Izgradnja saobraćajnica u Kantonu Sarajevo

[Logovan]

I to se moralo npr uraditi na KT Hrasno brdo. Jedan nivo saobracaja se ondje morao staviti pod zemlju. Zasto npr pod zemljom nisu mogli ici i pjesaci i jedan dio saobracaja?

Ovako smo dobili 'moderan KT' koji ce za 10 godina opet biti kriticna tacka.

Nemoj molim te auta pod zemlju. Mi to ne znamo uraditi (a još važnije održavati). Svaki podvožnjak poplavi.

Pa ne znamo uraditi ni normalnu cestu.

[JoeyTribbiani]

Kakvi mazlumi vode ovaj grad najbolje oslikavaju radovi na Vracama. Prvo su ljetos radili više od mjesec danas gornji dio ulice Derviša Numića (od semafora na tranzitu do entitetske linije). Nije bilo nikakve najave radova, ljudi su vozili kako su htjeli i mogli. Ivičnjake nisu ni dirali, ostavili stare

Od 01.09. su počeli rekonstrukciju donjeg dijela ulice, od skretanja na Grbavici (kod Zoo centra) pa do semafora. Vodovodu je trebalo mjesec i po da zamijeni nekakve cijevi. Sad su postavili tampon (kantonalna direkcija za puteve, a izvođač Bosman, ako sam dobro vidio), desna traka prema Vracama je otvorena, ali bolje da niko ne ide onuda. Sinoć sam kont'o da ću se nasukat na šljunak. Gužve na tranzitu su katastrofa. Fuj stoko nesposobna, stidite se svake marke koju uzmete za svoj nerad.

[Naslovnica]

Kakvi mazlumi vode ovaj grad najbolje oslikavaju radovi na Vracama. Prvo su ljetos radili više od mjesec danas gornji dio ulice Derviša Numića (od semafora na tranzitu do entitetske linije). Nije bilo nikakve najave radova, ljudi su vozili kako su htjeli i mogli. Ivičnjake nisu ni dirali, ostavili stare

Od 01.09. su počeli rekonstrukciju donjeg dijela ulice, od skretanja na Grbavici (kod Zoo centra) pa do semafora. Vodovodu je trebalo mjesec i po da zamijeni nekakve cijevi. Sad su postavili tampon (kantonalna direkcija za puteve, a izvođač Bosman, ako sam dobro vidio), desna traka prema Vracama je otvorena, ali bolje da niko ne ide onuda. Sinoć sam kont'o da ću se nasukat na šljunak. Gužve na tranzitu su katastrofa. Fuj stoko nesposobna, stidite se svake marke koju uzmete za svoj nerad.

Ja u subotu krenuh sa Zagrebačke gore preko Derviša Numića. Vidim uklonjena signalizacija, šljunak je, kontam može se... Dođem jedva nekako do vrha, do Puta MM, kad gore jaruga, nema šanse da se prođe bez dobrog terenca + barikada. Znači, nema signalzacije da je slijepa ulica.
Nalijevo krug, pa na Ljubljansku.

[Haris.ba]

Poplavila Safeta Zajke. Mogu misliti jezera ispod kruznog u Hrasnom da su spustili saobracaj.

[Tesla Edison]

Problem je što mi nemamo kvalitetnih građevinskih i saobraćajnih inžinjera. Sve što imamo je 1960-ta generacija. Nemaju oni ni znanja ni iskustva u gradnji modernih saobraćajnica i cesta. Sve što je mlado i pametno ode vani a nama šta ostane.
Samo pogledajte Drinsku ulicu. Ono nije ulica već šahtara a da nije tih šahtova, to bi bila pristojna saobraćajnica. Da ne spominjem "renoviranu" centralnu longitudinalu. Šahtovi odavno van ležišta i na mjestima gdje ne bi smjeli biti, asfalt propao,...
Da ne pričam i Memićlandu i njegovom kružnom toku sa semaforima kao i isključenju sa lijeve strane na brzoj cesti u Blažuju. Mislim da je to jedini primjer u svijetu gdje se sa brze ceste ili autoputa isključuje sa lijeve strane.


To je rezultat inžinjera iz '60-tih godina.

