Automobilizam - sve o tome

[tokio25]

nisam znao da je bio thesis i kabriolet vjerovatno neki koncept
tek nedavno sam to vidio

[ElRe]

Kako AI zamislja novi DS









Meni je ovo brutalno

Najbolji Citroen u zadnjih 20 godina

[_BataZiv_0809]

nisam znao da je bio thesis i kabriolet vjerovatno neki koncept
tek nedavno sam to vidio

Gdje si to vidio

[tokio25]

nisam znao da je bio thesis i kabriolet vjerovatno neki koncept
tek nedavno sam to vidio

Gdje si to vidio

https://www.autoblog.nl/spot/2018/10/la ... sis-cabrio

[_BataZiv_0809]

nisam znao da je bio thesis i kabriolet vjerovatno neki koncept
tek nedavno sam to vidio

Gdje si to vidio

https://www.autoblog.nl/spot/2018/10/la ... sis-cabrio

Aha
Nije ovo koncept nego vizualizacija
Mocno izgleda

[tokio25]

Gdje si to vidio

https://www.autoblog.nl/spot/2018/10/la ... sis-cabrio

Aha
Nije ovo koncept nego vizualizacija
Mocno izgleda

ma nisam istrazivao sta je nego sam samo vidio pa sam mislio da je neki koncept ili sl

[kabal1337]

Kako AI zamislja novi DS









Meni je ovo brutalno

Najbolji Citroen u zadnjih 20 godina

da ga bogdo ovako i oni zamisljaju valjalo bi

[canvra888]

Nije se on flotno prodavao jer je dovoljno jak nego jer je dovoljno jeftin ( nabavka i korištenje ) da opravdas tu stavku u budžetu kompanije. Voziš underpower premiuma. Kao što rekoho sa povećanjem dimenzije vozila u svim segmentima, a prvenstveno težine zbog sigurnosne regulative, povećala se i snaga istih.

Tih 190 ks odrađuje poprilično sličan posao po pitanju performansi kao 2.5/3.0 motori u generaciji-dvije starijim modelima E segmenta. I ko se žalio na te performanse u C6, E60, W211? Skoro niko. Ljudima dovoljno bilo i bitno im bilo da je 3000 kubika. Ovo je više psihološko pitanje što ljudi vide kubikažu od 2000 ccm pa gledaju to s predrasudom.

Uopstalom ako već spominješ kriterije, jel mora značiti ako je tebi nešto dovoljno, da je po defaultu svima dovoljno?

Ja to nisam ni tvrdio. Ti si napisao da je 190 ks "objektivno" malo za C7. Dakle, ti si faktički tvrdio da je svima nedovoljno tih 190 ks.

Ne znam jesi li namjerno ili slučajno izostavio činjenicu o dimenzijama tj. težini vozila tad i sad. Octavia kombi 4x4 s 2.0tdi motorom je teška 1.548 kg. Usporedbe radi Audi a8 d2 2.5tdi quatrro je vagao svojevremeno 1595kg. Ako uzmemo u obzir da se radi o vozilu C segmenta i F segmenta ( full size luxury sedan ), jednostavno je zaključiti što su se promjenili kriteriji snage auta.
Da te napomene da je osnovni golf mk4 imao dizel motor sa 68ks. Danas osnovni golf ima dizel motor sa 115ks. Što li? Mozda zato što je 200kg teži i 20 cm duži u odnosu na četvorku?
I 69 konja je odrađivalo posao, ali je svima bilo ugodnije voziti TDI-ja sa 90 konja pogotovo kad ga natovariš. Tako je i u ovom slučaju, odradit će 190 konja solidlno posao. 250 konja će taj isti posao odraditi puno bolje.

Kad već spominješ Octaviju, ti napisa ovdje prije par dana da ti je 150 ks u aktuelnoj Octaviji mjera, a A6 C7 od 190 ks ima marginalno čak i bolje performanse od te Octavije, i gdje je onda ta tvoja teza da je 190 ks u A6 C7 premalo? Kontradiktoran si sam sebi.

I nisu baš s jedne generacije na sljedeću generaciju toliko rasli i težali modeli. A6 C6 i C7 s 2.0 motorima je razlika oko 60-ak kg, sa jako sličnom gabariturom.

[emko1234]

Tih 190 ks odrađuje poprilično sličan posao po pitanju performansi kao 2.5/3.0 motori u generaciji-dvije starijim modelima E segmenta. I ko se žalio na te performanse u C6, E60, W211? Skoro niko. Ljudima dovoljno bilo i bitno im bilo da je 3000 kubika. Ovo je više psihološko pitanje što ljudi vide kubikažu od 2000 ccm pa gledaju to s predrasudom.



Ja to nisam ni tvrdio. Ti si napisao da je 190 ks "objektivno" malo za C7. Dakle, ti si faktički tvrdio da je svima nedovoljno tih 190 ks.

