Forum Klix.ba

Trebaš pogledat snimke i slike ovih iz Malezije što lafo traže avion. Znači u helikopteru sjede dvije čiče, imaju pedesetak godina, jedan je do prozora a drugi mu za vratom diše, i kao nešto nadgledaju. Baš ono nigdje veze. Kao da kravu traže a ne avion.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Crvena Tifoza wrote:Trebaš pogledat snimke i slike ovih iz Malezije što lafo traže avion. Znači u helikopteru sjede dvije čiče, imaju pedesetak godina, jedan je do prozora a drugi mu za vratom diše, i kao nešto nadgledaju. Baš ono nigdje veze. Kao da kravu traže a ne avion.


Sent from my iPhone using Tapatalk

nađoste li avion pametnjakovici?

ma ljudi otisli negdje cugaju,rostiljaju

kazem ja ... izmisljen let, nije taj plain ni poletio

Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

insomnia78 wrote:Sve vise sam ubjedjen da je uzrok nesrece i nemogucnosti nalazenja aviona slampavost i nekompetentnost ovih Malezijaca, na kopnu, moru i u zraku


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Avion juzne afrke koji je pao u more kod Mauritiusa su trazili mjesecima, dok ga nisu locirali, znalo se cca. gdje je pao ali mjesecima, ni dan danas nisu do njega mogli doci, jedva su poslali u to vrijeme i robot na tu dubinu, fakticki vise su novih vrsta ribe pronasli dok su ga trazili nego sta od aviona.

Jarane lik im danas maltene dao koordinate oni se zajebaju


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Crvena Tifoza wrote:Trebaš pogledat snimke i slike ovih iz Malezije što lafo traže avion. Znači u helikopteru sjede dvije čiče, imaju pedesetak godina, jedan je do prozora a drugi mu za vratom diše, i kao nešto nadgledaju. Baš ono nigdje veze. Kao da kravu traže a ne avion.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Logovan wrote:

Crvena Tifoza wrote:Trebaš pogledat snimke i slike ovih iz Malezije što lafo traže avion. Znači u helikopteru sjede dvije čiče, imaju pedesetak godina, jedan je do prozora a drugi mu za vratom diše, i kao nešto nadgledaju. Baš ono nigdje veze. Kao da kravu traže a ne avion.


Sent from my iPhone using Tapatalk

da mi je vidjet koliko bi smajlija natrp'o da je neko tvoj bio spakovan u sunovracenom metalnom grobu...

_mufljuz_ wrote:

Logovan wrote:

Crvena Tifoza wrote:Trebaš pogledat snimke i slike ovih iz Malezije što lafo traže avion. Znači u helikopteru sjede dvije čiče, imaju pedesetak godina, jedan je do prozora a drugi mu za vratom diše, i kao nešto nadgledaju. Baš ono nigdje veze. Kao da kravu traže a ne avion.


Sent from my iPhone using Tapatalk

da mi je vidjet koliko bi smajlija natrp'o da je neko tvoj bio spakovan u sunovracenom metalnom grobu...

Nisi ti ni skontao čemu se smijem.

ma skonto sam ja - al nije jaro red - to je 240 familija unistenih...

Jest ali su vecinom kineske familije, tako da i nije neka steta ako cemo realno. Svakako ih ima i previse, smanjite malo sa tom patetikom i moralisanjem.

Sve mi se cini da ce prije pronaci atlantidu u tim vodama nego avion.

A i kinezi seru, uslikali ovo u nedelju i cekali 3 dana da objave, nesto se mucka oko ovog, ko ce mu ga znat

drndalo wrote:@jefferson

Da se ne natezemo puno, pocinjem se gaditi sam sebi vise od ovih sto ubise pricama o mobilnim aplikacijama za nalazanje padnutih aviona. APU nije samo za napajanje na zamlji...

http://en.wikipedia.org/wiki/Auxiliary_power_unit

APUs fitted to extended-range twin-engine operations (ETOPS) aircraft are a critical safety device, as they supply backup electricity and compressed air in place of the dead engine or failed main engine generator. While some APUs may not be startable in flight, ETOPS-compliant APUs must be flight-startable at altitudes up to the aircraft service ceiling. Recent applications have specified starting up to 43,000 ft (13,000 m) from a complete cold-soak condition such as the Hamilton Sundstrand APS5000 for the Boeing 787 Dreamliner. If the APU or its electrical generator is not available, the aircraft cannot be released for ETOPS flight and is forced to take a longer non-ETOPS route.

Slika je APU iz A320...



RAT obicno izgleda ovako

Pa normalno da ima pomocni generator, ali to nije klasicni mlazni motor kao sto si rekao, zato sam rekao da ga nema. Ono sto je tvoj post indicirao je da avion ima jos jedan dodatni mlazni motor. Ako nema APU, kako ce raditi sve instalacije u avionu tokom odvajanja od napajanja sa aerodromske instalacije ili ako aerodrom nije opremljen takvom instalacijom?
Takodje, APU se smatra pod elektricnim instalacijama, a RAT sluzi kada sve instalacije otkazu, tj i APU.
Znam vrlo dobro o cemu i ti i ja pricamo jer sam imao prilike letiti u avionu kada se APU morao aktivirati!

Kinaski wrote:Jest ali su vecinom kineske familije, tako da i nije neka steta ako cemo realno. Svakako ih ima i previse, smanjite malo sa tom patetikom i moralisanjem.

Sve mi se cini da ce prije pronaci atlantidu u tim vodama nego avion.

