Forum Klix.ba

goran16v wrote:

ifas wrote:Jest i Ferrarijev direktor bi se trebo roknut samo 1 (ili koliko) prodat u BiH ove godine.
Bi mi svo vrijeme mrsko se koprcat sa tobom i tvojom spikom dosadnom ali opet kad se sjetim tvog pajde Gerhe i pungasa te bih.rec.automobili itd kad si vozio ne znam koje auto ali znam da nije bila skoda pa je i tad bilo najbolje auto na svijetu i najprodavaniji brand

Al helem nejse ...
Da se ja malo spustim ovako na tvoj nivo pa da te pitam kad si zadnji put sta guz*o ba???
Dahni malo bona

Prije svega, kad glumis satro dobro obavjestenog, kakve ja veze imam s Gerhom, covjeka 2 x voido u nekom servisu?
Dalje, kad vec tako neuk pokusavas biti pamentan, da li si ikad pomislio da je Skoda u 2011. Imala tek 5 putnickih modela i jedan dostavni do 500 kg, u 2012. 6 modela, Citroen 2 x vise putnickih + sva komercijalna vozila, kombiji, MPV itd.
Da ti malo docaram gdje je Citroen bio 2011. godine u Europi:
14. Skoda Octavia 186 440 kom
15. Citroen C3 181 868 kom
18. Skoda Fabia 165 259 kom
38. Citroen C4 113 379 kom
76. Citroen C5 61 686 kom
81. Skoda Superb 55 981 kom

Osim sto u top 20 imas 2 Skode I samo jedan Citroen I sto je najprodavanija Skoda prodavanija od najprodavanijeg Citroena laganom matematikom mozes izracunati da je Skoda samo Fabia I Octavia prodala koliko Citroen C3, C4 I C5 zajedno I da je Citroen u qurcu, a koliko u korcu ti najolje govori ona krajnja desna rubrika izrazena u %.

Niko ti ne brani da se spustis na nivo mog, a ako ti kazem gdje bi se mogao raspitati kad sam zadnji put guzio bojim se da ces se uvrijediti…

Kako uvijek okreces pricu u svoju korist i onako kako ti odgovara,pa to je cudo,da se covjek zapita kako ti uspijeva. Je li Citroen prodavaniji od Skode? Jeste,sta je tu sporno.
Kad ti odgovara ukidas Citroenov privredni program.
Hajde da te pitam ovako,koliko se Skoda proda drzavnim preduzecima,javnim ustanovama i inim raznim predstavnistvima. Smijem se kladiti barem trecina od ovog broja. U HR je npr polovica prodatih Skoda u 2011 otislo u drzavni sektor.

mali_milojica wrote: Kako uvijek okreces pricu u svoju korist i onako kako ti odgovara,pa to je cudo,da se covjek zapita kako ti uspijeva. Je li Citroen prodavaniji od Skode? Jeste,sta je tu sporno.
Kad ti odgovara ukidas Citroenov privredni program.
Hajde da te pitam ovako,koliko se Skoda proda drzavnim preduzecima,javnim ustanovama i inim raznim predstavnistvima. Smijem se kladiti barem trecina od ovog broja. U HR je npr polovica prodatih Skoda u 2011 otislo u drzavni sektor.

Cuj ukidam privredni program kako mi odgovara. Pa ne mozes porediti prodaju onoga ko proizvodi i putnicke i komercijalne aute i ima u ponudi preko 20 modela sa onim ko prodaje samo putnicke i ima samo 6 modela. Uporedi prodaju onoga sto oba nude.
Kakve veze ima kome se prodaju Skode, jel zabranjeno Citroenu da ih prodaje drzavnim istitucijama itd? Sta vozi Francuska policija? Ne vozi Skode garant, a kud i kamo je veca od HR jer je ta 1/2 Skoda u HR koju pominjes otisla u MUP RH? Nema to nikakve veze...

Ma kakav ba privredni program to je samo jos jedan abu goranov argument za njegovu skodabijsku retoriku.

Eto sam ti je dao spisak
Jedino je Octavia vs C4 pobjedila ostalo sve

C3 vs Fabia - Citron prodao 16609 vise
C5 vs Super - Citron prodao 5705 vise

I na kraju krajeva, ni kao brend ni kvalitetom, ni inventivnoscu, a kao sto vidimo napokon ni brojkama Skoda ne moze biti konkurencija jednom Citroenu. Znaci Citroen je brend koji vec pun q godina prati prestiz, dizajn, revolucionarna rjesenja a Skoda je jeftini VAG-ov isprdak. Kraj diskusije.

