Forum Klix.ba

Joj ovih likova, pa ovo je nevjerovatno.

Po Goranovoj priči u BiH se uvoze samo VW polovna vozila i zbog toga što se uvoze krševi zbog toga ljudi imaju kvarove na 2.0 TDI motorima. Inače ni jedno drugo auto sa dizel motorom se nije nikada uvezlo u BiH. Kako tumačiš to da se pored VW-a uvozi još mnogo pregaženih krševa, ali ni jedno nema toliki broj tako krupnih mana?

I još jedna stvar nije jasna. Iz kog razloga si skratio servisni interval duplo? Hoćeš reći da neko ko mijenja ulje na 1000 ili na 10 km prije servisnog intervala ne održava svoje auto dobro? Ja bih prije rekao da si ti dobro upućen u sve mane 2.0 TDI motora pa želiš na sve moguće načine da pokušaš spriječiti neku veću havariju. Je li tako?

citroen xm wrote:Joj ovih likova, pa ovo je nevjerovatno.

Po Goranovoj priči u BiH se uvoze samo VW polovna vozila i zbog toga što se uvoze krševi zbog toga ljudi imaju kvarove na 2.0 TDI motorima. Inače ni jedno drugo auto sa dizel motorom se nije nikada uvezlo u BiH. Kako tumačiš to da se pored VW-a uvozi još mnogo pregaženih krševa, ali ni jedno nema toliki broj tako krupnih mana?

I još jedna stvar nije jasna. Iz kog razloga si skratio servisni interval duplo? Hoćeš reći da neko ko mijenja ulje na 1000 ili na 10 km prije servisnog intervala ne održava svoje auto dobro? Ja bih prije rekao da si ti dobro upućen u sve mane 2.0 TDI motora pa želiš na sve moguće načine da pokušaš spriječiti neku veću havariju. Je li tako?

Nije tacno,on samo voli da se pravi pametan

ime123 wrote:

Bakir1 wrote: budzet golfadzije i tih automobila se vrti oko petice do 6 se razgule ko macka, najbolje bi bilo da kupe sto mladji auto sa sto manjim brojem km i benzinca jer malo ko nabija km da mu se isplati imati dizela.
a nov, citao sam neku studiju da 98% kupaca dacija modela u njemackoj su privatna lica, obicni ljudi, i da je iznos finansiranja u tom slucaju oko 20% u ukupnom broju prodatih primjeraka u korist banaka, dok za druge to nije ni slicno puno su veci procenti.
pametnom je i isaret dosta, ali jbg mi patimo od nekih laznih velicina pa se zanosimo raznim smecem uvezenim i isluzenim

Prije svega ne mozes ti govorit sta je bolje nekome.
A drugo normalno da ce Dacie kupovati kesom i slicno jer su jeftine i to kupuju ljudi kojima osim prevoza od tacke a do tacke b od auta nista vise ne treba. Ljudi koji kupuju luksuznija auta, obicno imaju svoje poslove, firme i zasto bi placali kesom kad mogu uzeti na druge odgovarajuce nacine, pa cak i obicni ljudi koji su u mogucnosti. Al ograniceni ljudi ne mogu cesto da uvide citavu sliku.
Ne zanosimo se mi nicim, nego je takva situacija u drzavi, da ljudi mogu kupovali bi iste te marke ali nove.

Kako objasnjavas cinjenicu da u DE 9 od 10 Passata kupe firme ili 7 od 10 Golfova,dok Daciu kupuje 9 od 10 privatnih osoba. Ne mozes me ubjediti da je toliko privatnika u DE,da imaju svoje firme itd

mali_milojica wrote:...Nijemci ne prave najbolja auta na svijetu. Sto prije shvatis,lakse ce ti biti. Ne opiri se,manje ce boljeti.

citroen xm wrote:Joj ovih likova, pa ovo je nevjerovatno.

Po Goranovoj priči u BiH se uvoze samo VW polovna vozila i zbog toga što se uvoze krševi zbog toga ljudi imaju kvarove na 2.0 TDI motorima. Inače ni jedno drugo auto sa dizel motorom se nije nikada uvezlo u BiH. Kako tumačiš to da se pored VW-a uvozi još mnogo pregaženih krševa, ali ni jedno nema toliki broj tako krupnih mana?

I još jedna stvar nije jasna. Iz kog razloga si skratio servisni interval duplo? Hoćeš reći da neko ko mijenja ulje na 1000 ili na 10 km prije servisnog intervala ne održava svoje auto dobro? Ja bih prije rekao da si ti dobro upućen u sve mane 2.0 TDI motora pa želiš na sve moguće načine da pokušaš spriječiti neku veću havariju. Je li tako?

