Forum Klix.ba

supercali wrote:Ja sam imao 206 cc sa 2.0 motorom i sada imam identican motor u 307 cc
Razlika u kilazi je nekih 200 kila gore dole
Razlika u voznji je nebo i zemlja i to su da kazemo istog oblika ono gore dole koeficijent otpora i te zezancije al ovaj se prema onome ponasa ko tromi starac
E sad zamislite uporedjivati golfa i "kombija" tiguana

Emko svaki ide nije sporno bio on od 50 konja ili 1050
Fora je kako koji ide
I nije prica joj kako je on odero ovoga ili onoga

emko1234 wrote:ja koliko znam tiguan sa 110ks se i nije prodavao kod nas. Vela havle.

Jbg onda sam ja usnio nije fora koliko konja je kome malo ili puno, nego što je to preslab motor za toliku šasiju. Ide ko kilavi brajo a troši kao 3.0...Kupiš mali motor jer se bojiš potrošnje i registracije, pa na kraju ispadne da ako ne platiš na mostu na ćupriji ćeš obavezno. Jel sad jasnije?

sema911s wrote:Lajavi Sta ces mi u komsilukuu hahahahha

A za udobnost tigana,, probaj kugu nakon 30km moral Sam sjedit na jastuku,,,, jednostavno takva auta Sa 20" gumama koje Samo lijepo izgledaju, na ravnom asfaltu je to ok al cim naletis na malo losiji asfalt uu Tada pocinju problem ....

Za motor koristio onaj jaci I hajd tak tak se nije patilo auto(mada je dsg sakrio mongo Sta)
A to za ladu ti ocito nisi istu vozio...

Et malko se putovalo ma joj meni kad neko pomene SUV ili sličnog mutanta kosa mi se diže na glavi Ili vozi auto ili terenac....to niti je jedno niti drugo, a skupo za vozanje i održavanje. U malo većoj blatnjari se zaglaviš Ladu sam vozio doduše na terenu gdje koze pod ručnom pasu

Reklama

supercali wrote:Reklama

Jednom sam vidio tipa na autopijaci koji je na Škodu feliciju, umjesto škodine kokoške ili šta je već, stavio VW znak i pokušava zbariti neku naivčinu da je to zaparvo "sve isto golf"

bach wrote:

Jednom sam vidio tipa na autopijaci koji je na Škodu feliciju, umjesto škodine kokoške ili šta je već, stavio VW znak i pokušava zbariti neku naivčinu da je to zaparvo "sve isto golf"

Hehehe
Ovo da izgleda iz daleka kao neke ogromne felge sa ultra niskoprofilnim gumama.

Lajavikrelac wrote:

sema911s wrote:Lajavi Sta ces mi u komsilukuu hahahahha

A za udobnost tigana,, probaj kugu nakon 30km moral Sam sjedit na jastuku,,,, jednostavno takva auta Sa 20" gumama koje Samo lijepo izgledaju, na ravnom asfaltu je to ok al cim naletis na malo losiji asfalt uu Tada pocinju problem ....

Za motor koristio onaj jaci I hajd tak tak se nije patilo auto(mada je dsg sakrio mongo Sta)
A to za ladu ti ocito nisi istu vozio...

Et malko se putovalo ma joj meni kad neko pomene SUV ili sličnog mutanta kosa mi se diže na glavi Ili vozi auto ili terenac....to niti je jedno niti drugo, a skupo za vozanje i održavanje. U malo većoj blatnjari se zaglaviš Ladu sam vozio doduše na terenu gdje koze pod ručnom pasu

Ja imam Tiguana, i boga mi sa dobrim zimskim gumama, nema tog snijega koji mu je problem predstavljao, a penjao sam se po mecavama na prevojima koji su po 3,700 metara.
Tiguan je pravljen za ceste, nije to Toyota 4runner ili Niva. Trebas da vidis Hondu CRV kako kasni sa zadnjom osovinom, kao da nemas 4x4.
Da je tvrd, pa i nije, njemacki je tvrdo auto ali ja s tim vozilom za 2 i pol dana napravio 2,504 milje i OK je.
Sta bi htio, da svako vozilo ima centralni diferencijal, lisnate opruge, zakljucavanje, redukciju? Konkretno meni to ne treba, kao ni 99% vozaca.
Trosi? pa sta ocekujes od auta sa takvim profilom? Tiguan ima tezinu, i vaga pokazuje da je tezi od CC-a. Ima tu dosta dijelova koji su pojacani radi tezine, namjene i slicno. Sam AWD je dodatnih 150kg, pa onda sama kolicina lima, itd.
Medjutim, Tiguan je pravljen sa ciljem da bude 2 auto u kuci a ne da bude auto za porodicu od 4 clana.
Za BH uslove, ja tvrdim da je najbolje auto Skoda Scout.

http://blog.caranddriver.com/tags/vw-di ... s-scandal/


Evo ga I ostali padaju,, gdje Li Ce bit kraj,,,

Jefferson


Kolega Imao prvog cr-v i bilo je zaninljivo vozit se Sa njim
A tiguan manji brat, jbg namjena u nije van terenski carobnjak, Ali awd uradi mongo vise no sto se ocekuje, samo je velika razlika izmedju highline sjedista i obicnih,,
A bosnjo ne poznaje koncept drugog auta, on Kupi sebi tockove I ponekad poveze suprugu I djecu, auto kupuje Sa sebe

sema911s wrote:http://blog.caranddriver.com/tags/vw-di ... s-scandal/


Evo ga I ostali padaju,, gdje Li Ce bit kraj,,,

To je bilo ocekivano. Svi su varali, VW su igrom slucaja prvo otkrili.

