Forum Klix.ba

corolla02 wrote: ↑15/09/2025 23:46 Mexico Boy

kakva je to cesta jbt

Velkoski wrote: ↑16/09/2025 10:10

corolla02 wrote: ↑15/09/2025 23:46 Mexico Boy

kakva je to cesta jbt

velesici buca potok iliti drinska

ElRe wrote: ↑16/09/2025 09:59

Jag vizuelno kao veci brat Miate istih godina (1998-2005), Ford je tada bio pod punom kontrolom i kod jednih i kod drugih.

canvra888 wrote: ↑15/09/2025 21:53

emko1234 wrote: ↑15/09/2025 13:38

kravamuzara wrote: ↑14/09/2025 21:51

Zracni ovjes je standard kod A8, kod A6 je opcija ali sa njim ih ima u promilima.
Vec tu je masivna razlika, odlicna je stvarcica dok radi ali blize i preko 200k su veliki troskovi sigurni.

Kocnice su sigurno 50% skuplje (mozda i vise), gume mozda nesto malo skuplje (pretpostavljam da su sire) ali hajde to necemo racunati, kao ni sitnice tipa veci i skuplji filter kabine.
Za neki 3.0 u A8 vise ulja, potencijalno skuplji zahvati sa lancem.

Znaci mit nije, moze biti dosta slicno kad poredis verzije sa istim motorom i da su oba na zracnom ovjesu ali to je rijetkost.

2.0 je preslab za a6. 190ks u facelift varijanti je objektivno premalo.

Kome je preslab i šta bi "objektivno" trebalo da predstavlja, tvoj kriterij? To je definicija subjektivnog, ne objektivnog.

Skoro svaki recenzent rekao da 2.0 sasvim korektno odrađuje posao u A6 C7, eto da ne uzimam sebe u obzir. I sa tim 2.0 čađom je brže i agilnije auto od jedno 60-70% auta na našim cestama.

190 konja u karoseriji od 1700-1800kg nije neki omjer snaga vs težina u današnje vrijeme. Realno kriteriji su se promjenili. Prije 25 godina bilo je normalno da u audi a8 d2 ide 2.5tdi sa 155konja. Danas osnovni dizel u c segmentu rijetko gdje ima ispod 110ks. Tad je imao 65-75.
Najviše zbog dimenzija tj težine. Audi a8 d2 je bio laksi od a6c7 2.0tdi. Da ne pričam o 3.0tdi.
Dakle nije u pitanju moj kriterij nego generalni kriterij po pitanju motora u autima.

A oktavija sa 115 konja "leti"

kravamuzara wrote: ↑16/09/2025 12:19 A oktavija sa 115 konja "leti"

čvrka sa 66 kW brža od nevremena

kravamuzara wrote: ↑16/09/2025 12:19 A oktavija sa 115 konja "leti"

Za deklarisanih 115ks leti. Ja nisam nikad rekao da je to dosta za auto te klase. Za octaviu je 150 idealno, barem meni. To je i dalje c segment.

emko1234 wrote: ↑16/09/2025 12:17

canvra888 wrote: ↑15/09/2025 21:53

emko1234 wrote: ↑15/09/2025 13:38
2.0 je preslab za a6. 190ks u facelift varijanti je objektivno premalo.

Kome je preslab i šta bi "objektivno" trebalo da predstavlja, tvoj kriterij? To je definicija subjektivnog, ne objektivnog.

Skoro svaki recenzent rekao da 2.0 sasvim korektno odrađuje posao u A6 C7, eto da ne uzimam sebe u obzir. I sa tim 2.0 čađom je brže i agilnije auto od jedno 60-70% auta na našim cestama.

