Forum Klix.ba

OldMayor wrote: Ma ok, vjerovatno je u pitanju druga struktura zemljista, ali opet puno je 30 mjeseci...jbg pa necemo ga nikad zavrsit.

Ako budemo radili dionicu po dionicu trebace dugo vremena...I vlakovo-tarcin je bila podijeljena na dionice od po 5-7 km i za svaku je trebalo vise od dvije godine..

neki wrote:

OldMayor wrote: Ma ok, vjerovatno je u pitanju druga struktura zemljista, ali opet puno je 30 mjeseci...jbg pa necemo ga nikad zavrsit.

Ako budemo radili dionicu po dionicu trebace dugo vremena...I vlakovo-tarcin je bila podijeljena na dionice od po 5-7 km i za svaku je trebalo vise od dvije godine..

?

Stani, zar nije citava dionica...Vlakovo - Tarcin zavrsena za malo vise od 2 godine. Koliko je trebalo za koju poddionicu ne znam.

OldMayor wrote:

neki wrote:

OldMayor wrote: Ma ok, vjerovatno je u pitanju druga struktura zemljista, ali opet puno je 30 mjeseci...jbg pa necemo ga nikad zavrsit.

Ako budemo radili dionicu po dionicu trebace dugo vremena...I vlakovo-tarcin je bila podijeljena na dionice od po 5-7 km i za svaku je trebalo vise od dvije godine..

?

Stani, zar nije citava dionica...Vlakovo - Tarcin zavrsena za malo vise od 2 godine. Koliko je trebalo za koju poddionicu ne znam.

Jeste, ali su sve dionice manje vise u isto vrijeme započete i završene..
Teoretski cijeli 5c bi se mogao završiti za 2-3 godine kad bi sve dionice bile započete istovremeno. Osim tunela preko 5 km...

znaci ako iskljucimo konjic tarcin ovo bi se ostalo moglo za 2 godine

Pa ovakvim tempom trebat ce nam 20 godina.
Jebote, 8km prave 2.5 godine
Kao da rucno lopatama bez masina rade.

prog321 wrote:Pa ovakvim tempom trebat ce nam 20 godina.
Jebote, 8km prave 2.5 godine
Kao da rucno lopatama bez masina rade.

Pametnih li komentara.
Većina dionica se gradi između 24 i 30 mjeseci na takvom terenu. Rok za izgradnju Tunela Vijenac 2942m je bio 36 mjeseci a Suhodol 2820m bilo 28 mjeseci zašto? Zato jer teren gdje je građen Vijenac je bio nestabilan kao i sav teren oko Zenice. Naravno objasniti to svim ekspertima na ovom forumu jer to njima nebi ušlo u glavu. Temelji za vijadukt Gorica su dva puta dublji nego oni za mostove Studenćica i Trebižat iako oni imaju stubove od 82m odnosno 72m jednostavno jer geološki polažaj je lošiji.

Ne gradi se 8 km 2.5 godine nego ce biti najmanje 22 km i vise.

A druga stvar bolje da se sporije radi. Strasno bi velika operativa trebala da se rade dionice 40+km. i kroz godinu dvije kad se zavrsi sve, sta onda.

Trenutno bi se moglo raditi na 4 gradilista i nadam se da hoce. Takodjer, nadam se da ce u najskorijem roku odluciti o ruti pored Jablanice (istok ili zapad), i onda lagano poceti kopanje jedne cijevi kroz Prenj. Iskreno ne ocekujem drugu cijev za svog zivota, ako se i ova prva desi.

milonja wrote:ja ne vidim nikakvu prednost te jedne cijevi
tu će biti ograničenje na 80 km/h, da ne govorim ako naleti kakav pretovareni šleper koji puzi 50 km/h pa se iza njega ufati kolona...u tunelu
a posebna je priča poredit vožnju u tunelu, sa nevjerovatnim kanjonom Neretve uz koji sada ide M 17 i gdje se tu na mnogim dionicama komotno vozi 100 km/h i više
tako da lično, čak kad bi i postojao tunel sa dvije cijevi, i pored eventualnog skraćenja kilometraže, ja bi silazio na Konjicu na M -17 i "starom" rutom uz Neretvu