Dezurni branioci VWa citaju samo naslove, tipicno.

Doduse nisu ni novinari puno bolji.

Ne mogu da shvatim da su očekivali da auto u labaratorijskim uvjetima daje istu količinu izduvnih materija kao u stvarnoj vožnji. Normalno je da svi ispunjavaju Euro 5 ili 6 normu kad ti auto strpaš na valjke i glumiš da se voziš po gradu pa onda malo po autoputu cca sve skupa 11 km i eto to je to. Izvuci ga na cestu strpaj sondu u auspuh, rekorder u gepek i raspali turu od par sati vožnje. Neće koštati ništa više čak i manje nego opremanje tehničke stanice al jok

O'zone wrote:... Normalno je da svi ispunjavaju Euro 5 ili 6 normu kad ti auto strpaš na valjke i glumiš da se voziš po gradu pa onda malo po autoputu cca sve skupa 11 km i eto to je to...

Ne, ne ispunjavaju je svi.

8 miliona automobila u EU, proizvedenih u V.A.G. fabrikama ne ispunjava Euro 5 normu, kad je količina NOx u pitanju, čak ni kada se podvrgne ispitivanju koristeći se jednostavnim NEFZ testnim ciklusom. Odnosno ispunjava je kad se uključi testni režim rada, pri čemu je regulacija rada motora drugačija nego na cesti.

Moram priznati da mi nije jasno kako je nekome sa svim raspoloživim tehnologijama 2007-e, uspjelo da napravi common-rail dizele zapremine 1.6 l snage 105 KS i zapremine 2.0 l snage 140 KS i 170 KS, a da ne ispunjavaju Euro 5 pri testiranju NEFZ ciklusom, bez varanja. I za to moraš biti majstor

Zapravo bi ostali, kada bi se pridrzavali pravila iz testnog ciklusa ispunili norme i u voznji.

Testni ciklus ide u susret proizvodjacima, tako da vijest da kod veceg ubrzanja ima vise stetnih tvari nije vijest.

Madner


Kada se sjetim starog mi golfa4, maf nije radio a malo veci turbo Imao,, na 3 tisutje iza njega oblak Ko nekad Iz zeljezare Il termoelektrane kakanj,, lijevu stranu Ni razredjivac nije mogao ocistit...
Taj auto nije mogao zadovoljit Ni norme iz 1948... Al uredno registrovan, jurcao po europi I niko nistaa



Nego imal Ko iskustva Sa passat alltrack dvije litre benzin

Novi problemi za Folksvagen: EIB će tražiti novac nazad

http://www.6yka.com/novost/91409/novi-p ... ovac-nazad

ElRe wrote:

sema911s wrote:http://blog.caranddriver.com/tags/vw-di ... s-scandal/


Evo ga I ostali padaju,, gdje Li Ce bit kraj,,,

To je bilo ocekivano. Svi su varali, VW su igrom slucaja prvo otkrili.

Netačno! Samo je VW varao, ostali koriste istu mapu (software) stalno i ispunjavaju norme koje su im date pri traženom testiranju. U uslovima drugačijim od traženog testiranja zagađuju više, što je donekle i logično. Nije isto voziti 100kmh na 2000 obrtaja, i 180 na 4-5 hiljada, bezbeli da ćeš na 180 više zagađivati...

Pa zašto onda vozila moraju imati naljepnice na šajbi, za euro 5 normu da bi mogli ući u veće gradove i sl, ako je bitno samo ispuniti normu pri testiranju?

To je odvojeno i vazi samo za odredjene gradove.

condy wrote:Pa zašto onda vozila moraju imati naljepnice na šajbi, za euro 5 normu da bi mogli ući u veće gradove i sl, ako je bitno samo ispuniti normu pri testiranju?

Naljepnica o kojoj ti govoriš, tzv. Feinstaubplakette se, kao što joj samo ime kaže, odnosi samo na količinu čestica čađi u izduvnim gasovima i nema veze sa ovom NOx pričom.

sema911s wrote:http://blog.caranddriver.com/tags/vw-di ... s-scandal/


Evo ga I ostali padaju,, gdje Li Ce bit kraj,,,

E de ti nama reci kakve veze ima ovo sa onim sto je VW radio?

jefferson wrote:

sema911s wrote:http://blog.caranddriver.com/tags/vw-di ... s-scandal/


Evo ga I ostali padaju,, gdje Li Ce bit kraj,,,

E de ti nama reci kakve veze ima ovo sa onim sto je VW radio?

Nikakve samo sto Sam mahmuran, I sto ostali prekoracuju brojke koje Su Dali...

Samo je VW bio ***** ***** pa koristio program,,,, hebem Li ih u glavu jedva Su zabari I pakasi docekali da ih zahebavaju.