Forum Klix.ba

konačno

Sarajevska obilaznica: Euro-Asfalt i ŽGP će obavljati radove u Briješću i na Stupskoj petlji
http://www.klix.ba/biznis/privreda/sara ... /141112013

Prema riječima izvršnog direktora za projektovanje tehnologije i organizaciju građenja, Euro-Asfaltovog inžinjera Munira Ramića, radovi na Lotu 2a obuhvataju izgradnju vijadukta Briješće, rušenje i izgradnju novog mosta na cesti M17, preko željezničke pruge u Briješću kao i kružni tok Briješće.

Vala i vrijeme je da se sredi ta cesta, i da se guzve smanje, samo sad kad sruse most, bit ce guzve katastrofa...valjda ce skontati nesto da to koliko toliko ublaze...

Qler wrote:Vala i vrijeme je da se sredi ta cesta, i da se guzve smanje, samo sad kad sruse most, bit ce guzve katastrofa...valjda ce skontati nesto da to koliko toliko ublaze...

JA pretpostavljam da će prvo spojiti zaobilaznicu s kružnim tokom pa tek onda most raditi, nekako je logično tako da se saobraćaj ne prekida

homega wrote:

kakaljin wrote:

karanana wrote:ako s chengic vile idem za mostar, isplati li mi se u vlakovu skretat na autoput za tarcin ili da idem m17kom?

Isplati se ja sada svaki put kada idem za Mostar idem na Vlakovo pa do Tarcina autoputem

Po čemu se isplati, utrošenom vremenu ili utrošenom gorivu?

Ja mislim da vožnja sa skretanjem prema petlji u Vlakovu i izlazom sa novog auto-puta u Tarčinu duže traje, nego vožnja bez prekida

Ovo ne moze biti nikako tacno sto se tice vremena.

Mislim ne treba nesto puno pametovati, dozvoljena prosjecna brzina od Vlakova do Tarcina autoputem je duplo veca nego da ides na M17.

Dodaj na M17 da cesto bude drotova, imas kameru, istina samo jedan semafor, ali se cesto zna utrpati kamiona, neki ljudi sporije voze itd... Dakle nema sanse da mozes brze doci nego autoputem, mislim mozes ali rizikujes kaznu, nepotrebna preticanja itd.

M e m o wrote:konačno

Sarajevska obilaznica: Euro-Asfalt i ŽGP će obavljati radove u Briješću i na Stupskoj petlji
http://www.klix.ba/biznis/privreda/sara ... /141112013

Prema riječima izvršnog direktora za projektovanje tehnologije i organizaciju građenja, Euro-Asfaltovog inžinjera Munira Ramića, radovi na Lotu 2a obuhvataju izgradnju vijadukta Briješće, rušenje i izgradnju novog mosta na cesti M17, preko željezničke pruge u Briješću kao i kružni tok Briješće.

I znaci ovaj vijadukt ce zavrsiti nigdje, kako je i planirano?
Stajat ce tu i bog sami zna kad ce se nastaviti izgradnja gradskog autoputa?

Kakve su sanse da ga barem spoje tamo na ul. Safeta Zajke ako nista.

homega wrote:

kakaljin wrote:

karanana wrote:ako s chengic vile idem za mostar, isplati li mi se u vlakovu skretat na autoput za tarcin ili da idem m17kom?

Isplati se ja sada svaki put kada idem za Mostar idem na Vlakovo pa do Tarcina autoputem

Po čemu se isplati, utrošenom vremenu ili utrošenom gorivu?

Ja mislim da vožnja sa skretanjem prema petlji u Vlakovu i izlazom sa novog auto-puta u Tarčinu duže traje, nego vožnja bez prekida

Misliti i znati (baratati činjenicama) nije isto…

Uvažavam Vaše mišljenje, no ono se kosi s mojom iskustvom.

OldMayor wrote:

M e m o wrote:konačno

Sarajevska obilaznica: Euro-Asfalt i ŽGP će obavljati radove u Briješću i na Stupskoj petlji
http://www.klix.ba/biznis/privreda/sara ... /141112013

Prema riječima izvršnog direktora za projektovanje tehnologije i organizaciju građenja, Euro-Asfaltovog inžinjera Munira Ramića, radovi na Lotu 2a obuhvataju izgradnju vijadukta Briješće, rušenje i izgradnju novog mosta na cesti M17, preko željezničke pruge u Briješću kao i kružni tok Briješće.

I znaci ovaj vijadukt ce zavrsiti nigdje, kako je i planirano?
Stajat ce tu i bog sami zna kad ce se nastaviti izgradnja gradskog autoputa?

Kakve su sanse da ga barem spoje tamo na ul. Safeta Zajke ako nista.

Bitno je da se autoput spoji sa stupskom petljom odnosno sa kružnim tokom Briješće...

Ma naravno, to nije sporno.

To ce tek onda rijesiti guzve, jer na Stupskoj je guzva pomjerena sa petlje ovamo ka drvosjeci.
Ali kad se ovo zavrsi, mislim da nece vise biti guzvi i da ce ici ko podmazano.