Moze lock

ifas wrote:Ma kakav ba privredni program to je samo jos jedan abu goranov argument za njegovu skodabijsku retoriku.

Eto sam ti je dao spisak
Jedino je Octavia vs C4 pobjedila ostalo sve

C3 vs Fabia - Citron prodao 16609 vise
C5 vs Super - Citron prodao 5705 vise

I na kraju krajeva, ni kao brend ni kvalitetom, ni inventivnoscu, a kao sto vidimo napokon ni brojkama Skoda ne moze biti konkurencija jednom Citroenu. Znaci Citroen je brend koji vec pun q godina prati prestiz, dizajn, revolucionarna rjesenja a Skoda je jeftini VAG-ov isprdak. Kraj diskusije.

Moze lock

Kako da ne, napisao da je jedino Octavia pobledila C4. Sto nisi bio precizan kao za C3 i C5 pa napisao da je prodata u preko 70 (sedamdeset!!!) hiljada komada vise od C4 sto je 3 x vise nego kad se sabere ova razlika koju si naveo, ako cemu tako gledati onda cemo pridodati 55 hiljada Yettia prema 4500 C Crossera i vratiti Citroen gdje mu je mjesto.
I na kraju krajeva sve sto si napisao Citroen je nekad pratio, davno proslo vrijeme, danasnje vrijeme dalke prezent je da je vec 35 god u vlasnistvu Peugeota, dakle Peugeotov isprdak, da stagnira i da 30 god nizu napravili auto za koji se sa distance od 5 god moze reci da je uspjesan, da su ove godine otpustili 10% radnika u Francuskoj, da su vi skupa djelom prodati GM-u, da je pad proizvodnje do oktobra 12% i da ako tako nastave uskoro slijedi lock!

De da dodamo berlinga i praktika i zlicicu cesnjaka i vegete pa dokle stignemo. I gdje god da to bude znam da ce skoda opet biti donja.

Tih 70 hiljada razlike su nabrali na trzistima istocne evrope i balkana te modelima sa minimalnom opremom znaci onim najjeftinijim. Znaci klijentela niti trziste nisu ni slicni.

Skoda je bila i ostaje niskobudzetni brand ko i komsijska mu Dacia.

Amin.

Gorane kada me pitaš za baš daleku istoriju, dovoljno je reći da je škoda počela proizvoditi prije nego Citroen, ali nikada ništa nije značajno postigla dok su ovi drugi razvalili. Jel se neko danas sjeća nekog modela Škode od prije 2. svjetskog rata? Citroena se sjeća i daje im značajnu ulogu.

A ovo samo za DS je blago smiješno. Ako ti počnem nabrajati modele i značajne novine za auto industriju od strane Citroena pašćeš na dupe.

ifas wrote:De da dodamo berlinga i praktika i zlicicu cesnjaka i vegete pa dokle stignemo. I gdje god da to bude znam da ce skoda opet biti donja.

Tih 70 hiljada razlike su nabrali na trzistima istocne evrope i balkana te modelima sa minimalnom opremom znaci onim najjeftinijim. Znaci klijentela niti trziste nisu ni slicni.

Skoda je bila i ostaje niskobudzetni brand ko i komsijska mu Dacia.

Amin.

Daj ba ne blamiraj se ovdje tim lupanjem napamet i neznanjem. Berligno i Praktik tj Roomster su razlicite klase. Berlingo je nastao na ptatformi C4 tj C segmenta i ekvivalent bi bio dostavnjak na bazi Octavie, dok je Roomster koji je nastao na platformi Fabie tj B segmenta. Ima Citoren auto te klase, a zove se Nemo, samo sto nije Citroen niti ga je Citroen razvio (kakva strasna inovativna farbrika) nego auto na plafromi Grande Punta kojeg pod drugim znakom mozes kupiti kao Peugeot i koji je prosle godine prodat je u smijesnih 7700 kom napsram 30 hiljada kom Roomstera.

Nabrali na istocnim trzistima, bla, bla, bla... Zamalo da ti prodje.
Cifra od 186 i kusur hiljada prodatih tj preko 70 hiljada vise od C4 u 2011 je ostvarena u 27 zemalja Europske unije bez Bugarske i Malte, ukljucujuci Island, Svicarsku, Norvesku i Tursku. Znaci nista jeftina trzista, nista Balkan.

citroen xm wrote:Gorane kada me pitaš za baš daleku istoriju, dovoljno je reći da je škoda počela proizvoditi prije nego Citroen, ali nikada ništa nije značajno postigla dok su ovi drugi razvalili. Jel se neko danas sjeća nekog modela Škode od prije 2. svjetskog rata? Citroena se sjeća i daje im značajnu ulogu.

