Autoputevi u BiH - Koridor 5C

Ekonomija, biznis, dionice, posao, (ne)zaposlenost...

Moderator: anex

Post Reply
Diox
Posts: 290
Joined: 15/08/2012 02:16

#676 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by Diox »

poznanik wrote:Bura je vrsta vjetra koji se sa sjevera spušta prema morskoj obali, i karakteristična je za Dinaride. Nikako isključivo za područje Trsta, već je ima i u Dolenjskoj, ali i duž cijele jadranske obale Hrvatske i Crne Gore. (Inače, Trst se nalazi u sjevernom dijelu Jadrana...)
Hajde jos jednom procitaj sta sam ja napisao. Da je u Italiji jedino moguce teoretski da bude bure oko Trsta, ali tamo nema znacajnih talijanskih autostrada, zato sto je potencijal tvrdio da bura cesto zatvara talijanske autoceste, na sto sam mu tvrdio da je pogrijesio, da bura ne moze biti na talijanskim autostradama.
poznanik wrote:Neće niti jedna dionica 5C koridora biti "bosanska Maslenica", jednostavno - nema prirodnih uslova za takvu tvrdnju. Tvoja konstatacija je proizvoljna, i dokazuje nedovoljno poznavanje geografskih i meteoroloških uslova koji vladaju ovim područjem. Ovdje mogu biti samo povremeno ekstremni nanosi snijega, i u području Jablanice vrlo jaki pljuskovi ljetne kiše. Vjetra niz Neretvu ima, ali on nije tolikog inteziteta da zaustavi saobraćaj m/v.

Jedina područja u BiH sa jakim i opasnim vjetrovima su oštreljska visoravan, Kupreško polje, i trougao između Duvna, Livna i Šujice.
Mozda nece u smislu da vjetar zatvara tu dionicu kao na Maslenici, ali hoce da ga snijeg i nezgode zatvaraju. Vec sam demonstrirao sa vijesti sa klix kakvi tu mogu biti uslovi, e sad kome vjerovati, slici ili tvrdnjama?

Ja znam da stajem na zulj onima sto "grade" par kilometara SA zaobilaznice evo vec 10 godina otkako je lova legla, medjutim po teoriji, nema sta, sve strucnjak do strucnjaka, po praksi, jedna velika nula. I nije ovaj forum iznimka, gdje god se povede rasprava o javasluku i ne znanju, halfovi koji godinama primaju platu nizasto, se pojave i onda krene rasominijada i "ekspertize", na kraju bankrot firma dobije posao izgradnje najznacajnijeg tunela, pa nakon sto bankrotira, "ekspertima", ne bude ni to dovoljno, pa dodijele jos jednoj bankrot firmi ponovo posao, pa i ona propadne.

I da, IGH je dobio posao na dionici Konjic - Tarcin

http://www.tportal.hr/vijesti/svijet/10 ... ovini.html
Almond
Posts: 150
Joined: 11/08/2012 22:34

#677 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by Almond »

shiljak wrote: pa kopiraj link rucno?
Image
Na koji način da kopiram link?
U svakom slučaju,hvala za pomoć :)
User avatar
UltrasNaBaterije
Posts: 580
Joined: 28/08/2009 14:51
Location: Grbavica-zgrade u nizu, u kopu-jedan drugom uvijek blizu

#678 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by UltrasNaBaterije »

dagle ovog Dioxa, lik pokupio svu pamet svijeta, da te postavimo da nam ti uradiš tu dionicu, vidim da si diplomirani građevinac sa dugogodišnjim iskustvom u niskogradnji ala Nedžad Branković zvani "doktor nauka na prugama", a u slobodno vrijeme si Esad Kirlić kao i vrhunski hidrogeolog.