Šta, Kinezi ne pate kad im umre neko?! Ono, kontaju: "Koga boli qrac, izgubio/la sam sina/muza/kcerku, ionako nas je milijardu i kusur?" Razliciti narodi razlicito pate, jel?

Fuj.

insomnia78 wrote:


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Pa šta onaj ko fol očevidac priča da je vidio avion da je zapaljen. Pa bio je udaljen 240+ milja.

_mufljuz_ wrote:

Logovan wrote:

Crvena Tifoza wrote:Trebaš pogledat snimke i slike ovih iz Malezije što lafo traže avion. Znači u helikopteru sjede dvije čiče, imaju pedesetak godina, jedan je do prozora a drugi mu za vratom diše, i kao nešto nadgledaju. Baš ono nigdje veze. Kao da kravu traže a ne avion.


Sent from my iPhone using Tapatalk

da mi je vidjet koliko bi smajlija natrp'o da je neko tvoj bio spakovan u sunovracenom metalnom grobu...

Napisano je bilo usmjereno na račun nesposobnih Maležana. Nema potrebe da se uzrujavaš i bezveze dižeš tenzije na forumu. Vjeruj mi da smo svi jednako zabrinuti za sudbinu nestalih putnika. Inače nebi posjećivali ovu temu.

Lijep pozdrav.

Hebo te ovdje neki taj dio mora porede sa makarskom rivijerom, ono pogledaju na kartu i kontaju kako ga nemgu naci, i odma uporede neke distance sa karte sa distancama hvar-drvenik a o dubinama da ne govorim.
Bukvalno se trazi igla u sijenu

Prije nekoliko godina sam gledao ono aircraft investigation ili kako se vec zove. Meni se cini prekookeanski let znaci ljudi iznad vode daleko od kopna. Avion pa nije pao ali zamalo jeste, kada je osoblje na tlu usulo premalo goriva u avion (kvar na pokazivacu kolicine), i avion ostade bez svih motora, pa tako i struje, otvori im se onaj mali ventilator, bukvalno su imali minimalne instrumente, brzinu, visinu, kompas i meni se cini da su navigacijski racunar imali on, hidraulika radila minimalno i oni se zivi ispatili da pomjeraju avion. Ali na svu srecu njihovu, neki mali otok bio u blizini s aerodromom. Uspjeli su lebdeci (gliding) spustiti avion sigurno kao da je normalno sljetanje bilo. Ali nije tako, da je pilot pogrijesio pri sljetanju on ne bi imao luksuz da pojaca snagu motora popne se i opet pokusa.

08:20, 13.03. UPDATE: Američki istražitelji vjeruju da je nestali #MH370 nastavio letjeti nekih četiri sata nakon zadnje lokacije poznate kontroli letenja...

http://wp.me/p3dvz4-oF

ne znam kako to znaju ali ako je tako nikad ga nece naci. mozda dijelove koji plutaju pa ce ih naci negdje na plazi ili stotinama kilometara od mjesta pada.

Hahhaha cuj mobitelom da se javi. Jeste vi meni sega. Ja ne znam jeste li ikad sjedili u avionu(po ovom sto pisete ocito niste, i da, ja jesam pa pustimo tu pricu nije tema ), ali tu (99%) ne radi mobitel i pustite se vise te glupe price o mobitelima (nije mi jasno kako vam samim nije vise na nos izaslo). U centru grada se zavuces u neku rupu i nemas prijema a da ga imas u avionu negdje na kraju svijeta. Jedino gdje bi mogao raditi je u nekom gradu kad se avion dovoljno spusti,(tj kad hoce da sleti) ali sigurno ne na otvorenom moru.

sa fontela

jefferson wrote:Pa normalno da ima pomocni generator, ali to nije klasicni mlazni motor kao sto si rekao, zato sam rekao da ga nema. Ono sto je tvoj post indicirao je da avion ima jos jedan dodatni mlazni motor.

Sorry, nigdje nisam implicirao da ima jos jedan dodatni mlazni motor koji sluzi za pokretanje aviona kroz zrak, govorio sam samo o najcescoj konstrukciji danasnjih APU-a u avionima. Tj. turbinskoj, kao kod svakog "standardnog" mlaznog motora (iako su poceli sa testiranjima gorivih celija za tu namjenu u medjuvremenu). Hajd' da smo se najzad "razumjeli"...

Sto se mobitela u avionu tice, u 99% slucajeva ni iznad gusto naseljenog kopna (probao par puta) sa puno baznih stanica na 10 km visine nema signala... Sto zbog daljine bazne stanice, sto zbog usmjerenosti antena na zemlji koje su usmjerene da pokrivaju zemlju, a ne da salju signal "svemircima"... Jedina mogucnost za mobilni u avionu na toj visini bi bio satelitski mobilni, mada nisam siguran kakav signal bi imao zbog trupa aviona koji pravi faradejev kavez okolo...

xxl mudonja wrote:

Locker wrote:08:20, 13.03. UPDATE: Američki istražitelji vjeruju da je nestali #MH370 nastavio letjeti nekih četiri sata nakon zadnje lokacije poznate kontroli letenja...

koje gluposti.... i da se niko ne javi mobitelom nekome ZA TA ČETIRI SATA

Ti mislis da pilot sve prica putnicima.

'Putnici nemamo pojma gdje smo, vjerovatno cemo past u okean, pa eto javite se svojima prije vase smrti' - vas kapetan.

Kaze ti dobrodosli, letimo na toj i toj visini, dosli smo mozete izaci, dovidjenja. Taman ce on putnicima iznositi sve sta se desava u cockpitu. Na stranu sad da stavimo to da su sanse da ti rade mobiteli na 12-13km iznad okeana u pm ravne nuli.