Forum Klix.ba

Seawolf wrote:

O'zone wrote:... Normalno je da svi ispunjavaju Euro 5 ili 6 normu kad ti auto strpaš na valjke i glumiš da se voziš po gradu pa onda malo po autoputu cca sve skupa 11 km i eto to je to...

Ne, ne ispunjavaju je svi.

8 miliona automobila u EU, proizvedenih u V.A.G. fabrikama ne ispunjava Euro 5 normu, kad je količina NOx u pitanju, čak ni kada se podvrgne ispitivanju koristeći se jednostavnim NEFZ testnim ciklusom. Odnosno ispunjava je kad se uključi testni režim rada, pri čemu je regulacija rada motora drugačija nego na cesti.

Moram priznati da mi nije jasno kako je nekome sa svim raspoloživim tehnologijama 2007-e, uspjelo da napravi common-rail dizele zapremine 1.6 l snage 105 KS i zapremine 2.0 l snage 140 KS i 170 KS, a da ne ispunjavaju Euro 5 pri testiranju NEFZ ciklusom, bez varanja. I za to moraš biti majstor

Na isti ili slican nacin kao sto su od Golfa 5 napravili Golf 6. Bez velikog truda.

sema911s wrote:

jefferson wrote:

sema911s wrote:http://blog.caranddriver.com/tags/vw-di ... s-scandal/


Evo ga I ostali padaju,, gdje Li Ce bit kraj,,,

E de ti nama reci kakve veze ima ovo sa onim sto je VW radio?

Nikakve samo sto Sam mahmuran, I sto ostali prekoracuju brojke koje Su Dali...

Samo je VW bio ***** ***** pa koristio program,,,, hebem Li ih u glavu jedva Su zabari I pakasi docekali da ih zahebavaju.

1. ostali ne prekoracuju brojke kada se ispituju u stanici za testiranje ispusnih plinova.
2. VW je koristio program jer NEMOZE proci testiranje u stanici, dok drugi MOGU!
3. Zakon kaze da moras zadovoljiti testove tokom testa ispusnih plinova, to su drugi zadovoljili, VW je varao jer nije mogao zadovoljiti.
4. Niko nije jedva docekao, jer ce ovo kostati sve drzave, jer VW zaposljava ljude i van njemacke.
5. VW je varao i kraj price, pusti se tog spina.

direstraits0078 wrote:

Seawolf wrote:

O'zone wrote:... Normalno je da svi ispunjavaju Euro 5 ili 6 normu kad ti auto strpaš na valjke i glumiš da se voziš po gradu pa onda malo po autoputu cca sve skupa 11 km i eto to je to...

Ne, ne ispunjavaju je svi.

8 miliona automobila u EU, proizvedenih u V.A.G. fabrikama ne ispunjava Euro 5 normu, kad je količina NOx u pitanju, čak ni kada se podvrgne ispitivanju koristeći se jednostavnim NEFZ testnim ciklusom. Odnosno ispunjava je kad se uključi testni režim rada, pri čemu je regulacija rada motora drugačija nego na cesti.

Moram priznati da mi nije jasno kako je nekome sa svim raspoloživim tehnologijama 2007-e, uspjelo da napravi common-rail dizele zapremine 1.6 l snage 105 KS i zapremine 2.0 l snage 140 KS i 170 KS, a da ne ispunjavaju Euro 5 pri testiranju NEFZ ciklusom, bez varanja. I za to moraš biti majstor

Na isti ili slican nacin kao sto su od Golfa 5 napravili Golf 6. Bez velikog truda.

Bilo bi im (V.A.G-u) puno pametnije da su kupili od Renault-a K9K (1.5dCi) i M9R (2.0dCi) motore.

Imali bi kroz cijeli Euro 5 period, pokrivenu ponudu dizela snage od 75 KS do 175 KS, a u konačnici bi ih ispalo puno jeftinije

Kao da je proklet VW, problem za problemom

DSG mjenjač sa 7 brzina oznake DQ200 ima ozbiljnih problema. 257 000 vozila koncerna pogođeno.

http://www.autobild.de/artikel/vw-probl ... utobild.de

P.S. Bakire, nisi zar i ovaj mjenjač uz'o?