To na svoju ruku i rizik, jer koliko znam ograničenje je 70 km na sat.

ogranicenje je 80 na vecini te rute u kanjonu. na par mjesta je 60.
kakvi su planovi? sta ce se raditi? samo ovo gore na sjeveru i ta 2-3 km u zenici?
bilo bi pravo dobro kad bi spojili m17 sa autocestom u pocitelju. ali i to je najmanje 2 godine rada i kad se krene raditi.

milonja wrote:

Better Man wrote:
To na svoju ruku i rizik, jer koliko znam ograničenje je 70 km na sat.

jel ti voziš po ograničenju....70 km/h

Ima ih koji voze ispod ogranicenja i stvaraju kolonu, ali nije ovo tema za to, svako ko brze vozi ima rizik da ga radar ufati, ali i tolerancija u okvirima normala, a ne pretjerane brzine koja nevodi nicemu sem vecoj sansi za saobracajnu nesrecu.

Ali tema je autoput pa drzimo se toga.

milonja wrote: tako da lično, čak kad bi i postojao tunel sa dvije cijevi, i pored eventualnog skraćenja kilometraže, ja bi silazio na Konjicu na M -17 i "starom" rutom uz Neretvu

Ne reci dvaput...M17 i starom rutom uz Neretvu od Konjica do Mostara treba i trebat ce sat vremena, autoputem (ukoliko budu pametni i trasu preusmjere tunelom kroz Prenj) trebat ce 25 min. Mislim da ne vrijedi ni pogleda na kanjon ni janjetine u Jablanici gubiti toliko vrijeme i nadati se da neces naletiti na neki sleper ili kilavca za volanom jer od Konjica do Jablanice jedva da postoji pravac za preticanje...
Takodje, autoput kroz Prenj bi priblizio ljudima prelijepu dolinu bijele i pogled na Prenj..

neki wrote:

milonja wrote: tako da lično, čak kad bi i postojao tunel sa dvije cijevi, i pored eventualnog skraćenja kilometraže, ja bi silazio na Konjicu na M -17 i "starom" rutom uz Neretvu

Ne reci dvaput...M17 i starom rutom uz Neretvu od Konjica do Mostara treba i trebat ce sat vremena, autoputem (ukoliko budu pametni i trasu preusmjere tunelom kroz Prenj) trebat ce 25 min. Mislim da ne vrijedi ni pogleda na kanjon ni janjetine u Jablanici gubiti toliko vrijeme i nadati se da neces naletiti na neki sleper ili kilavca za volanom jer od Konjica do Jablanice jedva da postoji pravac za preticanje...
Takodje, autoput kroz Prenj bi priblizio ljudima prelijepu dolinu bijele i pogled na Prenj..

Odnosno, autoput kroz Prenj će sjebati prelijepu dolinu Bijele.
Kad je ljepota u pitanju, pogled na kanjon iz auta je ipak ljepši.

VjecitiStudent wrote:

neki wrote:

milonja wrote: tako da lično, čak kad bi i postojao tunel sa dvije cijevi, i pored eventualnog skraćenja kilometraže, ja bi silazio na Konjicu na M -17 i "starom" rutom uz Neretvu

Ne reci dvaput...M17 i starom rutom uz Neretvu od Konjica do Mostara treba i trebat ce sat vremena, autoputem (ukoliko budu pametni i trasu preusmjere tunelom kroz Prenj) trebat ce 25 min. Mislim da ne vrijedi ni pogleda na kanjon ni janjetine u Jablanici gubiti toliko vrijeme i nadati se da neces naletiti na neki sleper ili kilavca za volanom jer od Konjica do Jablanice jedva da postoji pravac za preticanje...
Takodje, autoput kroz Prenj bi priblizio ljudima prelijepu dolinu bijele i pogled na Prenj..

