mistek wrote:Pa nek uvedu nove linije, nije nauka

Mislim, broj za nove linije. Koliko treba tramvaju za krug Ilidža-Hrasnica? Pretpostavljam oko 40 minuta.
Nek uvedu liniju 8 koja vozi na relaciji Ilidža-Hrasnica i neka voze 2 tramvaja recimo. To bi značilo da ovaj naleće svako 20 minuta.
Uz to, nek uvedu liniju Hrasnica-Skenderija/Baščaršija, nevažno šta

Tu neka stave 6 tramvaja recimo i isto će imati tramvaj svako 20 minuta, recimo.
Generalno, mislim da bi bilo sasvim ok.
S druge strane, apsolutno je jedan od prioriteta naredne vlasti, naredne uprave GRAS-a, bilo koga i kako hoćete, da uloži sredstva i od tramvajskih stanica napravi zaista stanice i omogući nam da znamo da li naredni tramvaj čekamo 3, 7 ili 17 minuta. Znači, ne postoji stvar neophodnija Sarajevu ko gradu od toga.
Ilidza-Hrasnica autobusu u spici treba 32 minute za krug... Cirka recimo isto i tramvaju jer ce pruga biti nova i pogodna za brzine vece i od 60 na čas.
Nije neophodna linija Ilidza Hrasnica uopste. Na potezu od Ilidze do Hrasnice je neophodan tramvaj ali ne u intervalu od 4 minute kako trojka ide kad je sve u redu i bez zastoja... Autobus sada vozi svako 10ak minuta. Tako bi mogao i tramvaj. Sestica trenutno ima 7 tramvaja i ide svako 10 minuta. Dodamo jos 4 tramvaja na sesticu i dobijemo dovoljan broj vozila da se interval odrzi na 10 minuta bez da Hrasnicani moraju presjedati na Ilidzi kako su to Zelene glavesine primitivne zamislile.
Uz to radijus njihovih projektovanih okretnica je nepogodan za svaki tip tramvaja u Sarajevu. Moze voziti samo onaj na konjsku vuču ili replika historijskog elektricnog tramvaja. Za druge tramvaje onakav radijus okretnice u Hrasnici je nemoguć.
Hrasnicani bi dobili direkt vezu do Skenderije svako 9 do 10 minuta. I četvorka bi se mogla produziti u Hrasnicu dok bi trica zadrzala svoju trasu Ilidza Baščaršija jer je ionako preopterecena, a sestica bi je sad rasterecivala citav dan a ne samo od 6 do 20 časova.
I sve je to ok.
Mastarije o nekim stanicama i displayima...
Prvo se mora pruga hitno sanirati od Ilidze do SCCa i obratno or Holidaya do Ilidze jer je pitanje dana kad ce se desiti iskakanje. Plus ojacavanje elektrovucnih podstanica kako bi mreza mogla podrzati sto veci broj voznih jedinica, posebno u dijelu dana kada je opterećenje putnicima najvece.