ADAC objavio podatke o vrijednostima NOx koje se oni u svojim testovima izmjerili u posljednje vrijeme. Od 69 auta, 52 ne zadovoljavaju famoznu euro 6 granicu od 0,08 g NOx po kilometru. Ima tu dosta interesantnih detalja. Nije samo 2.0, već i 1.6 TDI (105 KS, Audi A1) katastrofalno "čadi", a ima i modela sa SCR-om (Superb) koji ni pomoću istog ne prolaze na testu. Apsolutno najgori rezultat je ostvario Volvo S60 D4, a odmah poslije njega toliko opjevani (od strane jednog forumskog levata, koji tvrdi da se razumije u to jer čita časopise) Renault 1.6 dCi, najnovije specifikacije sa 160 KS u novom Espaceu, sa čak 11,3 puta više NOx od dozvoljenog. Rezultate svih 69 modela možete pogledati u foto galeriji

http://www.autobild.de/bilder/adac-ecot ... html#bild1

.

jefferson wrote:
Nikakve samo sto Sam mahmuran, I sto ostali prekoracuju brojke koje Su Dali...

Samo je VW bio ***** ***** pa koristio program,,,, hebem Li ih u glavu jedva Su zabari I pakasi docekali da ih zahebavaju.
1. ostali ne prekoracuju brojke kada se ispituju u stanici za testiranje ispusnih plinova.
2. VW je koristio program jer NEMOZE proci testiranje u stanici, dok drugi MOGU!
3. Zakon kaze da moras zadovoljiti testove tokom testa ispusnih plinova, to su drugi zadovoljili, VW je varao jer nije mogao zadovoljiti.
4. Niko nije jedva docekao, jer ce ovo kostati sve drzave, jer VW zaposljava ljude i van njemacke.
5. VW je varao i kraj price, pusti se tog spina.

jesi li siguran za ovo?

jer nema mi smisla, da npr Volvo 2.0D izbaca dosta više u realnim uslovima NO2 od VAG 2.0 TDI, a ovaj može da prođe, ovaj ne...[/quote]

Maystor wrote:ADAC objavio podatke o vrijednostima NOx koje se oni u svojim testovima izmjerili u posljednje vrijeme. Od 69 auta, 52 ne zadovoljavaju famoznu euro 6 granicu od 0,08 g NOx po kilometru. Ima tu dosta interesantnih detalja. Nije samo 2.0, već i 1.6 TDI (105 KS, Audi A1) katastrofalno "čadi", a ima i modela sa SCR-om (Superb) koji ni pomoću istog ne prolaze na testu. Apsolutno najgori rezultat je ostvario Volvo S60 D4, a odmah poslije njega toliko opjevani (od strane jednog forumskog levata, koji tvrdi da se razumije u to jer čita časopise) Renault 1.6 dCi, najnovije specifikacije sa 160 KS u novom Espaceu, sa čak 11,3 puta više NOx od dozvoljenog. Rezultate svih 69 modela možete pogledati u foto galeriji

http://www.autobild.de/bilder/adac-ecot ... html#bild1

Ovo ti tek sad otkrio? Forumski levat? Od strane? Lijeve? Desne?

S ovim se izaslo u javnost odmah nakon sto su u USofA potopili vauvau. BTW, svi ovi motori koji su testirani od ADAC-a, zadovoljavaju Euro 6 norme po vazecim testnim procedurama. Tako da... Ne vidim zasto si ovako zaostao?

To sto ovi motori ne zadovoljavaju testne procedure ADAC-a, to je ADAC-ov problem, a ne proizvodjaca automobila ciji automobili ne zadovoljavaju ADAC-ov test.

Seawolf wrote: Bilo bi im (V.A.G-u) puno pametnije da su kupili od Renault-a K9K (1.5dCi) i M9R (2.0dCi) motore.

Imali bi kroz cijeli Euro 5 period, pokrivenu ponudu dizela snage od 75 KS do 175 KS, a u konačnici bi ih ispalo puno jeftinije

Nisu smjeli od neprikosnovenih forumskih autoriteta koji ne bi znali usisni od ispusnog ventila razabrati, kvazimajstor im objasnio da ih mogu naćunirati da idŽu a ne trose.

