Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
iDrive wrote:Nije klasičan opoziv u pitanju, nego će VW morati od svojih konzumenata u Njemačkoj otkupiti te automobile. U USA i ostatku EU-a će se vrlo vjerovatno isto desiti. Popušili su ga do balčaka. Bankrot je siguran, a da li će se oporaviti vidjet ćemo. Ništa nije isključeno, pa čak ni da propadnu. Ogromni novci su u pitanju.
Cuj bankrot
Inace, na berzi im ponovo skace cijena dionica. VW je planirao oko 6.5 milijardi eura za rjesavanje novonastale situacije. Vrijednost grupacije je preko 60 milijardi eura, pa ti skontaj hoceli propasti.
iDrive wrote:Nije klasičan opoziv u pitanju, nego će VW morati od svojih konzumenata u Njemačkoj otkupiti te automobile. U USA i ostatku EU-a će se vrlo vjerovatno isto desiti. Popušili su ga do balčaka. Bankrot je siguran, a da li će se oporaviti vidjet ćemo. Ništa nije isključeno, pa čak ni da propadnu. Ogromni novci su u pitanju.
Cuj bankrot
Inace, na berzi im ponovo skace cijena dionica. VW je planirao oko 6.5 milijardi eura za rjesavanje novonastale situacije. Vrijednost grupacije je preko 60 milijardi eura, pa ti skontaj hoceli propasti.
To "planiranje" je bila hinjska ponuda da sve "zatvore" s 6.5 mlrd....cijela priča će koštati mnoooogo,mnoooogo više kad sabereš direktnu cijenu opoziva, buduće izgubljene sudske procese naročito u USA, pad prodaje i zaustavljanje investicija i razvoja nekih programa....
Da,vec su iz budzeta za razvoj odvojili po milijardu narednih 5 godina. To je za VW smijesna cifra i nece se osjetiti previse,ali uz vec obezbjedjenih 6.5 vec smo se popeli na cifru od cca 12 milijardi.
Pa ona tuzba ako prodje kazna bi mogla biti 18 milijardi samo u americi valjda
Gdje je jos i ostatak svijeta
Ovo ce njih dobro finansijski dotuci direktno a indirektno se ne moze ni izracunati
Da ce bankrotirati ne vjerujem pa ce vjerovatno prodati neke akvizicije prije svega seat po mojoj procjeni a onda i neke tamo divizije koje nisu direktno vezane
supercali wrote:Pa ona tuzba ako prodje kazna bi mogla biti 18 milijardi samo u americi valjda
Gdje je jos i ostatak svijeta
Ovo ce njih dobro finansijski dotuci direktno a indirektno se ne moze ni izracunati
Da ce bankrotirati ne vjerujem pa ce vjerovatno prodati neke akvizicije prije svega seat po mojoj procjeni a onda i neke tamo divizije koje nisu direktno vezane
To jeste vjerovatni scenario, Seat, Bugatti, dionice Scanie....ima se svega za prodati.....bankrot ni u kom slučaju, prevelika je to priča da ode u bankrot.
A da će boliti e to hoće.
Volkswagen, kompanija koja je posljednjih mjesec i po dana pogođena skandalom sa softverom koji je varao na testovima emisije štetnih gasova već poduzima određene mjere kako bi se što prije oporavila. Tako je za šefa strategije imenovala Thomasa Sedrana, bivšeg izvršnog direktora Opela.
Sedran se smatra veoma iskusnim stručnjakom kada je u pitanju strategija razvoja. Osmislio je "Drive Opel 2022", plan koji za cilj ima da preokrene situaciju na evropskom tržištu na kojem je Opel gubio dosta novca i koji trenutno General Motors provodi. Jedno vrijeme Sedran je bio šef Chevroleta i Cadillaca za Evropu.
Sedran će na svoje novo radno mjesto doći 1. novembra i direktno će odgovarati Matthiasu Mulleru, izvršnom direktoru Volkswagena.
VW je tokom interne istrage o skandalu sa softverom suspendovao niz visokopozicioniranih šefova, među kojima i nekoliko vrhunskih inžinjera iz svojih najjačih brendova Audi i Porsche.