Da si malo mudriji prje nego pomenes Gorana i njegovu pricu nasao bi podatak da u 2013 godini u BiH uvezeno 60 161 polovnih vozila dok je kupljeno svega 5087 novih, sto znaci da je na 1 nov kupljeni auto dodje haman 12 uvezenih polovnih, s malom razlikom sto kad se raspadne 2,2 dCI, kad se s*ebu dizne na 1,5 dCI i takav neki biser to nikog ne interesuje, ali kad bude problema sa TDI-jem odmah se nadje armija onih koji to jedva docekaju da razglase.
Servisni interval nisam ja skratio nego je takav od prvog dana po preporuci proizvodjaca za vozila isporucena na ovo trziste sto znaci da od tvoje predpostavke da sam nesto nacuo i da nesto pokusavam sprijeciti, kmao i od mnogo drugih - naravno nema nista!

Pa o tom 1.5 DCI i njegovim manama imaš napisano namilion strana. O tome se davno ispričalo sve i ne brini, niko nije ništa sakrio.
A što se tiče tog servisnog intervala, skratiše ga oni mašala. Zbog čega, kada su tako uvjereni u njegovu superiornost. Skraćuju svi iz vrlo dobro poznatih razloga, ali toliko....

Bakir1 wrote:@warashi
budzet golfadzije i tih automobila se vrti oko petice do 6 se razgule ko macka, najbolje bi bilo da kupe sto mladji auto sa sto manjim brojem km i benzinca jer malo ko nabija km da mu se isplati imati dizela.
a nov, citao sam neku studiju da 98% kupaca dacija modela u njemackoj su privatna lica, obicni ljudi, i da je iznos finansiranja u tom slucaju oko 20% u ukupnom broju prodatih primjeraka u korist banaka, dok za druge to nije ni slicno puno su veci procenti.
pametnom je i isaret dosta, ali jbg mi patimo od nekih laznih velicina pa se zanosimo raznim smecem uvezenim i isluzenim

To nesto i ja otprilike zagovaram na ovoj temi, s tim da je polovnjak koji je uvezen kako god i koji god macak u vreci .
Macak u vreci je i nov niskobudzetni ( BHbudzetni )a kamo li polovnjak .
U svakom slucaju zelim srecu svima i onima koji uzimaju polovnjak i nov .

citroen xm wrote:Pa o tom 1.5 DCI i njegovim manama imaš napisano namilion strana. O tome se davno ispričalo sve i ne brini, niko nije ništa sakrio.
A što se tiče tog servisnog intervala, skratiše ga oni mašala. Zbog čega, kada su tako uvjereni u njegovu superiornost. Skraćuju svi iz vrlo dobro poznatih razloga, ali toliko....

Da ali s malom razlikom na ovu i slicne teme sto nikome ne pada da zbog toga cuci i vreba po odgovarajucim temama, ceka da ga neko pomene i da otpocMe s paljbom!

Oho, navukao je jos par strana.

Moj Gorane, jabuko sa grane...

goran16v wrote:

citroen xm wrote:Pa o tom 1.5 DCI i njegovim manama imaš napisano namilion strana. O tome se davno ispričalo sve i ne brini, niko nije ništa sakrio.
A što se tiče tog servisnog intervala, skratiše ga oni mašala. Zbog čega, kada su tako uvjereni u njegovu superiornost. Skraćuju svi iz vrlo dobro poznatih razloga, ali toliko....

Da ali s malom razlikom na ovu i slicne teme sto nikome ne pada da zbog toga cuci i vreba po odgovarajucim temama, ceka da ga neko pomene i da otpocMe s paljbom!

Na drugim temama ti i bez povoda i bez tuđih otpočinjanja počinješ sa paljbom. Ovde je paljba počela kada je jedan član izašao sa veoma smjelom izjavom koja apsolutno ne odgovara stvarnosti.

Zato nemoj glumiti nevinašce.

Ovdje niko i nikada nije pokusao sakriti problem sa diznama na 1.5 dci motorima,uvijek se preporucivalo da ako se moze izbjegava Renaultov 2.2 dci i da se ide na neku drugu opciju motora.
Ovdje se uvijek govorilo da Alfe imaju problem sa varijatorom na benzinskim TS motorima,da imaju problematicne gornje prednje lafete.
Vecina ljudi nije ni imala prilike vozati ta auta,ali iz iskustva drugoga ili su citali na forumima ljudima ovdje daju dobronamjerne preporuke.
Ne znam zasto vam tesko pada ako isto to kaze za 2.0 TDI motor,da su pucale glave,da su riknjavale dizne itd itd. Da ga je teze prodati nego 1.9 TDI i da su cijenom skoro pa isti iako je kao nov auto sa 2.0 TDI bilo izrazito skuplje.

Sto se tice kupovine od firmi, ima razloga za to. Mnogima se vise isplati preko firme imati auto nego privatno.
Porezi ovo ono.