190 konja u karoseriji od 1700-1800kg nije neki omjer snaga vs težina u današnje vrijeme. Realno kriteriji su se promjenili. Prije 25 godina bilo je normalno da u audi a8 d2 ide 2.5tdi sa 155konja. Danas osnovni dizel u c segmentu rijetko gdje ima ispod 110ks. Tad je imao 65-75.
Najviše zbog dimenzija tj težine. Audi a8 d2 je bio laksi od a6c7 2.0tdi. Da ne pričam o 3.0tdi.
Dakle nije u pitanju moj kriterij nego generalni kriterij po pitanju motora u autima.

Kriterij za šta? Taj 2.0 ultra u C7 se po cijeloj Evropi flotno najviše prodavao i niko se nije žalio da mu fali ičega u domenu normalne upotrebe. To još više vrijedi za nas i našu državu. Ako ne planiraš divljati i konstantno biti 40-50 km/h iznad ograničenja na magistralama, 2.0 je sasvim dovoljan. Sve ostalo je u rangu subjektivnog, a ne objektivnog, kako ti navede. Jedino gdje mu fali performansi je možda na autobahnu gdje nema ograničenja i gdje igra ulogu stalno potezanje 150-250 km/h.

kravamuzara wrote: ↑16/09/2025 12:19 A oktavija sa 115 konja "leti"

Je li to ona sa 1.6tdi? Vozio sam nedavno tu. Ide lijepo.

ide ako je 6b i bez klime

canvra888 wrote: ↑16/09/2025 14:43

emko1234 wrote: ↑16/09/2025 12:17

canvra888 wrote: ↑15/09/2025 21:53

Kome je preslab i šta bi "objektivno" trebalo da predstavlja, tvoj kriterij? To je definicija subjektivnog, ne objektivnog.

Skoro svaki recenzent rekao da 2.0 sasvim korektno odrađuje posao u A6 C7, eto da ne uzimam sebe u obzir. I sa tim 2.0 čađom je brže i agilnije auto od jedno 60-70% auta na našim cestama.

190 konja u karoseriji od 1700-1800kg nije neki omjer snaga vs težina u današnje vrijeme. Realno kriteriji su se promjenili. Prije 25 godina bilo je normalno da u audi a8 d2 ide 2.5tdi sa 155konja. Danas osnovni dizel u c segmentu rijetko gdje ima ispod 110ks. Tad je imao 65-75.
Najviše zbog dimenzija tj težine. Audi a8 d2 je bio laksi od a6c7 2.0tdi. Da ne pričam o 3.0tdi.
Dakle nije u pitanju moj kriterij nego generalni kriterij po pitanju motora u autima.

Kriterij za šta? Taj 2.0 ultra u C7 se po cijeloj Evropi flotno najviše prodavao i niko se nije žalio da mu fali ičega u domenu normalne upotrebe. To još više vrijedi za nas i našu državu. Ako ne planiraš divljati i konstantno biti 40-50 km/h iznad ograničenja na magistralama, 2.0 je sasvim dovoljan. Sve ostalo je u rangu subjektivnog, a ne objektivnog, kako ti navede. Jedino gdje mu fali performansi je možda na autobahnu gdje nema ograničenja i gdje igra ulogu stalno potezanje 150-250 km/h.

Nije se on flotno prodavao jer je dovoljno jak nego jer je dovoljno jeftin ( nabavka i korištenje ) da opravdas tu stavku u budžetu kompanije. Voziš underpower premiuma. Kao što rekoho sa povećanjem dimenzije vozila u svim segmentima, a prvenstveno težine zbog sigurnosne regulative, povećala se i snaga istih.
Nekoć je u a8 bilo dovoljno 155 ks, sad je to maltene standard u C segmentu (130 - 150 ks ).
Nije to moj kriterij, to je kriterij autoinudstrije. Možeš ti divljati i sa 100konja, ali ni blizu ko sa 250. Uopstalom ako već spominješ kriterije, jel mora značiti ako je tebi nešto dovoljno, da je po defaultu svima dovoljno?