Zbog ovakve seljačke politike navlačenja i namještanja rezultata (a ne radi se samo o dieselgate-u) zaslužuju da trajno propadnu.

Maystor wrote:Kao da je proklet VW, problem za problemom

DSG mjenjač sa 7 brzina oznake DQ200 ima ozbiljnih problema. 257 000 vozila koncerna pogođeno.

http://www.autobild.de/artikel/vw-probl ... utobild.de

P.S. Bakire, nisi zar i ovaj mjenjač uz'o?

Interesantno, Getrag nije pogodjen ovim... A ne ugradjuje se u vauvau. Sta ce sad kvazimajstori da izmisle...

mk ultra wrote:

jefferson wrote:
Nikakve samo sto Sam mahmuran, I sto ostali prekoracuju brojke koje Su Dali...

Samo je VW bio ***** ***** pa koristio program,,,, hebem Li ih u glavu jedva Su zabari I pakasi docekali da ih zahebavaju.
1. ostali ne prekoracuju brojke kada se ispituju u stanici za testiranje ispusnih plinova.
2. VW je koristio program jer NEMOZE proci testiranje u stanici, dok drugi MOGU!
3. Zakon kaze da moras zadovoljiti testove tokom testa ispusnih plinova, to su drugi zadovoljili, VW je varao jer nije mogao zadovoljiti.
4. Niko nije jedva docekao, jer ce ovo kostati sve drzave, jer VW zaposljava ljude i van njemacke.
5. VW je varao i kraj price, pusti se tog spina.

jesi li siguran za ovo?

jer nema mi smisla, da npr Volvo 2.0D izbaca dosta više u realnim uslovima NO2 od VAG 2.0 TDI, a ovaj može da prođe, ovaj ne...

Nije to tako. VW 2.0 TDI kojeg ti ovdje spominješ je "novi" EA288 Euro 6 i on ne bi trebao biti problematičan (zasada).

EA189 2.0 TDI ugrađen u američku VW Jetta je na praktičnom ispitivanju izbacivao 35 puta više NOx-a od norme koja je upisana u CoC dokument tog vozila (U.S. Tier 2 / Bin 5). To je 1,5225 g/km NOx-a.

Volvo S60 D4 Summum Geartronic je na ADAC-ovom testu izbacivao 1,167 g/km NOx-a.

To je još uvijek oko 30% manje od te Jette, a podsjećam da je Jetta poslana na tržište gdje je norma, što se tiče NOx-a, za 45% stroža od Euro 6.

530i wrote:Zbog ovakve seljačke politike navlačenja i namještanja rezultata (a ne radi se samo o dieselgate-u) zaslužuju da trajno propadnu.

Propadnu? Ma hajte, molim vas

direstraits0078 wrote:

Maystor wrote:ADAC objavio podatke o vrijednostima NOx koje se oni u svojim testovima izmjerili u posljednje vrijeme. Od 69 auta, 52 ne zadovoljavaju famoznu euro 6 granicu od 0,08 g NOx po kilometru. Ima tu dosta interesantnih detalja. Nije samo 2.0, već i 1.6 TDI (105 KS, Audi A1) katastrofalno "čadi", a ima i modela sa SCR-om (Superb) koji ni pomoću istog ne prolaze na testu. Apsolutno najgori rezultat je ostvario Volvo S60 D4, a odmah poslije njega toliko opjevani (od strane jednog forumskog levata, koji tvrdi da se razumije u to jer čita časopise) Renault 1.6 dCi, najnovije specifikacije sa 160 KS u novom Espaceu, sa čak 11,3 puta više NOx od dozvoljenog. Rezultate svih 69 modela možete pogledati u foto galeriji

http://www.autobild.de/bilder/adac-ecot ... html#bild1

Ovo ti tek sad otkrio? Forumski levat? Od strane? Lijeve? Desne?

S ovim se izaslo u javnost odmah nakon sto su u USofA potopili vauvau. BTW, svi ovi motori koji su testirani od ADAC-a, zadovoljavaju Euro 6 norme po vazecim testnim procedurama. Tako da... Ne vidim zasto si ovako zaostao?

