Forum Klix.ba

Halcyon wrote:

ja71 wrote:

Almond wrote: ... koji bi počeo od Žepča,pa preko Zavidovića nastavio do Tuzle,i potom nastavio ...

Je li utvrdjeno kuda bi tacno ta dionica (Zavidovići-Tuzla) prolazila ?

Nije. Od te dionice svakako da nema ništa, barem ne u narednih 20 godina.

Znaci nista od autoputa kroz moje selo

1:21

http://www.klix.ba/biznis/news/otvorena ... /120823115#

Kol'ko sad kilometara imamo?

Ide ide na bolje

Sent from my GT-S5830 using Tapatalk 2

85 km u BiH

Jel' ovo 5 KM autoputa kosta 150 OOO OOO KM zbog konfiguracije terena ( biti ce puno mostova, tunela, vijadukta ) ili su novinari pogresno napisali ?
Nesto mi to bas puno

Kol'ko treba bit' široka ova zaustavna traka ?

Max Bunker wrote:Jel' ovo 5 KM autoputa kosta 150 OOO OOO KM zbog konfiguracije terena ( biti ce puno mostova, tunela, vijadukta ) ili su novinari pogresno napisali ?
Nesto mi to bas puno

Bice tunel od 2km, petlja, sigurno par mostova...

Platformas wrote:Kol'ko treba bit' široka ova zaustavna traka ?

OD 1,5-2,5m, u zavisnosti od konfiguracije terena. Najcesce je ova najveca vrijednost, dakle 2,5 metra.

Edit: mozda djeluje uska jer je sirina vozne trake 3,75 m.

Optimist wrote:

Platformas wrote:Kol'ko treba bit' široka ova zaustavna traka ?

OD 1,5-2,5m, u zavisnosti od konfiguracije terena. Najcesce je ova najveca vrijednost, dakle 2,5 metra.

koridor Vc... trake su 3,75 , a zaustavna je 2,5...

kurty wrote:

Optimist wrote:

Platformas wrote:Kol'ko treba bit' široka ova zaustavna traka ?

OD 1,5-2,5m, u zavisnosti od konfiguracije terena. Najcesce je ova najveca vrijednost, dakle 2,5 metra.

koridor Vc... trake su 3,75 , a zaustavna je 2,5...

Da, s tim da na mjestima gdje konfiguracija terena to ne dozvoljava ili bi bilo preskupo za izvesti moze da bude manja ili da je nema nikako, kao sto je slucaj sa mostovima i tunelima.

Optimist wrote:

Da, s tim da na mjestima gdje konfiguracija terena to ne dozvoljava ili bi bilo preskupo za izvesti moze da bude manja ili da je nema nikako, kao sto je slucaj sa mostovima i tunelima.

da da...hvala kolega... dopunjajemo se...

.

bas sam se juce vozio na ovom novom dijelu autoputa.stvarno su fino odradili.e sad imam pitanje:da li oni misle skidati onu naplatnu kucicu u kaknju(ovu na kojoj placamo 4.20KM kad dolazimo iz smjera Sarajeva) ili ce ostaviti pa ce ova stara etapa i nova biti vjecno razdvojene.nadam se da kontate sta hocu reci...

Pa ostat će odvojene. Ne može biti ista cijena za nekoga ko iz Kaknja ide do Sarajeva ili ako ide iz Zenice.

naravno da nece biti ista,ali zar nije logicnije onda praviti izlaze i ulaze na autoput sa naplatnim rampama,a ne posred autoputa staviti naplatnu kucicu i zaustavljati protok...

Nadajmo se onda samo da ovo neće biti standard. Ima i u Evropi ovakvih rampi nasred auto-puta no svakako ne svakih 15-20 km.

Objavljeno 24.08.2012. u 21:10 | Komentari: 5

VIDEO

VEĆ U UTORAK NOVI UGOVOR

Pogledajte kako se gradi dionica Tarčin-Suhodol

Portal Klix.ba vam donosi videoprilog Autocesta FBiH sa izgradnje autoputa na dionici Suhodol-Tarčin. Radovi su počeli 8. juna, koštat će nešto više od 115 miliona eura, a rok za završetak je 28 mjeseci.