[high_volume]

Problem je što mi nemamo kvalitetnih građevinskih i saobraćajnih inžinjera. Sve što imamo je 1960-ta generacija. Nemaju oni ni znanja ni iskustva u gradnji modernih saobraćajnica i cesta. Sve što je mlado i pametno ode vani a nama šta ostane.
Samo pogledajte Drinsku ulicu. Ono nije ulica već šahtara a da nije tih šahtova, to bi bila pristojna saobraćajnica. Da ne spominjem "renoviranu" centralnu longitudinalu. Šahtovi odavno van ležišta i na mjestima gdje ne bi smjeli biti, asfalt propao,...
Da ne pričam i Memićlandu i njegovom kružnom toku sa semaforima kao i isključenju sa lijeve strane na brzoj cesti u Blažuju. Mislim da je to jedini primjer u svijetu gdje se sa brze ceste ili autoputa isključuje sa lijeve strane.


To je rezultat inžinjera iz '60-tih godina.

Da imamo stručne profesore, imali bismo i stručne inžinjere... građevinske i saobraćajne struke naročito.

Obrazovni sistem u Sarajevu je pod nadzorom primitivne SDA, već više od dvije decenije. Podobni su na pozicijama...

[Tesla Edison]

Problem je što mi nemamo kvalitetnih građevinskih i saobraćajnih inžinjera. Sve što imamo je 1960-ta generacija. Nemaju oni ni znanja ni iskustva u gradnji modernih saobraćajnica i cesta. Sve što je mlado i pametno ode vani a nama šta ostane.
Samo pogledajte Drinsku ulicu. Ono nije ulica već šahtara a da nije tih šahtova, to bi bila pristojna saobraćajnica. Da ne spominjem "renoviranu" centralnu longitudinalu. Šahtovi odavno van ležišta i na mjestima gdje ne bi smjeli biti, asfalt propao,...
Da ne pričam i Memićlandu i njegovom kružnom toku sa semaforima kao i isključenju sa lijeve strane na brzoj cesti u Blažuju. Mislim da je to jedini primjer u svijetu gdje se sa brze ceste ili autoputa isključuje sa lijeve strane.


To je rezultat inžinjera iz '60-tih godina.

Da imamo stručne profesore, imali bismo i stručne inžinjere... građevinske i saobraćajne struke naročito.

Obrazovni sistem u Sarajevu je pod nadzorom primitivne SDA, već više od dvije decenije. Podobni su na pozicijama...

Upravo tako, nažalost.

[mk ultra]

Problem je što mi nemamo kvalitetnih građevinskih i saobraćajnih inžinjera. Sve što imamo je 1960-ta generacija. Nemaju oni ni znanja ni iskustva u gradnji modernih saobraćajnica i cesta. Sve što je mlado i pametno ode vani a nama šta ostane.
Samo pogledajte Drinsku ulicu. Ono nije ulica već šahtara a da nije tih šahtova, to bi bila pristojna saobraćajnica. Da ne spominjem "renoviranu" centralnu longitudinalu. Šahtovi odavno van ležišta i na mjestima gdje ne bi smjeli biti, asfalt propao,...
Da ne pričam i Memićlandu i njegovom kružnom toku sa semaforima kao i isključenju sa lijeve strane na brzoj cesti u Blažuju. Mislim da je to jedini primjer u svijetu gdje se sa brze ceste ili autoputa isključuje sa lijeve strane.


To je rezultat inžinjera iz '60-tih godina.

Da imamo stručne profesore, imali bismo i stručne inžinjere... građevinske i saobraćajne struke naročito.

Obrazovni sistem u Sarajevu je pod nadzorom primitivne SDA, već više od dvije decenije. Podobni su na pozicijama...

ne treba ti nadprosječno inteligentan inžinjer da pročita i primjeni pravilnik koji postoji za veliku većinu stvari