Haris.ba wrote: ↑16/09/2025 14:49

kravamuzara wrote: ↑16/09/2025 12:19 A oktavija sa 115 konja "leti"

Je li to ona sa 1.6tdi? Vozio sam nedavno tu. Ide lijepo.

2.0

emko1234 wrote: ↑17/09/2025 13:29

canvra888 wrote: ↑16/09/2025 14:43

emko1234 wrote: ↑16/09/2025 12:17

190 konja u karoseriji od 1700-1800kg nije neki omjer snaga vs težina u današnje vrijeme. Realno kriteriji su se promjenili. Prije 25 godina bilo je normalno da u audi a8 d2 ide 2.5tdi sa 155konja. Danas osnovni dizel u c segmentu rijetko gdje ima ispod 110ks. Tad je imao 65-75.
Najviše zbog dimenzija tj težine. Audi a8 d2 je bio laksi od a6c7 2.0tdi. Da ne pričam o 3.0tdi.
Dakle nije u pitanju moj kriterij nego generalni kriterij po pitanju motora u autima.

Kriterij za šta? Taj 2.0 ultra u C7 se po cijeloj Evropi flotno najviše prodavao i niko se nije žalio da mu fali ičega u domenu normalne upotrebe. To još više vrijedi za nas i našu državu. Ako ne planiraš divljati i konstantno biti 40-50 km/h iznad ograničenja na magistralama, 2.0 je sasvim dovoljan. Sve ostalo je u rangu subjektivnog, a ne objektivnog, kako ti navede. Jedino gdje mu fali performansi je možda na autobahnu gdje nema ograničenja i gdje igra ulogu stalno potezanje 150-250 km/h.

Nije se on flotno prodavao jer je dovoljno jak nego jer je dovoljno jeftin ( nabavka i korištenje ) da opravdas tu stavku u budžetu kompanije. Voziš underpower premiuma. Kao što rekoho sa povećanjem dimenzije vozila u svim segmentima, a prvenstveno težine zbog sigurnosne regulative, povećala se i snaga istih.

Tih 190 ks odrađuje poprilično sličan posao po pitanju performansi kao 2.5/3.0 motori u generaciji-dvije starijim modelima E segmenta. I ko se žalio na te performanse u C6, E60, W211? Skoro niko. Ljudima dovoljno bilo i bitno im bilo da je 3000 kubika. Ovo je više psihološko pitanje što ljudi vide kubikažu od 2000 ccm pa gledaju to s predrasudom.

Uopstalom ako već spominješ kriterije, jel mora značiti ako je tebi nešto dovoljno, da je po defaultu svima dovoljno?

Ja to nisam ni tvrdio. Ti si napisao da je 190 ks "objektivno" malo za C7. Dakle, ti si faktički tvrdio da je svima nedovoljno tih 190 ks.

Bila je Fiesta cini mi se, parkirana u Vojvodica putu u Zenici sa ovim Ronal felgama

Sjetit ce se mozda @Throttle i @ZoomZoomKiwi

Kod nekadasnje videoteke Vox je bila cesto

Kako AI zamislja novi DS









Meni je ovo brutalno

Limun jelkica koja mi se dopada...

_BataZiv_0809 wrote: ↑17/09/2025 21:20

Bila je Fiesta cini mi se, parkirana u Vojvodica putu u Zenici sa ovim Ronal felgama

Sjetit ce se mozda @Throttle i @ZoomZoomKiwi

Kod nekadasnje videoteke Vox je bila cesto

Svijetlo-plava, do prije par godina bila 100%.

_BataZiv_0809 wrote: ↑18/09/2025 10:29 Kako AI zamislja novi DS









Meni je ovo brutalno

Au jebote, ovo može sutra u proizvodnju, sa hydro ovjesom i 2.7 V6 pod haubom bez elektrifikacije

Odlicno izgleda. Samo, kada ce prestati sa ovim sirokim srednjim kanalom? Kako ovo meni koljenu smeta malo je reci.

