Forum Klix.ba

kako vizuelno nema cvrstocu?
kakvog oblika treba biti automobil da ima vizuelnu cvrstocu?
kao audi 100 mozda

ado-šampion wrote:

Felid wrote: +motor nije samo motor, nemaju problem dizni, turbina, zamajaca, bregastih itd itd,
Pozz

Svaki auto te klase koji ima dizel s preko 200 Nm ima problem s zamajcem (ako je dvomaseni) i prije ili kasnije se isti mijenja. Svaki.

Turbine isto tako, u danasnjim dizelasima ko god ne sipa ulje po propisima ima problema. Kolega mi jucer prica, kaze rekli mu u Saradisu da je zanemariv broj onih koji im dodju da im je riknula turbina a sipali su propisano ulje. Uglavnom turbine rikavaju zato sto lola dodje i kaze daj mi jeftinije ulje da spasi cvaju pri zamjeni.

Sad, u Bosni ima toliko malo Alfi a toliko puno VWa (na primjer) da se ne moze uzeti neki reciprocitet da se kaze eto Alfine turbine su bolje. Realno bi bilo procenat auta s riknutim turinama od svih prodanih.

Malo griješiš, pogledaj oko sebe i shvatiti ćeš da je ustvari sve manje i manje VW vozila na cesti.. Što se tiče turbine, ti u VW možeš i meda i mlijeka nasuti, ona će riknuti. Jednostavno, slaba turbina (mala), kad su povećali turbinu sa modelima od 130 i 150 KS, izgubili su na udobnosti vožnje, gdje je određenim obrtajima dolazi do prevelikog izljeva snage itd itd..

ElDzidziIbnDzo wrote:Po mome mišljenju jednostavno mi se ne doima
Nekako vizuelno mi ''nema'' tu čvrstoću,ako mogu tako da se izrazim.
Da kažem da se uvija? Mislim da se uvija i da je farba podložna guljenju.
Koliko znam od modela 147,156 i dalje,nema problema sa truleži.Što je jedan plus.

U biti nije bas tako, 156 je imela jako puno problema sa limarijom. Od 2001 su navodno limariju ekstra zastitili protiv korozije ali iz prakse nisam bas siguran da je uspjelo. To se odnosi na lim ispod auta, pragove, itd. Problem je prije svega pod jer je potrebno sjeci tapicirungu ili rasturiti auto da prafaktore da dodjes do poda sa unutrasnja strane. Nekih ekstra problema sa bojom nisam vidio, osim sa alfa rosso bojom koja je kod svih auta problem. Kod 159 su mjesta gdje je bila 156 losa dodatno zasticena, recimo pocetak praga.

ElDzidziIbnDzo wrote:Što se tiče ''papaka i kockastih glava'' prvo treba definisati ko su takvi.Ali eto ako uzmemo da imamo isto mišljenje,ja ih znam barem 5 lično,koji su i papani i kockaste glave da ne mogu kockastije biti.Uz to i dileri malo bijelog malo zelenog.I 4-tvorica od njih 5,je krezavo.I voze ili su vozili Alfu.Ustvari nekome su papani,nekome su idoli.Subjektivna mišljenja.
Turbina ko turbina.
Oko potrošnje se ne slažem.

I ja sam u Sarajevu, i poznejem većinu tih glavuša, i nisam siguran da je ko od njih vozio/vozi Alfu. Al' svejedno, činjenica je da se takvi tipovi lože na BMW, Audi, Merc

Dizajn

Osnovan oblik alfe je od 1997 jer 1998 bila vec u prodaji... a golf iz 1998 je III
znaci nesto ovako:

Da, to samo potvrđuje koliko su lutali sa dizajnom i koliko im je trebalo da naprave lijep auto kao npr Golf 7

Felid wrote:Da, to samo potvrđuje koliko su lutali sa dizajnom i koliko im je trebalo da naprave lijep auto kao npr Golf 7

daleko je sedmica od lijepog

@walter
Sve 156 su probleme poda rijesile sa redizajnom unutra,odnosno od 2002 godine. Na starim modelima su ili mjenjani podovi ili su za mjenjanja. Vecinom kod vozaca i suvozaca. Nazad problema nisu imale.
1997 je izasao Golf 4

jbga gnojf je za sitnu buraniju i cijenom je dosta povoljniji bio od alfe i ti stavio jebizovnu alfu i dedinoig gnojfa,.,

zar 147 nije u gnojf klasi,., a 156-pasat

jbga alfa je uvek ganjala taj prestiz gnojf nije

alfista krezavi pucac
http://www.slobodna-bosna.ba/vijest/102 ... video.html

iTo wrote:alfista krezavi pucac
http://www.slobodna-bosna.ba/vijest/102 ... video.html

dioptrija?