To sto ovi motori ne zadovoljavaju testne procedure ADAC-a, to je ADAC-ov problem, a ne proizvodjaca automobila ciji automobili ne zadovoljavaju ADAC-ov test.

I ptice na grani znaju šta je problem VW-a u Americi, ja više neću da govorim o tome (među prvima sam objasnio na ovoj temi, ti si se naknadno priključio - pretpostavljam da ti je časopis kasnio). Priča je otišla na tehnologiju dizel motora i činjenicu da većina, čak i najmodernijih motora, ne zadovoljava euro 6 normu u realnim uslovima. Ti si iznio sulude teze da Renault ima tehnologiju koja to sve rješava (LP EGR + dual stage turbo), dalje si tvrdio da je onaj 1.6 dCi koji ide Mercedesu trulja i da je jedini pravi ovaj od 160 KS iz Espacea i niz drugih nebuloza (što je sasvim razumljivo za nekoga ko se obrazuje- iz časopisa: takvi su najčešće bježali sa časova fizike i hemije u školi). Takođe sam među prvima na temi rekao šta je rješenje problema, i pohvalio Mercedes što su ga ispravno implementirali. Sada se samo potvrđuje kakve si gluposti valjutao.

Maystor wrote:

direstraits0078 wrote:

Maystor wrote:ADAC objavio podatke o vrijednostima NOx koje se oni u svojim testovima izmjerili u posljednje vrijeme. Od 69 auta, 52 ne zadovoljavaju famoznu euro 6 granicu od 0,08 g NOx po kilometru. Ima tu dosta interesantnih detalja. Nije samo 2.0, već i 1.6 TDI (105 KS, Audi A1) katastrofalno "čadi", a ima i modela sa SCR-om (Superb) koji ni pomoću istog ne prolaze na testu. Apsolutno najgori rezultat je ostvario Volvo S60 D4, a odmah poslije njega toliko opjevani (od strane jednog forumskog levata, koji tvrdi da se razumije u to jer čita časopise) Renault 1.6 dCi, najnovije specifikacije sa 160 KS u novom Espaceu, sa čak 11,3 puta više NOx od dozvoljenog. Rezultate svih 69 modela možete pogledati u foto galeriji

http://www.autobild.de/bilder/adac-ecot ... html#bild1

Ovo ti tek sad otkrio? Forumski levat? Od strane? Lijeve? Desne?

S ovim se izaslo u javnost odmah nakon sto su u USofA potopili vauvau. BTW, svi ovi motori koji su testirani od ADAC-a, zadovoljavaju Euro 6 norme po vazecim testnim procedurama. Tako da... Ne vidim zasto si ovako zaostao?

To sto ovi motori ne zadovoljavaju testne procedure ADAC-a, to je ADAC-ov problem, a ne proizvodjaca automobila ciji automobili ne zadovoljavaju ADAC-ov test.

I ptice na grani znaju šta je problem VW-a u Americi, ja više neću da govorim o tome (među prvima sam objasnio na ovoj temi, ti si se naknadno priključio - pretpostavljam da ti je časopis kasnio). Priča je otišla na tehnologiju dizel motora i činjenicu da većina, čak i najmodernijih motora, ne zadovoljava euro 6 normu u realnim uslovima. Ti si iznio sulude teze da Renault ima tehnologiju koja to sve rješava (LP EGR + dual stage turbo), dalje si tvrdio da je onaj 1.6 dCi koji ide Mercedesu trulja i da je jedini pravi ovaj od 160 KS iz Espacea i niz drugih nebuloza (što je sasvim razumljivo za nekoga ko se obrazuje- iz časopisa: takvi su najčešće bježali sa časova fizike i hemije u školi). Takođe sam među prvima na temi rekao šta je rješenje problema, i pohvalio Mercedes što su ga ispravno implementirali. Sada se samo potvrđuje kakve si gluposti valjutao.

