Forum Klix.ba

Kome vi ovo odgovarate, meni ili putniku??????[emoji2]

Sent from my C6603 using Tapatalk

konektovan wrote:Kome vi ovo odgovarate, meni ili putniku??????[emoji2]

Sent from my C6603 using Tapatalk

ma tebi nema spasa

mad_max_ba wrote:

konektovan wrote:Kome vi ovo odgovarate, meni ili putniku??????[emoji2]

Sent from my C6603 using Tapatalk

ma tebi nema spasa [emoji38] [emoji38] [emoji38] [emoji38] [emoji38]

Hebi se ti, da izvines.[emoji2]

Sent from my C6603 using Tapatalk

šalim se ba, izvini mi se šta se odma ljutiš

Nije ni meni palio na vruce, tj, vergla, vergla i jedva sastavi nakon 3-4 pokusaja, te senzor ovaj, te senzor onaj.
Repariram anlaser, problem nestao
1.5dci
mada ako nece nikako da sastavi, moguce da je senzor temperature

Nek ti pregleda majstor usisnu, da ne vuče negdje falš zrak.

bleee_sa wrote:Nek ti pregleda majstor usisnu, da ne vuče negdje falš zrak.

dihtung

Majstor reče piksne alnasera, vidjet ćemo sutra sigurno

Isto kao i kod mene sto je bilo, 50 KM, rijesio

direstraits0078 wrote:

Bakir1 wrote:
Normalno?

Relativno nisko. U kojem rezimu?

+4 vanjska otvoren thermostat...
Buni me temp goriva..

Bakir1 wrote: +4 vanjska otvoren thermostat...
Buni me temp goriva..

Mislim da je ok gorivo, pogotovo u leru, ima puno povrata, a pritisak je visok u railu, pritisak je ono sto grije gorivo, pogledaj ispod kako su slozena crijeva od goriva, radi boljeg hladjenja. Temperatura goriva padne kad se vozilo krece, hladi se zrakom ispod vozila.

Pokusavam naci uzrok lupanja injektora koji su se umirili na nevjerovatno sa dolaskom hladnijih Dana....
Zbunjujuce je sto je do 7 stepeni vanjske sada stalno pod standgasom....
Greske nema, devijacija injektora na stotu u minusu svi...
Jebes li ga....

Bakir1 wrote:Pokusavam naci uzrok lupanja injektora koji su se umirili na nevjerovatno sa dolaskom hladnijih Dana....
Zbunjujuce je sto je do 7 stepeni vanjske sada stalno pod standgasom....
Greske nema, devijacija injektora na stotu u minusu svi...
Jebes li ga....

S pojacanim standgasom ide dodatno pred i naknadno ubrizgavanje, zato su ti se utisali injektori, ima viska goriva, ali rade pojacano, vise ubrizgavanja po ciklusu. Isti slucaj kao kod regeneracije, auto tise/mekse/priguseno radi, vise trosi, prlja ulje, ispira cilindre. Ovlasteni bi trebao vjerovatno neki update SW-a da uradi. Mislim da je to normalno za ove male motore, veliki su zahtjevi za cistocom ispuha, a mora biti i snage, mora biti i miran rad, mora masa faktora da se zadovolji. Iz tog razloga se ponovo krece na vece kubikaze i kod dizela i benzinaca, ne mogu zadovoljiti eko standarde u praksi. Pogotovo vauva nije u to ulagao, isao precicom. Ali generalno vauvau ima probleme s manjim motorima, dizelima i benzincima, s kontrolom zagadjenja.

Leon16v wrote:Isto kao i kod mene sto je bilo, 50 KM, rijesio

Ko ti je rijesio?

Bakir1 wrote:Pokusavam naci uzrok lupanja injektora koji su se umirili na nevjerovatno sa dolaskom hladnijih Dana....
Zbunjujuce je sto je do 7 stepeni vanjske sada stalno pod standgasom....
Greske nema, devijacija injektora na stotu u minusu svi...
Jebes li ga....

