Izgradnja tramvajske pruge Ilidža - Hrasnica

[kabal1337]

A ovaj je i glup i ŠTETAn.

Šteta što nismo imali štetne ljude od recimo 2005. godine, do sad bi imali vrhunski prevoz.

Objasni bolje zašto je štetan. Ne sa dvije rečenice, nego se malo više raspiši. Ako budeš u pravu, reći ću ti i složit ću se sa tobom.

Napisao sam iznad, potpuno je sjebao saobraćaj do Hrasnice izgradnjom ove pruge.
U svega 4km imamo sada jedanest semafora, u odnosu na jedan ranije.
Tri kružna toka je sjebao, i to više nisu kružni tokovi.
Koliko sam shvatio, ugasit će se autobuske linije, a ako se kojim slučajem ne ugase, koji kurac nam je trebao tramvaj do Hrasnice?
Tramvaja i ovako fali, čekaju se vječno, jer one koji su izašli iz garancije nema ko da popravlja.

Izgleda tramvaj kao veš mašina, kada izađe iz garancije, kupi novi.

pa ekonomicniji bi bio BUS,
nije kao da nisu i za vrijeme yuge radili analize, procjene. Nije bilo ekonomske racunice da se uradi pruga. Al eto.
Realno trolejbusi bi ovdje bili odlicni, jer nema puno semafora. Infrastruktura jeftinija, povoljnija, laksa.

[Better Man]

A ovaj je i glup i ŠTETAn.

Šteta što nismo imali štetne ljude od recimo 2005. godine, do sad bi imali vrhunski prevoz.

Objasni bolje zašto je štetan. Ne sa dvije rečenice, nego se malo više raspiši. Ako budeš u pravu, reći ću ti i složit ću se sa tobom.

Napisao sam iznad, potpuno je sjebao saobraćaj do Hrasnice izgradnjom ove pruge.
U svega 4km imamo sada jedanest semafora, u odnosu na jedan ranije.
Tri kružna toka je sjebao, i to više nisu kružni tokovi.
Koliko sam shvatio, ugasit će se autobuske linije, a ako se kojim slučajem ne ugase, koji kurac nam je trebao tramvaj do Hrasnice?
Tramvaja i ovako fali, čekaju se vječno, jer one koji su izašli iz garancije nema ko da popravlja.

Izgleda tramvaj kao veš mašina, kada izađe iz garancije, kupi novi.

Hajde lijepo negdje drugo piši svoje nebuloze,a tramvaje i prugu do Hrasnice ostavi normalnim ljudima.

[Facility]

Šteta što nismo imali štetne ljude od recimo 2005. godine, do sad bi imali vrhunski prevoz.

Objasni bolje zašto je štetan. Ne sa dvije rečenice, nego se malo više raspiši. Ako budeš u pravu, reći ću ti i složit ću se sa tobom.

Napisao sam iznad, potpuno je sjebao saobraćaj do Hrasnice izgradnjom ove pruge.
U svega 4km imamo sada jedanest semafora, u odnosu na jedan ranije.
Tri kružna toka je sjebao, i to više nisu kružni tokovi.
Koliko sam shvatio, ugasit će se autobuske linije, a ako se kojim slučajem ne ugase, koji kurac nam je trebao tramvaj do Hrasnice?
Tramvaja i ovako fali, čekaju se vječno, jer one koji su izašli iz garancije nema ko da popravlja.

Izgleda tramvaj kao veš mašina, kada izađe iz garancije, kupi novi.

pa ekonomicniji bi bio BUS,
nije kao da nisu i za vrijeme yuge radili analize, procjene. Nije bilo ekonomske racunice da se uradi pruga. Al eto

Sve što je Hrasničanima trebalo je pojačat autobuske linije.
Niko ne može negirati da sve ovo ne izgleda lijepo i krasno, ali šta se dobilo za investiciju od nekoliko stotina miliona?
Gdje je napredak? Šta bolje radi i funkcioniše?

Pa jebemu majku, valjda je to poenta investiranja

Ali na kraju krajeva, vrijeme će pokazati.

Ja neću bježati od toga da javno priznam da sam pogriješio sa svojim stavom.

[dr_Evil]

Šteta što nismo imali štetne ljude od recimo 2005. godine, do sad bi imali vrhunski prevoz.

Objasni bolje zašto je štetan. Ne sa dvije rečenice, nego se malo više raspiši. Ako budeš u pravu, reći ću ti i složit ću se sa tobom.

