Forum Klix.ba

sime_cipol wrote: ↑24/02/2024 14:42
Kod nas nema nijedna normalna. Barem je ja nisam vidio zadnjih 5 godina. Da bi je doveo u stanje kako treba trebaju hiljade maraka.

Nađe se s vremena na vrijeme. Samo OLX postao skup pa ga raja izbjegava. Bila jedna, rekao bih vrlo dobra 2.4 JTD manuelac, za 5000 KM.

sime_cipol wrote: ↑24/02/2024 14:42

Throttle wrote: ↑24/02/2024 14:32 Svi bi vozili ali niko da kupi. To je i pokopalo Lanciu

Kod nas nema nijedna normalna. Barem je ja nisam vidio zadnjih 5 godina. Da bi je doveo u stanje kako treba trebaju hiljade maraka.

I dok je bilo dobrih, nije ih niko kupovao. Realnost. Meni je unutra dobra, s boka i nazad ok, naprijed ruzna. Delta mi je bolja dizajnom al ni nju ne bih kupio. Imaju specifican dizajn i svidja se manjem broju ljudi a tu trebas uklopit one s potrebom, zeljom i parama da istu posjeduju i zato su svedene na broj blizu nuli

Throttle wrote: ↑24/02/2024 16:07

sime_cipol wrote: ↑24/02/2024 14:42

Throttle wrote: ↑24/02/2024 14:32 Svi bi vozili ali niko da kupi. To je i pokopalo Lanciu

Kod nas nema nijedna normalna. Barem je ja nisam vidio zadnjih 5 godina. Da bi je doveo u stanje kako treba trebaju hiljade maraka.

I dok je bilo dobrih, nije ih niko kupovao. Realnost. Meni je unutra dobra, s boka i nazad ok, naprijed ruzna. Delta mi je bolja dizajnom al ni nju ne bih kupio. Imaju specifican dizajn i svidja se manjem broju ljudi a tu trebas uklopit one s potrebom, zeljom i parama da istu posjeduju i zato su svedene na broj blizu nuli

Thesis je pravo rijedak auto, mislim da ih je napravljeno 16k. Nikad ih nije bilo kod nas u velikom broju. Najbolje koje sam ja vidio su bile od jednog momka u BL, a u Sarajevu kod Damira u Nedzaricima. Danas? Ne znam ima li ijedna dobra.
Pricao sam ja sa Damirom dok je imao. Za dijelove problem. Kupi lafetu u Motorex, ona jeste za Thesis, ali nije kao originalna, fali milimetar tamo, milimetar vamo, poremeti se geometrija tockova sranje. Kupi orginalnu, komad 250 KM, a ima ih 8. Samo naprijed. Rikno mu jedan amortizer SkyHook, tada komad bio oko 750 €. Nema ga niko, ni ovlašteni. Daj trazi po otpadima. Srecom, auto je slusao. Nije imao musica kao sto talijan zna imati. Motor jtd, rucni mjenjac.

Nema ih ni na piku vise od 2-3.
Ali i u Rimu su izumrle.

Pa eto, sam si potvrdio da nije imalo logike voziti taj auto ni u vaktu kad su bili ok. Gledat da, kupovat ne. Ni novi se nisu prodavali dobro ocito. Sad jos gore, listajte slike i parite oci

Čuj nije imalo logike... Auto je jedinstvena pojava, luksuz pršti, dobra motorizacija... Premijum u svakom milimetru. Ko je mogao priuštiti, uživao je zasigurno.

Zato je logično vozati šugavu opelčinu i tješiti se kako se dobro prošlo.

e jebiga sad vala, ova jest posebna ko i integrale, a po cemu su ove ostale moderne, fiati sa prednjim pogonom, ja cu se slozit sto se toga tice sa GasiĆem

citroen xm wrote: ↑24/02/2024 22:11 Čuj nije imalo logike... Auto je jedinstvena pojava, luksuz pršti, dobra motorizacija... Premijum u svakom milimetru. Ko je mogao priuštiti, uživao je zasigurno.

Zato je logično vozati šugavu opelčinu i tješiti se kako se dobro prošlo.

Niko nije uzivao,..to je ubleha. Ko je kupio taj je i nahebo. Ne mozes uzivati u kvarljivoj robi.

citroen xm wrote: ↑24/02/2024 22:11 Čuj nije imalo logike... Auto je jedinstvena pojava, luksuz pršti, dobra motorizacija... Premijum u svakom milimetru. Ko je mogao priuštiti, uživao je zasigurno.

Zato je logično vozati šugavu opelčinu i tješiti se kako se dobro prošlo.

Uozbilji se

Nije to auto za svakoga.
U svakom smislu te rijeci.
Nazalost ili nasrecu.

To je auto bilo promasaj kao i mnoga druga...iz vise razloga.
Jedinstvena za period kad je nastala ali nedovoljno kvalitetna da ostavi neki ozbiljniji trag u moru automobila..