Projekti kurcu ne valjaju
Privatna firma to ovjeri (imaš 2 firme u FBIH koje će iskreno pogledati projekat i ovjeriti (i da imaju sve zahtjevane struke koje će pregledati), ostali i ne gledaju samo pečat stave)
Izvođač dobije projekat
Uradi kako mu je lakše, slično projektu ali neke ključne stvari izostavi ili smanji
Dođe općina prihvati to sve, nadzor kurac obični, popunjava troškovnike i knjige na dan prijema
itd

od početka do kraja niko ne slijedi propis koji postoji a za koji ne trebaš biti ni Anštajn ni Tesla ni Edison
a zašto
zato što niko nema muda u općini da izgubi posao radi Bosmana, EA, Sele, DŽekosa i ostalih koji su se duboko inkorporirali u nadređene u upćini
zato što ovaj koji u startu ovjeri projekat ima dozvolu da ovjeri projekat (na osnovu fiktivnih prijava i papira od nekih deda inžinjera 1935 godište), ni ne pogleda samo pečat stavi
zato što nadzor ne radi svoje, a posebno kad stavi arhitektu i građevinca koji je tek sa fakulteta (nemam ništa protiv početnika, ali jbg) - jeftinije, lakše podvaliti jer ne zna, a ne smije koliko znam raditi na nadzoru bez stručnog i 3 ili 5 godina staža

jel još treba razloga

[Thorgerson]

Problem je što mi nemamo kvalitetnih građevinskih i saobraćajnih inžinjera. Sve što imamo je 1960-ta generacija. Nemaju oni ni znanja ni iskustva u gradnji modernih saobraćajnica i cesta. Sve što je mlado i pametno ode vani a nama šta ostane.
Samo pogledajte Drinsku ulicu. Ono nije ulica već šahtara a da nije tih šahtova, to bi bila pristojna saobraćajnica. Da ne spominjem "renoviranu" centralnu longitudinalu. Šahtovi odavno van ležišta i na mjestima gdje ne bi smjeli biti, asfalt propao,...
Da ne pričam i Memićlandu i njegovom kružnom toku sa semaforima kao i isključenju sa lijeve strane na brzoj cesti u Blažuju. Mislim da je to jedini primjer u svijetu gdje se sa brze ceste ili autoputa isključuje sa lijeve strane.


To je rezultat inžinjera iz '60-tih godina.

Ma kako cudno zvucalo, ali kruzni tok sa semoforima nije bas toliki unikat. I to se moze vidjeti i na zapadu.

Ondje je problem, premali radijus kruznog toka i generalno preveliki intenzitet saobracaja za kruzni tok. Ponavljam jos jednom, kruzni tok ne moze rijesiti guzvu.

KT onog radijusa je za neke manje frekvencije saobracaja, za neko naselje, gdje olaksas ljudima da ne cekaju semafor i osiguras pjesacima laksi prolaz, jer kod KT i vozaci moraju usporiti. Dakle, KT usporava, a ne ubrzava saobracaj. Ali eto valjda nasi inzinjeri to nekad skontaju.

KT u kombinaciji sa mostom, vijaduktom, podvoznjakom je vec nesto. Npr na Mostarskom raskrscu su uvijek bile nevjerovatne guzve, kolone kilometarske. Sada? Nikad, ali nikada ondje vise nema guzve.

Na najvecoj mogucoj raskrsnici, na tranzitu ono napravilo KT prikopcalo na njega 10 traka i konta rijesio problem. Pa ondje ce opet biti nesnosne guzve za 10 godina. Djaba i kad se napravi juzna u kompletu.

[Tesla Edison]

Upravo tako. Napravljeno na vrat na nos.

U Zagrebu recimo, ima kružni tok i za tramvaj na Trgu hrvatskih velikana (Stara džamija) i nisam mogao vjerovati kad sam vidio. Dakle kružni tok za automobile a sa strane paralelno sa njim i pruga. Nema presijecanja kružnog toka, nema semafora, svako zna ko ima prednost i ljepota. Tramvajski kružni tok može da služi i kao okretaljka u teoriji neograničenom broju pravaca.
Al haj ti juncu sa kupljenom diplomom objasni. Njemu je vrhunac inženjerstva izmještanje željezničke stanice i pruge i prodavanje tog zemljišta Tibrama i ostalim ratnoprofiterskim licima.

[So What!]

Postavljen prvi segment nadvožnjaka u sklopu sarajevske IX transverzale

Na budućem nadvožnjaku u sklopu nastavka sarajevske IX transverzale postavljen je prvi segment na noseće stubove.

Riječ je o istočnom dijelu buduće saobraćajnice, a na kojoj će se promet odvijati u smjeru od Bulevara Meše Selimovića do ulice Safeta Zajke.

