Forum Klix.ba

ado-šampion wrote:Amare 2.0 benzinac koji ima strasnih 200 Nm u 2015. godini je za podsmijeh. Svi evropski proizvodjaci danas imaju turbo-benzince, koji taj obrtni moment izvace iz 1.4 zapremine bez ikakvih problema. Pa cak i Korejanci. A to da ce 2.0 atmosferski motor trositi manje od 1.4 turbo je prica za djecu, kakva god da je toboze tehnologija u njemu.

Mazda je dobro auto, ali se tjesiti da je ona u bilo kojoj varijanti ravna Audiju, BMW ili Mercedesu je samo tjesenje.
Pouzdanost je relativna, bas me zanima u kakvom je stanju jedna takva Mazda posle 150-200 k predjenih, mislim mogu pretpostaviti.
A ti ces skontati koliko je ta Mazda bila dobra kupovina najkasnije kad je budes prodavao. Ako si je ti platio.

ado-šampion wrote:

direstraits0078 wrote:
Tehnološki, Mazdin n/a 1.6 je dragulj u usporedbi s motorima istih performansi u narodnjačkim autima i sličnim konkurentima.

Ostalo su predrasude.

Dragulj sa strasnih 150 Nm obrtnog momenta.

Daj nemoj me nasmijavati, od Amara bih to ocekivao ali ti si ipak ozbiljniji.

Daj performanse i potrosnju tog motora na nekom testu u usporedbi recimo s 1.4 TSI 122 KS ili TCe motorom slicne snage. Ta njihova satro tehnologija je u praksi samo reklama. Dobitak u odnosu na klasicni atmosferski benzinac je mizeran. I BMW 116i E87 2.0 trosi neznatno vise od 1.4 TSI iste snage ali ide ko da ima 20 konja manje.

ado-šampion wrote:

direstraits0078 wrote:
Tehnološki, Mazdin n/a 1.6 je dragulj u usporedbi s motorima istih performansi u narodnjačkim autima i sličnim konkurentima.

Ostalo su predrasude.

Dragulj sa strasnih 150 Nm obrtnog momenta.

Daj nemoj me nasmijavati, od Amara bih to ocekivao ali ti si ipak ozbiljniji.

Daj performanse i potrosnju tog motora na nekom testu u usporedbi recimo s 1.4 TSI 122 KS ili TCe motorom slicne snage. Ta njihova satro tehnologija je u praksi samo reklama. Dobitak u odnosu na klasicni atmosferski benzinac je mizeran. I BMW 116i E87 2.0 trosi neznatno vise od 1.4 TSI iste snage ali ide ko da ima 20 konja manje.

amar1994 wrote:kako se samo nissan GTR smije u lice: M6,R8,SLS i 911
ovi porezi i carina na auta iz japana je znak slabosti eu proizvodjaca,dosad bi ih zgazila honda i toyota

sema911s wrote:

amar1994 wrote:kako se samo nissan GTR smije u lice: M6,R8,SLS i 911
ovi porezi i carina na auta iz japana je znak slabosti eu proizvodjaca,dosad bi ih zgazila honda i toyota

A sto je japan stavio porez na uvoz auta, jel to znak slabosti, sto iran ima porez na uvozna auta, isto ima koreja, kina, usa.. Sta mislis sto svi otvarau fabrike po mini....
A po cemu se GTR smije M6, sls,,911

Sta mislis sto je vag otvorio TAS u vogosci

ado-šampion wrote:

direstraits0078 wrote:
Tehnološki, Mazdin n/a 1.6 je dragulj u usporedbi s motorima istih performansi u narodnjačkim autima i sličnim konkurentima.

Ostalo su predrasude.

Dragulj sa strasnih 150 Nm obrtnog momenta.

Daj nemoj me nasmijavati, od Amara bih to ocekivao ali ti si ipak ozbiljniji.