Sedran je prije dolaska u Opel radio na visokim pozicijama u konsultantskim firmama Roland Berger i AlixPartners. Tokom vremena provedenog u AlixPartnersu blisko je 2009. godine sarađivao sa Opelom.
Njemačka pokrajina podnijela krivičnu prijavu zbog nestanka dosijea o Volkswagenu
Njemačka pokrajina Donja Saksonija podnijela je krivičnu prijavu nakon što je otkriveno da je nestao dosije Volkswagena vezan za skandal sa softverom koji je varao na emisionim testovima.
Anke Poerksen, portparolka Vlade Donje Saksonije, rekla je da je dosije uključivao interne bilješke vlade o skandalu “emisije”, te da je posljednji put viđen u petak, 9. oktobra. U ponedjeljak je osoblje oktrilo da je dosije nestao.
Pokrajina Donja Saksonija je manjinski dioničar u Volgswagenu i njen guverner je član Nadzornog odbora kompanije. Poerksen je naglasila kako su uposlenici ispitani, ali da za sada nema nikakvih konkrentih rezultata istrage.
Volgswagen je unajmio američku nezavisnu firmu Jones Day da provede istragu o skandalu. Istovremeno tužioci u Braunschweigu, gradu u pokrajini Donja Saksonija istražuju ko je odgovoran za skandal.
Prvi put u posljednih 15 godina VW ce proglasiti kvartalni gubitak u iznosu cca 3 milijarde €.Ali to je vjerovatno jer su 6.5 milijardi stavili u stranu za rjesavanje problema oko software.
Novi CEO VW takođe objavio da 6.5 milijardi €,koje su stavljene sa strane da se rijesi stvar oko software,vjerovatno nece biti dovoljne.
Morat će nam i emko na vanredni servis...
za sada, samo su pogođeni modeli za USA tržište, vjerovatno će VW naknadno priznati da su i ostala tržišta pogođenja varanjem na 3.0 TDI motoru....
Ma svi su oni pogodjeni
Cekaj samo da sutra kazu dizeli kubikaze te i te isto pogodjeni zbog softvera
Ma sve je to od 07-e do danas pogodjeno samo dok otkriju
Koliko sam ja citao o ovoj aferi i o historiji famoznog 2.0 TDI motora, taj motor je upravo nastao iz 3.0 TDI Audijevog, negdje 2006. kad su oni (VW brend) prelazili na common-rail. Moguce da je prvi common-rail u VW grupaciji bio taj 3.0 TDI. I na njemu nije bilo manipulacija navodno. Tako da mislim da je Emko siguran.
Ali generalno taj softver je bio u nekom modulu koji je vjerovatno dijeljen u vise motora, tako da je vrlo moguce da se nasao i u nekom drugom motoru osim 2.0 TDI, ali da li je bio aktiviran, tj. da li je servis bio pokrenut to je pitanje. Nije nista sporno da je softver vjerovatno bio i u ECU drugih motora, jer vjerovatno jeste.
ado-šampion wrote:Koliko sam ja citao o ovoj aferi i o historiji famoznog 2.0 TDI motora, taj motor je upravo nastao iz 3.0 TDI Audijevog, negdje 2006. kad su oni (VW brend) prelazili na common-rail. Moguce da je prvi common-rail u VW grupaciji bio taj 3.0 TDI. I na njemu nije bilo manipulacija navodno. Tako da mislim da je Emko siguran.
Ali generalno taj softver je bio u nekom modulu koji je vjerovatno dijeljen u vise motora, tako da je vrlo moguce da se nasao i u nekom drugom motoru osim 2.0 TDI, ali da li je bio aktiviran, tj. da li je servis bio pokrenut to je pitanje. Nije nista sporno da je softver vjerovatno bio i u ECU drugih motora, jer vjerovatno jeste.
Ja bih volio da saznam kako je redni 4cil (2.0 TDI),nastao iz 6cil V6 motora (3.0 TDI) ?