Odnosno, autoput kroz Prenj će sjebati prelijepu dolinu Bijele.
Kad je ljepota u pitanju, pogled na kanjon iz auta je ipak ljepši.

argumentuj, zasto bi je sjebao?

Dosli ste u logicki corsokak. Ako bude AP bice ljepse voziti po M17 pa onda ne treba voziti po AP koji se placa. Ili bice sleperu isto voziti pravom cestom i krivudavom cestom.
ili svi ce na autoput samo vi necete....pa nam ne treba.
Nije isto voziti za sleperom brzinom od 90-100kmh 7-8 minuta ili voziti 50-60 duze vrijeme upitno koliko dugo jer zavisi od sto faktora.

puno price a niko ne uzima u obzir koliko ce putarina na toj dionici kostati i hoce li se sleperima isplatiti da idu autocestom ili ce zbog cijene odabrati m-17 pa ce autima biti bolje ici autocestom nego m-17...

milonja wrote:

neki wrote: Ne reci dvaput...M17 i starom rutom uz Neretvu od Konjica do Mostara treba i trebat ce sat vremena, autoputem (ukoliko budu pametni i trasu preusmjere tunelom kroz Prenj) trebat ce 25 min. Mislim da ne vrijedi ni pogleda na kanjon ni janjetine u Jablanici gubiti toliko vrijeme i nadati se da neces naletiti na neki sleper ili kilavca za volanom jer od Konjica do Jablanice jedva da postoji pravac za preticanje...
Takodje, autoput kroz Prenj bi priblizio ljudima prelijepu dolinu bijele i pogled na Prenj..

a kilavac ili šleper neće biti u tunelu ?
a tu je tek preticanje...... misaona imenica

Prema tvojoj logici ispada da saobracaj brze tece na magistralnoj cesti nego na autoputu

Tunel ce imati dvije cijevi..svaka cijev dvije trake...desna za preticanje
a eto recimo da se druga cijev nikad i ne izgradi, sleper ce i kroz tunel ici bar 80kmh (vozila s manjom brzinom se ne smiju ni ukljucivati na autoput), sto znaci da ce prenjski tunel od 10 km preci za 7-8 minuta

A sto se tice relacije Konjic-Jablanica, tu frekvencija saobracaja nikad nece opasti, jer je uglavnom generise lokalni promet..

Jel se namjerno kontrira logici da bi se ispalo u pravu oli je neki bug u rezonu?

milonja wrote:

neki wrote:
Prema tvojoj logici ispada da saobracaj brze tece na magistralnoj cesti nego na autoputu

pa teče isto na magistrali i u tunelu Prenj sa jednom cijevi, jer je ograničenje 80 km/h
s tim što na magistrali imaš mogućnost preticanja i mogućnost znatno brže vožnje

Tunel ce imati dvije cijevi..svaka cijev dvije trake...desna za preticanje

daj bože da izgrade iikad i jednu

a eto recimo da se druga cijev nikad i ne izgradi, sleper ce i kroz tunel ici bar 80kmh (vozila s manjom brzinom se ne smiju ni ukljucivati na autoput), sto znaci da ce prenjski tunel od 10 km preci za 7-8 minuta

zabranit ćeš kilavcu ili šleperu da vozi 60 km/h

neki wrote: A sto se tice relacije Konjic-Jablanica, tu frekvencija saobracaja nikad nece opasti, jer je uglavnom generise lokalni promet..

zašto ne bio opao, za sve ono što je tranzit, a toga je najmanje pola, u ljetnim mjesecima i više

u jbt...
jednostavno nemam argumenata za tvoju logiku...