Ptice koje sjede na grani u VW-u su znale ima vec nekoliko godina da varaju kupce, u prvom redu, a onda sve ostale vezano za emisije iz spornih motora (citaj: skoro svih diesel motora). To sto si ti saznao za to tek kad se razglasilo na sva zvona, to je tvoj problem, da li lose higijene usnih skoljki, ili zaostalosti.

Prica nije otisla na tehnologiju diesel motora, prica je o vauvau i njihovoj prevari teskoj milijarde. To sto je njihova tehnologija diesel motora zaostala i kaska za konurencijom, to nije prica o tehnologiji diesel motora, to je prica o nedostatku iste kod vauvau varalica. Ali to tebi nije jasno, valjda ti RAM nedostatan, nisi se upgradeovao, pa ne mozes da pojmis.

Takodje, vidim da mijesas emisije koje su homologirane na NEDC sa nadolazecim, trenutno nevazecim testnim procedurama. Taj motor koji spominjes (uz uporni autisticni misquote, bez uvrede autistima), 1.6 dCi 160 biturbo, zadovoljava vazecu Euro 6 normu. Isto kao i onaj 1.6 dCi 130. Kao i onaj u Mercedesu, sa 100 kW (i AdBlue). Bez ikakvih spornih softwarea. Za razliku od vauvau diesel ergele, koja ne moze da zadovolji ni Euro 5. Da ponovim jos jednom, ne radi drugih, nego iskljucivo radi tebe, jer ne kuzis: Euro 6 na NEDC. Dakle: NEDC testiranje. Laboratorijski test, homologacijski test. Comprendes? Jos ces da se zalis kako ispustaju vise CO2 u realnim uslovima, pa i da trose vise ako se ukljuci klima? Moj kvazimajstore, to se cak i u casopisima, onim papirnatim s kioska moze procitati. Ko zna citati, jel'te.

Mislim, smijesno mi je da pises takve nebuloze, da je neko (ja, pogotovo), napisao da je 1.6 dCi sa 100 kW koji se ugradjuje u Mercedes trulja. To je isti motor kao i onaj od 96 kW koji se ugradjuje u Renault, s tim sto je SW doradjen, ima vise snage, vise momenta, i shodno tome, potrebu za AdBlue rjesenjem za smanjenjem emisija. Hajd valjda ti bude jasno, mada nisam optimista, zatucan si prilicno.

P.S. ne mogu da se ne nasmijem na ovo:

Maystor wrote:... i pohvalio Mercedes što su ga ispravno implementirali.

Kakav autoritet, ima u Mercedesu da budu sretni sto si ih ti pohvalio. Kad god ubuduce sretnem bilo kakvog zvanicnika Mercedesa, pa makar i cistacicu, prenijecu im obavezno tvoje pohvale.

Seawolf wrote:
EA189 2.0 TDI ugrađen u američku VW Jetta je na praktičnom ispitivanju izbacivao 35 puta više NOx-a od norme koja je upisana u CoC dokument tog vozila (U.S. Tier 2 / Bin 5). To je 1,5225 g/km NOx-a.

Volvo S60 D4 Summum Geartronic je na ADAC-ovom testu izbacivao 1,167 g/km NOx-a.

To je još uvijek oko 30% manje od te Jette, a podsjećam da je Jetta poslana na tržište gdje je norma, što se tiče NOx-a, za 45% stroža od Euro 6.

jesu li onda ovi najnoviji TDI ovdje, sa mokraćom?

izgleda da jest, audi tdi ultra dolazi sa AdBlue

mk ultra wrote:

Seawolf wrote:
EA189 2.0 TDI ugrađen u američku VW Jetta je na praktičnom ispitivanju izbacivao 35 puta više NOx-a od norme koja je upisana u CoC dokument tog vozila (U.S. Tier 2 / Bin 5). To je 1,5225 g/km NOx-a.

Volvo S60 D4 Summum Geartronic je na ADAC-ovom testu izbacivao 1,167 g/km NOx-a.

To je još uvijek oko 30% manje od te Jette, a podsjećam da je Jetta poslana na tržište gdje je norma, što se tiče NOx-a, za 45% stroža od Euro 6.

jesu li onda ovi najnoviji TDI ovdje, sa mokraćom?

izgleda da jest, audi tdi ultra dolazi sa AdBlue

To je ono sto nasem kvazimajstoru nije jasno. Jos uvijek. A tako je prosto: NEDC≠WLTC.