Osim lafeta (8 komada kao i kod Passata, Audija...) i elektro-magnetnih amortizera (SkyHook od Maseratija) taj auto nije imao gresku. Motori dobri, limarija vrhunska, unutra je pojam i dan danas za neke premijume ( Poltrona Frau koza, pravo drvo...). Auto ispred svog vremena.
Nesto je poslo po zlu... ni prvi ni zadnji. Dok su drugi uspjeli iako su trulili kao panj (Mercedes) ili imali isto probleme s lafetama ili problematične motore.
Da mogu voziti takav auto, vozio bih ga. Nisam u mogućnosti.

To auto je komercijalni neuspjeh i to je sustina.
Sva prica se na tome bazira.

Apsolutno, auto je fail ispao, to niko ne spori

Pa da.
Od komercijalnog fejla dolazi ova prica, te nekvalitetna, te vakva te nakva.

sime_cipol wrote: ↑24/02/2024 22:58 Osim lafeta (8 komada kao i kod Passata, Audija...) i elektro-magnetnih amortizera (SkyHook od Maseratija) taj auto nije imao gresku. Motori dobri, limarija vrhunska, unutra je pojam i dan danas za neke premijume ( Poltrona Frau koza, pravo drvo...). Auto ispred svog vremena.
Nesto je poslo po zlu... ni prvi ni zadnji. Dok su drugi uspjeli iako su trulili kao panj (Mercedes) ili imali isto probleme s lafetama ili problematične motore.
Da mogu voziti takav auto, vozio bih ga. Nisam u mogućnosti.

Sto neki pametan svabo rece,..fail je napravljen u startu kad su je zamislili da bude konkurencija Bmw 5, merc E klasi, Audi A6...donekle i volvu S80.
Trebali su da naprave auto koje ce biti u klasi ispod, sa vectrom, passatom, 406, mondeom,....

Pravili su ih.
Isto je bilo.
Treba cijeniti to sto su pokusali.

_BataZiv_0809 wrote: ↑24/02/2024 23:31 Pravili su ih.
Isto je bilo.
Treba cijeniti to sto su pokusali.

Nije tacno...
Pogledaj recimo brojke prodatih lybri i thesisa..
Mozda lybra nije bila najprodavaniji auto,..ali nije bio ni fail kakvih su imali. Hocu da kazem, da je veci potencijal bio u ovim nizim klasama.
Zamisli da je bila lybra sa awd, sa boljim manualnim i automatskim mjenjacima..sa jos nekim sminkerskim detaljima, koji bi manje kostali u konacnici nego se poigravati i eksperimentisati u premium ligi, garantujem ti da bi uspjeh bio dosta veci..

ljudi su poremeceni u glavi, to prvo trebate svi da shvatite...njemu je u glavi da je znak jebacki, njega ne interesuje sto ovaj ima pravo drvo i slicno, to je realno i to je cinjenica...

misljenja sam da sudbina lancie ove ne bi nista drugacija bila i da je bila pouzdana poput honde/lexusa, dzaba je sve, nije ustaljena luksuzna marka ili ti ga premijum i ne ukalapa se politicarima, seficima i direktorima(pisam ih)

Nisu znakovi jebacki,..vec je konkurencija bila superiornija, od motora, mjenjaca, voznih osobina, izbora,pogona...konfigurisanja kakvog hoces,..utuvi to sebi u vugla..

necu nikad, ne dodiruju me 101 verzija boje unutrasnosti, 5 vrsta ovjesa, 300 motora, jbg kad nisam dobar u glavu

konektovan wrote: ↑24/02/2024 23:37

_BataZiv_0809 wrote: ↑24/02/2024 23:31 Pravili su ih.
Isto je bilo.
Treba cijeniti to sto su pokusali.

Nije tacno...
Pogledaj recimo brojke prodatih lybri i thesisa..
Mozda lybra nije bila najprodavaniji auto,..ali nije bio ni fail kakvih su imali. Hocu da kazem, da je veci potencijal bio u ovim nizim klasama.
Zamisli da je bila lybra sa awd, sa boljim manualnim i automatskim mjenjacima..sa jos nekim sminkerskim detaljima, koji bi manje kostali u konacnici nego se poigravati i eksperimentisati u premium ligi, garantujem ti da bi uspjeh bio dosta veci..

Sta nije tacno?
Svaki pokusaj Fiata u toj klasi je prosao slicno.
A Lancia i ritorna a la classicita se vise nikad nece ponoviti.
Trziste je reklo doduse da i ne treba.

Pa onda se lijeci,...imas problem.

naravno, bas su auti bolest

Saab i Lancia (polazuje se i Alfa Romeo) su bili proizvodjači za niche tržišta. Dakle za manji broz kupaca sa specifičnim zahtjevima i ukusima. Njihov broj se vremenom smanjivao, superiornija konkurencija je preuzela i te kupce i za Saab i Lanciu više nije bilo mjesta. GM je pokušao sa komercijalizuje Saab kao mainstream marku, ali to se pokazalo pogubnim za par godina. Lancia je bila u još težoj situaciji sa siromašnim tržištem matičnim tržište Mediterana, lošom postprodajnom podrškom, slabim Fiatom, starim platformama...
Njemački premium proizvodjači su 80ih godina postavili standarde koji su ostalima bili nedostižni i koje su dizali sve do 2020ih godina. Čak se ni Volvo nije proslavio, ali iza sebe ima jako tržište Skandinavije i Sjeverne Amerike.