Daj performanse i potrosnju tog motora na nekom testu u usporedbi recimo s 1.4 TSI 122 KS ili TCe motorom slicne snage. Ta njihova satro tehnologija je u praksi samo reklama. Dobitak u odnosu na klasicni atmosferski benzinac je mizeran. I BMW 116i E87 2.0 trosi neznatno vise od 1.4 TSI iste snage ali ide ko da ima 20 konja manje.

tutku wrote:Neko pomenu u kontekstu ovog volvo ili bmw i giuliettu, koja je po meni vanjskim izgledom ispred oba navedena vozila, medjutim unutra mi je totalno lose uradjena, istina nisam licno sjedio jos u giulietti pa ne znam kakav je kvalitet izrade, ali cisto sumnjam i tu da moze biti konkurent kecu ili v40ci.

amar1994 wrote:

sema911s wrote:

amar1994 wrote:kako se samo nissan GTR smije u lice: M6,R8,SLS i 911
ovi porezi i carina na auta iz japana je znak slabosti eu proizvodjaca,dosad bi ih zgazila honda i toyota

A sto je japan stavio porez na uvoz auta, jel to znak slabosti, sto iran ima porez na uvozna auta, isto ima koreja, kina, usa.. Sta mislis sto svi otvarau fabrike po mini....
A po cemu se GTR smije M6, sls,,911

Sta mislis sto je vag otvorio TAS u vogosci

sve isto,boje se jedni drugih
otvaraju fabrike zbog jeftine radne snage,truhli kapitalizam
kako po cemu,po perfomansama za novac,jedino je novi Turbo S brzi
ali cast novom GT3 RS,kakav stroj

mali_milojica wrote:

tutku wrote:Neko pomenu u kontekstu ovog volvo ili bmw i giuliettu, koja je po meni vanjskim izgledom ispred oba navedena vozila, medjutim unutra mi je totalno lose uradjena, istina nisam licno sjedio jos u giulietti pa ne znam kakav je kvalitet izrade, ali cisto sumnjam i tu da moze biti konkurent kecu ili v40ci.

Slabije nego na BMW 1 i V40.
Rekao bih cak losije i od Golfa 7.
Sve je to dobro spakovano,ne skripi i sl gluposti,ali kvalitet plastike nije na razini navedenih.

P.S.
Golf VII 1.4 125 KS
200nm
204 max
9.1 do 100
5.3 prosjek potrosnje
122gr co2

Mazda 3 2.0 Skyactiv sa 120 KS
210 nm
195 max
8.9 do 100
5.1 prosjek potrosnje
119gr co2

direstraits0078 wrote:Prije se znalo sta je premijum, turis V12 i transaxle eventualno, i znas sta je. Sad premijum moze da bude i neki hibrid s cetverocilindricnim turbobenzincem... Da ne spominjemo trocilindrase u premijum markama... Zato, kupis nekog starog benzinca i ne cudis se kad nakon malo zivlje voznje pocuga rezervoar od 90 litara benzina. Ali se zato vozis i ne trza te onaj turbo i silni momenti iz mlinova za kahvu.

tutku wrote:Neko pomenu u kontekstu ovog volvo ili bmw i giuliettu, koja je po meni vanjskim izgledom ispred oba navedena vozila, medjutim unutra mi je totalno lose uradjena, istina nisam licno sjedio jos u giulietti pa ne znam kakav je kvalitet izrade, ali cisto sumnjam i tu da moze biti konkurent kecu ili v40ci.

ado-šampion wrote:

Nema tu nikakve filozofije, filozofija je za forumske filozofe i forumske ratnike.

Sva filozofija se svodi na to da ce onaj koji kupuje Seriju 1 ili A3 dodati 3-4 hiljade i imati isti motor i opremu kao u Mazdi, a te 3-4 hiljade mu ne cine neku razliku posebno ako uzima na obrocnu otplatu, recimo lizing. A i da cine, nadoknadice ih kad to auto bude prodavao ili mijenjao jer A3 i kec neuporedivo bolje drze cijenu od Mazde. Kod god ima para za premium auto spreman je platiti vise.

U prilog ovoj tvrdnji ide i cinjenica da se na najvecem automobilskom trzistu u Evropi godisnje proda 2 do 3 puta vise precijenjenih Audija A3 i BMWa 1 ponaosob od postenih Mazdi 3.

