Novi modeli

[mali_milojica]

...Uzeo bih Volva jer je manje ruzan od ova dva.
...

Uzeo bi ti giuliettu, a ova dva ne bi ni pogledao

BMW ne bi nikako,a bgm bi se mislio oko V40 i Giuliette,ako mi vjerujes.

[basicm]

kao što reče neko, volvo ako isključivo praktičnost tražiš

kad budeš opet mijenjao auto, eventualno, bmw će manje vrijednosti izgubiti sigurno.

Kako prakticnost ako mu je radijus okretanja 1 m veci?

[citroen xm]

Ovo bolidarno kaze ko? Eno ja postavio test, Audi i udobniji i sigurniji na cesti. Subjektivno misljenje je jedno, objektivnost je nesto sasvim drugo. Ja nisam uopste poredio ta auta, poredio sam samo izgled, dao nekoliko opstih komentara i postavio relevantan test, kao odgovor na pausalnu tvrdju da je XC90 mozda i najbolji SUV.

S obzirom da imas tako fino formirano misljenje, mogao bih te upitati dje nadje Q7 i XC90 da ih tako fino seciras i tako fino formiras misljenje. Ili je to ona standardna matra, Volvo mora da je siguran, a Audi mora da je neudoban, ipak je to neudobni VW u dusi?!

Nije bitno sta mislimo ja, ti, peti, deseti na ovom forumu. Ljudi ovdje uporno ponavljaju "meni" je bolji. Ja necu kupiti to auto, nit ce ga kupiti iko na ovom forumu, osim mozda pokojeg izuzetka. Bitno je sta misle oni koji su mozda musterije da kupe. A ovdje su ljudi uporni da neko ko ima 70 k eura za auto ne zna sta je kupio (prodaja nije bitna), nego zna onaj koji mozda nema ni 10% tog iznosa.

Naravno da se kec ne moze porediti, dvije klase su razlike izmedju dva auta, a razlika u cijeni izmedju dva prosjecna modela je gotovo dupla. Mjenjac iz keca je postavljen jer mi je on prvi pao na pamet.

Sto se tice Volva XC60 i tvrdje da se prodavao bolje od X3 i Q5, jeste ali samo u 2014. godini i to kao najnoviji model od tri. Ako poredimo zadnje 4 godine (aktuelni X3 izasao 2011.), u tri od cetiri XC60 se prodavao slabije. X3 i Q5 modela je u EU u zadnje 4 godine prodato oko 235 hiljada a XC60 oko 205 hiljada, nije mala razlika. Ali opet je odlicno, jer recimo Mercedesa GLK, tog premiuma nad premiumima prodalo "sjajnih" 115 hiljada.

Test, test, test....... jel to onaj isti što opipava dugmad na volanu pa Audi uvijek ima najbolju?

Testovi su pokazali da je XC90 najsigurniji SUV na tržištu i to testiranja koja se bave sigurnošću i razlupaju ko zna koliko auta da bi nešto vidjeli. A ne da dođe neki plaćeni novinarčić pa kaže da je nešto sigurnije na putu.

[Industrialyzer]

Jesam li ja jedini kojem prica o sigurnosti u Volvu ide na neku stvar? Eto sad ispade da ML, X5, Q7, Land Rover i ostali predstavljaju samoubilacke kutije u odnosu na XC90. U najboljem slucaju je razlika ovakva: ono sto te ubije u ML-u, u Volvu ce te ostaviti u zivotu,ali na aparatima (bolje da si umro). Suludo je porediti sigurnost novih auta jer su svi jako sigurni i svi prolaze veliki broj testova prije proizvodnje. Tata ima XC60, kupio prosle godine novog i dobar je crossover, izgledom jedan od najljepsih ali mjenjac mu je katastrofa, ni udobnost nije bog zna cemu, van asfalta los (u poredjenju sa GLK je smijesan).

