Forum Klix.ba

Bila je prije 10-tak godina jedna na Dobrinji C5.

Ma one su se pojavile taman par godina pred rat a i nije ih se bogzna puno prodalo.
A lijepe su bile, malo podsjećale na Fiestu iz tog vremena. Mada ni Zaporožaca nije bilo bogzna puno kod nas.

Meni je ovo auto uvijek bilo kopija Samare. Nisam ih nikada puno viđao.

Tavria je stariji model, izcaben 1987. godine ali se kod nas pojavio 1-2 god pred rat. Isto tako i Lada Samara, ja sam je prvi vido 1986. u "maticnoj zemlji", kod nas se pojavila mozda 1-2 god nakon toga, a model iz 84.

tempuser wrote:Tavria je stariji model, izcaben 1987. godine ali se kod nas pojavio 1-2 god pred rat. Isto tako i Lada Samara, ja sam je prvi vido 1986. u "maticnoj zemlji", kod nas se pojavila mozda 1-2 god nakon toga, a model iz 84.

Samaru sam vidio prvi put negdje ‘87-e kod nas.
A Tavriju sam smatrao manjom Samarom. Bilo ih je nešto malo po Banjaluci. Raja uzimala masovno Škode Favorit, Daihatsu Applause, Suzuki Swift, Toyota Corolla...
Ni Dačije nisam viđao prije 1990-e. Također ni ARO iOltcit.

citroen xm wrote:Meni je ovo auto uvijek bilo kopija Samare. Nisam ih nikada puno viđao.

Nisi puno pogrijesio, u nekim zemljama se zbog marketinskih razloga prodavala pod imenom Lada Tavira.
70-ih godina sva 3 ruska proizvodjaca malih automobila (VAZ, AZLK i ZAZ) su krenula u razvoj automobila sa prednjim pogonom i poprecnim motorom. Do pocetka 80-ih svi su vec imali gotov razvoj. Aleko je bio prvi "gotov" jer su po direktivi napustili tekuci projekat i iskopirali Simcu 1307 koja se svidjala nekom partijskom mocniku, ali kako je AZLK-ovo motor bio predug da stane porpecno morali su od Audia da "posude" rjesenje za uzduzni motor i prednji pogon (zato Aleko ima veliki prednji prevjes) i tu ih je Samara "pretekla" u prezentaciji.

Romeo 80 wrote:
Ima li još Tavria u Sarajevu? Ja se ne sjećam kad sam je zadnji put vidio!

Nema ni na olx-u

Danas prave starog Daewoo Lanosa

http://www.avtozaz.com/en/about/today
http://www.lanos-ua.com/

Tavria je imala cudno nastiklanu 5-u brzinu... Ono iz 4->5 nije islo uobicajeno, nego joj je 5-a brzina bila na mjestu nirmalnog rikverca, dole desno...

Pa je 4->5 isla iz srednje donje u desnu donju... Ko iz onog vica, prva, druga, treca, cetvrta, relji...

I hajde ti se navikni na taj sistem...
Ona staara Škoda Octavia iz šezdesetih je imala položaj brzina iz desna u lijevo - dakle kontra ovome što imamo danas.

Na Audiu 80 B2 petaku, VW T3 sa 2,0 benz i jos neki BMW modelima prva brzina je dolje lijevo.

To je dog leg

tempuser wrote:Na Audiu 80 B2 petaku, VW T3 sa 2,0 benz i jos neki BMW modelima prva brzina je dolje lijevo.

a buba?

Mozda neka, par kom koje sam ja vozil, uglavnom1200, su imale klasicnu prvu i rikverc dolje lijevo, "po drugoj"

joj dobre rucice mjenjaca za bubu

ja otisao na rikverc,a prvu lijevo i sebi imaju dijana i spacek i tamić

jest

Bila je jedna u porodici , istruhla nazalost

bitanga_sa_otesa wrote:ja otisao na rikverc,a prvu lijevo i sebi imaju dijana i spacek i tamić

A trkaĆki BMW-i?

drndalo wrote: A trkaĆki BMW-i?

pa napisao je tempuser za neke modele bmw,moguce da su to getrag mjenjaci imali...jednu sam kockicu vozio poslije rata imala je tako brzine..

Evo jedne ruskinje ko duša za ovog kijameta napolju!


I generalno su mi ove Volge 24 uvijek bile pravo moćne. Valjda uspomena iz djetinjstva. I sad bih je volio imati čisto iz fore neke. Mislim na običnu 24-ku, ne na ovog gore sibirskog monstruma!

Volga ti je bila ruski Mercedes.
A nerijetko su ljudi ugradjivali Mercedesove motore u nju - manje je trosio gorivo.

bitanga_sa_otesa wrote:

drndalo wrote: A trkaĆki BMW-i?

pa napisao je tempuser za neke modele bmw,moguce da su to getrag mjenjaci imali...jednu sam kockicu vozio poslije rata imala je tako brzine..

323i i kasnije 325i koji ga je zamijenio... I naravno M3...

drndalo wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:

drndalo wrote: A trkaĆki BMW-i?

pa napisao je tempuser za neke modele bmw,moguce da su to getrag mjenjaci imali...jednu sam kockicu vozio poslije rata imala je tako brzine..

323i i kasnije 325i koji ga je zamijenio... I naravno M3...

Imali su i neki mercedesi

190 2.3-16, 2.5-16, e30 323i, m3, valjda zbog trkacih namjena tih auta u ta doba, znam da je na 323 5 brzina bila omjera 1:1, prijenosi su bili kraci u odnosu na “normalnu” getribu. Getrag su bile.

basicm wrote:190 2.3-16, 2.5-16, e30 323i, m3, valjda zbog trkacih namjena tih auta u ta doba, znam da je na 323 5 brzina bila omjera 1:1, prijenosi su bili kraci u odnosu na “normalnu” getribu. Getrag su bile.

Ma i kod ostalih BMW je 5-a brzina obicno bila 1:1... Ne samo kod "sestaka" 323 i 325...

Kod njih je ideja da brzine u parovima 2 i 3, te 4 i 5 koje se u stvari najcesce koriste u voznji lakse i brze saltaju, dok je prva stavljena u zapecak, ali svakako najrjedje i treba...