Ovaj klip trazi najbolju kupovinu po unaprijed definisanoj cijeni. Isto bi se desilo da su za cijenu do 35 k eura stavili BMW 3, Audi A4 i Mazdu 6, Passat i slicno, tj. Mazda i Passat bi bili bolja kupovina. Glup je format totalno.

Mazda 3 se moze porediti s P 308, Focusom i slicno. To je njen domet. S njemackim triom u toj klasi ako se i jedno auto moze porediti to moze biti samo Golf, jer je u sedmoj generaciji fakat dobro uradjen i ima neke opcije koje nisu bas konfekcija poput DSG mjenjaca. Ali Mazda koja u 2015. godini i dalje fura atmosferske benzince 1.6, daleko je sunce.

ElRe wrote:

tutku wrote:Neko pomenu u kontekstu ovog volvo ili bmw i giuliettu, koja je po meni vanjskim izgledom ispred oba navedena vozila, medjutim unutra mi je totalno lose uradjena, istina nisam licno sjedio jos u giulietti pa ne znam kakav je kvalitet izrade, ali cisto sumnjam i tu da moze biti konkurent kecu ili v40ci.

Na zalost ne moze aktuelna Giulietta kvalitetom enterijera (materijala) je na razini Megana Generation
Nadam se da ce najavljeni redizajn za 2016 to bitno popraviti. Imao sam priliku na sajmu u BG 2013. isprobati Giuliettu i Deltu i koliko me Delta pozitivno iznenadila enterijerom, Giulietta me toliko razocarala.

citroen xm wrote:

ado-šampion wrote:

Nema tu nikakve filozofije, filozofija je za forumske filozofe i forumske ratnike.

Sva filozofija se svodi na to da ce onaj koji kupuje Seriju 1 ili A3 dodati 3-4 hiljade i imati isti motor i opremu kao u Mazdi, a te 3-4 hiljade mu ne cine neku razliku posebno ako uzima na obrocnu otplatu, recimo lizing. A i da cine, nadoknadice ih kad to auto bude prodavao ili mijenjao jer A3 i kec neuporedivo bolje drze cijenu od Mazde. Kod god ima para za premium auto spreman je platiti vise.

U prilog ovoj tvrdnji ide i cinjenica da se na najvecem automobilskom trzistu u Evropi godisnje proda 2 do 3 puta vise precijenjenih Audija A3 i BMWa 1 ponaosob od postenih Mazdi 3.

Ovaj klip trazi najbolju kupovinu po unaprijed definisanoj cijeni. Isto bi se desilo da su za cijenu do 35 k eura stavili BMW 3, Audi A4 i Mazdu 6, Passat i slicno, tj. Mazda i Passat bi bili bolja kupovina. Glup je format totalno.

Mazda 3 se moze porediti s P 308, Focusom i slicno. To je njen domet. S njemackim triom u toj klasi ako se i jedno auto moze porediti to moze biti samo Golf, jer je u sedmoj generaciji fakat dobro uradjen i ima neke opcije koje nisu bas konfekcija poput DSG mjenjaca. Ali Mazda koja u 2015. godini i dalje fura atmosferske benzince 1.6, daleko je sunce.

Ti ove tri stavke vrtiš u krug godinama. Ajd malo iskoči iz šablona pa nam reci još nešto.

Evo ja ću ti reći da Mazda 3 po svemu prikazanom ako nije bolja od Golfa, nije ni gora pa ni za sitnicu.
Ako je Golfu jedina prednost DSG mjenjač i turbo motor koji drugi koriste decenijama, onda nemamo o čemu pričati. Usput se ne pamti da neko ima toliko problema sa mehanikom koliko ima VW sa DSG mjenjačima i TSI motorima.

Mazda donosi nove tehnologije kroz skajaktiv i ako vi zaslijepljeni švapskim proizvodima to ne primjetite, ima ljudi koji to itekako uviđaju ipoštuju.

Ovde je ova Mazda 3 u skoro svakom segmentu bolje auto od A3 i keca, a vi se držite i dalje gubitka vrijednosti i broja prodatih primjeraka.

AdnanSA wrote:Ado sampion je sin od Auto Bilda (oca) a mater mu je Auto motor i sport.

citroen xm wrote:"Premijum šuplja".