A ovo samo za DS je blago smiješno. Ako ti počnem nabrajati modele i značajne novine za auto industriju od strane Citroena pašćeš na dupe.

Dovoljno je reci da je Skoda, kao kapitalisticki brend, starija od Citroena da se vidi koliko je tvoja prica o tradiciji po kojoj je "Skoda je soc, brend itd..." glupa i neobjektivna. Ukucaj na wikipediju pa citaj sta su postigli.

De nam ti reci sta su postigli neko revolucionarno rjesenje ali u svom stilu ... omjer ulozeno dobiveno i to ? ono znas ba

goran16v wrote:Daj ba ne blamiraj se ovdje tim lupanjem napamet i neznanjem. Berligno i Praktik tj Roomster su razlicite klase. Berlingo je nastao na ptatformi C4 tj C segmenta i ekvivalent bi bio dostavnjak na bazi Octavie, dok je Roomster koji je nastao na platformi Fabie tj B segmenta.

Rece objektivni Goran, stavljajuci maloprije u isto poredjenje Yeti(m) i C-Crosser, koji su kao ista klasa...

Način na koji se Goran vadi i bruka je smiješan do bola.

Bruka i smjesno je da uzdizete firmu koja je bankrotirala prije 35 godina i postala Peugeotov isprdak! Da ih Peugeot nije kupio poslije bruke sa GS-om i Wankelom, kad su svi dozvljavali ekspanziju, a oni uspjeli propasti, danas bi o tom prestiznom i naprednom brendu citao samo u enciklopediji.

A Škoda 1991. godine ne bi propala?

goran16v wrote:Bruka i smjesno je da uzdizete firmu koja je bankrotirala prije 35 godina i postala Peugeotov isprdak! Da ih Peugeot nije kupio poslije bruke sa GS-om i Wankelom, kad su svi dozvljavali ekspanziju, a oni uspjeli propasti, danas bi o tom prestiznom i naprednom brendu citao samo u enciklopediji.

Kad sponeš GS ustani i pokloni se. Oni su bar uvodili nešto novo dok je VW gulio bubu 30 godina i krao ideje za G1. A o Škodi ne treba ni trošiti riječi.
Citroen je Pežoov isprdak, a Škoda je nezavisno svjetsko čudo.

goran16v wrote:

ifas wrote:Ma kakav ba privredni program to je samo jos jedan abu goranov argument za njegovu skodabijsku retoriku.

Eto sam ti je dao spisak
Jedino je Octavia vs C4 pobjedila ostalo sve

C3 vs Fabia - Citron prodao 16609 vise
C5 vs Super - Citron prodao 5705 vise

I na kraju krajeva, ni kao brend ni kvalitetom, ni inventivnoscu, a kao sto vidimo napokon ni brojkama Skoda ne moze biti konkurencija jednom Citroenu. Znaci Citroen je brend koji vec pun q godina prati prestiz, dizajn, revolucionarna rjesenja a Skoda je jeftini VAG-ov isprdak. Kraj diskusije.

Moze lock

Kako da ne, napisao da je jedino Octavia pobledila C4. Sto nisi bio precizan kao za C3 i C5 pa napisao da je prodata u preko 70 (sedamdeset!!!) hiljada komada vise od C4 sto je 3 x vise nego kad se sabere ova razlika koju si naveo, ako cemu tako gledati onda cemo pridodati 55 hiljada Yettia prema 4500 C Crossera i vratiti Citroen gdje mu je mjesto.
I na kraju krajeva sve sto si napisao Citroen je nekad pratio, davno proslo vrijeme, danasnje vrijeme dalke prezent je da je vec 35 god u vlasnistvu Peugeota, dakle Peugeotov isprdak, da stagnira i da 30 god nizu napravili auto za koji se sa distance od 5 god moze reci da je uspjesan, da su ove godine otpustili 10% radnika u Francuskoj, da su vi skupa djelom prodati GM-u, da je pad proizvodnje do oktobra 12% i da ako tako nastave uskoro slijedi lock!

Sta uporedi i osta ziv
A Citroen je barem manji isprdak od Skode. Dok Vw gura Skodu da se blamira po WRC i drugi brisu pod sa njom,dotle je Peugeot Citroenu podario vladavinu kakva nikada nije vidjena u istom takmicenju.