Čitaj malo knjige, završi nešto, probij se loma i onda ćeš skontati kakve nebuloze pišeš. :-)
User avatar
bpsang
Posts: 10258
Joined: 10/07/2005 21:03
Location: AK,

#679 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by bpsang »

@ Almond
poplavi ga i copy - paste :run:
Hendrix
Posts: 5222
Joined: 27/02/2004 00:00

#680 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by Hendrix »

Sto se tice pada od 15 metara na djelu kruznog toka kojeg sam ucrtao? Prvo nema teorije da je 15 metara, jer kruzni tok mora biti u ravnini mosta ili tu negdje, a visina mosta u odnosu na autocestu ispod ne moze biti veca od pet ili sest metara. Inace to nije nikakva prepreka, naspe se tu taj dio i produzi duz autoceste i napravi prikljucak, jeftinije nego praviti prikljucne puteve kao da ih koriste interkontinentalni avioni za prikljucak na autocestu.
Džaba tebi govorit, ne znam zašto lupaš i misliš da znaš o čemu pričaš ali pokušaću da ti objasnim kao laiku...

Idemo lagano, visina mosta nad AC je sigurno 7.5m, jer je to minimum ispod kojeg ne mogu ići ( što ti ne znaš), da bi sišao dozvoljenim maksimalnim nagibom 6% (što ti opet ne znaš) do AC ovim tvojim konceptualnim putem treba ti čiste dužine priključka 125m + uklapanje u nagibe vertikalnim krivinama minimum 50m ( opet ne znaš naravno jer se ne baviš time) ...što dođe na cca 170m nove ceste. S obzirom da si odmah uz AC crtao, tu ti treba i potporni zid da odvoji priključak, 50ak metara zida (teško je skontati to kad projektuješ na google earth)...e sad je li to jeftinije od one postojeće krivine koja je za tvoju informaciju najminimalnijeg radijusa kojeg po propisima možeš stavit na petlju, dakle sve regularno, može i avion ako hoćeš proći.

Ne znam šta je u našim ljudima da se vole petljati u nešto o čemu znaju enciklopedijski, pa i kad mu kažeš da nije to ok, on opet po svojem. :roll:
neki
Posts: 7928
Joined: 17/02/2005 07:57

#681 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by neki »

Diox wrote:Mozda nece u smislu da vjetar zatvara tu dionicu kao na Maslenici, ali hoce da ga snijeg i nezgode zatvaraju. Vec sam demonstrirao sa vijesti sa klix kakvi tu mogu biti uslovi, e sad kome vjerovati, slici ili tvrdnjama?
Pa normalno da je moguce da padne snijeg i da cesta zbog ogromnih smetova bude privremeno zatvorena kad se gradi preko planinskog prevoja :-) sta je po tebi rjesenje? mozda tunel dugacak 20 km od Tarcina do Konjica?
Diox wrote:I da, IGH je dobio posao na dionici Konjic - Tarcin

http://www.tportal.hr/vijesti/svijet/10 ... ovini.html
Bar procitaj clanak prije nego ga citiras...."Konzorcij, koji vodi domaći IPSA Institut, a čine ga IGH Zagreb i TZI Sarajevo, trebao bi dovršiti glavni projekt dionice Tarčin – Konjic u dužini od 21,5 kilometara"
Da si informisan, kao sto se busas da jesi, znao bi da je IGH u ovo ukljucen iskljucivo zbog toga sto Ipsa sama nema reference da ucestvuje na ovakvom tenderu..Sav posao na glavnom projektu radi Ipsa
mahalas505
Posts: 2783
Joined: 08/10/2005 09:13

#682 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by mahalas505 »

Hendrix wrote:
Sto se tice pada od 15 metara na djelu kruznog toka kojeg sam ucrtao? Prvo nema teorije da je 15 metara, jer kruzni tok mora biti u ravnini mosta ili tu negdje, a visina mosta u odnosu na autocestu ispod ne moze biti veca od pet ili sest metara. Inace to nije nikakva prepreka, naspe se tu taj dio i produzi duz autoceste i napravi prikljucak, jeftinije nego praviti prikljucne puteve kao da ih koriste interkontinentalni avioni za prikljucak na autocestu.
Džaba tebi govorit, ne znam zašto lupaš i misliš da znaš o čemu pričaš ali pokušaću da ti objasnim kao laiku...