[ado-šampion]

I, da, nije mi jasna tolika subjektivnost nekih forumaša, kada je ocjena Volvo vozila u pitanju. Je li ima, ili je li imao prilike duže vremena koristiti, neko od vas, Volvo automobil novije proizvodnje? XC60 je, u svojoj klasi vrlo konkurentan auto. Sve ostalo se, dosta teško može nositi sa konkurencijom.

To ti je ona, iz meni neznanog razloga ne volim Svabe, pa navijam da je sve bolje od Svabe. Djecije.

Kec 2012. je meni licno poruzan sprijeda, ali je po svim pokazateljima konkurentan auto. Vjerovatno najbolje premium auto u toj klasi, za vozaca bez ikakve sumnje. Po svemu je u vrhu u klasi osim po prostranosti. V40 uopste nije konkurentan.

[amar1994]

ma svabe su presmijesne sa cijenama dodatne opreme,pa da je premium premiuma

u toj klasi jedina prednost bmw-a je zadnja vuca,kako je ruzan naprijed,ljepsi je stari model

[konektovan]

Meni zadnja vuca nema nikakvu prednost, da prostitda.

[konektovan]

Meni zadnji pógon nema nikakvu korist, nit' prednos, da prostite.

[amar1994]

kako ih podera mazda za istu cijenu ,al nije premium

[mali_milojica]

U kompakt klasi nema nikakvu prednost. A najveci nedostatak je prostor unutra.

[citroen xm]

Jesam li ja jedini kojem prica o sigurnosti u Volvu ide na neku stvar? Eto sad ispade da ML, X5, Q7, Land Rover i ostali predstavljaju samoubilacke kutije u odnosu na XC90. U najboljem slucaju je razlika ovakva: ono sto te ubije u ML-u, u Volvu ce te ostaviti u zivotu,ali na aparatima (bolje da si umro). Suludo je porediti sigurnost novih auta jer su svi jako sigurni i svi prolaze veliki broj testova prije proizvodnje. Tata ima XC60, kupio prosle godine novog i dobar je crossover, izgledom jedan od najljepsih ali mjenjac mu je katastrofa, ni udobnost nije bog zna cemu, van asfalta los (u poredjenju sa GLK je smijesan).

Pa nije toliko drastična razlika, ali je opet razlika. Uostalom ako gledamo tako, onda ne treba nikakve razlike između takvih auta jer su razlike u svemu minimalne.

kako ih podera mazda za istu cijenu ,al nije premium

Na to sve dodaj da je u okviru ove cijene jedino kod Mazde uračunata carina jer nije proizvedena u EU, a kod švaba se ne plaća. Tek tada skontaš koliko su švabe precjenjene.


Opet će se uključiti neki dežurni filozov da kaže kako to nije tako i kako i pored svega Audi ipak vrijedi više jer ima bolju dugmad na volanu.

[Industrialyzer]

Jesam li ja jedini kojem prica o sigurnosti u Volvu ide na neku stvar? Eto sad ispade da ML, X5, Q7, Land Rover i ostali predstavljaju samoubilacke kutije u odnosu na XC90. U najboljem slucaju je razlika ovakva: ono sto te ubije u ML-u, u Volvu ce te ostaviti u zivotu,ali na aparatima (bolje da si umro). Suludo je porediti sigurnost novih auta jer su svi jako sigurni i svi prolaze veliki broj testova prije proizvodnje. Tata ima XC60, kupio prosle godine novog i dobar je crossover, izgledom jedan od najljepsih ali mjenjac mu je katastrofa, ni udobnost nije bog zna cemu, van asfalta los (u poredjenju sa GLK je smijesan).

Pa nije toliko drastična razlika, ali je opet razlika. Uostalom ako gledamo tako, onda ne treba nikakve razlike između takvih auta jer su razlike u svemu minimalne.

Pa ne bih rekao, evo konkretno gledamo ovaj novi S90 sa izborom od 4 motora, dok kod E klase biras izmedju njih 15. E klasu mozes individualizirati kako zelis, cak biras koji miris zelis da stave sto vlasniku daje osjecaj ekskluziviteta, posebnosti. Volvo je morao bolje odigrati sa ovim S90 ukoliko zeli napadati taj segment BMW 5/E klasa.