Ne znam jesi li namjerno ili slučajno izostavio činjenicu o dimenzijama tj. težini vozila tad i sad. Octavia kombi 4x4 s 2.0tdi motorom je teška 1.548 kg. Usporedbe radi Audi a8 d2 2.5tdi quatrro je vagao svojevremeno 1595kg. Ako uzmemo u obzir da se radi o vozilu C segmenta i F segmenta ( full size luxury sedan ), jednostavno je zaključiti što su se promjenili kriteriji snage auta.
Da te napomene da je osnovni golf mk4 imao dizel motor sa 68ks. Danas osnovni golf ima dizel motor sa 115ks. Što li? Mozda zato što je 200kg teži i 20 cm duži u odnosu na četvorku?
I 69 konja je odrađivalo posao, ali je svima bilo ugodnije voziti TDI-ja sa 90 konja pogotovo kad ga natovariš. Tako je i u ovom slučaju, odradit će 190 konja solidlno posao. 250 konja će taj isti posao odraditi puno bolje.

Kad već spominješ Octaviju, ti napisa ovdje prije par dana da ti je 150 ks u aktuelnoj Octaviji mjera, a A6 C7 od 190 ks ima marginalno čak i bolje performanse od te Octavije, i gdje je onda ta tvoja teza da je 190 ks u A6 C7 premalo? Kontradiktoran si sam sebi.

I nisu baš s jedne generacije na sljedeću generaciju toliko rasli i težali modeli. A6 C6 i C7 s 2.0 motorima je razlika oko 60-ak kg, sa jako sličnom gabariturom.

Ako malo bolje razmiš shvatit ćeš da ovo što si napisao i nema smisla. Octavia je u prosjeku 300-350kg lakša od a6 C7. Pričamo o aktuelnoj octaviji. U odnosu na C8 je još lakša. I za nepremium auto iz C segmenta, 150ks je dovoljno. Za premium vozilo E segmenta to nije dovoljno. Osim što imaš isti motor koji ide u tu spomenutu octaviju ( RS 184 konja iz te generacije ) imaš veću i težu karoseriju i premium značku. A6 2.0tdi je budget a6, isto ko je 520d budget petica i e 200d budget e klasa.

Što se tiče rasta između modela, ne znam na šta misliš tačno. Da li na dimenzije ili snagu? A6 C7 prefacelift je imao 2.0tdi sa 177 konja u jačoj varijanti, ultra C7 facelift 190, C8 205.

[kravamuzara]

Jebes premium bez sestaka.

[ZoomZoomKiwi]

https://www.motor1.com/features/772713/ ... alue-best/

Što ti je normalno, razvijeno tržište, VW se ne spominje

[ZoomZoomKiwi]

Kakva su vremena došla

https://www.motor1.com/news/772739/pors ... -variants/

In Europe, the take rate for manual Carreras was around 2 to 3 percent, though he does note that about 50 percent of US Carrera GTS customers went manual.

Znači više manuelaca Porsche proda u USA nego u EU.

[emko1234]

Kakva su vremena došla

https://www.motor1.com/news/772739/pors ... -variants/

In Europe, the take rate for manual Carreras was around 2 to 3 percent, though he does note that about 50 percent of US Carrera GTS customers went manual.

Znači više manuelaca Porsche proda u USA nego u EU.

Sve ono oko čega smo se smijali Amerima dolazi kod nas lagano. Svaki drugi auto je automat, ljudi su sve nesposobniji vozači, era SUV i SAV vozila pa čak i lažnih je preplavila EU, sve manje auta se pravi za vozački užitak, sve je više besmislenih generičnih klasa i podklasa koji su nalik ko jaje jajetu.

Europa se sistematski sjebava i srozava duži niz godina. Znam da je nevezano za temu, ali da li ste primjetili da je i kod nas sve više debelih i pretilih ljudi?

[drug_profi]

Prije su debeli dobijali nadimak deba, kugla, buco... jer nije ih bilo vise od 2-3 u generaciji.
Sad to vise nema smisla.

[ZoomZoomKiwi]

100%

[Velkoski]

Prije su debeli dobijali nadimak deba, kugla, buco... jer nije ih bilo vise od 2-3 u generaciji.
Sad to vise nema smisla.

[P.Starck]

Pitanje vezano za led H7 sijalice. Izbor je ogroman ali ne želim zasljepljivati druge vozače. Koliko sam upratio imaju sada i sa H7 klasičnim nožicama. Ali imaju i sa okruglom lećom na vrhu. Koji tip se preporučuje. Brend nije bitan.

[canvra888]

Ne znam jesi li namjerno ili slučajno izostavio činjenicu o dimenzijama tj. težini vozila tad i sad. Octavia kombi 4x4 s 2.0tdi motorom je teška 1.548 kg. Usporedbe radi Audi a8 d2 2.5tdi quatrro je vagao svojevremeno 1595kg. Ako uzmemo u obzir da se radi o vozilu C segmenta i F segmenta ( full size luxury sedan ), jednostavno je zaključiti što su se promjenili kriteriji snage auta.
Da te napomene da je osnovni golf mk4 imao dizel motor sa 68ks. Danas osnovni golf ima dizel motor sa 115ks. Što li? Mozda zato što je 200kg teži i 20 cm duži u odnosu na četvorku?
I 69 konja je odrađivalo posao, ali je svima bilo ugodnije voziti TDI-ja sa 90 konja pogotovo kad ga natovariš. Tako je i u ovom slučaju, odradit će 190 konja solidlno posao. 250 konja će taj isti posao odraditi puno bolje.