Fale zmigavci na krovu

@_BataZiv_0809 a Thesis

canvra888 wrote: ↑17/09/2025 14:33

emko1234 wrote: ↑17/09/2025 13:29

canvra888 wrote: ↑16/09/2025 14:43

Kriterij za šta? Taj 2.0 ultra u C7 se po cijeloj Evropi flotno najviše prodavao i niko se nije žalio da mu fali ičega u domenu normalne upotrebe. To još više vrijedi za nas i našu državu. Ako ne planiraš divljati i konstantno biti 40-50 km/h iznad ograničenja na magistralama, 2.0 je sasvim dovoljan. Sve ostalo je u rangu subjektivnog, a ne objektivnog, kako ti navede. Jedino gdje mu fali performansi je možda na autobahnu gdje nema ograničenja i gdje igra ulogu stalno potezanje 150-250 km/h.

Nije se on flotno prodavao jer je dovoljno jak nego jer je dovoljno jeftin ( nabavka i korištenje ) da opravdas tu stavku u budžetu kompanije. Voziš underpower premiuma. Kao što rekoho sa povećanjem dimenzije vozila u svim segmentima, a prvenstveno težine zbog sigurnosne regulative, povećala se i snaga istih.

Tih 190 ks odrađuje poprilično sličan posao po pitanju performansi kao 2.5/3.0 motori u generaciji-dvije starijim modelima E segmenta. I ko se žalio na te performanse u C6, E60, W211? Skoro niko. Ljudima dovoljno bilo i bitno im bilo da je 3000 kubika. Ovo je više psihološko pitanje što ljudi vide kubikažu od 2000 ccm pa gledaju to s predrasudom.

Uopstalom ako već spominješ kriterije, jel mora značiti ako je tebi nešto dovoljno, da je po defaultu svima dovoljno?

Ja to nisam ni tvrdio. Ti si napisao da je 190 ks "objektivno" malo za C7. Dakle, ti si faktički tvrdio da je svima nedovoljno tih 190 ks.

Ne znam jesi li namjerno ili slučajno izostavio činjenicu o dimenzijama tj. težini vozila tad i sad. Octavia kombi 4x4 s 2.0tdi motorom je teška 1.548 kg. Usporedbe radi Audi a8 d2 2.5tdi quatrro je vagao svojevremeno 1595kg. Ako uzmemo u obzir da se radi o vozilu C segmenta i F segmenta ( full size luxury sedan ), jednostavno je zaključiti što su se promjenili kriteriji snage auta.
Da te napomene da je osnovni golf mk4 imao dizel motor sa 68ks. Danas osnovni golf ima dizel motor sa 115ks. Što li? Mozda zato što je 200kg teži i 20 cm duži u odnosu na četvorku?
I 69 konja je odrađivalo posao, ali je svima bilo ugodnije voziti TDI-ja sa 90 konja pogotovo kad ga natovariš. Tako je i u ovom slučaju, odradit će 190 konja solidlno posao. 250 konja će taj isti posao odraditi puno bolje.

sime_cipol wrote: ↑18/09/2025 11:53 Fale zmigavci na krovu

@_BataZiv_0809 a Thesis

Za sta me pitas, prike?

Ja ba, kako bi AI odradila moderni Thesis

_BataZiv_0809 wrote: ↑18/09/2025 12:21

sime_cipol wrote: ↑18/09/2025 11:53 Fale zmigavci na krovu

@_BataZiv_0809 a Thesis

Za sta me pitas, prike?

Kako bi AI odradio moderni Thesis

sime_cipol wrote: ↑18/09/2025 12:28

_BataZiv_0809 wrote: ↑18/09/2025 12:21

sime_cipol wrote: ↑18/09/2025 11:53 Fale zmigavci na krovu

@_BataZiv_0809 a Thesis

Za sta me pitas, prike?

Kako bi AI odradio moderni Thesis

Probat cemo. Ovo sam nasao na Insta.