Idemo lagano, visina mosta nad AC je sigurno 7.5m, jer je to minimum ispod kojeg ne mogu ići ( što ti ne znaš), da bi sišao dozvoljenim maksimalnim nagibom 6% (što ti opet ne znaš) do AC ovim tvojim konceptualnim putem treba ti čiste dužine priključka 125m + uklapanje u nagibe vertikalnim krivinama minimum 50m ( opet ne znaš naravno jer se ne baviš time) ...što dođe na cca 170m nove ceste. S obzirom da si odmah uz AC crtao, tu ti treba i potporni zid da odvoji priključak, 50ak metara zida (teško je skontati to kad projektuješ na google earth)...e sad je li to jeftinije od one postojeće krivine koja je za tvoju informaciju najminimalnijeg radijusa kojeg po propisima možeš stavit na petlju, dakle sve regularno, može i avion ako hoćeš proći.

Ne znam šta je u našim ljudima da se vole petljati u nešto o čemu znaju enciklopedijski, pa i kad mu kažeš da nije to ok, on opet po svojem. :roll:
Vrlo informativan i argumentovan post za razliku od nekih "padobranaca" sto nalete onako reda radi i prosipaju "nasao preko google" mudrost. @Hendrix :thumbup:
Almond
Posts: 150
Joined: 11/08/2012 22:34

#683 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by Almond »

Nešto me zanima,pa bih upitao upućene u ovu materiju :

S obzirom da AC od Bradine do Mostara ide većinom kroz tunele i mostove,to bi koštalo puno više nego ostale dionice puta po km2.

Ukoliko ćemo već uzimati kredite,da li bi bilo bolje ta sredstva uložiti u izgradnju drugog kraka AC koji bi počeo od Žepča,pa preko Zavidovića nastavio do Tuzle,i potom nastavio dalje ranije planiranim AC do Orašja?
Uporedo uz tu trasu AC bi se mogla izgraditi i nova željeznička pruga,sa mogućnošću da se izgradi riječna luka kod Orašja,a koja bi se nadovezala na plovni kanal Dunav-Sava koji Hrvatska planira izgraditi.
Također bi se uz tu trasu mogao položiti i plinski cjevovod koji bi preko Hrvatske bio spojen sa Mađarskim.

Time bi se najkraćim putem spojio Sarajevsko-Zenički sa Tuzlanskim bazenom,a kao što je poznato,tu je najveća koncetracija stanovništa i industrije tako da smatram da bi se taj projekat višestruko isplatio.

Ujedno,dionicu AC od Bradine do Mostara bi mogli ponuditi po veoma povoljnim uslovima na koncesiju potencijalnim ulagačima.
Diox
Posts: 290
Joined: 15/08/2012 02:16

#684 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by Diox »

Bosna "nema" problema sto se tice "znanja", zaposliti sve ove "silne strucnjake" i problem "rijesen".

Hajmo "strucnjaci" 1000 zasto i 1000 zato.

Image

Image

Sto se tice zvucnih zastita, cak i Dodikovci ih ugradjuju, kao sto je i praksa u Europi.

Vrijeme za drugi ljetni odmor, pisemo se u septembru.
User avatar
pametolog
Posts: 2066
Joined: 16/09/2009 17:48
Location: Tamo gdje se uspjeh, rad, znanje i trud ne prasta

#685 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by pametolog »

S' obzirom da se uskoro treba poceti sa izgradnjom dionice prema Savi, a Hrvatska vec pravi njihov patrljak od njihove petlje Koridor VC # autoput ZG - BG prema Savi, sta se desava sa mostom? Ima li neko informaciju dokle se stiglo sa projektom, parama,... Cini mi se da Hrvatska svoj dio planira zavrsiti za nekih 18-tak mjeseci, a ni gradnja sa nase strane Save se ne planira duze. 18 mjeseci mi je malo za projekat, tender, izgradnju mosta preko onolike rijeke, (mada danas nista nije nemoguce), pogotovo sto ga niko uopste ne spominje. A koji je smisao da obje zemlje prave svoj krak prema Savi ako ozbiljno ne rade na mostu.
Taj most i ovih po 10tak kilometara sa svake strane bi skratio put do BG, Budimpeste, Beca ili slicnih destinacija za najmanje pola sata, da se ne ide kroz Sikirevce i Samac.
Steta i sto Hrvati ne napravise most preko Drave kod Osijeka dok su jos bili u naletu i bili voljni trositi pare na autoceste, bio bi spojen Vc kroz cijelu Hrvatsku i Madjarsku. I to bi skratilo put za jos bar pola sata, cak i malo vise, da se ne ide kroz Beli Manastir.
neki
Posts: 7928
Joined: 17/02/2005 07:57