Napisao sam iznad, potpuno je sjebao saobraćaj do Hrasnice izgradnjom ove pruge.
U svega 4km imamo sada jedanest semafora, u odnosu na jedan ranije.
Tri kružna toka je sjebao, i to više nisu kružni tokovi.
Koliko sam shvatio, ugasit će se autobuske linije, a ako se kojim slučajem ne ugase, koji kurac nam je trebao tramvaj do Hrasnice?
Tramvaja i ovako fali, čekaju se vječno, jer one koji su izašli iz garancije nema ko da popravlja.

Izgleda tramvaj kao veš mašina, kada izađe iz garancije, kupi novi.

pa ekonomicniji bi bio BUS,
nije kao da nisu i za vrijeme yuge radili analize, procjene. Nije bilo ekonomske racunice da se uradi pruga. Al eto.
Realno trolejbusi bi ovdje bili odlicni, jer nema puno semafora. Infrastruktura jeftinija, povoljnija, laksa.

Trole su stvar proslosti, polahko ali sigurno se izbacuju iz upotrebe po mrskom Zapadu. Pored busa na struju gurati trolu po gradu nije vise in.

Tramvaj je nesto drugo.

[dr_Evil]

Napisao sam iznad, potpuno je sjebao saobraćaj do Hrasnice izgradnjom ove pruge.
U svega 4km imamo sada jedanest semafora, u odnosu na jedan ranije.
Tri kružna toka je sjebao, i to više nisu kružni tokovi.
Koliko sam shvatio, ugasit će se autobuske linije, a ako se kojim slučajem ne ugase, koji kurac nam je trebao tramvaj do Hrasnice?
Tramvaja i ovako fali, čekaju se vječno, jer one koji su izašli iz garancije nema ko da popravlja.

Izgleda tramvaj kao veš mašina, kada izađe iz garancije, kupi novi.

pa ekonomicniji bi bio BUS,
nije kao da nisu i za vrijeme yuge radili analize, procjene. Nije bilo ekonomske racunice da se uradi pruga. Al eto

Sve što je Hrasničanima trebalo je pojačat autobuske linije.
Niko ne može negirati da sve ovo ne izgleda lijepo i krasno, ali šta se dobilo za investiciju od nekoliko stotina miliona?
Gdje je napredak? Šta bolje radi i funkcioniše?

Pa jebemu majku, valjda je to poenta investiranja

Ali na kraju krajeva, vrijeme će pokazati.

Ja neću bježati od toga da javno priznam da sam pogriješio sa svojim stavom.

Da se uzelo jos 50miliona i napravili nadvoznjaci ili podvoznjaci da se ukinu semafori ti i slicni tebi biste pricali kako se to moglo napraviti i bez istih.

A ja kakav sam kazem da je steta sto Steta nije tako uradio i zaduzio jos 50mil za napredak.

[kabal1337]

Napisao sam iznad, potpuno je sjebao saobraćaj do Hrasnice izgradnjom ove pruge.
U svega 4km imamo sada jedanest semafora, u odnosu na jedan ranije.
Tri kružna toka je sjebao, i to više nisu kružni tokovi.
Koliko sam shvatio, ugasit će se autobuske linije, a ako se kojim slučajem ne ugase, koji kurac nam je trebao tramvaj do Hrasnice?
Tramvaja i ovako fali, čekaju se vječno, jer one koji su izašli iz garancije nema ko da popravlja.

Izgleda tramvaj kao veš mašina, kada izađe iz garancije, kupi novi.

pa ekonomicniji bi bio BUS,
nije kao da nisu i za vrijeme yuge radili analize, procjene. Nije bilo ekonomske racunice da se uradi pruga. Al eto.
Realno trolejbusi bi ovdje bili odlicni, jer nema puno semafora. Infrastruktura jeftinija, povoljnija, laksa.

Trole su stvar proslosti, polahko ali sigurno se izbacuju iz upotrebe po mrskom Zapadu. Pored busa na struju gurati trolu po gradu nije vise in.

Tramvaj je nesto drugo.

aha bitno je biti IN

[Logovan]

Napisao sam iznad, potpuno je sjebao saobraćaj do Hrasnice izgradnjom ove pruge.
U svega 4km imamo sada jedanest semafora, u odnosu na jedan ranije.
Tri kružna toka je sjebao, i to više nisu kružni tokovi.
Koliko sam shvatio, ugasit će se autobuske linije, a ako se kojim slučajem ne ugase, koji kurac nam je trebao tramvaj do Hrasnice?
Tramvaja i ovako fali, čekaju se vječno, jer one koji su izašli iz garancije nema ko da popravlja.

