Pitamo Mehanicare ?

[konektovan]

Kome vi ovo odgovarate, meni ili putniku??????[emoji2]

Sent from my C6603 using Tapatalk

[mad_max_ba]

Kome vi ovo odgovarate, meni ili putniku??????[emoji2]

Sent from my C6603 using Tapatalk

ma tebi nema spasa

[konektovan]

Kome vi ovo odgovarate, meni ili putniku??????[emoji2]

Sent from my C6603 using Tapatalk

ma tebi nema spasa [emoji38] [emoji38] [emoji38] [emoji38] [emoji38]

Hebi se ti, da izvines.[emoji2]

Sent from my C6603 using Tapatalk

[mad_max_ba]

šalim se ba, izvini mi se šta se odma ljutiš

[Leon16v]

Nije ni meni palio na vruce, tj, vergla, vergla i jedva sastavi nakon 3-4 pokusaja, te senzor ovaj, te senzor onaj.
Repariram anlaser, problem nestao
1.5dci
mada ako nece nikako da sastavi, moguce da je senzor temperature

[bleee_sa]

Nek ti pregleda majstor usisnu, da ne vuče negdje falš zrak.

[mad_max_ba]

Nek ti pregleda majstor usisnu, da ne vuče negdje falš zrak.

dihtung

[putnik2107]

Majstor reče piksne alnasera, vidjet ćemo sutra sigurno

[Leon16v]

Isto kao i kod mene sto je bilo, 50 KM, rijesio

[Bakir1]

Normalno?

Relativno nisko. U kojem rezimu?

+4 vanjska otvoren thermostat...
Buni me temp goriva..

[direstraits0078]

+4 vanjska otvoren thermostat...
Buni me temp goriva..

Mislim da je ok gorivo, pogotovo u leru, ima puno povrata, a pritisak je visok u railu, pritisak je ono sto grije gorivo, pogledaj ispod kako su slozena crijeva od goriva, radi boljeg hladjenja. Temperatura goriva padne kad se vozilo krece, hladi se zrakom ispod vozila.

[Bakir1]

Pokusavam naci uzrok lupanja injektora koji su se umirili na nevjerovatno sa dolaskom hladnijih Dana....
Zbunjujuce je sto je do 7 stepeni vanjske sada stalno pod standgasom....
Greske nema, devijacija injektora na stotu u minusu svi...
Jebes li ga....

[direstraits0078]

Pokusavam naci uzrok lupanja injektora koji su se umirili na nevjerovatno sa dolaskom hladnijih Dana....
Zbunjujuce je sto je do 7 stepeni vanjske sada stalno pod standgasom....
Greske nema, devijacija injektora na stotu u minusu svi...
Jebes li ga....

S pojacanim standgasom ide dodatno pred i naknadno ubrizgavanje, zato su ti se utisali injektori, ima viska goriva, ali rade pojacano, vise ubrizgavanja po ciklusu. Isti slucaj kao kod regeneracije, auto tise/mekse/priguseno radi, vise trosi, prlja ulje, ispira cilindre. Ovlasteni bi trebao vjerovatno neki update SW-a da uradi. Mislim da je to normalno za ove male motore, veliki su zahtjevi za cistocom ispuha, a mora biti i snage, mora biti i miran rad, mora masa faktora da se zadovolji. Iz tog razloga se ponovo krece na vece kubikaze i kod dizela i benzinaca, ne mogu zadovoljiti eko standarde u praksi. Pogotovo vauva nije u to ulagao, isao precicom. Ali generalno vauvau ima probleme s manjim motorima, dizelima i benzincima, s kontrolom zagadjenja.

[newklear]

Isto kao i kod mene sto je bilo, 50 KM, rijesio

Ko ti je rijesio?

[konektovan]

Pokusavam naci uzrok lupanja injektora koji su se umirili na nevjerovatno sa dolaskom hladnijih Dana....
Zbunjujuce je sto je do 7 stepeni vanjske sada stalno pod standgasom....
Greske nema, devijacija injektora na stotu u minusu svi...
Jebes li ga....