Budite malo realni, ni ja nisam neki veliki fan Škode i smiješno je zaista porediti sa bilo kojom renomiranom markom koja ima slavnu historiju, ali Škoda evo već dvije godine zaredom vlada u IRC-u, što će vjerovatno dobro iskoristiti VW sljedeće sezone kad uđe u WRC...

citroen xm wrote:
Kad sponeš GS ustani i pokloni se. Oni su bar uvodili nešto novo dok je VW gulio bubu 30 godina i krao ideje za G1. A o Škodi ne treba ni trošiti riječi.
Citroen je Pežoov isprdak, a Škoda je nezavisno svjetsko čudo.

Aha kako da ne. Pod novotarije mislis na stvari od kojih su sami odustali i zbog cega su propali, a zbog tog auta su bankrotirali. Krenuli bez qurca u svatove da naprave auto sa Wankel motorom, napravili 847 kom GS Birotor i propali, a kasnije pokusali jos bijedniju stvar da otkupe nazad sve te aute da ih uniste kako bi ga izbrisali iz istorije.

Pa ti, koji kao tabiris istoriju, izgleda patis od amenzije. Da sam ja na tvom mjestu mene bi sa tim nickom bilo sramota ikog prozvati necijim isprtkom. Prozivas Skodu da je isprdak i kolonizirani brend, a istovremeno palamudis o Citroenu kao necem naprednom i uspjesnom, a neces ili ne zelis da napises da je taj isti nekad zaista super hiper napredni Citroen uspio da propadne i postane neciji isprdak i kolonija daleko prije Skode i to prije 35 god, u vremena kad kad je industrija cvjetala.
Za Citroen Skoda je evoluirala u svjetsko cudo. Prosle godine su u Europi imali u ponudi svega 5 putnickih modela i 1 dervat dostavnog modela i uspjeli prodati 500k auta, a taj strasni Citroen u ponudi imao 18 putnickih i komercijalnih modela, a prodao svega 770k auta uz pad prodaje od 8%. Za 9 mjeseci ove godine Skoda u ponudi ima 6 modela, prodala 380k auta i rast prodaje od 0,5, Citroen 20 modela i 527k auta i pad od 12%. Najprodavaniji Citroen B segmenta je losije prodavan od najprodavanije Skode iz C segmenta. Bruka i sramota za jedan Citroen, a kad bi se iz tih cifri izbili komercijalni auti i prebrijali putnicki bruka bi bila jos veca.

mali_milojica wrote: A Citroen je barem manji isprdak od Skode. Dok Vw gura Skodu da se blamira po WRC i drugi brisu pod sa njom,dotle je Peugeot Citroenu podario vladavinu kakva nikada nije vidjena u istom takmicenju.

Manji isprdak koji je isprdak vec 36 godina i koji, za razliku od Skode, na tudje aute lijepi svoj znak.
Ajd malo procitaj pa se javi. Skoda se povukla iz WRC-a one godine kad je Loeb osvoio drugu titulu. A sto se brisanja poda tice, pogledaj rezultate IRC-a zadnje 2 godine, pa vidi ko je kome otirac.

Jeb... vas skoda vishe,a i citroen takodjer.

johntra wrote:Budite malo realni, ni ja nisam neki veliki fan Škode i smiješno je zaista porediti sa bilo kojom renomiranom markom koja ima slavnu historiju, ali Škoda evo već dvije godine zaredom vlada u IRC-u, što će vjerovatno dobro iskoristiti VW sljedeće sezone kad uđe u WRC...

A Skoda nema istoriju, cak duzi od mnogih?

romeomoraprezivjeti wrote:Jeb... vas skoda vishe,a i citroen takodjer.

Vala bas kako vam se vise da.

Ovaj forum bi trebao biti mjesto gdje ce ljudi razmijeniti misljenje, sukobiti misljenja, a ne vrijedjati jedni druge jer imaju kontra misljenje o nekim qrcevim proizvodjacima automobila (k'o da su vase vlasnistvo). Mozda neko pozeli kupiti Skodu pa se jadan zaleti na ovu temu ne bi li sta pametno procitao, uh kako bi se zajebao. Za to sluzi forum, da se sta korisno "cuje", procita, a ne da se istresaju frustracije. Na kraju, niste u pravu nijedan ni drugi, a ni treci ko god tvrdi da je ijedno pomenuto auto "isprdak" iciji. Posebno je besmileno petljanje u ovu pricu rally takmicenja.

goran16v wrote:

mali_milojica wrote: A Citroen je barem manji isprdak od Skode. Dok Vw gura Skodu da se blamira po WRC i drugi brisu pod sa njom,dotle je Peugeot Citroenu podario vladavinu kakva nikada nije vidjena u istom takmicenju.