Piše: N. Jamaković

Dužina ove dionice je pet kilometara, a tu je najznačajniji objekt tunel Suhodol dug oko 2.800 metara. Osim ovog tunela značajni objekti na ovoj poddionici su tunel Tarčin dužine oko 400 metara, most Bijela dužine oko 90 metara te petlja Tarčin preko koje će biti omogućeno povezivanje sa magistralnom cestom M-17. Izvođači radova su Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret a.s. i Euroasfalt d.o.o. Sarajevo.

Već u utorak naredne sedmice Autoceste FBiH će potpisati ugovor vrijedan 150 miliona KM o izgradnji novih pet kilometara na poddionici Lepenica - Suhodol, u okviru dionice Tarčin - Vlakovo. Planirano je da kompletna dionica Tarčin - Vlakovo, u dužini nepunih 21 km, bude završena u jesen 2014. godine.

http://www.klix.ba/biznis/news/pogledaj ... /120824091

Jedno 'pocetnicko' pitanje u ovoj temi: na koju autocestu u Hrvatskoj se naslanja pravac Zvirovici-Bijaca iz BiH? Je li taj prikljucaK u Hrvatskoj u izgradni ili ce kasnije biti radjen?

Halcyon wrote:

ja71 wrote:

Almond wrote: ... koji bi počeo od Žepča,pa preko Zavidovića nastavio do Tuzle,i potom nastavio ...

Je li utvrdjeno kuda bi tacno ta dionica (Zavidovići-Tuzla) prolazila ?

Nije. Od te dionice svakako da nema ništa, barem ne u narednih 20 godina.

Evo čitam u današnjem Avazu da se za ovaj krak autoputa interesuju kompanije iz Austrije i Francuske,i da su u toku razgovori.Nadajmo se da će se stvari pokrenuti.

shake69 wrote:Jedno 'pocetnicko' pitanje u ovoj temi: na koju autocestu u Hrvatskoj se naslanja pravac Zvirovici-Bijaca iz BiH? Je li taj prikljucaK u Hrvatskoj u izgradni ili ce kasnije biti radjen?

A-10, granicni dio je u izgradnji.

.........................
Vec mjesec i po je jedno 50 puta bilo pisano u novinama, pa na ovom i drugim forumima, NAPLATNE KUCICE prije petlje Kakanje su PRIVREMENE. Biti ce DEMONTIRAN kada se zavrsi bocno naplatno mjesto na izlazu u Kakanj i okonca izgradnja regionalne cesta (alternativni pravac) Kakanj - Biljesevo. Tako za sve one kojima se ne ide autoputom mogu da izvole alternativnom cestom.

cudi me sto auto put nisu spustili nize kako bi zaobisli gradnju ovolikih vijadukta i tunela

tec wrote:

shake69 wrote:Jedno 'pocetnicko' pitanje u ovoj temi: na koju autocestu u Hrvatskoj se naslanja pravac Zvirovici-Bijaca iz BiH? Je li taj prikljucaK u Hrvatskoj u izgradni ili ce kasnije biti radjen?

A-10, granicni dio je u izgradnji.

Za papke koji pametuju o naplatnim kucicam.
Vec mjesec i po je jedno 50 puta bilo pisano u novinama, pa na ovom i drugim forumima, NAPLATNE KUCICE prije petlje Kakanje su PRIVREMENE. Biti ce DEMONTIRAN kada se zavrsi bocno naplatno mjesto na izlazu u Kakanj i okonca izgradnja regionalne cesta (alternativni pravac) Kakanj - Biljesevo. Tako za sve one kojima se ne ide autoputom mogu da izvole alternativnom cestom.

Hvala. Stvarno ovi pretjeruju s pitanjima o naplatnim kucicama kad i vrapci znaju da su privremene zbog gradnje alternativnog pravca.

Ne znam da li je u planu da se na ovoj već izgrađenoj dionici autoceste postave LED saobraćajni znakovi
i elektronični senzori koji npr: upozoravaju na opasnosti kao što je led ili jak vjetar ili koji upozorava
da li se pojavila kolona ili zastoj. Ti znakovi često se nalaze iznad ceste do samih signalizacija putnih mjesta.
Znam da takve uređaje posjeduje Hrvatska i Slovenija, a za Srbiju ne znam.

Da li misle postavljati zvucnu izolaciju , jer vecinom auto put prolazi pored naseljenih mjesta. Kad su slovenci pravili autoput ljubljana zagreb , zvucnu izolaciju su odmah postavljali. Ili nasi misle da to ne treba?