Izgleda tramvaj kao veš mašina, kada izađe iz garancije, kupi novi.

Pa ništa mi nisi objasnio. Sjebano i eto kraj objašnjenja.

Je li bolje naredati gomilu tramvaja na postojeću prugu pa onda kada izgradiš prugu na drugoj lokaciju, pojedine tramvaje prebaciš ili je bolje proširiti tramvajsku mrežu pa onda povećavati broj vozila?

[ibizza]

Mjerenje isplativosti ovog projekta treba raditi tek za 10-tak godina.

Ovo je prvi put da se prvo postavi infrastruktura i da onda na osnovu toga, krece sirenje jednog dijela grada. Hajmo da vidimo kako ovakav pristup funkcioniše.

[reboot]

Hvala Bogu pa nema lijeka za smrt, nikad se mi SDAovaca ne bi riješili.

[Logovan]

nije kao da nisu i za vrijeme yuge radili analize, procjene. Nije bilo ekonomske racunice da se uradi pruga. Al eto.

Urađene analize samo za to vrijeme ili te analize vrijede za narednih 100, 300 i više godina?

[Facility]

Napisao sam iznad, potpuno je sjebao saobraćaj do Hrasnice izgradnjom ove pruge.
U svega 4km imamo sada jedanest semafora, u odnosu na jedan ranije.
Tri kružna toka je sjebao, i to više nisu kružni tokovi.
Koliko sam shvatio, ugasit će se autobuske linije, a ako se kojim slučajem ne ugase, koji kurac nam je trebao tramvaj do Hrasnice?
Tramvaja i ovako fali, čekaju se vječno, jer one koji su izašli iz garancije nema ko da popravlja.

Izgleda tramvaj kao veš mašina, kada izađe iz garancije, kupi novi.

Pa ništa mi nisi objasnio. Sjebano i eto kraj objašnjenja.

Je li bolje naredati gomilu tramvaja na postojeću prugu pa onda kada izgradiš prugu na drugoj lokaciju, pojedine tramvaje prebaciš ili je bolje proširiti tramvajsku mrežu pa onda povećavati broj vozila?

Sjećaš li se ti vremena kada u Sarajevu nisi čekao tramvaj?
Ja se itekako sjećam.

Kakvu sada imamo situaciju?

Tramvaja ima malo i za trenutnu infrastrukturu.

[tokio25]

Napisao sam iznad, potpuno je sjebao saobraćaj do Hrasnice izgradnjom ove pruge.
U svega 4km imamo sada jedanest semafora, u odnosu na jedan ranije.
Tri kružna toka je sjebao, i to više nisu kružni tokovi.
Koliko sam shvatio, ugasit će se autobuske linije, a ako se kojim slučajem ne ugase, koji kurac nam je trebao tramvaj do Hrasnice?
Tramvaja i ovako fali, čekaju se vječno, jer one koji su izašli iz garancije nema ko da popravlja.

Izgleda tramvaj kao veš mašina, kada izađe iz garancije, kupi novi.

Pa ništa mi nisi objasnio. Sjebano i eto kraj objašnjenja.

Je li bolje naredati gomilu tramvaja na postojeću prugu pa onda kada izgradiš prugu na drugoj lokaciju, pojedine tramvaje prebaciš ili je bolje proširiti tramvajsku mrežu pa onda povećavati broj vozila?

Sjećaš li se ti vremena kada u Sarajevu nisi čekao tramvaj?
Ja se itekako sjećam.

Kakvu sada imamo situaciju?

Tramvaja ima malo i za trenutnu infrastrukturu.

a uzrok toga je?

[mk ultra]

Mjerenje isplativosti ovog projekta treba raditi tek za 10-tak godina.

Ovo je prvi put da se prvo postavi infrastruktura i da onda na osnovu toga, krece sirenje jednog dijela grada. Hajmo da vidimo kako ovakav pristup funkcioniše.

tako je

iz tog razloga ova pruga nema cenu

isto ko kad je neko kad je pravio ilidža baščaršija računao da se popuni ko što je danas popunjeno

ovo je za narednih 50g a bogami i sada...

[dr_Evil]

pa ekonomicniji bi bio BUS,
nije kao da nisu i za vrijeme yuge radili analize, procjene. Nije bilo ekonomske racunice da se uradi pruga. Al eto.
Realno trolejbusi bi ovdje bili odlicni, jer nema puno semafora. Infrastruktura jeftinija, povoljnija, laksa.