[mali_milojica]

Jesam li ja jedini kojem prica o sigurnosti u Volvu ide na neku stvar? Eto sad ispade da ML, X5, Q7, Land Rover i ostali predstavljaju samoubilacke kutije u odnosu na XC90. U najboljem slucaju je razlika ovakva: ono sto te ubije u ML-u, u Volvu ce te ostaviti u zivotu,ali na aparatima (bolje da si umro). Suludo je porediti sigurnost novih auta jer su svi jako sigurni i svi prolaze veliki broj testova prije proizvodnje. Tata ima XC60, kupio prosle godine novog i dobar je crossover, izgledom jedan od najljepsih ali mjenjac mu je katastrofa, ni udobnost nije bog zna cemu, van asfalta los (u poredjenju sa GLK je smijesan).

Pa nije toliko drastična razlika, ali je opet razlika. Uostalom ako gledamo tako, onda ne treba nikakve razlike između takvih auta jer su razlike u svemu minimalne.

Pa ne bih rekao, evo konkretno gledamo ovaj novi S90 sa izborom od 4 motora, dok kod E klase biras izmedju njih 15. E klasu mozes individualizirati kako zelis, cak biras koji miris zelis da stave sto vlasniku daje osjecaj ekskluziviteta, posebnosti. Volvo je morao bolje odigrati sa ovim S90 ukoliko zeli napadati taj segment BMW 5/E klasa.

Kod Citroena si mogao birati miris haman prije 10 god
Dodjes na prvi servis,kazes necu vise ovako da mirise,stavite mi drugi
Ok,lijepo je to kad mozes izabrati 15 motora,ali ne mozes sa motorom koji sebi izaberes imati karakteristike nekog drugog.
Nova E klasa ce vjerovatno imati samo 2 dizelska motora,ali sa 10 varijacija snage. Na kraju su to opet samo dva motora. Slazem se,mogao je i Volvo to uraditi i vjerovatno hoce. Ova 4 motora su trenutna ponuda,koja ce se vjerujem prosiriti. Smijem se kladiti da ce biti verzije D2 i D3
Sta ce biti,ako kojim slucajem iduca BMW 5 dodje sa 3cil motorom?

[Industrialyzer]

130, 170,180,200,230, 250, 260, 290, 300, 320, 380, 400, 525, 560, 580KS je izbor snage kod E klase, moras priznati da 4 varijante izgledaju bijedno jer S90 ne treba biti kao E klasa, on mora biti bolji da bi dobro prosao na trzistu. Da ne govorimo o tome da brend mora imati i neke ekskuzivne modele u vrhu ponude kao sto je R8, GT-AMG, SLS, SLR... da bi mogao sebi priustiti 20% vec cijenu od realne i da to ljudi opet kupuju. Volvo kao brend trenutno nema snagu i dovoljno sirok dijapazon trzista da bi bio konkurentan. A Citroen je uvijek bio ekskluzivan, samo sto nisu znali mjeru pa su pretjerali i sad ih izvlace modeli koji su najmanje "citroenovski"

Sve dok postoji M verzija petice, neka rade sta god hoce sa najslabijim modelom. Svakako ti modeli i postoje da bi balansirali ukupne stetne gasove.

[citroen xm]

I na kraju se u toj E klasi najviše prodaju 4 motora. Koliko vidim u unutrašnjosti S90 ne fali ama baš ništa. Mislim da cilj Volva nije niti da stigne prodajne brojke Njemačke trojke, a ne da prestigne. Cilj im je da imaju reprezentativno auto u tom segmentu koje se zadovoljavajuće dobro prodaje i da postepeno šire ponudu modela i samo još više napreduju. Volvo ima svoju klijentelu, to dobro znaju ljudi koji vode kompaniju. XC90 se sa tim motorima odlično prodaje.