Inace, Opelov servisni interval je 30 000 KM.

pa i pezoov interval je 30hiljada
samo sto su ga nasi smanjili na 15 koji je namjenjen za taxije i sl znaci vise eksploatisane

Blago se onome ko mijenja ulje tek nakon pređenih 30 kkm

ja znam jednog sto je mijenjao na 40.000 al u setu ide radilica,bregasta i turbina

Bakir1 wrote:ti najbolji provozaj se do zenice nadji firmu binela komerc i zamoli gazdu da te provoza jedan krug

Zaboravio lijekove popit ?

Sta pricas ? Sto bi se provozao ja do Zenice ? Zasto bi nasao neku firmu ? I zasto bi me neko vozao ?

citroen xm wrote:

goran16v wrote:

citroen xm wrote:Pa o tom 1.5 DCI i njegovim manama imaš napisano namilion strana. O tome se davno ispričalo sve i ne brini, niko nije ništa sakrio.
A što se tiče tog servisnog intervala, skratiše ga oni mašala. Zbog čega, kada su tako uvjereni u njegovu superiornost. Skraćuju svi iz vrlo dobro poznatih razloga, ali toliko....

Da ali s malom razlikom na ovu i slicne teme sto nikome ne pada da zbog toga cuci i vreba po odgovarajucim temama, ceka da ga neko pomene i da otpocMe s paljbom!

Na drugim temama ti i bez povoda i bez tuđih otpočinjanja počinješ sa paljbom. Ovde je paljba počela kada je jedan član izašao sa veoma smjelom izjavom koja apsolutno ne odgovara stvarnosti.

Zato nemoj glumiti nevinašce.

Ne znam da jesam, posalji link na temu da vidim gdje, no i bez obzira na to, sa mojom "krivicom" ces opravdati eventualno jednog, ali kako ces opravdati masu ostalih hejtera koji se vrzmaju po ovoj i slicnim temama?

citroen xm wrote:Pa o tom 1.5 DCI i njegovim manama imaš napisano namilion strana. O tome se davno ispričalo sve i ne brini, niko nije ništa sakrio.
A što se tiče tog servisnog intervala, skratiše ga oni mašala. Zbog čega, kada su tako uvjereni u njegovu superiornost. Skraćuju svi iz vrlo dobro poznatih razloga, ali toliko....

Realno, samo Fiatovi/Alfini dizeli nemaju većih problema počev od 1.3 preko 1.6, 1.9, 2.0, pa sada 3.0 motora.

Turbine su svakako potrosna, ali su kod ovih motora ponajbolje.

Na 2.4 JTD motoru u varijanti sa 136 KM je bilo problema sa bregastom, kasnije su to rijesili.

Warashii wrote:Nista ja vas vise ne kontam .
Daj mi samo recite koliko vi mislite da prosjecan stanovnik BiH moze da izdvoji novca za kupovinu novog automobila , ako znamo da je prosjecna plata 800 KM ?

Ne moze nikako kupiti novo! Pa dajte ljudi gdje vi zivite? 800 maraka primanja i novo auto? Jbt mozda i moze, ali onaj koji zivi kod roditelja, jede mamin grah, tata placa racune, i plus tata pogura za novo auto. Znam takvih nekolicinu.

Za 800 maraka primanja, uzmimo samac, da se ne nategne mimo mogucnosti moze kupiti auto od 5 do 8 hiljada i to je to. Ako se nategne mimo mogucnosti onda 10 hiljada. I to pod uslovom da ima neke stvari rijesene, odnosno da ne stedi ni za sta drugo. Ako par zivi zajedno i imaju 2 prosjecne plate, plus dijete ili dvoje, sracunaj sam. Oni ne mogu ni toliko. Kakvo novo auto kakvi bakraci. I u Svabiji ljudi koji zaradjuju neku slabiju platu, koja je opet 3-4 puta veca od nase prosjecne, ako voze novo voze Daciju.

Novo auto moze kupiti onaj ko zivi sam i ima platu od 1500 mjesecno prema gore, i to da uzme ono sto moze a ne ono sta mu treba. Ako hoce iole sta mu treba, makar donekle, trebaju mu primanja od 2000 mjesecno nagore. I to samac. A kod nas parovi s fakultetskom diplomom i to u Sarajevu u prosjeku jedva prebace te 2 hiljade. Nova auta od "obicnih" radnika (bez pomoci sa strane) mogu kupiti samo ljudi u ITu (i to jaci) i rijetki izuzeci, kako neko vec napisa na pocetku teme.

e cuj sipat long life svakih 30 hiljada se zove "redovno" odrzavanje... nek sam i to cuo...
da bar predjete tih 30 hiljada godisnje pa ni po muke a ovako po 5 godina isto ulje voze...

iTo wrote:e cuj sipat long life svakih 30 hiljada se zove "redovno" odrzavanje... nek sam i to cuo...
da bar predjete tih 30 hiljada godisnje pa ni po muke a ovako po 5 godina isto ulje voze...