#686 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by neki »

pametolog wrote:S' obzirom da se uskoro treba poceti sa izgradnjom dionice prema Savi, a Hrvatska vec pravi njihov patrljak od njihove petlje Koridor VC # autoput ZG - BG prema Savi, sta se desava sa mostom? Ima li neko informaciju dokle se stiglo sa projektom, parama,... Cini mi se da Hrvatska svoj dio planira zavrsiti za nekih 18-tak mjeseci, a ni gradnja sa nase strane Save se ne planira duze. 18 mjeseci mi je malo za projekat, tender, izgradnju mosta preko onolike rijeke, (mada danas nista nije nemoguce), pogotovo sto ga niko uopste ne spominje. A koji je smisao da obje zemlje prave svoj krak prema Savi ako ozbiljno ne rade na mostu.
Taj most i ovih po 10tak kilometara sa svake strane bi skratio put do BG, Budimpeste, Beca ili slicnih destinacija za najmanje pola sata, da se ne ide kroz Sikirevce i Samac.
Steta i sto Hrvati ne napravise most preko Drave kod Osijeka dok su jos bili u naletu i bili voljni trositi pare na autoceste, bio bi spojen Vc kroz cijelu Hrvatsku i Madjarsku. I to bi skratilo put za jos bar pola sata, cak i malo vise, da se ne ide kroz Beli Manastir.
Kako ga niko ne spominje, u zadnje vrijeme se upravo o tome mostu puno pisalo
Evo u ovom clanku ti je sve receno.. :-)
http://www.ekapija.ba/website/bih/page/609239
User avatar
pametolog
Posts: 2066
Joined: 16/09/2009 17:48
Location: Tamo gdje se uspjeh, rad, znanje i trud ne prasta

#687 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by pametolog »

neki wrote:
pametolog wrote:S' obzirom da se uskoro treba poceti sa izgradnjom dionice prema Savi, a Hrvatska vec pravi njihov patrljak od njihove petlje Koridor VC # autoput ZG - BG prema Savi, sta se desava sa mostom? Ima li neko informaciju dokle se stiglo sa projektom, parama,... Cini mi se da Hrvatska svoj dio planira zavrsiti za nekih 18-tak mjeseci, a ni gradnja sa nase strane Save se ne planira duze. 18 mjeseci mi je malo za projekat, tender, izgradnju mosta preko onolike rijeke, (mada danas nista nije nemoguce), pogotovo sto ga niko uopste ne spominje. A koji je smisao da obje zemlje prave svoj krak prema Savi ako ozbiljno ne rade na mostu.
Taj most i ovih po 10tak kilometara sa svake strane bi skratio put do BG, Budimpeste, Beca ili slicnih destinacija za najmanje pola sata, da se ne ide kroz Sikirevce i Samac.
Steta i sto Hrvati ne napravise most preko Drave kod Osijeka dok su jos bili u naletu i bili voljni trositi pare na autoceste, bio bi spojen Vc kroz cijelu Hrvatsku i Madjarsku. I to bi skratilo put za jos bar pola sata, cak i malo vise, da se ne ide kroz Beli Manastir.
Kako ga niko ne spominje, u zadnje vrijeme se upravo o tome mostu puno pisalo
Evo u ovom clanku ti je sve receno.. :-)
http://www.ekapija.ba/website/bih/page/609239
Da se nesto aman pisalo, nisam primijetio. Ima ova vijest o raskidu ugovora koju je prepisalo vise novina/portala/RTV stanica, i to je otprilike to.
Jos uvijek bih volio da mi neko upucen kaze da li se ide na doradu projekta kako je Strabag i trazio, da li ce se raditi novi tender ili posao ide Vijaduktu kao drugoplasiranom, i kada da daocekujem da cu se provozati tim mostom.
neki
Posts: 7928
Joined: 17/02/2005 07:57

