Forum Klix.ba

NediM17 wrote: ↑20/11/2019 11:30 Ma dizeli se lagodnije vozne, ali vise je stvar turbine nego dizela. Vecinom se ti turbodizelasi porede sa atmo. benzincima, a je li to fer usporedba?

Cak i tako, atmo. benzinac slicne kubikaze moze parirati turbo dizelu slicne kubikaze ako ce se ganjati, s tim da je nepobitna cinjenica da se dizel ljepse vozi i manje trosi.

Nadjite mi tog 1.4 turbo dizela koji je brzi od turbo Astre druga profija. Nema ga! Oko svakog ce Astra vrtiti krugove.

drug_profi wrote: ↑17/11/2019 16:50 oko 1800 obrtaja vrti moja astra u 6 stepenu na 110 na sat.
oko 2500 vrti na 130.
Ima 200 Nm i 103 kW.
Trosi prosjecno 1,4 l benzina i 9,7 l plina na 100 km pretezno gradske voznje.
Po evidenciji u aplikaciji fuelio, sa bazom unosa tokom 2 godine.

sime_cipol wrote: ↑20/11/2019 23:22 Zanimljivo je da kažu da je taj 1.2 ustvari Opel/GM motor, a ima potpuno istu ccm, provrt i hod kao i PSA motor.

Seawolf wrote: ↑20/11/2019 23:34

sime_cipol wrote: ↑20/11/2019 23:22 Zanimljivo je da kažu da je taj 1.2 ustvari Opel/GM motor, a ima potpuno istu ccm, provrt i hod kao i PSA motor.

Ko to kaže? Jasno je da se radi o PureTech PSA motoru, sada u drugoj generaciji (jedan od prvih motora koji su se uklopili u Euro 6d-ISC / 36AM).

Uostalom, jasno je da trocilindraš od 1.199 ccm i trocilindraš od 1.342 ccm, iste generacije, ne mogu nikako dolaziti iz istog koncerna i istog razvojnog centra. Prvi je PSA, a potonji je GM.

sime_cipol wrote: ↑20/11/2019 23:38

Seawolf wrote: ↑20/11/2019 23:34

sime_cipol wrote: ↑20/11/2019 23:22 Zanimljivo je da kažu da je taj 1.2 ustvari Opel/GM motor, a ima potpuno istu ccm, provrt i hod kao i PSA motor.

Ko to kaže? Jasno je da se radi o PureTech PSA motoru, sada u drugoj generaciji (jedan od prvih motora koji su se uklopili u Euro 6d-ISC / 36AM).

Uostalom, jasno je da trocilindraš od 1.199 ccm i trocilindraš od 1.342 ccm, iste generacije, ne mogu nikako dolaziti iz istog koncerna i istog razvojnog centra. Prvi je PSA, a potonji je GM.

Kad je bilo predstavljanje i testovi FL Astre prije 2-3 mjeseca svi su brujali o tome da su svi motori i dalje Opel/GM.
Zanimljivo je da u Astri nema 8brz automatskog mjenjača koji dolazi u Corsi i ostalim PSA automobilima.

Seawolf wrote: ↑20/11/2019 23:17 Moram reći da mi je ova Astra K, otkako se pojavila bila daleko najneinteresantniji auto za proučavanje, tako da se nisam unazad 4 godine nešto bavio njome.

Sad malo sjedoh pa pogledah. Interesantno, od facelifta, od septembra ove godine, u ponudi su isključivo trocilindrični motori. Benzinci od 1.199 ccm (sa tri različite snage, od 81 kW, 96 kW i 107 kW) i 1.342 ccm (107 kW, isključivo u kombinaciji sa CVT automatikom) i uljar od 1.496 ccm (sa 77 kW i 90 kW).

Još jedan model, čija je duša ubijena u bitkama sa WLTP/RDE-om.

konektovan wrote: ↑20/11/2019 23:53

Seawolf wrote: ↑20/11/2019 23:17 Moram reći da mi je ova Astra K, otkako se pojavila bila daleko najneinteresantniji auto za proučavanje, tako da se nisam unazad 4 godine nešto bavio njome.

Sad malo sjedoh pa pogledah. Interesantno, od facelifta, od septembra ove godine, u ponudi su isključivo trocilindrični motori. Benzinci od 1.199 ccm (sa tri različite snage, od 81 kW, 96 kW i 107 kW) i 1.342 ccm (107 kW, isključivo u kombinaciji sa CVT automatikom) i uljar od 1.496 ccm (sa 77 kW i 90 kW).

Još jedan model, čija je duša ubijena u bitkama sa WLTP/RDE-om.

Kod druga profi je astra J, ako ti sta znaci taj podatak...

konektovan wrote: ↑20/11/2019 23:59 Da izvines, meni nije ali eto,...moze proci...

sime_cipol wrote: ↑20/11/2019 23:47 Da dolazi uz dizel.
Uz 1.4 benzin isključivo ide 7brz CVT
1.2 PureTech kod Astre dolazi samo uz rucne mjenjace, dok se kod Corse i ostalih PSA moze izkombinivati sa gore navedenim 8brz automatikom.

