Nemam gdje pitati dekana, vidim da podržava debilnu incijativu smanjenja ograničenja, pa pitam ovdje.
Kosovca smo pitali koje su prednosti ove mjere, jer njeni protivnici uglavnom ističu njene nedostatke.
"Povećanje raspoloživog vremena za reagovanje vozača i povećanje raspoloživog puta za zaustavljanje ako se desi incidentna situacija, što može omogućiti izbjegavanje saobraćajnih nesreća. Omogućavanje bolje i sigurnije kontrole i upravljivosti nad vozilom. Smanjenje težine posljedica saobraćajnih nesreća, odnosno potencijalno smanjenje težine povreda u slučaju nesreće", obrazložio je
Koliko smrtnih ishoda i onih sa teškim povredama, poput onih koje je Danisov mali dobio,pa ona doktorica u koju se zabio ćevabdžija, zatim svi smrtni slučajevi od Selme i Edite, ove Azre, Have i drugih slučajeva koji su se desili. Koliko je takvih slučajeva da su vozači prekoračili brzinu za 10, 20 km/h? Ovako iz glave, ni jedan moj dekanu. Nije saobraćaj samo slovo na papiru, trebaš ući u glave retarda s kojima dijeliš zrak. Razmišljati njihovim malim mozgom. Svi su obijesno vozili, debelo preko ograničenja, prolazili kroz crveno i na pješačkom su ubili svoje žrtve. O kakvoj sigurnosti zaustavljanja pričaš? Naravno da je zaustavni put kraći kad je brzina manja. Hoće li ta ograničenja i kraći zaustavni put zaustaviti debile? Neće, moj dekanu. Dalje..
Prema istraživanju globalne Inicijative za transformaciju urbane mobilnosti (TUMI), mala je mogućnost da će pješak poginuti ako ga udari vozilo pri brzini od 30 kilometara na sat. Ta mogućnost je povećana ako se vozilo kreće brzinom od 50 kilometara na sat, dok je ta mogućnost veoma velika ako je brzina kretanja 70 kilometara na sat.
Vau, majstore. Mozda dobiješ Nobela za ovo. Pa svima je to jasno, najbolje da svi budu pješaci, da niko ne koristi automobile ili da ih guramo u leru. Sigurnije je. Koristit ćemo nepostojeći javni prevoz, možda za par godina dobijemo metro, koji su eksperti sa tvog fakulteta već mogli projektirati kao poklon gradu, a ne da slušamo genijalne ideje Lindova da se tramvajski saobraćaj izdigne iznad korita Miljacke. Ako se sva auta maknu, imat ćemo nultu stopu smrtnosti, po nečemu ćemo biti prvi u svijetu, a da nije negativni kontekst. Come on, majstore.
Profesor Kosovac je napomenuo da su nedostaci smanjenja ograničenja brzine smanjenje protoka saobraćaja, neusklađenost sa postojećim saobraćajno-tehničkim rješenjima i potencijalne saobraćajne gužve.
Profesore, morao sam djecu u drugu sobu odvesti. Kakve, bolan, potencijalne gužve
Pa jesi li se ikad provozao od Baščaršije do Ilidže i pokušao proći mimo špica, a da ne govorim u špicama? Eki potencijalne

Već ih imamo, profesore. Sačekaj ljetnu špicu, turiste, dijasporu, pa bum vidjeli. Šta mislite o semaforima i famoznom zelenom valu, na koliko ga treba namjestiti, na 30-40km/h, pa ima li kakve matematike, profa, na tom saobraćajnom fakultetu? Protok bi bio manji ili malo manji sa smanjenim ograničenjem, jelde? To o čemu profa veli je primjenljivo na vilsonovom šetalištu, tu je ograničenje na 40km/h, sasvim dovoljno. Primjenljivo. Vjerovatno je provodivo u ulici ZB, smanjiti na potezu od Baščaršije do MD, eventualno. Pitam opet kad je u svim užim jezgrama grada i ovim ulicama neko poginuo od pješaka a da nije bila u pitanju divljačka vožnja.