#688 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by neki »

to 'dorada projekta' citaj ovako: izvodjac je dao dampinsku cijenu i sad pokusava na sve nacine da izmjeni materijale koji su definisani za ugradnju u gl. projektu i umjesto definisanih ugradi jeftinije i nekvalitetnije cime bi dodatno zaradio.
Ovo im obicno i uspije al sad ocito nije pa su se povukli
User avatar
pametolog
Posts: 2066
Joined: 16/09/2009 17:48
Location: Tamo gdje se uspjeh, rad, znanje i trud ne prasta

#689 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by pametolog »

neki wrote:to 'dorada projekta' citaj ovako: izvodjac je dao dampinsku cijenu i sad pokusava na sve nacine da izmjeni materijale koji su definisani za ugradnju u gl. projektu i umjesto definisanih ugradi jeftinije i nekvalitetnije cime bi dodatno zaradio.
Ovo im obicno i uspije al sad ocito nije pa su se povukli
Vrlo vjerovatno. Razlika izmedju prvorangiranog i drugorangiranog je bila nekih 5 miliona eura, sto je skoro cetvrtina vrijednosti ugovorenog posla (20.9 miliona eura prvorangirana ponuda Strabaga), fino se uklapa u tvoj scenario da su pokusali dobiti posao nerealnom ponudom, pa onda podici cijenu blize realnoj.
User avatar
shiljak
Posts: 6496
Joined: 13/01/2005 11:58
Location: internet

#690 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by shiljak »

Da li je istina i da ce Vc put biti komplet zavrsen 2013 godine, tako pise ovdje
http://bs.wikipedia.org/wiki/Koridor_Vc
User avatar
Better Man
Posts: 18681
Joined: 01/10/2006 20:10

#691 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by Better Man »

shiljak wrote:Da li je istina i da ce Vc put biti komplet zavrsen 2013 godine, tako pise ovdje
http://bs.wikipedia.org/wiki/Koridor_Vc
Obzirom na tempo gradnje i korumpiranu i nesposobnu vlast, nema teoretske šanse da bude gotov ni za narednih 10 godina!
User avatar
shiljak
Posts: 6496
Joined: 13/01/2005 11:58
Location: internet

#692 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by shiljak »

evo na klix-u clanak, pise da ce nesto biti zavrseno i u 2014, ne znam jesu li tu svi putevi uracunati ili ce opet ostati dosta jos da se uradi
http://www.klix.ba/biznis/news/kako-nap ... /120821148
User avatar
Grof
Posts: 594
Joined: 24/02/2002 00:00

#693 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by Grof »

Zna li neko koja tačno dionica sarajevske obilaznice se neće naplaćivati, odakle dokle?
ins
Posts: 2741
Joined: 12/05/2005 10:50

#694 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by ins »

Vlakovo - Jošanica
User avatar
U-zap
Posts: 563
Joined: 12/08/2012 12:10

#695 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by U-zap »

Pa ja bio dijete kad se poceo graditi vc, ne mogu da vjerujem da jos nije gotov :lol:
User avatar
Alfons Kauders
Posts: 37198
Joined: 24/09/2004 13:39
Location: Glavni Stan NVZ
Contact:

#696 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by Alfons Kauders »

shiljak wrote:evo na klix-u clanak, pise da ce nesto biti zavrseno i u 2014, ne znam jesu li tu svi putevi uracunati ili ce opet ostati dosta jos da se uradi
http://www.klix.ba/biznis/news/kako-nap ... /120821148
Fino, fino, da se konacno zaobidju Hadzici... Samo se nadam da ce do tad rijesiti LOT3, mada je cijela zaobilaznica haman ukleta...
User avatar
Bumerang
Posts: 1680
Joined: 27/06/2003 00:00

#697 Re: BiH. Entitet Federacija BiH Izgradnja Autoputeva i Ekolo

Post by Bumerang »

Objavljeno 21.08.2012. u 21:00 | Komentari: 9

BIZNEWS

Kako napreduju radovi na gradilištima Koridora Vc

Građevinske mašine i radnici ovog ljeta predano rade na dionicama Koridora Vc. Osim prema Zenici, radi se na poddionicama Tarčin – Suhodol (kod Sarajeva) te Bijača – Zvirovići - Kravice, u Hercegovini.