Jos kad bi se uradio dole kruzni na raskrsnici kod ulaza ul Safeta Z, to bi bilo super, ali koliko vidim to nije u planu.

Hajvan wrote:

homega wrote: Ja mislim da vožnja sa skretanjem prema petlji u Vlakovu i izlazom sa novog auto-puta u Tarčinu duže traje, nego vožnja bez prekida

Misliti i znati (baratati činjenicama) nije isto…

Uvažavam Vaše mišljenje, no ono se kosi s mojom iskustvom.

Međutim, i ja donosim iskustvo: Pratio sam mali kamion hladnjaču za transport cvijeća, razdvojili smo se u Tarčinu - ja na auto-put, on prema Hadžićima. Nevjerovatno, sustigao sam ga kod Petrol pumpe u Blažuju, na brzoj cesti prema Ilidži. A auto-putem sam vozio vrlo brzo.

homega wrote:

Hajvan wrote:

homega wrote: Ja mislim da vožnja sa skretanjem prema petlji u Vlakovu i izlazom sa novog auto-puta u Tarčinu duže traje, nego vožnja bez prekida

Misliti i znati (baratati činjenicama) nije isto…

Uvažavam Vaše mišljenje, no ono se kosi s mojom iskustvom.

Međutim, i ja donosim iskustvo: Pratio sam mali kamion hladnjaču za transport cvijeća, razdvojili smo se u Tarčinu - ja na auto-put, on prema Hadžićima. Nevjerovatno, sustigao sam ga kod Petrol pumpe u Blažuju, na brzoj cesti prema Ilidži. A auto-putem sam vozio vrlo brzo.

Ocito je on na M17 vozio brze nego ti na autoputu, jer je duzina obje ceste (ukljucujuci prikljucne za ap) u par stotina metara ista.
Kako je ovo moguce, to ti znas..ali je to jedino moguce objasnjenje ako je stvarno istina to sto govoris

homega wrote:Ja mislim da vožnja sa skretanjem prema petlji u Vlakovu i izlazom sa novog auto-puta u Tarčinu duže traje, nego vožnja bez prekida

Hajvan wrote:Misliti i znati (baratati činjenicama) nije isto…Uvažavam Vaše mišljenje, no ono se kosi s mojom iskustvom.

homega wrote:Međutim, i ja donosim iskustvo: Pratio sam mali kamion hladnjaču za transport cvijeća, razdvojili smo se u Tarčinu - ja na auto-put, on prema Hadžićima. Nevjerovatno, sustigao sam ga kod Petrol pumpe u Blažuju, na brzoj cesti prema Ilidži. A auto-putem sam vozio vrlo brzo.

neki wrote:Ocito je on na M17 vozio brze nego ti na autoputu, jer je duzina obje ceste (ukljucujuci prikljucne za ap) u par stotina metara ista.
Kako je ovo moguce, to ti znas..ali je to jedino moguce objasnjenje ako je stvarno istina to sto govoris

Ipak je moguće. Treba uračunati dužinu ceste od skretanja u Tarčinu do ulaska na auto-put i, posebno, dužinu ceste nakon silaska sa auto-puta u Vlakovu. Nemam razlog da izmišljam

homega wrote:

homega wrote:Ja mislim da vožnja sa skretanjem prema petlji u Vlakovu i izlazom sa novog auto-puta u Tarčinu duže traje, nego vožnja bez prekida

Hajvan wrote:Misliti i znati (baratati činjenicama) nije isto…Uvažavam Vaše mišljenje, no ono se kosi s mojom iskustvom.

homega wrote:Međutim, i ja donosim iskustvo: Pratio sam mali kamion hladnjaču za transport cvijeća, razdvojili smo se u Tarčinu - ja na auto-put, on prema Hadžićima. Nevjerovatno, sustigao sam ga kod Petrol pumpe u Blažuju, na brzoj cesti prema Ilidži. A auto-putem sam vozio vrlo brzo.

neki wrote:Ocito je on na M17 vozio brze nego ti na autoputu, jer je duzina obje ceste (ukljucujuci prikljucne za ap) u par stotina metara ista.
Kako je ovo moguce, to ti znas..ali je to jedino moguce objasnjenje ako je stvarno istina to sto govoris

Ipak je moguće. Treba uračunati dužinu ceste od skretanja u Tarčinu do ulaska na auto-put i, posebno, dužinu ceste nakon silaska sa auto-puta u Vlakovu. Nemam razlog da izmišljam

OK, onda je kamion na M17 odrzavao prosjecnu brzinu od 100-120 km/h

od petlje vlakovo do ukljucenja na m17 odnosno brzu cestu kod mostarskog ne treba vise od 3 minute. nema tu nekog gubitka vremena.
a znaci kilometarski je isto ako idem vlakovo-tarcin i m17kom i autoputem? onda se autoputem sigurno dodje brze.

neki wrote: OK, onda je kamion na M17 odrzavao prosjecnu brzinu od 100-120 km/h

Onda je trebao stići mnogo prije mene, obzirom na istu dužinu oba puta. Vjerovatno mu je od pomoći bilo smanjenje saobraćaja na magistralnom putu, bila je noć, malo prije ponoći.

homega wrote:

neki wrote: OK, onda je kamion na M17 odrzavao prosjecnu brzinu od 100-120 km/h

Onda je trebao stići mnogo prije mene, obzirom na istu dužinu oba puta.