Kao sto je prodavana magla durch technik, tako i novi modeli, upotreba istih dijelova kroz citavu gamu itd. Volim sto se pokazalo stovateljima ove marke da je precijenjena.

basicm wrote:Kao sto je prodavana magla durch technik, tako i novi modeli, upotreba istih dijelova kroz citavu gamu itd. Volim sto se pokazalo stovateljima ove marke da je precijenjena.

Kome da se pokaze? Pa ne znaju usporediti dvije skracenice od 4 slova, a da im se nesto pokaze i dokaze. Savrseni kupci, nema potrebe da ih prodavac laze, oni lazu sami sebe.

Pogledajte dobro MAZDU,BMW,OPEL ,Mazda,BMW,OPEL zakon
cista zabluda je da je VW neko auto

direstraits0078 wrote:

basicm wrote:Kao sto je prodavana magla durch technik, tako i novi modeli, upotreba istih dijelova kroz citavu gamu itd. Volim sto se pokazalo stovateljima ove marke da je precijenjena.

Kome da se pokaze? Pa ne znaju usporediti dvije skracenice od 4 slova, a da im se nesto pokaze i dokaze. Savrseni kupci, nema potrebe da ih prodavac laze, oni lazu sami sebe.

Dobro, kod njih se bitnije stvari pisu crvenim slovima

basicm wrote:

direstraits0078 wrote:

basicm wrote:Kao sto je prodavana magla durch technik, tako i novi modeli, upotreba istih dijelova kroz citavu gamu itd. Volim sto se pokazalo stovateljima ove marke da je precijenjena.

Kome da se pokaze? Pa ne znaju usporediti dvije skracenice od 4 slova, a da im se nesto pokaze i dokaze. Savrseni kupci, nema potrebe da ih prodavac laze, oni lazu sami sebe.

Dobro, kod njih se bitnije stvari pisu crvenim slovima

Jest, u vecem fontu, boldovano i podvuceno, mozda i razumiju poneki.

mk ultra wrote:

Seawolf wrote:
EA189 2.0 TDI ugrađen u američku VW Jetta je na praktičnom ispitivanju izbacivao 35 puta više NOx-a od norme koja je upisana u CoC dokument tog vozila (U.S. Tier 2 / Bin 5). To je 1,5225 g/km NOx-a.

Volvo S60 D4 Summum Geartronic je na ADAC-ovom testu izbacivao 1,167 g/km NOx-a.

To je još uvijek oko 30% manje od te Jette, a podsjećam da je Jetta poslana na tržište gdje je norma, što se tiče NOx-a, za 45% stroža od Euro 6.

jesu li onda ovi najnoviji TDI ovdje, sa mokraćom?

izgleda da jest, audi tdi ultra dolazi sa AdBlue

Audi A7 Sportback 3.0 TDI ultra jeste sa SCR tehnologijom i AdBlue-om.

Audi A3 Sportback 1.6 TDI ultra nije sa SCR/AdBlue tehnologijom. U njegov izduvni sistem je ugrađen katalizator/hvatač NOx-a, koji se puni NOx-om kada motor radi sa siromašnom smješom, a taj NOx se razgrađuje kada se vrši ubrizgavanje dodatnog goriva i motor radi sa bogatom smješom. Tehnologija se zove Lean NOx Trap, odnosno skraćeno LNT. Ona je razlog zbog čega "mali" dizel motori troše više goriva u Euro 6 varijanti, nego u Euro 5 varijanti.

amar1994 wrote:Pogledajte dobro MAZDU,BMW,OPEL ,Mazda,BMW,OPEL zakon
cista zabluda je da je VW neko auto

BMW na americkom testiranju kada su uhvatili VW u lazi, je zagadjivao 40 puta manje.
Znaci 3.0 twinport diesel motor sa 265ks i 580nm, u vozilu teskom preko dvije tone, je zagadjivao manje u svim uslovima voznje od Jette 2.0tdi sa 140ks i 320nm.