Dam ti milju i da se kutarises belaja?![emoji12] [emoji2]

Sent from my C6603 using Tapatalk

[Bakir1]

Mores imas jos sest pusinga

[konektovan]

Mores imas jos sest pusinga [emoji38]

Bakire, kakav je to rijecnik???? Ja te nijesam navikao u tom svijetlu citati????!!!![emoji6] [emoji12]

Sent from my C6603 using Tapatalk

[O'zone]

Situacija sljedeća: vozilo (Clio) na hladno pali bez problema. Međutim, u zadnje vrijeme teško pali kad je "vruće" paljenje. klasičan primjer-jučer sa posla bez problema upalim (auto stajalo ugašeno 8h) i dovezem se do pumpe koja je udaljena 4-5 kilometara (10 min vožnje), naspem gorivo i nakon 3 minute što je ugašeno neće da upali. "Stenje" prilikom paljenja. Upalilo na guranje. ovo se pojavljuje zadnjih desetak dana, išao u Unitrade, oni rekli nije do akumulatora ali ne znaju do čega je, spajali akumulator na neki aparat i nije do njega, iako je kupljen 2012. godine.

Slična situacija mene pogodi jučer. Stao 10 minuta kad sam htio ponovo da pokrenem motor alnaser zavergla jedva samo jedan krug i stane kao da je prazan akumulator ugasi se čitava instrument tabla, mrtav-mrtav. Pokušao dva-tri puta, neće. Skinuo kleme pa ponovo spojio, neće. Pogledao kablove pod haubom majstorski ih prodrmao, neće jednom a onda drugi put sastavi kao da nikad ništa nije bilo

Evo danas pregurah nekih 60 kilometara stao 10-ak puta i svaki put upali od prve. Čak se i motor smirio radi u leru tako tiho da nekad mislim da se ugasio.

Jbm ti elektroniku vratite nam karburatore

[Leon16v]

Isto kao i kod mene sto je bilo, 50 KM, rijesio

Ko ti je rijesio?

Senci elektricar, na Alipasinom

[channel10]

Znate li sta bi moglo biti kod mene. Ujutro pri ovim nizim temperaturama mi se obrtaji nakon paljenja podignu na nekih 1200 i tako dosta dugo drze. Kad krenem nakon recimo minute, imam blagu nizbrdicu i ubacim u trecu i pustim papucicu gasa, a on ide sam bez da mu dodajem gas (kao da imam tempomat ). Okrenuta je trenutna potrosnja i pokazuje kao da mu dodajem gas,a gas pusten. Znaci toliko mu digne obrtaje, da ne moram dirati papucicu gasa .

Nakon nekih 500-800 metara dodje sebi.

Takodjer kad je hladan zna zatrzati, odnosno ne primati gas. Pritisces gas, ono nista.

Imam osjecaj da ovo sve ima veze sa bobinama ili svjecicama i postoji li ikakva mogucnost provjere bobina ili svijecica (koja radi, a koja ne radi kako treba)? Najgore je sto se ovo zadnje rijetko desava, pa onda ne znam kako provjeriti koja bobina zeza, odnosno gubi struju kad je hladan.

edit: zaboravih napisati da je motor 1,6 16v.

[direstraits0078]

Zamijeni set gumica na usisu, usput očisti usis. Ako je k4m provjeri solenoid vvt-a. Zamjena po potrebi.

[channel10]

Hvala na odgovoru .
Motor je 2000.godiste(reno) pa ne znam da li ima taj solenoid.

[direstraits0078]

79 kW? Nema solenoid ako je 79 kW. Bobine provjeri kod mehaničara ako nisi vješt sa šarafljenjem.

[channel10]

79 kW? Nema solenoid ako je 79 kW. Bobine provjeri kod mehaničara ako nisi vješt sa šarafljenjem.

Jest 79 kw. Ok, hvala jos jednom . Znaci gumice usisa i provjeriti bobine.

[Danguba]

Zar ne treba auto da ima povecan broj obrtaja kada se ujutro pali hladan?
Zar ne dobija dodatno gorivo sve dok se ne zagrije pa smanji broj obrtaja a time i potrosnju?

Ja ne vidim u cemu je tu problem?

Onako pitam, nisam mehanicar a na ovo nikada ne bih reagovao.