Krah Dodikovih autocesta
18.10.2009.
Austrijska kompanija "Strabag" priopćila je da nema što kriti u ugovorima s Vladom Republike Srpske o gradnji mreže autocesta u Republici Srpskoj i poručila Transparency Internationalu (TI) BiH da se obrate uredu TI u Beču kojemu su ti dokumenti navodno dani na uvid.
"Mi nemamo iskustvo s TI BiH i odlučili smo da vam ne proslijedimo bilo koji dokument, ali obratite se TI u Beču, kojem smo dali dokumente na uvid jer nemamo što kriti", navodi se u odgovoru "Strabaga" na pismo TI BiH, koji im traži na uvid ugovore sa Vladom RS o gradnji mreže autocesta u RS.
U odgovoru se navodi da se "Strabag" brine da se sigurnost njihovih ugovora drži strogo povjerljivim kada se oni daju trećim stranama i da konkurenti ne dobiju saznanja o ovim dokumentima, te da su stoga odlučili da bilo koji dokument ne prosljeđuju.
"Pošto nemamo što kriti krijemo u ovim ugovorima, predlažemo da pozovete TI u Beču, gdje bismo im poslije potpisivanja obveze povjerljivosti stavili traženu dokumentaciju na uvid i pregled", navodi se u odgovoru generalnog direktora "Strabaga".
Sporni ugovor
Podsjetimo, u listopadu prošle godine Narodna Skupština RS-a prihvatila je Nacrt ugovora kojim se austrijskom Strabagu dodjeljuje koncesija za izgradnju mreže autocesta u ovom entitetu, dužine oko 430 kilometara.
Vrijednost projekta tada je procijenjena na oko tri milijarde eura - stručnjaci su tvrdili da će njegova cijena nakon plaćanja PDV-a, carinskih troškova itd. biti preko četiri milijarde - što ga je činilo najvećim projektom ikad započetim u RS-u, a i u BiH.
Majstori, majstori...
Predstavnici Strabaga tada su napravili više no odličan posao jer su kao investitori zaštićeni od bilo kakvog rizika i nepredvidivih političkih odluka, a istovremeno nisu morali davati garancije za dobro izvršenje posla?! Ugovorom je bilo predviđeno uključivanje potkoncesionara u cijeli posao i već tada su se kao najizvjesniji spominjali Slobodan Stanković sa svojom firmom Integral inženjering, inače bliski prijatelj Milorada Dodika, koji je dosad dobio sve najvrednije poslove u RS-u.
Kao lobista, koji je uz Stankovića sve učinio da Strabag dobije posao, u dobro obaviještenim krugovima se spominjao i banjalučki izdavač Željko Kopanja, koji je u konzorciju sa Stankovićevim Integralom iz Laktaša kupio tri poduzeća koja posluju u sklopu novinske kuće Glas Srpske.
Ovi majstori su, prema izvorima bliskim Vladi RS-a, uz pomoć Nedeljka Čubrilovića, ministra prometa i veza u RS-u, uspjeli skloniti sve druge ponude za gradnju autocesta, bez obzira što su neke bile čak i povoljnije, a krajnji cilj im je bio domoći se gradnje autoputa Banja Luka - Doboj koja je jedina isplativa u cijelom projektu.
(Ne)očekivano pismo
No, nedavno je u kabinet premijera RS-a Milorada Dodika došao dopis u kome ga Strabag obavještava da Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD), ali ni ostale banke, ne prihvaćaju financirati ovaj projekt?! Kao službeni razlog navodi se to što Europska banka insistira na javnom tenderu za podizvođače, odnosno dobivanje koncesije koju su oni već dobili nakon javnog poziva, no činjenica je da Strabag i u trenutku kad je potpisivao ugovor s Vladom RS-a nije bio u mogućnosti da isfinancira ovaj projekt.
Strabag u vrijeme sklapanja posla nije morao davati nikakve financijske garancije, a sarajevski tjednik Dani tada je pisao da je svjetska ekonomska kriza pogodila Strabag, odnosno jednog od suvlasnika Olega Deripasku koji je u ovoj kompaniji imao 30 posto udjela.
Eto ti ga sad nece Dodi moci putovati aVto cestama
