Forum Klix.ba

ili jedno ili drugo

Seawolf wrote: ↑29/11/2025 11:31 Koji je mjenjač u ovome?

DSG 7 brzina, DL501 koji prima max 600Nm, odatle relativno mlakih 580Nm za toliko boosta i komplikacije.

evo3 je isao sa ZF-om, 286 konja i 620Nm.

kravamuzara wrote: ↑29/11/2025 11:37

Seawolf wrote: ↑29/11/2025 11:31 Koji je mjenjač u ovome?

DSG 7 brzina, DL501 koji prima max 600Nm, odatle relativno mlakih 580Nm za toliko boosta i komplikacije.

evo3 je isao sa ZF-om, 286 konja i 620Nm.

To je i razlog zašto je BSG, a ne ISG.

I taj mjenjač, eliminiše ovaj auto iz bilo kakve ozbiljne priče o borbi sa konkurencijom.

Seawolf wrote: ↑29/11/2025 11:40

kravamuzara wrote: ↑29/11/2025 11:37

Seawolf wrote: ↑29/11/2025 11:31 Koji je mjenjač u ovome?

DSG 7 brzina, DL501 koji prima max 600Nm, odatle relativno mlakih 580Nm za toliko boosta i komplikacije.

evo3 je isao sa ZF-om, 286 konja i 620Nm.

To je i razlog zašto je BSG, a ne ISG.

I taj mjenjač, eliminiše ovaj auto iz bilo kakve ozbiljne priče o borbi sa konkurencijom.

I prosla evolucija (evo3) iz 2020. je bio ovakav BSG uparen sa ZF-om, nije ISG nuznost za ZF.
Ovdje je novost ovaj kompresor, tj. nije ni on novost jer je bio vec u jacoj verziji evo-a 2 (347 konja i 700Nm u SQ5 npr.), samo se sad spustio u "nize" modele.

Kudis Mazdu sto ne kupi ZF a vidis da vauvau isto gleda da ga izbjegne i izbaci gdje god moze.

kravamuzara wrote: ↑29/11/2025 11:56 ....
Kudis Mazdu sto ne kupi ZF a vidis da vauvau isto gleda da ga izbjegne i izbaci gdje god moze.

Ne mogu, vala nešto, kokuzluka pri dizajniranju i izboru sklopova i komponenti.

Jednom kad morski vuk uspije izabrati auto, ovaj forum ce izgubiti smisao..

izvrsni direktor wrote: ↑29/11/2025 12:15 Jednom kad morski vuk uspije izabrati auto, ovaj forum ce izgubiti smisao..

Da mogu, ja bih kupio sebi E 450 d 4MATIC All-Terrain, bez razmišljanja.

Seawolf wrote: ↑29/11/2025 12:10

kravamuzara wrote: ↑29/11/2025 11:56 ....
Kudis Mazdu sto ne kupi ZF a vidis da vauvau isto gleda da ga izbjegne i izbaci gdje god moze.

Ne mogu, vala nešto, kokuzluka pri dizajniranju i izboru sklopova i komponenti.

Tebe da je pustiti da odlucujes svako auto bi bilo 150k eura u prodaji

I mazdin 3.3 je limitiran na 550Nm ponajvise zbog mjenjaca.

Seawolf wrote: ↑29/11/2025 11:40

kravamuzara wrote: ↑29/11/2025 11:37

Seawolf wrote: ↑29/11/2025 11:31 Koji je mjenjač u ovome?

DSG 7 brzina, DL501 koji prima max 600Nm, odatle relativno mlakih 580Nm za toliko boosta i komplikacije.

evo3 je isao sa ZF-om, 286 konja i 620Nm.

To je i razlog zašto je BSG, a ne ISG.

I taj mjenjač, eliminiše ovaj auto iz bilo kakve ozbiljne priče o borbi sa konkurencijom.

Zašto bi? Za tu klasu vozila DSG je korektan izbor.

ElRe wrote: ↑29/11/2025 12:59

Seawolf wrote: ↑29/11/2025 11:40

kravamuzara wrote: ↑29/11/2025 11:37

DSG 7 brzina, DL501 koji prima max 600Nm, odatle relativno mlakih 580Nm za toliko boosta i komplikacije.

evo3 je isao sa ZF-om, 286 konja i 620Nm.

To je i razlog zašto je BSG, a ne ISG.

I taj mjenjač, eliminiše ovaj auto iz bilo kakve ozbiljne priče o borbi sa konkurencijom.

Zašto bi? Za tu klasu vozila DSG je korektan izbor.

Kako da ne.

Koji to auto u D-segmentu, van VW grupe, ima DSG/DCT mjenjač?

ElRe wrote: ↑29/11/2025 12:59

Seawolf wrote: ↑29/11/2025 11:40

kravamuzara wrote: ↑29/11/2025 11:37

DSG 7 brzina, DL501 koji prima max 600Nm, odatle relativno mlakih 580Nm za toliko boosta i komplikacije.

evo3 je isao sa ZF-om, 286 konja i 620Nm.