Seawolf wrote: ↑21/11/2019 00:18

sime_cipol wrote: ↑20/11/2019 23:47 Da dolazi uz dizel.
Uz 1.4 benzin isključivo ide 7brz CVT
1.2 PureTech kod Astre dolazi samo uz rucne mjenjace, dok se kod Corse i ostalih PSA moze izkombinivati sa gore navedenim 8brz automatikom.

Interesantno kako CVT može biti 7-stepeni (ili bilo koliko-stepeni, ako je CVT)?

basicm wrote: ↑21/11/2019 00:17

konektovan wrote: ↑20/11/2019 23:59 Da izvines, meni nije ali eto,...moze proci...

A na kojem mjestu ti je Japan?

Seawolf wrote: ↑20/11/2019 22:47

drug_profi wrote: ↑17/11/2019 16:50 oko 1800 obrtaja vrti moja astra u 6 stepenu na 110 na sat.
oko 2500 vrti na 130.
Ima 200 Nm i 103 kW.
Trosi prosjecno 1,4 l benzina i 9,7 l plina na 100 km pretezno gradske voznje.
Po evidenciji u aplikaciji fuelio, sa bazom unosa tokom 2 godine.

Kako može isti auto, u istom stepenu prenosa (šestom), voziti 110 km/h sa 1.800 o/min, a 130 km/h sa 2.500 o/min?

Ako vozi 130 km/h sa 2.500 o/min, onda joj u istom stepenu prenosa, za kretanje brzinom od 110 km/h, treba 2.115 o/min.

drug_profi wrote: ↑21/11/2019 00:33

Seawolf wrote: ↑20/11/2019 22:47

drug_profi wrote: ↑17/11/2019 16:50 oko 1800 obrtaja vrti moja astra u 6 stepenu na 110 na sat.
oko 2500 vrti na 130.
Ima 200 Nm i 103 kW.
Trosi prosjecno 1,4 l benzina i 9,7 l plina na 100 km pretezno gradske voznje.
Po evidenciji u aplikaciji fuelio, sa bazom unosa tokom 2 godine.

Kako može isti auto, u istom stepenu prenosa (šestom), voziti 110 km/h sa 1.800 o/min, a 130 km/h sa 2.500 o/min?

Ako vozi 130 km/h sa 2.500 o/min, onda joj u istom stepenu prenosa, za kretanje brzinom od 110 km/h, treba 2.115 o/min.

E dobro, hajd da ne bude da lazem. Pisao sam po sjecanju. Negdje na ovoj temi od prije dvije godine ima tacno kako je bilo. Ako mi se bude dalo da nadjem, kopiracu, ili cu izaci malo na AP da vidim opet kako je. Ako treba bacicu i snimak koji ako bude slobodnih ruku oko mene.

sime_cipol wrote: ↑21/11/2019 00:44

drug_profi wrote: ↑21/11/2019 00:33

Seawolf wrote: ↑20/11/2019 22:47
Kako može isti auto, u istom stepenu prenosa (šestom), voziti 110 km/h sa 1.800 o/min, a 130 km/h sa 2.500 o/min?

Ako vozi 130 km/h sa 2.500 o/min, onda joj u istom stepenu prenosa, za kretanje brzinom od 110 km/h, treba 2.115 o/min.

E dobro, hajd da ne bude da lazem. Pisao sam po sjecanju. Negdje na ovoj temi od prije dvije godine ima tacno kako je bilo. Ako mi se bude dalo da nadjem, kopiracu, ili cu izaci malo na AP da vidim opet kako je. Ako treba bacicu i snimak koji ako bude slobodnih ruku oko mene.

Nemas sta gledati, covjek matematički izracunao
Malo obim tocka, malo diferencijala i 6 brzine, sa brojem okretaja motora i eto ga.
Možda sam nešto zaboravio, ali to je to

drug_profi wrote: ↑20/10/2017 12:11 Urađena LPG konverzija. Landi Renzo. Sistem dozira malo benzina na obrtajima iznad 4000 radi zaštite turbine i ventila.
Ali 4000 na tom motoru ću vrlo rijetko dobaciti. On čupa već na 2500, na 3000 jednostavno prešaltaš gore.
Na 2800 obrtaja u 6. brzini jezdiš 140 km/h i slušaš muziku. U istom stepenu prenosa kad spustiš na 110 misliš da ti se auto ugasilo.
Znači 4000 može doći samo u slučaju preticanja i to kad se mora na silu.

Seawolf wrote: ↑21/11/2019 01:15 Smatram da nije neophodno empirijski dokazivati da je 130 veće od 110 za 1,1818182 puta.

Seawolf wrote: ↑21/11/2019 01:03
U stvari je računica puno jednostavnija.

n (za 110 km/h) = n (za 130 km/h) * 110 / 130