Kad smo kod toga, ne mijenja se u HDI svaki 30, nego svakih 20 hiljada i to vani. Gledao servisnu svojim ocima. 1.6 HDI 90 konja. A isto sam tako gledao od A3 2.0 TDI 140, omrazeni PD motor, svakih 30 hiljada isao mali servis. Ali je tih 30 odradjivano godisnje.

ado-šampion wrote:

iTo wrote:e cuj sipat long life svakih 30 hiljada se zove "redovno" odrzavanje... nek sam i to cuo...
da bar predjete tih 30 hiljada godisnje pa ni po muke a ovako po 5 godina isto ulje voze...

Kad smo kod toga, ne mijenja se u HDI svaki 30, nego svakih 20 hiljada i to vani. Gledao servisnu svojim ocima. 1.6 HDI 90 konja. A isto sam tako gledao od A3 2.0 TDI 140, omrazeni PD motor, svakih 30 hiljada isao mali servis. Ali je tih 30 odradjivano godisnje.

Long Life ulje je smece... samo ti sipaj...

"Medina vaka Medina naka" !
Kad pogledam ADAC izvještaje o kvarovima po godinama dođem do zaključka da razlike u kvarljivosti automobila i nisu tako velike kao što se govori.
Da li je na 1000 auta u 2010 u kvaru bilo 20 ili 40 auta i ne igra neku značajniju ulogu ako se uzme u obzir cijena popravki na manje kvarljivijim automobilima kao što su BMW ili Mercedes.
Možda malu prednost po pitanju kvarova imaju japanski automobili u odnosu na europske.
Sa današnjom tehnologijom i materijalima skoro da nema proizvođača koji ne bi mogao napraviti dvolitarski benzinski motor sa 115 KS ili dizelski sa 90 KS i da traje milion km bez kvarova. Problem nastaje što se zapremina motora smanjuje a snaga povećava. Na jednoj strani ekologija i potrošnja na drugoj želje za obrtnim momentom i što većim krdom konja.
Pitanje svih pitanja je da li nekom vrijedi i da li može platiti doživljaj vožnje koji nudi porsche ili BMW, ili će se zadovoljiti prevoznim sredstvom koje će ga prevesti od tačke A do tačke B po nekoj njemu prihvatljivoj cijeni.

ado-šampion wrote:

Warashii wrote:Nista ja vas vise ne kontam .
Daj mi samo recite koliko vi mislite da prosjecan stanovnik BiH moze da izdvoji novca za kupovinu novog automobila , ako znamo da je prosjecna plata 800 KM ?

Ne moze nikako kupiti novo! Pa dajte ljudi gdje vi zivite? 800 maraka primanja i novo auto? Jbt mozda i moze, ali onaj koji zivi kod roditelja, jede mamin grah, tata placa racune, i plus tata pogura za novo auto. Znam takvih nekolicinu.

Za 800 maraka primanja, uzmimo samac, da se ne nategne mimo mogucnosti moze kupiti auto od 5 do 8 hiljada i to je to. Ako se nategne mimo mogucnosti onda 10 hiljada. I to pod uslovom da ima neke stvari rijesene, odnosno da ne stedi ni za sta drugo. Ako par zivi zajedno i imaju 2 prosjecne plate, plus dijete ili dvoje, sracunaj sam. Oni ne mogu ni toliko. Kakvo novo auto kakvi bakraci. I u Svabiji ljudi koji zaradjuju neku slabiju platu, koja je opet 3-4 puta veca od nase prosjecne, ako voze novo voze Daciju.

Novo auto moze kupiti onaj ko zivi sam i ima platu od 1500 mjesecno prema gore, i to da uzme ono sto moze a ne ono sta mu treba. Ako hoce iole sta mu treba, makar donekle, trebaju mu primanja od 2000 mjesecno nagore. I to samac. A kod nas parovi s fakultetskom diplomom i to u Sarajevu u prosjeku jedva prebace te 2 hiljade. Nova auta od "obicnih" radnika (bez pomoci sa strane) mogu kupiti samo ljudi u ITu (i to jaci) i rijetki izuzeci, kako neko vec napisa na pocetku teme.

I ja to mislim, i to i govorm od samog pocetka .
Ako neko moze kupiti novo onda mu je najvisi domet auto do maksimalnih 30 000 KM a u tom cjenovnom rangu znamo sta imamo . Da imaju neke plate, muz i supruga, 2 000 KM zajedno i da imaju rjeseno stambeno pitanje .
A ne sad neke price o novom Mercedesu, BMW-u, Audi-u i sl .

830 KM je prosjecna neto plata bez toplog obroka.

Sa TO je to preko 1100 u prosjeku, no nebitno.