[Industrialyzer]

To je vec nesto drugo, prosjecno auto u toj klasi je vec epitet koji bi S90 mogao da nosi. Nadamo se da je ta klijentela dovoljno brojna da odrzi Volvo i obezbjedi im kvalitetan napad na vrh svake klase koju pokrivaju. SAAB i Lancia su imali svoju klijentelu pa Mene su malo iznervirali komentari kako pored S90 njemacka trojka izgleda smijesno

[amar1994]

kako ih podera mazda za istu cijenu ,al nije premium

Na to sve dodaj da je u okviru ove cijene jedino kod Mazde uračunata carina jer nije proizvedena u EU, a kod švaba se ne plaća. Tek tada skontaš koliko su švabe precjenjene.


Opet će se uključiti neki dežurni filozov da kaže kako to nije tako i kako i pored svega Audi ipak vrijedi više jer ima bolju dugmad na volanu.

tacno za carinu,al nije to premium,ona dugmad sva poispadaju nakon 2-3 god,a plastike tvrde haos,a nemaju ni onaj crni sjaj,to skripi,zvoni

sad ozbiljno ,meni kokretno i nije neki premium ni audi ni bmw,sve serijska proizvodnja,izdvaja se mercedes,al pravi premium je ferrari,lamborghini,rr,porsche 911,bentley itd.

[mali_milojica]

To je vec nesto drugo, prosjecno auto u toj klasi je vec epitet koji bi S90 mogao da nosi. Nadamo se da je ta klijentela dovoljno brojna da odrzi Volvo i obezbjedi im kvalitetan napad na vrh svake klase koju pokrivaju. SAAB i Lancia su imali svoju klijentelu pa Mene su malo iznervirali komentari kako pored S90 njemacka trojka izgleda smijesno

Ma to je budalastina ako je neko rekao. Mislim da je vise komentara bilo kako se Volvo sa zadnja dva modela XC90 i S90 nema cega stiditi pored njemacke trojke. I tu se apsolutno slazem. Ovdje se odmah krece od postavke kao da su BMW,Mercedes ili Audi Bogom dani i da im niko nije ravan. Najcesci izgovor oni vec decenijama prave dobra auta (eto Volvo ne pravi),oni najvise prodaju auta (koga briga,sta ja imam od toga). Na jednoj drugoj temi sam rekao,a ponavljam opet,po meni nema premijum proizvodjaca,ima samo premijum proizvoda,a takvo nesto moze svako ponuditi. Vidjeti samo sta Hyundai planira sa Genesisom. Volvo nece prodati milion i po,dva auta,prodat ce znatno manje. Valjda su dobro odvagali kakvi motori im trebaju u ponudi da bi to pokrili i da bi ostvarili planiranu prodaju.

[ado-šampion]

kako ih podera mazda za istu cijenu ,al nije premium

Na to sve dodaj da je u okviru ove cijene jedino kod Mazde uračunata carina jer nije proizvedena u EU, a kod švaba se ne plaća. Tek tada skontaš koliko su švabe precjenjene.


Opet će se uključiti neki dežurni filozov da kaže kako to nije tako i kako i pored svega Audi ipak vrijedi više jer ima bolju dugmad na volanu.

Nema tu nikakve filozofije, filozofija je za forumske filozofe i forumske ratnike.

Sva filozofija se svodi na to da ce onaj koji kupuje Seriju 1 ili A3 dodati 3-4 hiljade i imati isti motor i opremu kao u Mazdi, a te 3-4 hiljade mu ne cine neku razliku posebno ako uzima na obrocnu otplatu, recimo lizing. A i da cine, nadoknadice ih kad to auto bude prodavao ili mijenjao jer A3 i kec neuporedivo bolje drze cijenu od Mazde. Kod god ima para za premium auto spreman je platiti vise.

U prilog ovoj tvrdnji ide i cinjenica da se na najvecem automobilskom trzistu u Evropi godisnje proda 2 do 3 puta vise precijenjenih Audija A3 i BMWa 1 ponaosob od postenih Mazdi 3.