Možete li vi da shvatite da to dođe isto kao kad bi pričali koje su trebe ljepše:japanke ili skandinavke???
Dizajn? Pa nekome što je lijepo,nekome je ružno.Jel tu ima nešto sporno?

vauvau wrote:

iTo wrote:alfista krezavi pucac
http://www.slobodna-bosna.ba/vijest/102 ... video.html

dioptrija?

Valjda je mislio,ona dvojica što su pucali u njega su vozili Alfu.

pa obicno talijanima se obrate ovi iz njemackih uglednih automobilskih kompanija da im nacrtaju dizajn automobila

mali_milojica wrote:@walter
Sve 156 su probleme poda rijesile sa redizajnom unutra,odnosno od 2002 godine. Na starim modelima su ili mjenjani podovi ili su za mjenjanja. Vecinom kod vozaca i suvozaca. Nazad problema nisu imale.
@Felid
1997 je izasao Golf 4

Nisu.... Imao sam pre i FL. Mozda zbog toga sto je preFL imala neki debeli bitumenski sloj preko (aftermarket). Koliko znam vise problem bio u obliku nego u plehu tako da ...

To je ovaj dio i ode skoro svakoj 156, 145, 146, ....

vauvau wrote:

iTo wrote:alfista krezavi pucac
http://www.slobodna-bosna.ba/vijest/102 ... video.html

dioptrija?

disleksija ?

Redovno pratim temu, prije svega sto sam potencijalni kupac 159 u nekoj daljoj buducnosti. Konkretno me zanimalo kakvi su im benzinci i kojeg je najbolje uzeti. Umjesto toga procitao sam gomilu prepucavanja i suplje price do unedogled

Ja bih samo zelio reci da usporedjivanje auto brandova iskljucivo po prodajnim rezultatima i finansijskoj uspjesnosti nije najbolji uvid u pricu. Jednostavno Golf je projektovan da se svidi vecini, dakle pruza sve ono sto prosjecan kupac autombila zeli. Da bi to postigao mora biti suzdrzanog dizajna bez akrobacija.

Sa druge strane Alfa nije auto za svakoga iz prostog razloga sto nije projektovana da se svakome svidi. I tu je kraj price. Biti vozac Alfe i ostalih talijanskih automobila znaci biti zaljubljen u ta auta i biti spreman na neke nepredvidjene situacije. Te "nepredvidjene" situacije postoje kod svakog automobila, samo je princip da se kod nas Alfi sve zamjeri, a drugima gleda kroz prste.

Trece, dodao bih da je izbor automobila ipak dijelom izraz osobnosti, ali najvecim dijelom izraz licnih prilika vozaca. Meni kao neozenjenom muskarcu bez puno porodicnih obaveza nije problem voziti ni dvosjed ni kabriolet, a ni limuzinu kakvu trenutno vozim (Lancia Lybra). Lanciu sam izabrao jer volim eleganciju sa naglaskom na dasak avangarde i uopce mi ne smeta sto autombil te klase ima do te mjere zrtvovanu funkcionalnost naspram estetike da ima samo jedan drzac za case Utori za odlaganje u vratima su dovoljni za paket maramica, dok ih na zadnjim vratima nema

Dok ce moj komsija sa zenom i 3 djece se ipak odluciti za Kiu Carnival (ili Scenica ili Tiguana).

I na kraju:
Mi koji smo zavoljeli talijanska auta, zavoljeli smo ih uglavnom preko kupljenih polovnjaka i sta je tu problem? Ionako je vecina kupljenih vozila kod nas polovnjak.

Bato,svaka ti je zlatna.

poslano s moga sonija ze

Svaka ti dala bato


Pozitivne:
+ Set kvacila
+ Zamajac
mogu vam reci da je kod 156 2.4 JTD mana set kvacila 5 godina sam vozio na setu koji je repariran. Majstor mi rekao nemoj mjenjati komplet set samo repariraj lamelu u ferodi i tako je bilo, sve uradjeno za 40KM i nesto sitno ruku . Nakon 5 god. voznje doslo je vrijem da se zamjeni komplet set... jucer zamjenjen set kvacila, iskapalo citavih 361KM za set kvacila, prva ugradanja Valeo . Moram da priznam da opet drugom pocjepa asfalt iz mjesta a licno sam provjerio zamajac ima li lufta i nista a vec je na satu skoro 280k.
+ Potrosnja

+ Upravljivost
Puni krug volana je samo jedan krug sto daje super osjecaj u voznji
+ Oprema
Ma svasta od momo koze pa dalje
+ Dizajn

+ Zvuk
Hebi ga ima strasan zvuk pa pali alarme na autima kad turbina zaurlice
+ Alarm
Nema ga
+ Turbina
Sipaj seleniju i nema problema nadam se da ih nece biti zvuk strava
+ Ubrzanje i brzina