To je i razlog zašto je BSG, a ne ISG.

I taj mjenjač, eliminiše ovaj auto iz bilo kakve ozbiljne priče o borbi sa konkurencijom.

Zašto bi? Za tu klasu vozila DSG je korektan izbor.

Mozda, ali ja bih na ovolikom motoru i autu ipak prije izabrao pravi automatik.

Ako ko može napraviti kvalitetan DCT, onda je to VW.
Neće me iznenaditi ako ovo rješenje postane standard u klasi.

Ok, desio se i nesrećni DQ200.

ElRe wrote: ↑29/11/2025 13:50 Ako ko može napraviti kvalitetan DCT, onda je to VW.
Neće me iznenaditi ako ovo rješenje postane standard u klasi.

Ok, desio se i nesrećni DQ200.

DCT neće ni u kom slučaju postati standard u D-segmentu.

Ovo što Audi radi, kombinujući 3.0 šestocilindrični dizel motor sa DCT mjenjačem, nije nikakvo postavljanje standarda u klasi, nego očajničko rezanje troškova, da se kako tako održi zarada.

Kompromis, koji nije vrijedan razmišljanja o eventualnoj kupovini.

Audi već deset godina nije vrijedan razmišljanja o kupovini.

Ovo je samo kap u moru i dokaz za to.

Vidjećemo. Kad VW nešto prvi napravi, to obično postane referenca i ostali ih slijede.
Bitno je da vrhunski odradi do maksimum 100.000 km, leasing period a nakon toga može direktno pod presu.

DSG je već išao u kombinaciji sa V6 motorom.

ElRe wrote: ↑29/11/2025 14:32 Vidjećemo. Kad VW nešto prvi napravi, to obično postane referenca i ostali ih slijede.
Bitno je da vrhunski odradi do maksimum 100.000 km, leasing period a nakon toga može direktno pod presu.

DSG je već išao u kombinaciji sa V6 motorom.

Ma ti si puk'o skroz, što se tiče Audija i ostalih brendova iz VW grupe.

Vozim Passat B8 2.0 TDI 140 kW 4Motion Highline već dugo vremena i auto nije loš, ali daleko od toga da je neki uzor za limuzinu D-segmenta.

Samo produženi i malkice prošireni Golf.

ElRe wrote: ↑29/11/2025 14:32 Vidjećemo. Kad VW nešto prvi napravi, to obično postane referenca i ostali ih slijede.
Bitno je da vrhunski odradi do maksimum 100.000 km, leasing period a nakon toga može direktno pod presu.

DSG je već išao u kombinaciji sa V6 motorom.

Zvucis kao parodija samog sebe

Samo da ne bude gori od Multitronica

Postoji A4 Quattro.

ElRe wrote: ↑29/11/2025 14:48 Postoji A4 Quattro.

Ne postoji više nikakav A4.

Samo A5.

I sa kojim se sve mjenjačima novi Audi A5 može poručiti?

Ja se nisam pokajao jos ... odlicno auto

Naravno BMW je bolji

Seawolf wrote: ↑29/11/2025 14:58

ElRe wrote: ↑29/11/2025 14:48 Postoji A4 Quattro.

Ne postoji više nikakav A4.

Samo A5.

I sa kojim se sve mjenjačima novi Audi A5 može poručiti?

DSG
Naravno A5 je A4.

ElRe wrote: ↑29/11/2025 15:02

Seawolf wrote: ↑29/11/2025 14:58

ElRe wrote: ↑29/11/2025 14:48 Postoji A4 Quattro.

Ne postoji više nikakav A4.

Samo A5.

I sa kojim se sve mjenjačima novi Audi A5 može poručiti?

DSG
Naravno A5 je A4.

Pa to ti hoću reći.

Gdje je danas Audi D-segmenta, u bilo kakvom karoserijskom pakovanju, a da ima normalan mjenjač, očekivan u tom segmentu vozila?

I u Hirošimi su se uhavizali da ne možeš u D-segment sa manje od 8 stepeni prenosa u mjenjaču, al' eto u Ingolstadtu se prave pametni.

Jesu ovo zimske felme na Avdiji, btw dobra boja auta

Seawolf wrote: ↑29/11/2025 15:14

ElRe wrote: ↑29/11/2025 15:02

Seawolf wrote: ↑29/11/2025 14:58
Ne postoji više nikakav A4.

Samo A5.

I sa kojim se sve mjenjačima novi Audi A5 može poručiti?

DSG
Naravno A5 je A4.

Pa to ti hoću reći.

Gdje je danas Audi D-segmenta, u bilo kakvom karoserijskom pakovanju, a da ima normalan mjenjač, očekivan u tom segmentu vozila?

I u Hirošimi su se uhavizali da ne možeš u D-segment sa manje od 8 stepeni prenosa u mjenjaču, al' eto u Ingolstadtu se prave pametni.

Eto te sad ko konektovani, mjerenje po broju brzina, onda bi gm/ford sa 10 bio najbolji a on medju gorima.