade i ostalo što ide u farbaoni:-D kontrole su bile rigorozne osim naših bilo je i njemackih kontrolora--packa se jedna nije smjela vidjet mjenjac i kompletan motor i sve što ide uz to isto s vana dolazio i ubacivalo se kod nas-naravno imali smo kablažu gdje su pretežno žene radile--proizvodili se kablovi za sve vrste VW vozila
bogme su spiskovi i redovi bili za kupovinu golfa--tad je bio kec mi smo imali neki prioritet kod kupovine

gdje su se izvozili veze nemam al znam da su se svakodnevno u dvije smjene štancali

uglavnomja wrote:
pitanje nije bilo sta vam je san, nego da li biste odbili yugu

brena je brena, ali dvaput je dvaput

TAS je zaista imao fantasticnu startnu poziciju 90-e, da nije bilo rata mozda bi VW Group odigrali na njih umjesto na Skodu

drndalo wrote:

stakasa wrote:

muha_sa wrote:

ENDE

Babuka, bi li mi mogao odgovoriti na ono pitanje o Tas-u, ti bi mogao znati

Koliko mene pamcenje sluzi, YU uslov za zvati se domacim moralo je biti 50% dijelova iz Yu... Mislim da se nije islo na 50% svakog auta, nego na izvoz u parama...

Npr. ako VW kupi u Yu 30 mil. DM dijelova, toliko svojeg moze plasirati... Dakle 30 mil...

Na slicnom principu je radio i Cimos, i IDA i ostali. IDA je Opelu izvezla 3 mil. DM, za 3 mil. DM mogu prodati 1379 raznih Opela, "sklopljenih" u IDA-i (J)...

Koliko znam Golfovi iz TASa nisu izvozeni, osim mozda pojedinacnih slucajeva... Caddy kad su poceli praviti, pravili su ga za cijelu Evropu, jer se nigdje drugo nije pravio...

Jesu izvezni, samo zapadno ne istocno.
Od domacih, postojao je tacan kljuc: 30% Slovenija, po 20% RH i BiH, 10% Srbija, CG i Makedonija.
Caddy je bio veliki problem za VW, jedina fabrika za Evropu.

Saradnja je nastala 1957 izmedju NSU i Pretisa i izvoz komponenti u Njemacku je bio uslov za saradnju.

Bez rata bi BiH imala mjesto Slovacke.

Da, i meni je Slovacka pala na pamet. Ali u puno vecem obimu, Slovacka ulaganja u autoindustriju su stara desetak godina, BiH je od 90-e do 2010-e mogla postati evropski HUB. Prvo proizvodni a kasnije idu biroi, komponente, razvoj pa malo po malo

stakasa wrote:Da, i meni je Slovacka pala na pamet. Ali u puno vecem obimu, Slovacka ulaganja u autoindustriju su stara desetak godina, BiH je od 90-e do 2010-e mogla postati evropski HUB. Prvo proizvodni a kasnije idu biroi, komponente, razvoj pa malo po malo

Komponente su vec isle, to je bio dogovora.

Jos jednom, svaki Caddy u Evropi do 92 je sklopljen u Vogosci.

Inace sto se tice reda za cekanje, 84 kupili dvojica amidza nove Golf I, ali ovaj jedan je bio peh. Nakon 10km mu crko motor.
Ganjo se mjesec dana da dobije novi umjesto popravke.

Inace nisu bili politicki radnici.

stakasa wrote:TAS je zaista imao fantasticnu startnu poziciju 90-e, da nije bilo rata mozda bi VW Group odigrali na njih umjesto na Skodu

ja sam radio od 77. do 80.
imali smo bogovske plate na normu se radilo i mogo si prebacit normu koliko hoceš--sve se u dinar placalo

iz TAS-a predjem u avioindustriju JNA prvu platu primio i rasplako se kuku majko šta uradih i koja sam budala TAS da napustim
za par mjeseci niko sretniji od mene--sve došlo na svoje

krajem osamdesetih (moguce da je i sredinom--nebitno ) dvojica kolega odu u Njemacku i uvezu po forda



išli kod bezbjednjaka na informativni razgovor--kako, šta................i tako dalje

samo je bio razgovor--nikakve sankcije--da me neko pogrešno ne shvati

mene vazda ucili da krivo sjedim a pravo govorim

jesam jugonostalgicar, al istinu treba kazat

stakasa wrote:TAS je zaista imao fantasticnu startnu poziciju 90-e, da nije bilo rata mozda bi VW Group odigrali na njih umjesto na Skodu

Upravo to je nekidan rekao bivši direktor kod Hadžifejzovića, dobar intervju...

Banksy wrote:

stakasa wrote:TAS je zaista imao fantasticnu startnu poziciju 90-e, da nije bilo rata mozda bi VW Group odigrali na njih umjesto na Skodu

Upravo to je nekidan rekao bivši direktor kod Hadžifejzovića, dobar intervju...

Kako se zove da potrazim na netu?