Trole su stvar proslosti, polahko ali sigurno se izbacuju iz upotrebe po mrskom Zapadu. Pored busa na struju gurati trolu po gradu nije vise in.

Tramvaj je nesto drugo.

aha bitno je biti IN

Pa zaista jeste bitno biti in, na taj nacin te dozive svi koji dodju u grad. I opet ti rekoh pored elektricnog autobusa trolejbusi su izgubili svoj smisao. Otprilike kad je Sarajevo nabavilo nove trole mrska Skandinavija je pocela da ih povlaci

[*]https://www.ekapija.com/news/5320168/ov ... -leta-2026

Vozila su nabavljena putem međunarodnog tendera po pravilima Evropske investicijske banke (EIB), čijim kreditnim sredstvima se finansira kupovina. Trollino 18 već vozi u nizu evropskih gradova, među njima Budimpešta, Milano, Bergen i Cluj.

https://www.nrk.no/vestland/trolleybuss ... 1.17593291

1. oktober 2025 kl. 11:03
Politikk i Vestland
Trolleybussene i Bergen legges ned

Fylkestinget har vedtatt at trolleybussene i Bergen skal legges ned.

Dermed vil en spare 250 millioner kroner til vedlikehold av trolleybuss-tilbudet.

Forslaget om en styrt avvikling av trolleybussene innen 2030 ble stemt for, med 52 stemmer for og 11 imot.

– Vi er nødt til å se litt praktisk på dette. Vi kan ikke beholde disse bussene bare på grunn av nostalgi, sier Arve Helle fra Arbeiderpartiet.

Trolleybussene er elektrisk drevne busser som er koblet til strømnettet via en ledning over veibanen. De vil bli erstattet med vanlige elektriske busser med batteri.

Do 2030 svi trole lete iz upotrebe u Bergenu, preveliki troskovi odrzavanja. Naime nostalgija kazu nije dovoljan argument. Puno jeftinije i efikasnije sa elektricnim autobusima.

IN -rekoh ti.

[BadBoy]

Šta mislite da su 50-60tih tako razmišljali i govorili koji će nam kurac pruga do Iliže, Sarajevo i onako treba da bude do M.dvora

[nepass1]

Napisao sam iznad, potpuno je sjebao saobraćaj do Hrasnice izgradnjom ove pruge.
U svega 4km imamo sada jedanest semafora, u odnosu na jedan ranije.
Tri kružna toka je sjebao, i to više nisu kružni tokovi.
Koliko sam shvatio, ugasit će se autobuske linije, a ako se kojim slučajem ne ugase, koji kurac nam je trebao tramvaj do Hrasnice?
Tramvaja i ovako fali, čekaju se vječno, jer one koji su izašli iz garancije nema ko da popravlja.

Izgleda tramvaj kao veš mašina, kada izađe iz garancije, kupi novi.

pa ekonomicniji bi bio BUS,
nije kao da nisu i za vrijeme yuge radili analize, procjene. Nije bilo ekonomske racunice da se uradi pruga. Al eto

Sve što je Hrasničanima trebalo je pojačat autobuske linije.
Niko ne može negirati da sve ovo ne izgleda lijepo i krasno, ali šta se dobilo za investiciju od nekoliko stotina miliona?
Gdje je napredak? Šta bolje radi i funkcioniše?

Pa jebemu majku, valjda je to poenta investiranja

Ali na kraju krajeva, vrijeme će pokazati.

Ja neću bježati od toga da javno priznam da sam pogriješio sa svojim stavom.

Kad ode vodozastitna zona, kako budu nicala stambena naselja sve vise ce taj tramvaj biti potrebniji
Moras siru sliku gledati

Po mojoj laickon procjeni bolje da su nabavili vise vozila za ovo sto sad postoji. Svakako je razvuceno na max. Ali to niko ne spominje. Mi sto koristimo jgp svakako smo u manjini ovdje.
Ja sam sinoc sa austrijskog do dobrinje putovao 1h mozda 1h5min. Pravo veselo.
Da se razu.ijemo ja sam za to da se siri pruga i trolejbus, ali da se prvo bitnije stvari u jgp rijese.

[kabal1337]

nije kao da nisu i za vrijeme yuge radili analize, procjene. Nije bilo ekonomske racunice da se uradi pruga. Al eto.

Urađene analize samo za to vrijeme ili te analize vrijede za narednih 100, 300 i više godina?

Pa da li ti mislis da se analiza - procjena rizika radi samo za trenutni period?
Jel ti mislis kada se pravi Brana da se analizira trenutna kolicina padavina, ili se prognozira ta jedna velika kisa koja padne svaki XX godina?