Dam ti milju i da se kutarises belaja?![emoji12] [emoji2]

Sent from my C6603 using Tapatalk

Mores imas jos sest pusinga

Bakir1 wrote:Mores imas jos sest pusinga [emoji38]

Bakire, kakav je to rijecnik???? Ja te nijesam navikao u tom svijetlu citati????!!!![emoji6] [emoji12]

Sent from my C6603 using Tapatalk

putnik2107 wrote:Situacija sljedeća: vozilo (Clio) na hladno pali bez problema. Međutim, u zadnje vrijeme teško pali kad je "vruće" paljenje. klasičan primjer-jučer sa posla bez problema upalim (auto stajalo ugašeno 8h) i dovezem se do pumpe koja je udaljena 4-5 kilometara (10 min vožnje), naspem gorivo i nakon 3 minute što je ugašeno neće da upali. "Stenje" prilikom paljenja. Upalilo na guranje. ovo se pojavljuje zadnjih desetak dana, išao u Unitrade, oni rekli nije do akumulatora ali ne znaju do čega je, spajali akumulator na neki aparat i nije do njega, iako je kupljen 2012. godine.

Slična situacija mene pogodi jučer. Stao 10 minuta kad sam htio ponovo da pokrenem motor alnaser zavergla jedva samo jedan krug i stane kao da je prazan akumulator ugasi se čitava instrument tabla, mrtav-mrtav. Pokušao dva-tri puta, neće. Skinuo kleme pa ponovo spojio, neće. Pogledao kablove pod haubom majstorski ih prodrmao, neće jednom a onda drugi put sastavi kao da nikad ništa nije bilo

Evo danas pregurah nekih 60 kilometara stao 10-ak puta i svaki put upali od prve. Čak se i motor smirio radi u leru tako tiho da nekad mislim da se ugasio.

Jbm ti elektroniku vratite nam karburatore

newklear wrote:

Leon16v wrote:Isto kao i kod mene sto je bilo, 50 KM, rijesio

Ko ti je rijesio?

Senci elektricar, na Alipasinom

Znate li sta bi moglo biti kod mene. Ujutro pri ovim nizim temperaturama mi se obrtaji nakon paljenja podignu na nekih 1200 i tako dosta dugo drze. Kad krenem nakon recimo minute, imam blagu nizbrdicu i ubacim u trecu i pustim papucicu gasa, a on ide sam bez da mu dodajem gas (kao da imam tempomat ). Okrenuta je trenutna potrosnja i pokazuje kao da mu dodajem gas,a gas pusten. Znaci toliko mu digne obrtaje, da ne moram dirati papucicu gasa .

Nakon nekih 500-800 metara dodje sebi.

Takodjer kad je hladan zna zatrzati, odnosno ne primati gas. Pritisces gas, ono nista.

Imam osjecaj da ovo sve ima veze sa bobinama ili svjecicama i postoji li ikakva mogucnost provjere bobina ili svijecica (koja radi, a koja ne radi kako treba)? Najgore je sto se ovo zadnje rijetko desava, pa onda ne znam kako provjeriti koja bobina zeza, odnosno gubi struju kad je hladan.

edit: zaboravih napisati da je motor 1,6 16v.

Zamijeni set gumica na usisu, usput očisti usis. Ako je k4m provjeri solenoid vvt-a. Zamjena po potrebi.

Hvala na odgovoru .
Motor je 2000.godiste(reno) pa ne znam da li ima taj solenoid.

79 kW? Nema solenoid ako je 79 kW. Bobine provjeri kod mehaničara ako nisi vješt sa šarafljenjem.

direstraits0078 wrote:79 kW? Nema solenoid ako je 79 kW. Bobine provjeri kod mehaničara ako nisi vješt sa šarafljenjem.

Jest 79 kw. Ok, hvala jos jednom . Znaci gumice usisa i provjeriti bobine.

Zar ne treba auto da ima povecan broj obrtaja kada se ujutro pali hladan?
Zar ne dobija dodatno gorivo sve dok se ne zagrije pa smanji broj obrtaja a time i potrosnju?

Ja ne vidim u cemu je tu problem?

Onako pitam, nisam mehanicar a na ovo nikada ne bih reagovao.