+ Udobnost
Mozda nekome nije al ja volim ova sjedista jer ni ne osjetim voznju u njoj, kad dodjem sa terena i izvozam se sluzbenim autima do kuce sam odmoran
+ Dobar osjecaj kad ih je slabo bilo u gradu
+ Pita me direktor jesi to kupio novo auto a ja izlazim iz auta koje vozim godinama, kontam jesam li ga oprao i skontam nije nego on vozi bavarce pa ne zna da je dizajnirana za 22 vjek
+ Nema startanja murije
Slabo te murija starta, za razliku od ovih dvicica tricica i naostrenih bendjola
+ Cijena


Negativne:
- Limarija
hmm mogu reci da je kako rece moj kolega mana ljustenje boje, e sad bila je neka serija koja je lose lakirana i mislim da sam naletio bas na tu seriju , nema veze svakako je kontam lakirati. (vlasnici su mogli vratiti svoja auta proizvodjacu al ovaj moj koji je kupio vidim da nije ). Bitno je da nema hrdje
- Polukruzno
treba mi malo vise prostora nego troli zglobnjaku da se okrenem
- Prednji ovjes
Zbog ovog motora jako cesto stradaju gornja ramena odnosno proskripe seleni
- Zadnja vrata
Konstantno kad nekoga hocu povesti a nije se prije vozio otvara prednja vrata i pokusava da pomjeri sjediste kako bi sjeo nazad
- Gepek
Jako mali ulaz u gepek, nikoga u gepek ne moze strpat
- Curenje ulja - cjevi turba
Konstantno pucaju cjevi turbine sto stvara uljne pare pa koje se nagomilaju i stalno bali (jedva rijesio sa inoksnim cijevima, odziv na gas sada fenomenalan, ovo se mora uraditi na svakoj moje je misljenje puno je zivlja jer nema puhanja gumene cijevi... odmah hvata i leti )
- Puno ih u gradu

- Dihtung gepeka
Sav se pojeo hebem li mu tetku
- Pretezak motor

- Dolaze na teme o alfama bavarci pa ih blate

Eto onako ukratko, ne znam koji mi bi pa i ovo napisa al je tako . Sigurno ima jos dobrih i losih osobina al ko ce ih se svih sjetiti

jos jedna negativna, kao sto motor trazi gasa ako ga je ko vozio tako i ona moras je zasarafat da ga hebes

Don Zivconi wrote: - Prednji ovjes
Zbog ovog motora jako cesto stradaju gornja ramena odnosno proskripe seleni

Busilica, mazalice i nema vise skripanja


Sent from my X7S using Tapatalk

prvi put cujem za mazalice na selenima ....

ado-šampion wrote:

Felid wrote: +motor nije samo motor, nemaju problem dizni, turbina, zamajaca, bregastih itd itd,
Pozz

Svaki auto te klase koji ima dizel s preko 200 Nm ima problem s zamajcem (ako je dvomaseni) i prije ili kasnije se isti mijenja. Svaki.

Turbine isto tako, u danasnjim dizelasima ko god ne sipa ulje po propisima ima problema. Kolega mi jucer prica, kaze rekli mu u Saradisu da je zanemariv broj onih koji im dodju da im je riknula turbina a sipali su propisano ulje. Uglavnom turbine rikavaju zato sto lola dodje i kaze daj mi jeftinije ulje da spasi cvaju pri zamjeni.

Sad, u Bosni ima toliko malo Alfi a toliko puno VWa (na primjer) da se ne moze uzeti neki reciprocitet da se kaze eto Alfine turbine su bolje. Realno bi bilo procenat auta s riknutim turinama od svih prodanih.

Sto se tice dvomasenog zamajca, probleme imaju najcesce motori koji su konstruisani tako da nelinearno razvijaju snagu (citaj TDI, PD TDI), kao i motori kod vozaca koji ne poznaju dovoljno tehniku voznje modernih turbodiesela. To su oni tzv. ležaĆi.

Za turbine stoji da ih ima koje imaju lose rijeseno podmazivanje i/ili hladjenje (mala kolicina ulja u karteru, neodgovarajuci promjer cijevi, nepostojanje vodenog hladjenja, dodatne elektricne pumpe za hladjenje nakon gasenja motora itd.). Ali turbo je potrosni dio, mada bi svaka s pravilnim servisiranjem trebala da dobaci 250k km. Tj. 250k km iz prvog pokusaja, a ne iz par pokusaja.

bitanga_sa_otesa wrote:prvi put cujem za mazalice na selenima ....

I ja. Cuo sam na kuglama,ali na selenima ne.

Kad citam neke postove, ima osjecaj da Alfe dolaze sa minimum v8 motorima, od rasturanja jacih auta na cesti, do zvukova dizela koji pali alarme...
Pa odvadite majka mu stara



Sent from my iPhone using Tapatalk

mali_milojica wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:prvi put cujem za mazalice na selenima ....

I ja. Cuo sam na kuglama,ali na selenima ne.

Moze li neko ovo malo poblize objasniti