Pametniji ljudi od tebe, od mene koji su profesionalci u svojoj struci kazu da je ovo ekonomski neopravdana investicija. - ne nisu stranacki orijentisani.

[izbjeglica_iz_besmisla]

Hah, sta kaze ispresijecao cestu semaforima.

Tako to tumace oni koji su ostali u devedesetim godinama, pa je semafor fiksna stvar i ne moze se prilagodjavati prometu.

I dobro neko napisa gore, prvi put imamo primjer da se gradi prvo infrastruktura pa onda naselja. Konacno da neko gleda dalje od svog nosa i sljedece godine.

[izbjeglica_iz_besmisla]

Pametniji ljudi od tebe, od mene koji su profesionalci u svojoj struci kazu da je ovo ekonomski neopravdana investicija. - ne nisu stranacki orijentisani.

Koji strucnjaci, moze link?

[kabal1337]

znaci grasu da obrce 5 milki (nerealna cifra) godisnje na ovoj ruti, bi trebalo 42 godine da otplati ovo + 10 tramvaja.

Lin za strucnjake, mozes u 4 oka na raznim institutima.

[archi_a]

Ako ima semafora onda ima i raskrsnica. Ako ima raskrsnica onda mora biti i semafora, bilo tramvaja ili ne bilo. LogiCHno.
Al bez zajebancije, ne može postojati niko normalan kome ova vijest nije dobra vijest.

[Facility]

pa ekonomicniji bi bio BUS,
nije kao da nisu i za vrijeme yuge radili analize, procjene. Nije bilo ekonomske racunice da se uradi pruga. Al eto

Sve što je Hrasničanima trebalo je pojačat autobuske linije.
Niko ne može negirati da sve ovo ne izgleda lijepo i krasno, ali šta se dobilo za investiciju od nekoliko stotina miliona?
Gdje je napredak? Šta bolje radi i funkcioniše?

Pa jebemu majku, valjda je to poenta investiranja

Ali na kraju krajeva, vrijeme će pokazati.

Ja neću bježati od toga da javno priznam da sam pogriješio sa svojim stavom.

Kad ode vodozastitna zona, kako budu nicala stambena naselja sve vise ce taj tramvaj biti potrebniji
Moras siru sliku gledati

Po mojoj laickon procjeni bolje da su nabavili vise vozila za ovo sto sad postoji. Svakako je razvuceno na max. Ali to niko ne spominje. Mi sto koristimo jgp svakako smo u manjini ovdje.
Ja sam sinoc sa austrijskog do dobrinje putovao 1h mozda 1h5min. Pravo veselo.
Da se razu.ijemo ja sam za to da se siri pruga i trolejbus, ali da se prvo bitnije stvari u jgp rijese.

Ko uništi tu vodozaštitnu zonu, doživotno sa njim u zatvor, da ne kažem nešto gore

[sime_cipol]

znaci grasu da obrce 5 milki (nerealna cifra) godisnje na ovoj ruti, bi trebalo 42 godine da otplati ovo + 10 tramvaja.

Lin za strucnjake, mozes u 4 oka na raznim institutima.

200mil ovo kostalo?

[Logovan]

nije kao da nisu i za vrijeme yuge radili analize, procjene. Nije bilo ekonomske racunice da se uradi pruga. Al eto.

Urađene analize samo za to vrijeme ili te analize vrijede za narednih 100, 300 i više godina?

Pa da li ti mislis da se analiza - procjena rizika radi samo za trenutni period?

Rađene za neki duži period, ali jesu li te analize bile u smislu "ne smije se nikad pruga izgraditi jer nema ekonomske računice, niti će je biti" ili su bile "nećemo graditi sada, ako bude logike izgradit ćemo je"?

To što je nekad davno rečeno to je sveto slovo, zapisano u kamenu, šanse za promjenu 0%?

[kabal1337]

Urađene analize samo za to vrijeme ili te analize vrijede za narednih 100, 300 i više godina?

Pa da li ti mislis da se analiza - procjena rizika radi samo za trenutni period?

Rađene za neki duži period, ali jesu li te analize bile u smislu "ne smije se nikad pruga izgraditi jer nema ekonomske računice, niti će je biti" ili su bile "nećemo graditi sada, ako bude logike izgradit ćemo je"?

To što je nekad davno rečeno to je sveto slovo, zapisano u kamenu, šanse za promjenu 0%?

ti kada procitas svoje pitanje skontas koliko je besmisleno, al kada ti je cilj glavom kroz beton. samo naprijed