Da, ako si ti vozio 100 km/h na autoputu

Izmedju ac i magistralne ja vazda biram ovu prvu. Ipak je voznja autoputem mnogo sigurnija. Kad se samo sjetim one klanice nekad od sarajeva do zenice. Neka fala.

Po meni je ovo veoma bitan aspekt, naravno lakse je voziti, a i nema prdavaca na cesti koji voze 35kmh.

http://www.klix.ba/biznis/privreda/samo ... /141112093
Zanimljivo da ni autoput nije u kategoriji niskog rizika ili bar srednje niskog rizika nego je jednim dijelom i u kategoriji srednjeg rizika.

Na ap barem nema onih sto misle da mogu... po pravilu ostanu daleko iza.

Nema sanse da autoput zaobidze Jablanicu, ima da narod blokira ceste, nek zaobilazi Sarajevo ako vam je do toga

AcaLukas wrote:Nema sanse da autoput zaobidze Jablanicu, ima da narod blokira ceste, nek zaobilazi Sarajevo ako vam je do toga

Kako mislis

Pa i zaobilazi Sarajevo. Iz centra (predsjednistvo) do autoputa imas preko 12 km najkracim putem. Sa Carsije jos vise, s Grbavice, Pofalica, Cvile ... vise!
Autoput i treba da zaobilazi urbana podrucja bas u toj mjeri. Koliko bi bilo daloko Jablanica da AP ide kroz Prenj? U vrh glave 20 km udaljeno. A 300 miliona ustede je toliko da nema sanse da ce neko odbaciti to. Jedino ako struka kaze da je Prenj vrlo rizican za busenje i da moze na kraju izaci skuplje a ne jeftinije.

Ne brini se. Autoput nece zaobici Jablanicu.
Ti se obracas ljudima koji argumentuju da je magistrala skoro ista kao autoput. Vidis o kojim se kapacitetima radi?

Do sada sam samo citao ovu diskusiju i nisam imao potrebu da se u nju ukljucim, ali sada moram na temu "JABLANICA" da ili ne. Moram da dam neko svoje razmisljanje prolaska autoputa kroz Jablanicu:
ZA - mnogi izgleda ne vide da se ne radi o opcini Jablanica nego o spajanju dva magistralna pravca sjever-jug i to dio M16 (M16-2) sa M17 (sta cemo sa vrbaskom i jednim djelom lasvanske doline koji hoce na jug- ici u Lasvu i obilaziti cca100km.
PROTIV - kraca trasa, cijena manja za 300mil. (kada smo kod ove ustede sto se ranije nije mislilo o skracenju auto puta npr umjesto Drivusa-(tunel)-Kakanj-....-Sarajevo-Tarcin, da se izgradio Drivusa-(tunel)- Kacuni-Kiseljak-Tarcin, pa odavde krak Sarajevo i dalje Gorazde..... Ovo je putni pravac Baltik -Jadran pa ne mora da prolazi kroz Sarajevo. (a uz put bi nam ostala jedna vrlo dobra dionica mag. ceste Lasva-Josanica). Ja kada idem npr za Stutgart ili dalje ne prolazim ni kroz Ljubljanu ni Wien ni Munchen.

Orvis01 wrote:Do sada sam samo citao ovu diskusiju i nisam imao potrebu da se u nju ukljucim, ali sada moram na temu "JABLANICA" da ili ne. Moram da dam neko svoje razmisljanje prolaska autoputa kroz Jablanicu:
ZA - mnogi izgleda ne vide da se ne radi o opcini Jablanica nego o spajanju dva magistralna pravca sjever-jug i to dio M16 (M16-2) sa M17 (sta cemo sa vrbaskom i jednim djelom lasvanske doline koji hoce na jug- ici u Lasvu i obilaziti cca100km.
PROTIV - kraca trasa, cijena manja za 300mil. (kada smo kod ove ustede sto se ranije nije mislilo o skracenju auto puta npr umjesto Drivusa-(tunel)-Kakanj-....-Sarajevo-Tarcin, da se izgradio Drivusa-(tunel)- Kacuni-Kiseljak-Tarcin, pa odavde krak Sarajevo i dalje Gorazde..... Ovo je putni pravac Baltik -Jadran pa ne mora da prolazi kroz Sarajevo. (a uz put bi nam ostala jedna vrlo dobra dionica mag. ceste Lasva-Josanica). Ja kada idem npr za Stutgart ili dalje ne prolazim ni kroz Ljubljanu ni Wien ni Munchen.

PGDS, tj prosječni dnevni saobraćaj između Jablanice i Prozora je svega 2000 automobila, od čega tek dio ide prema jugu.

AcaLukas wrote:Nema sanse da autoput zaobidze Jablanicu, ima da narod blokira ceste, nek zaobilazi Sarajevo ako vam je do toga