Piše: N. Jamaković

Image
Dionica Tarčin - Vlakovo, poddionica Tarčin - Suhodol× Foto: Autoceste FBiH

Donosimo vam nove fotografije sa gradilišta na poddionicama dionica Tarčin – Vlakovo, odnosno Bijača – Kravica – Međugorje.

Izgradnja na poddionici Suhodol – Tarčin počela je 8. juna ove godine. Njena dužina je pet kilometara, a tu je najznačajniji objekt tunel Suhodol koji je dužine oko 2.800 metara. Osim ovog tunela značajni objekti na ovoj poddionici su tunel Tarčin dužine oko 400 metara, most Bijela dužine oko 90 metara, te petlja Tarčin preko koje će biti omogućeno povezivanje sa magistralnom cestom M-17. Izvođači radova su Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret a.s. i Euroasfalt d.o.o. Sarajevo. Vrijednost ugovora je 115.155.407,78 eura, a ugovoreni rok za završetak radova je 28 mjeseci.

Izgradnja poddionice Bijača - Kravice započela je 4. oktobra prošle godine, a završetak je planiran do kraja ove godine. Najznačajniji objekti na ovoj poddionici su dva podvožnjaka, tri nadzvožnjaka, čvorište Zvirovići, čeoni cestarinski prolaz Zvirovići i odmorište Kravice. Prvi sloj asfalta je urađen na skoro cijeloj poddionici. Vrijednost ugovora je 23,3 miliona eura. Izvođač radova je BH Konzorcij: Euroasfalt, Hidrogradnja i ŽGP.

Image

Ministarstvo komunikacija i prometa BiH, Uprava za indirektno oporezivanje BiH, Ministarstvo prometa i komunikacija FBiH i JP Autoceste FBiH potpisali su Protokol o saradnji nadležnih organa u BiH o realizaciji izgradnje graničnih prijelaza Bijača i Svilaj. Unutar ove dionice, u dužini 5,25 kilometara, nalazi se Granični prijelaz Bijača.

Planirano je da kompletna dionica Tarčin - Vlakovo, u dužini nepunih 21 km, bude završena u jesen 2014. godine, dok bi na dionici Bijača – Kravica – Međugorje 10 kilometara autoputa trebalo biti završeno do početka 2014. U fotogaleriji možete vidjeti kako napreduju radovi na ovim gradilištima.

http://www.klix.ba/biznis/news/kako-nap ... /120821148
ja71
Posts: 5629
Joined: 31/03/2006 14:45

#698 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by ja71 »

Almond wrote: ... koji bi počeo od Žepča,pa preko Zavidovića nastavio do Tuzle,i potom nastavio ...
Je li utvrdjeno kuda bi tacno ta dionica (Zavidovići-Tuzla) prolazila ?
detroit-mercy
Posts: 16968
Joined: 07/04/2009 16:54
Location: povis jajca

#699 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by detroit-mercy »

shiljak wrote:Da li je istina i da ce Vc put biti komplet zavrsen 2013 godine, tako pise ovdje
http://bs.wikipedia.org/wiki/Koridor_Vc
Sta ti mislis :mrgreen:
User avatar
Halcyon
Posts: 2443
Joined: 01/09/2011 09:29
Location: Nürnberg

#700 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

Post by Halcyon »

ja71 wrote:
Almond wrote: ... koji bi počeo od Žepča,pa preko Zavidovića nastavio do Tuzle,i potom nastavio ...
Je li utvrdjeno kuda bi tacno ta dionica (Zavidovići-Tuzla) prolazila ?
Nije. Od te dionice svakako da nema ništa, barem ne u narednih 20 godina. :D
Post Reply