Ovaj klip trazi najbolju kupovinu po unaprijed definisanoj cijeni. Isto bi se desilo da su za cijenu do 35 k eura stavili BMW 3, Audi A4 i Mazdu 6, Passat i slicno, tj. Mazda i Passat bi bili bolja kupovina. Glup je format totalno.

Mazda 3 se moze porediti s P 308, Focusom i slicno. To je njen domet. S njemackim triom u toj klasi ako se i jedno auto moze porediti to moze biti samo Golf, jer je u sedmoj generaciji fakat dobro uradjen i ima neke opcije koje nisu bas konfekcija poput DSG mjenjaca. Ali Mazda koja u 2015. godini i dalje fura atmosferske benzince 1.6, daleko je sunce.

[amar1994]

kako ih podera mazda za istu cijenu ,al nije premium

Na to sve dodaj da je u okviru ove cijene jedino kod Mazde uračunata carina jer nije proizvedena u EU, a kod švaba se ne plaća. Tek tada skontaš koliko su švabe precjenjene.


Opet će se uključiti neki dežurni filozov da kaže kako to nije tako i kako i pored svega Audi ipak vrijedi više jer ima bolju dugmad na volanu.

Nema tu nikakve filozofije, filozofija je za forumske filozofe i forumske ratnike.

Sva filozofija se svodi na to da ce onaj koji kupuje Seriju 1 ili A3 dodati 3-4 hiljade i imati isti motor i opremu kao u Mazdi, a te 3-4 hiljade mu ne cine neku razliku posebno ako uzima na obrocnu otplatu, recimo lizing. A i da cine, nadoknadice ih kad to auto bude prodavao ili mijenjao jer A3 i kec neuporedivo bolje drze cijenu od Mazde. Kod god ima para za premium auto spreman je platiti vise.

U prilog ovoj tvrdnji ide i cinjenica da se na najvecem automobilskom trzistu u Evropi godisnje proda 2 do 3 puta vise precijenjenih Audija A3 i BMWa 1 ponaosob od postenih Mazdi 3.

Ovaj klip trazi najbolju kupovinu po unaprijed definisanoj cijeni. Isto bi se desilo da su za cijenu do 35 k eura stavili BMW 3, Audi A4 i Mazdu 6, Passat i slicno, tj. Mazda i Passat bi bili bolja kupovina. Glup je format totalno.

Mazda 3 se moze porediti s P 308, Focusom i slicno. To je njen domet. S njemackim triom u toj klasi ako se i jedno auto moze porediti to moze biti samo Golf, jer je u sedmoj generaciji fakat dobro uradjen i ima neke opcije koje nisu bas konfekcija poput DSG mjenjaca. Ali Mazda koja u 2015. godini i dalje fura atmosferske benzince 1.6, daleko je sunce.

Jest samo sto ovi njihovi 2.0 165 idu bolje od 1.2,1.4 t motora a manje trose,a pouzdanost je prica za sebe,sve ja to znam da ce dodati te 3,4 hiljade,al za iste pare su svabe 0 bodova,slabi motori,i kojekakve doplate,tempomat doplata u 2015
Daleko su oni od premiuma

[ElRe]

Sva filozofija se svodi na to da ce onaj koji kupuje Seriju 1 ili A3 dodati 3-4 hiljade i imati isti motor i opremu kao u Mazdi, a te 3-4 hiljade mu ne cine neku razliku posebno ako uzima na obrocnu otplatu, recimo lizing. A i da cine, nadoknadice ih kad to auto bude prodavao ili mijenjao jer A3 i kec neuporedivo bolje drze cijenu od Mazde. Kod god ima para za premium auto spreman je platiti vise.

Mazda i Toyota u Evropi strasno dobro drze cijenu, mislim cak i bolje od VW.

[direstraits0078]

kako ih podera mazda za istu cijenu ,al nije premium

Na to sve dodaj da je u okviru ove cijene jedino kod Mazde uračunata carina jer nije proizvedena u EU, a kod švaba se ne plaća. Tek tada skontaš koliko su švabe precjenjene.