Projektom je predviđena izgradnja IX transverzale sa rekonstrukcijom postojećih raskrsnica i ulica Džemala Bijedića i Safeta Zajke. Podrazumijeva izgradnju saobraćajnice sa po dvije trake u oba smjera dužine 450 metara, izgradnju nadvožnjaka preko šest kolosijeka željezničke pruge dužine 150 metara, kao i rekonstrukciju postojeće raskrsnice u ulici Safeta Zajke i njeno pretvaranje u kružni tok, uključujući pothodnike za pješake.

Projekt finansiraju Kanton Sarajevo putem Ministarstva saobraćaja-Direkcije za puteve i Općina Novi Grad. Ukupna vrijednost ugovorenih radova iznosi 9.742.831 KM.

Rok za završetak ovog dijela radova je maj 2019. godine.

S druge strane, naredne godine bi trebali početi i radovi na kružnom toku u ulici Safeta Zajke. Za njegovu izgradnju Vlada KS je također obezbijedila novac iz kredita EBRD-a, u iznosu od tri miliona eura. Rok za završetak kružnog toga nije određen.

Po puštanju u funkciju, nastavak IX transverzale omogućit će brzo povezivanje i komunikaciju s autoputem sa područja Alipašinog Polja.

Klix

[Raigor Stonehoof]

cudo nema zolja da svecano otvori noseci stub

[Logovan]

Da izbori nisu bili, sada bi bilo svečano otvaranje prvog segmenta nadvožnjaka.

[holowey]

cudo nema zolja da svecano otvori noseci stub

u prvi mah kontam mislis na m80 pa se trznuh...

[Thorgerson]

U proteklim godinama se radilo na juznoj, prije nego sto je zavrseno kod OHR najavljivana je ova gradnja do Hrasnog. Medjutim sada je totalna tisina, bacili su se ovamo na drugu stranu, prosirenje Dzemala Bijedica, IX trans.

Je li to znaci kraj juzne long? Mislim fkt bi steta bila da se ne nastavi sa daljnjom izgradnjom, minimalno da je zavrse do Vojničkog.

[Haris.ba]

Pokušavaju da naprave raskrsnicu kod Bosmala. Jer nema smisla da i taj dio preskoče pa nastave dalje. To im je sada prioritet. Jer, hoće da prave spoj sa Džemala Bijedića preko te transferzale. I usput da riješe spoj Olovske na tu raskrsnicu i tako naprave bolji tranzit kroz naselje.

[muz66]

Stoka stavila lezece na Dbr kod Mercatora. 40 ogranicenje, semafori, i opet im malo. Pleme im citavo oplodim.

[nepass1]

Stoka stavila lezece na Dbr kod Mercatora. 40 ogranicenje, semafori, i opet im malo. Pleme im citavo oplodim.

Citavu ulicu rade ono ce smor biti

[mk ultra]

Stoka stavila lezece na Dbr kod Mercatora. 40 ogranicenje, semafori, i opet im malo. Pleme im citavo oplodim.

Citavu ulicu rade ono ce smor biti

Moze se bez problema 40kmh preci preko onoga, veci je problem sto ce se prelaziti sa 10kmh najvise

[nepass1]

Stoka stavila lezece na Dbr kod Mercatora. 40 ogranicenje, semafori, i opet im malo. Pleme im citavo oplodim.

Citavu ulicu rade ono ce smor biti

Moze se bez problema 40kmh preci preko onoga, veci je problem sto ce se prelaziti sa 10kmh najvise

Nije mi danas izgledalo kao da se moze 40 preko preci, fino cucne auto

[bitanga_sa_otesa]

Moze se bez problema 40kmh preci preko onoga

moze i 60 sa sluzbenim

[kakaljin]

Moze se bez problema 40kmh preci preko onoga

moze i 60 sa sluzbenim

Sluzbeno auto je najbrze auto na makadamu

[mk ultra]

Moze se bez problema 40kmh preci preko onoga

moze i 60 sa sluzbenim

Dacia je toliko tvrda naprijed da odskoci
Clio je mehak

I dalje nista ne lupka

Zato na privatnom moram balans stangu mijenjati

[Naslovnica]

Ležeći ili one vibro trake?

[perfect_guy]

Stoka stavila lezece na Dbr kod Mercatora. 40 ogranicenje, semafori, i opet im malo. Pleme im citavo oplodim.

to su najavili kod sve tri škole