Kad već spominješ Octaviju, ti napisa ovdje prije par dana da ti je 150 ks u aktuelnoj Octaviji mjera, a A6 C7 od 190 ks ima marginalno čak i bolje performanse od te Octavije, i gdje je onda ta tvoja teza da je 190 ks u A6 C7 premalo? Kontradiktoran si sam sebi.

I nisu baš s jedne generacije na sljedeću generaciju toliko rasli i težali modeli. A6 C6 i C7 s 2.0 motorima je razlika oko 60-ak kg, sa jako sličnom gabariturom.

Ako malo bolje razmiš shvatit ćeš da ovo što si napisao i nema smisla. Octavia je u prosjeku 300-350kg lakša od a6 C7. Pričamo o aktuelnoj octaviji. U odnosu na C8 je još lakša. I za nepremium auto iz C segmenta, 150ks je dovoljno. Za premium vozilo E segmenta to nije dovoljno. Osim što imaš isti motor koji ide u tu spomenutu octaviju ( RS 184 konja iz te generacije ) imaš veću i težu karoseriju i premium značku. A6 2.0tdi je budget a6, isto ko je 520d budget petica i e 200d budget e klasa.

Ti si napisao da ti je 150 ks u Octaviji mjera po pitanju peformansi. Dakle samo po pitanju performansi, ničega više, jer je i bila samo diskusija oko performansi, ponajprije onoj verziji od 115 ks pa si napisao da je 150 ks tebi mjera.

I onda tvrdiš da su takve iste, odnosno još marginalno još bolje, performanse objektivno premale u jednom drugom autu. Još se oba auta vežu za kontekst BiH i naših cesta. Kako to onda?

Je li onda poenta da se u premiumu više divlja na cesti ili šta? Ili psihološki aspekt da ne možeš sažvakati da nije 3000 kubika u E segmentu, sramota?

Uredu je reći da tebi lično nije mjera za E segment tih 190 ks, ali navoditi da je "objektivno" premalo je druga stvar, tim tvrdiš da to nikome nije dovoljno. Još onda sam sebe diskredituješ kad kažeš da su ti po mjeri performanse u Octaviji od 150 ks, koje su inferiornije nego performanse u tom A6 C7 od 190 ks.

Do čega je onda, je li do performansi i ponašanja u realnim uslovima na našim BiH cestama (za koje eto inferiornija Octavija od 150 ks ima prođu, a marginalno superiorniji A6 C7 od 190 ks nema), ili do tog psihološkog momenta što ne možeš svariti ništa ispod 3000 kubika u E segmentu?

Što se tiče rasta između modela, ne znam na šta misliš tačno. Da li na dimenzije ili snagu? A6 C7 prefacelift je imao 2.0tdi sa 177 konja u jačoj varijanti, ultra C7 facelift 190, C8 205.

Napisah fino gabaritura i kilograme, valjda je jasno na šta sam mislio. Jedino ako se snaga nije počela mjeriti kilogramima Eto boldirano.

[artur morgan]

Objektivno, 4cil i 6cil u a6 su razlicita auta po voznim mogucnostima i perfomansama i drugim stvarima npr. cijeni servisa, cijeni auta najcesce, osiguranja i sl. Subjektivno, to moze biti vazno ili ne, kako kome.

[canvra888]

To je ono što ja i govorim sve vrijeme, svodi na subjektivno, dakle na ličnu preferencu.

A ne "objektivno" da je premalo, kako je emko tvrdio.

[sime_cipol]

Skoda Octavia 150 KS, leti.
Audi A6 190 KS, slabo, nije to to.
Pogledas mjerenja, Audi A6 brzi.
Ukratko emko

[Ozimician]

Zašto bi iko zdrave pameti kupovao A6 sa 4 cilindra?
Čak i u E-klasi 220d mi je granično, ali može proći. Audi i BMW se kupuju samo sa 6 cilindara, naučite to više.

Ako to ne možeš, onda kupi onda Octaviju i šuti.

[basicm]

Zašto bi iko zdrave pameti kupovao A6 sa 4 cilindra?
Čak i u E-klasi 220d mi je granično, ali može proći. Audi i BMW se kupuju samo sa 6 cilindara, naučite to više.

Ako to ne možeš, onda kupi onda Octaviju i šuti.

[Tabakmalac]

Skoda Octavia 150 KS, leti.
Audi A6 190 KS, slabo, nije to to.
Pogledas mjerenja, Audi A6 brzi.
Ukratko emko

Još jedan u nizu likova koje ne bi pitao za neku drugu stvar, a kamoli savjet za auto.

[canvra888]

Skoda Octavia 150 KS, leti.
Audi A6 190 KS, slabo, nije to to.
Pogledas mjerenja, Audi A6 brzi.
Ukratko emko

To ti je emko u jednom pasusu