Forum Klix.ba

Nemaju naprijed otvori bas neke veze, vjerovatno ti pusta termostat
Kad padne temperatura dosta ispod nule vjerovatno ce ti kad ides negdje nizbrdo i kad motor nije pod opterecenjem opadat temperatura sa radne

ucenik1234 wrote:Pozdrav ljudi, nedavno sam kupio 308icu 2009 godiste benzinac, primijetio sam da mu treba dobrih 20ak km da se fino zagrije i da pocne grijati u unutrasnjosti. vozio sam prije njega starije auto i mnogo je bolje grijao dok 308ici recimo treba 20ak km da pocne fino toplo puhat a vani je tek oko nule. Kakva su vasa iskustva sa grijanjem, je li normalno da je malo lijen na grijanju jer su veliki grilovi naprijed pa pospjesuju hladjenje.

Termostat? Otidji na Bjelasnicu i nizbrdo, ako skala padne, nasao si.

Može biti do termostata ali i ne mora. To se moraš savjetovati sa Pežo serviserom da ga džabe na zamijeniš. Kod nekih drugih vozila, a kod sličnih simptoma, vlasnici su imali primjedbe na teže zagrijavanje motora u hladnije dane, mijenjali termostate, i originalne i aftermarket, i isto se opet dešavalo. Da li je to slučaj kod tog motora, to ne znam.

Neki noviji motori se jednostavno teže griju na hladnijem vremenu. Treba im dosta vožnje na malo višim obrtajima da se zagriju na radnu temperaturu. To su motori za koje se kaže da su visoko energetski učinkoviti motori. Zbog toga se, kod dosta modela u kabini ugrađuje dodatni grijač zraka, koji preuzima grijanje dok se motor ne zagrije odnosno da se ne bi mrznuo 20 minuta što nažalost taj Pežo nema.

temperatura je 90 stepeni niz Komar jucer bila, sve ok sa termostatom, prije njega sam vozio v40 2000 godiste on je poceo grijati bukvalno 2 min nakon paljenja, doduse ima i do energetske efikasnosti sto kolega kaze, ovaj je euro 5, super on grije al nakon 20-25 minuta voznje

Mozda ima PTC grijac,i meni pocne puhat toplo nakon minut i po do dva

Meni isto kad je hladnije, 1.6 hdi, po indikatoru se slabije zagrijava, tj. rashladna se tek, npr. od alipašina do pofalicsa podigne za jednu crticu, ali u unutrasnjosti dobro grije, nemam problema s tim.

meni se ugasi plava lampica na K.brdu ,znaci vec je na 40 stepeni

sa grijanjem nikad ne predje po ravnom u gradu 75 ,a termo otvara na 82 stepena.

amar1994 wrote:meni se ugasi plava lampica na K.brdu ,znaci vec je na 40 stepeni

sa grijanjem nikad ne predje po ravnom u gradu 75 ,a termo otvara na 82 stepena.

Kod mene zimi, nikad ne dodje na tri crtice , tj. na 90 stepenćića, vozio uz Bjelasnicu ili niz, jedna pa jedna. Ljeti je normala.

Ka'e, u mene je energetski efikasan motor, smrzoh se ziv

konektovan wrote:
Kod mene zimi, nikad ne dodje na tri crtice , tj. na 90 stepenćića, vozio uz Bjelasnicu ili niz, jedna pa jedna. Ljeti je normala.

kako ce se ugrijat,vidi hladjenja,otvoreni tip

amar1994 wrote:

konektovan wrote:
Kod mene zimi, nikad ne dodje na tri crtice , tj. na 90 stepenćića, vozio uz Bjelasnicu ili niz, jedna pa jedna. Ljeti je normala.

kako ce se ugrijat,vidi hladjenja,otvoreni tip

Dobar dobar..

konektovan wrote:
Dobar dobar..

dobar al ne tjuniraj

amar1994 wrote:

konektovan wrote:
Dobar dobar..

dobar al ne tjuniraj

Ma hebi ga, nije on mene kupio, vec ja njega.

konektovan wrote:
Ma hebi ga, nije on mene kupio, vec ja njega.

uprati,coek nije dobar

https://passionford.com/forum/restorati ... ect-4.html

stavlja uskoro supercharger sa jaguara xj6

amar1994 wrote:

konektovan wrote:
Ma hebi ga, nije on mene kupio, vec ja njega.

uprati,coek nije dobar

https://passionford.com/forum/restorati ... ect-4.html

stavlja uskoro supercharger sa jaguara xj6

Ma guraju oni ove motore i oreko 300 hp.

Volvo se bas brzo zagrije, a pug je takodjer benzinac, euro 5, 1.4 motor, enerrgetski efikasan, treba mu 15ak minuta dda bas krene dobro grijati al izgleda da je svaki noviji auto takav, ne znam, zato sam ovdje pitao

mislio sam da je do protoka vazduha jer su mu veliki grilovi naprijed

Moguce da ti je velik propuh oko motora. Ja bi uzeo kartona i zatvorio te otvore da se hudnik ne smrzne kad krenu minusi...

Konvektor jedan stavit

Throttle wrote:Konvektor jedan stavit

Ima u pennyu jeftino.

Jos ce ispast normalno da se auto ne ugrije 20km. Ako covjek radi blizu nece grijanja vidjet do proljeca

Optimist wrote:Moguce da ti je velik propuh oko motora. Ja bi uzeo kartona i zatvorio te otvore da se hudnik ne smrzne kad krenu minusi...

Ma termofasadom 25com

U zadnjih 15ak dana primijetim povećanu potrošnju nafte i nekoliko puta nekon gašenja motora ostajao bi da radi ventilator. Danas, dijagnostika kaže da se regeneracija zadnjih 10 puta radila u prosjeku svakih 150km (mislim da je ovo prekratko) i da je nivo Eolys tečnosti na cca 20%.
Vidim da su 3l ove tečnosti 200 - 250 KM a za par hiljada km moram uraditi i veliki servis cca 650 KM.
FAP filter je za sada u dobrom stanju i ne treba mu prisilna regeneracija ili zamjena.
Dobro je i to da su dizne po dijagnostici kao nove, kao i turbina. 308 1.6 HDI je prešao 148 000 km.

Vidim bice izuvanja

ElRe wrote:U zadnjih 15ak dana primijetim povećanu potrošnju nafte i nekoliko puta nekon gašenja motora ostajao bi da radi ventilator. Danas, dijagnostika kaže da se regeneracija zadnjih 10 puta radila u prosjeku svakih 150km (mislim da je ovo prekratko) i da je nivo Eolys tečnosti na cca 20%.
Vidim da su 3l ove tečnosti 200 - 250 KM a za par hiljada km moram uraditi i veliki servis cca 650 KM.
FAP filter je za sada u dobrom stanju i ne treba mu prisilna regeneracija ili zamjena.
Dobro je i to da su dizne po dijagnostici kao nove, kao i turbina. 308 1.6 HDI je prešao 148 000 km.

150km nije prekratko ako su u pitanju uglavnom kratke relacije. Prekratko bi bilo 15km, i to bi znacilo da je DPF posve zacepljen.

Mislim da ne moras jos radit veliki, na tom motoru je na 180k predvidjen. Ili cak 240k za lakse uvjete eksploatacije. Ali je i vrijeme faktor.

UmaX wrote:

ElRe wrote: Ali je i vrijeme faktor.

Osma godina.