Manji isprdak koji je isprdak vec 36 godina i koji, za razliku od Skode, na tudje aute lijepi svoj znak.
Ajd malo procitaj pa se javi. Skoda se povukla iz WRC-a one godine kad je Loeb osvoio drugu titulu. A sto se brisanja poda tice, pogledaj rezultate IRC-a zadnje 2 godine, pa vidi ko je kome otirac.

Pobjegli su IRC gdje se takmice Skoda,Peugeot i privatna ekipa sa Ford Fiestom. I to je kao nesto .
Nijemci su inace poznati po pravljenju takmicenja gdje se niko ozbiljan ne trka ili se trka ali neozbiljno.
Tako npr daleke 93 uleti AR u DTM pomete sve sto se moglo pomesti,a iduce godine odmah se mjenjaju pravila i stavlja se limitator na 12 000 obrtaja da bi primirilu Alfu koja se jedina vozila do 16 000.
Onda u WTTC AR 156 izmasakrira konkurenciju a BMW ode u FIA i place kad vidi iznenađenja Alfa iako 4-cilindras se smije vrtiti do 8000,a BMW kao 6-cilindras smije do 8500.
Necu ni govoriti sta Chevrolet radi sa Seata i BMW danas.
VW na Dakaru nije mogao pobjediti dok se Mitsubishi nije povukao iz takmicenja.
Idemo dalje,Audi se trka na Le Mansu i pravi famu od toga,a u konkurenciji nema niko ozbiljan,kad je dosao Peugeot drhtali su tri godine i trosili manje goriva i molili se po boxovima Ocu,Sinu i Duhu Svetome,Budhi i Allahu da se na Peugeotu nesto pokvari da bi oni mogli pobjediti.
Da nije smijesno bilo bi tragicno.

goran16v wrote:
A Skoda nema istoriju, cak duzi od mnogih?

ima, samo je skoro 50 godina njene historije zavijeno u sivo, da ne kažem crno...

Zux wrote:
Vala bas kako vam se vise da.

Ovaj forum bi trebao biti mjesto gdje ce ljudi razmijeniti misljenje, sukobiti misljenja, a ne vrijedjati jedni druge jer imaju kontra misljenje o nekim qrcevim proizvodjacima automobila (k'o da su vase vlasnistvo). Mozda neko pozeli kupiti Skodu pa se jadan zaleti na ovu temu ne bi li sta pametno procitao, uh kako bi se zajebao. Za to sluzi forum, da se sta korisno "cuje", procita, a ne da se istresaju frustracije. Na kraju, niste u pravu nijedan ni drugi, a ni treci ko god tvrdi da je ijedno pomenuto auto "isprdak" iciji. Posebno je besmileno petljanje u ovu pricu rally takmicenja.

Pa VW-ov isprdak i ostali slicni nepotrebni komentari i zagadjivanje tema su argumenti onih sto ne mogu da podnesu i progutaju da njihovi nekad slavni i uspjesni favoriti posustaju, a Skoda trenutno u ekspanziji, a zapravo posto nemaju nikakvih iskustava niti afiniteta prema Skodi ne mogu ni dati neki koristan i suvisao komentar ali se ne mogu suzdrzati, pa kad uz to dodas nasu tradicionalnu ljubomoru, zavist i zluradost imas kompletnu sliku

mali_milojica wrote: Pobjegli su IRC gdje se takmice Skoda,Peugeot i privatna ekipa sa Ford Fiestom. I to je kao nesto .
Nijemci su inace poznati po pravljenju takmicenja gdje se niko ozbiljan ne trka ili se trka ali neozbiljno.
Tako npr daleke 93 uleti AR u DTM pomete sve sto se moglo pomesti,a iduce godine odmah se mjenjaju pravila i stavlja se limitator na 12 000 obrtaja da bi primirilu Alfu koja se jedina vozila do 16 000.
Onda u WTTC AR 156 izmasakrira konkurenciju a BMW ode u FIA i place kad vidi iznenađenja Alfa iako 4-cilindras se smije vrtiti do 8000,a BMW kao 6-cilindras smije do 8500.
Necu ni govoriti sta Chevrolet radi sa Seata i BMW danas.
VW na Dakaru nije mogao pobjediti dok se Mitsubishi nije povukao iz takmicenja.
Idemo dalje,Audi se trka na Le Mansu i pravi famu od toga,a u konkurenciji nema niko ozbiljan,kad je dosao Peugeot drhtali su tri godine i trosili manje goriva i molili se po boxovima Ocu,Sinu i Duhu Svetome,Budhi i Allahu da se na Peugeotu nesto pokvari da bi oni mogli pobjediti.
Da nije smijesno bilo bi tragicno.

Kakav jadan vadionicki offtopic kad se provalis...