Opet će se uključiti neki dežurni filozov da kaže kako to nije tako i kako i pored svega Audi ipak vrijedi više jer ima bolju dugmad na volanu.

Nema tu nikakve filozofije, filozofija je za forumske filozofe i forumske ratnike.

Sva filozofija se svodi na to da ce onaj koji kupuje Seriju 1 ili A3 dodati 3-4 hiljade i imati isti motor i opremu kao u Mazdi, a te 3-4 hiljade mu ne cine neku razliku posebno ako uzima na obrocnu otplatu, recimo lizing. A i da cine, nadoknadice ih kad to auto bude prodavao ili mijenjao jer A3 i kec neuporedivo bolje drze cijenu od Mazde. Kod god ima para za premium auto spreman je platiti vise.

U prilog ovoj tvrdnji ide i cinjenica da se na najvecem automobilskom trzistu u Evropi godisnje proda 2 do 3 puta vise precijenjenih Audija A3 i BMWa 1 ponaosob od postenih Mazdi 3.

Ovaj klip trazi najbolju kupovinu po unaprijed definisanoj cijeni. Isto bi se desilo da su za cijenu do 35 k eura stavili BMW 3, Audi A4 i Mazdu 6, Passat i slicno, tj. Mazda i Passat bi bili bolja kupovina. Glup je format totalno.

Mazda 3 se moze porediti s P 308, Focusom i slicno. To je njen domet. S njemackim triom u toj klasi ako se i jedno auto moze porediti to moze biti samo Golf, jer je u sedmoj generaciji fakat dobro uradjen i ima neke opcije koje nisu bas konfekcija poput DSG mjenjaca. Ali Mazda koja u 2015. godini i dalje fura atmosferske benzince 1.6, daleko je sunce.

Tehnološki, Mazdin n/a 1.6 je dragulj u usporedbi s motorima istih performansi u narodnjačkim autima i sličnim konkurentima.

Ostalo su predrasude.

[ado-šampion]

Amare 2.0 benzinac koji ima strasnih 200 Nm u 2015. godini je za podsmijeh. Svi evropski proizvodjaci danas imaju turbo-benzince, koji taj obrtni moment izvace iz 1.4 zapremine bez ikakvih problema. Pa cak i Korejanci. A to da ce 2.0 atmosferski motor trositi manje od 1.4 turbo je prica za djecu, kakva god da je toboze tehnologija u njemu.

Mazda je dobro auto, ali se tjesiti da je ona u bilo kojoj varijanti ravna Audiju, BMW ili Mercedesu je samo tjesenje.
Pouzdanost je relativna, bas me zanima u kakvom je stanju jedna takva Mazda posle 150-200 k predjenih, mislim mogu pretpostaviti.
A ti ces skontati koliko je ta Mazda bila dobra kupovina najkasnije kad je budes prodavao. Ako si je ti platio.

[madner]

Jao smjesnih ljudi, cuj ne bi BMW.

Kontam averziju prema skupoj Skodi, no BMW je ipak nesto drugo, to sto gule levate sa manjim autima je ok jer stvarno prave dobra velika.

[ado-šampion]

Tehnološki, Mazdin n/a 1.6 je dragulj u usporedbi s motorima istih performansi u narodnjačkim autima i sličnim konkurentima.

Ostalo su predrasude.

Dragulj sa strasnih 150 Nm obrtnog momenta.

Daj nemoj me nasmijavati, od Amara bih to ocekivao ali ti si ipak ozbiljniji.

Daj performanse i potrosnju tog motora na nekom testu u usporedbi recimo s 1.4 TSI 122 KS ili TCe motorom slicne snage. Ta njihova satro tehnologija je u praksi samo reklama. Dobitak u odnosu na klasicni atmosferski benzinac je mizeran. I BMW 116i E87 2.0 trosi neznatno vise od 1.4 TSI iste snage ali ide ko da ima 20 konja manje.