Forum Klix.ba

nepass1 wrote:Radi se put gz sa, jedan bager jedan kamion i jedan valjak
Ali radi se

Haris.ba wrote:

Dr_Help wrote:

mistek wrote:Ta VI transverzala je realno samo teorijska Ona bi trebalo da sa ide na Buća Potok, pa iznad zraka nastavlja dolinom do Kobilje Glave. Obzirom da između Zraka i Bušća i nema nekih objekata, to bi bilo najlakše za planirati sada, ali ga kroz BP ne može provući ni mađioničar.

Mene interesuje baš to Bušče jer gore imam neke zemlje gdje bi nešto ko pravio a sad sam u nekoj nedoumici kuda kroz Bušče ide da li je to cesta sa 2 trake gore dole ili

Napisasano je već da je to teorijska cesta. Gledaj to što bi pravio ko ulaganje u budućnost. Nešta ko što su neki 80ih kupovali parcele u Lukavici čekajući tunele prema Grbavici i Čengić Vili.

Šanse da neko zakopa 6 trasferzalu u slijedećih 30 godina su trenutno minimalne. Imaju ideje da se zatvori deponija Smiljevići, pa čitav taj kraj Huma u Žuči otvori za stanogradnju. Ali, nije zatvoriti deponiju jednostavno. Plus, imaju drugi interesi kojima to ne odgovara jer otvara ogroman prostor za stanogradnju koji je konkurenciju drugim prostorima.

Uglavnom, sada je interes kantona prva transferzala i južna longitudinala. Ima završetak 12 transferzale. Ima radova i na sjevernoj longitudinali.
Nema tu mjesta za 6 transferzalu, osim možda proširenje prolaza spod pruge.

Radnici građevinske firme „Bosman“ su, prije pogoršanja vremenskih prilika, okončali radove na sanaciji Ulice Asima Ferhatovića (Mjesna zajednica „Koševo II“). Tokom dana je navedenu lokaciju obišao i načelnik Općine Centar dr. Nedžad Ajnadžić zajedno sa svojim saradnicima čime je ozvaničen završetak ovog projekta kojeg je finansirala Općina Centar u iznosu od 280.150 KM.



-Kao što smo i obećali uz punu saradnju predstavnika Savjeta Mjesne zajednice „Koševo II“ i građana sa ovog područja uspjeli smo sanirati ovu saobraćajnicu cijelom njenom dužinom koja je puštena u funkciju za saobraćanje motornih vozila i pješaka. Sredstvima iz budžeta Općine Centar na ovoj saobraćajnici, ukupne dužine oko 410 metara, postavljen je novi asfalt i kolovozna konstrukcija, te novi slivnici za odvod površinskih voda. Naša je namjera da nastavimo sa uređenjem saobraćajnica u centru do kraja ove građevinske sezone. Pokušat ćemo realizovati djelimičnu sanaciju Kranjčevićeve ulice, te potpunu sanaciju ulica Bolnička i Koševo. U toku su radovi na sanaciji ulica Skenderija i Hamdije Kreševljakovića čime smo jako zadovoljni, objasnio je načelnik Ajnadžić.

Tokom izvođenja radova duž ove saobraćajnice smještene između ulica Marcela Šnajdera i Bolnička, na osnovu glavnog projekta kojeg je uradilo Javno preduzeće „Zenica“, uklonjen je stari oštećeni asfalt, mašinski uklonjena kolovozna konstrukcija, te je izrađen donji noseći tamponski sloj od drobljenog kamenog materijala debljine 40 centimetara. Za adekvatnu odvodnju površinskih voda urađena je nivelacija deset šibera za vodu, 36 šahtova, te 15 slivničkih rešetki. Na kraju radova je postavljeno gotovo 4.000 metara kvadratnih novog asfalta, nakon čega je iscrtana horizontalna signalizacija i postavljeni znakovi vertikalne saobraćajne signalizacije. Za nadzor ovog projekta je zadužena firma „Energoinvest“ d.d. Sarajevo.

Radovi u ulici Derviša Numića, u sarajevskom naselju Vraca, započeti su još proteklog mjeseca, a još uvijek nisu završeni iako je ulica sve vrijeme neprohodna za vozila što u jutarnjim i poslijepodnevnim satima stvara nevjerovatne gužve u tom dijelu grada.

Radovi su se odvijali, prema tvrdnjama nezadovoljnih stanara naselja Vraca, sve do Općih izbora 7. oktobra, da bi potom bili u potpunosti obustavljeni iako je dio ulice, za vozila koja dolaze iz gornjeg dijela ulice Derviša Numića i Puta Mladih muslimana, sve vrijeme ostao neprohodan.