VjecitiStudent wrote:

neki wrote:

milonja wrote: tako da lično, čak kad bi i postojao tunel sa dvije cijevi, i pored eventualnog skraćenja kilometraže, ja bi silazio na Konjicu na M -17 i "starom" rutom uz Neretvu

Ne reci dvaput...M17 i starom rutom uz Neretvu od Konjica do Mostara treba i trebat ce sat vremena, autoputem (ukoliko budu pametni i trasu preusmjere tunelom kroz Prenj) trebat ce 25 min. Mislim da ne vrijedi ni pogleda na kanjon ni janjetine u Jablanici gubiti toliko vrijeme i nadati se da neces naletiti na neki sleper ili kilavca za volanom jer od Konjica do Jablanice jedva da postoji pravac za preticanje...
Takodje, autoput kroz Prenj bi priblizio ljudima prelijepu dolinu bijele i pogled na Prenj..

Odnosno, autoput kroz Prenj će sjebati prelijepu dolinu Bijele.
Kad je ljepota u pitanju, pogled na kanjon iz auta je ipak ljepši.

Divni pogled na priordni kanjon u kojem su tri sasvim priodna akumulaciona jezera u kojim ima dovoljno vode da bi mogao potopiti Sarajevsku kotlinu tako da tranzit pici tik uz obalu, ko u Nadrealistima

holowey wrote:puno price a niko ne uzima u obzir koliko ce putarina na toj dionici kostati i hoce li se sleperima isplatiti da idu autocestom ili ce zbog cijene odabrati m-17 pa ce autima biti bolje ici autocestom nego m-17...

Skracenje od 20tak kilometara, ne racunajuci nizu potrosnju radi manje krivina, ogranicenja... To je velika usteda na gorivu - sleperi ne trose 5l na 100km ko auta, samo u jednom pravcu na gorivu bi imali znacajnu ustedu.

Tesko da putarina moze biti tolika da se M-17 vise isplati.

Alfons Kauders wrote:

holowey wrote:puno price a niko ne uzima u obzir koliko ce putarina na toj dionici kostati i hoce li se sleperima isplatiti da idu autocestom ili ce zbog cijene odabrati m-17 pa ce autima biti bolje ici autocestom nego m-17...

Skracenje od 20tak kilometara, ne racunajuci nizu potrosnju radi manje krivina, ogranicenja... To je velika usteda na gorivu - sleperi ne trose 5l na 100km ko auta, samo u jednom pravcu na gorivu bi imali znacajnu ustedu.

Tesko da putarina moze biti tolika da se M-17 vise isplati.

sto li onda toliko kamionskog saobracaja ide starom cestom iz/prema visokom? ljepse im voziti ili gazda stedi na putarini? a cijena izgradnje autoceste kroz prenj ce biti sigurno veca nego ovog dijela prema visokom

švicari su to riješili po kilometraži- koliko km si prešao, toliko ćeš da platiš putarine - neovisno o kategriji puta kojim si vozio.

holowey wrote:

Alfons Kauders wrote:

holowey wrote:puno price a niko ne uzima u obzir koliko ce putarina na toj dionici kostati i hoce li se sleperima isplatiti da idu autocestom ili ce zbog cijene odabrati m-17 pa ce autima biti bolje ici autocestom nego m-17...

Skracenje od 20tak kilometara, ne racunajuci nizu potrosnju radi manje krivina, ogranicenja... To je velika usteda na gorivu - sleperi ne trose 5l na 100km ko auta, samo u jednom pravcu na gorivu bi imali znacajnu ustedu.

Tesko da putarina moze biti tolika da se M-17 vise isplati.

sto li onda toliko kamionskog saobracaja ide starom cestom iz/prema visokom? ljepse im voziti ili gazda stedi na putarini? a cijena izgradnje autoceste kroz prenj ce biti sigurno veca nego ovog dijela prema visokom

Mozda zato jer nema navedene ustede u kilometrazi?

Hajvan wrote:švicari su to riješili po kilometraži- koliko km si prešao, toliko ćeš da platiš putarine - neovisno o kategriji puta kojim si vozio.

Mađari opet imaju kamere i na sporednim cestama i tako uredno šalju kamionima račune i kazne, ako neko nema vinjetu.