Radovi su, kako se to vidi u priloženoj fotogaleriji, ponovo aktivirani tek ove sedmice.

U Općini Novo Sarajevo su nam kazali da su dugotrajni radovi u ulici Derviša Numića u nadležnosti Direkcije za puteve Kantona Sarajevo.

nepass1 wrote:Sta je sa kranjcevicevom? Najavili ima pola godine da ce raditi i izgleda nista od toga

thekupus wrote:aaaa ulicu Kosevo ce raditi? Fantasticne vijesti, u uzasnom je stanju!

Ali guzve ce biti katastrofalne

holowey wrote:ako se ne moze uraditi denivelacija raskrsnica, zabraniti skretanje lijevo na svakoj jbnoj raskrsnici (ako nema semafora) guzva nastane zbog nemogucnosti da se skrene lijevo...i onda stojimo dok se neko ne smiluje da propusti lijevo... i samo sto taj jedan skrene lijevo, opet stajemo jer novi iz kolone hoce takodje lijevo... u medjuvremenu iz suprotnog pravca bi neko da skrene lijevo i onda imamo oba pravca blokirana... pasmater

rimsa91 wrote:Ma Crna Gora je što se puteva tiče stvarno svaka im čast. Na prilazu svakom gradu i izlazu iz grada 2 + 2 ceste, i treća traka se otvara pri svakom brdu. Vidi se baš da su ceste pravili logički.

Evo kod nas u Kantonu Sarajevo imaš stvari koje možeš riješit bez velikih ulaganja

1. Džemala brijedića proširit 2 + 2 od Otoke do nedžarića onda proširit sve do stupa tu cestu kao servisnu tako od Halilovića do Stupa
2. 3 traka na Nišićima prema Tuzli
3. Proširenja ceste od Hrasnog do Fahdove džamije, praviti isključne trake prema Švrakinu, Otoci i kod suda da se ne stvaraju čepovi
4. Koordinisat semafore

Qler wrote:

rimsa91 wrote:Ma Crna Gora je što se puteva tiče stvarno svaka im čast. Na prilazu svakom gradu i izlazu iz grada 2 + 2 ceste, i treća traka se otvara pri svakom brdu. Vidi se baš da su ceste pravili logički.

Evo kod nas u Kantonu Sarajevo imaš stvari koje možeš riješit bez velikih ulaganja

1. Džemala brijedića proširit 2 + 2 od Otoke do nedžarića onda proširit sve do stupa tu cestu kao servisnu tako od Halilovića do Stupa
2. 3 traka na Nišićima prema Tuzli
3. Proširenja ceste od Hrasnog do Fahdove džamije, praviti isključne trake prema Švrakinu, Otoci i kod suda da se ne stvaraju čepovi
4. Koordinisat semafore

Ovo zadnje, semafori su vise manje OK, samo ih sad jebe sto sad svi voze 40km/h pa moras na svaki stati. Da voze ljudi normalno, 60km/h dosta bi bilo manje guzve...

VladaFBiH wrote: zašto se onda pali crveno za skretanje desno u cijelom svijetu možeš da skreneš desno non-stop i imaš samo znak da "nemaš" prednost uključenja - ovo je banalan primjer neefikasnosti semafora u Sarajevu

Dope_Man wrote:

VladaFBiH wrote: zašto se onda pali crveno za skretanje desno u cijelom svijetu možeš da skreneš desno non-stop i imaš samo znak da "nemaš" prednost uključenja - ovo je banalan primjer neefikasnosti semafora u Sarajevu

Nije tacno. To jeste odlicno pravilo, i ja bi volio da se uvede kod nas, ali pretjerujes sa tom izjavom da je tako ''u cijelom svijetu'' kad nije. To je pravilo koliko sam upoznat najpopularnije u SAD, mada ni tamo nije na snazi u svakoj saveznoj drzavi, i u nekima je polovicno poput New Yorka.

U Evropi generalno to nije pravilo osim ako to pojedinacne zemlje, i to na pojedinacnim raskrsnicama, dozvoljavaju dodatnim saobracajnim znakom.

Thorgerson wrote: I to se moralo npr uraditi na KT Hrasno brdo. Jedan nivo saobracaja se ondje morao staviti pod zemlju. Zasto npr pod zemljom nisu mogli ici i pjesaci i jedan dio saobracaja?

Ovako smo dobili 'moderan KT' koji ce za 10 godina opet biti kriticna tacka.