Forum Klix.ba

to je to wrote:

MrNobody wrote:Vlada KS ne postupa po planu interventnih mjera u slučaju prekomjerne zagađenosti zraka u Kantonu Sarajevo.

Čitam plan interventnih mjera Vlade KS iz kojeg je izvedena ova odluka par-nepar i vidim da ne postupaju baš po planu što se tiče zagađenja. Tamo su naveli mjere koje će preduzeti u zavisnoti od epizode povećanog zagađenja (1. Pripravnost, 2. Upozorenje, 3. Uzbuna).

Što se tiče saobraćaja za vrijeme Pripravnosti se navodi:Zabrana kretanja automobila (na potezu Baščaršija – Ilidža u oba smjera), čiji benzinski motori imaju normu manju od EURO1 ili dizel motori normu manju od EURO3 uz pojačane kontrole organa MUP-a. Ovo se ne odnosi na vozila policije, inspekcije, ministarstva odbrane, javnog gradskog prevoza, javnih komunalnih preduzeća, vozila sa diplomatskim tablicama i vozila hitnih intervencija civilne zaštite, hitne pomoći, vatrogasaca). Ovo znači da ne bismo trebali viđati ta vozila da se kreću dok traje pripravnost, a ima ih na svakom koraku. Dakle, ne postupaju po planu!

Za vrijeme Upozorenja se navodi: Osiguravanje protoka motornih vozila bez dužeg zadržavanja na glavnim gradskim raskrsnicama sa izmjerenim najvećim koncentracijama zagađujućih materija, putem uvođenja Centra za upravljanje i nadzora semaforiziranih raskrsnica gdje bi se iz kontrolnog centra moglo utjecati na dužinu trajanja „zelenog vala“, ili izmjenom signalnog plana semaforiziranih raskrsnica na glavnoj gradskoj saobraćajnici od Baščaršije do Ilidže. Koliko ja znam nemamo Centar za upravljanje i nadzor semaforiziranih raskrsnica u Sarajevu, niti se ovaj Centar može napraviti preko noći. Dakle, ne postupaju po planu!

Za vrijeme Uzbune se navodi: Privremeno ograničenje upotrebe motornih vozila (uvođenje sistema vožnje “par”- “nepar” tablica). Ovo se ne odnosi na vozila policije, ministarstva odbrane, javnog gradskog prevoza, komunalnih preduzeća, vozila sa diplomatskim tablicama, i vozila hitnih intervencija (hitna pomoć, civilna zaštita, vatrogasci), vozila za snabdjevanje lijekovima i namirnicama. Tek kad ispoštuju mjere iz epizode Pripravnosti i Upozorenja ova mjera bi imala smisla. Recimo da su ispoštovali sve mjere iz epizode Pripravnosti i Upozorenja znači da i dalje na ulici ne bismo trebali viđati vozila koja imaju norme manje od EURO1 (benzin) i EURO3 (dizel), a danas više Golfova 2 sa neparnim tablicama nego inače. Dakle, ne postupaju po planu!

A da ovo proslijediš na [email protected] ?

tutku wrote:

pinkman wrote:
Na osnovu donesene odluke

Onda se ne moramo sekirati, odluka je nudum ius obicni.

MrNobody wrote:

to je to wrote:

MrNobody wrote:Vlada KS ne postupa po planu interventnih mjera u slučaju prekomjerne zagađenosti zraka u Kantonu Sarajevo.

Čitam plan interventnih mjera Vlade KS iz kojeg je izvedena ova odluka par-nepar i vidim da ne postupaju baš po planu što se tiče zagađenja. Tamo su naveli mjere koje će preduzeti u zavisnoti od epizode povećanog zagađenja (1. Pripravnost, 2. Upozorenje, 3. Uzbuna).

Što se tiče saobraćaja za vrijeme Pripravnosti se navodi:Zabrana kretanja automobila (na potezu Baščaršija – Ilidža u oba smjera), čiji benzinski motori imaju normu manju od EURO1 ili dizel motori normu manju od EURO3 uz pojačane kontrole organa MUP-a. Ovo se ne odnosi na vozila policije, inspekcije, ministarstva odbrane, javnog gradskog prevoza, javnih komunalnih preduzeća, vozila sa diplomatskim tablicama i vozila hitnih intervencija civilne zaštite, hitne pomoći, vatrogasaca). Ovo znači da ne bismo trebali viđati ta vozila da se kreću dok traje pripravnost, a ima ih na svakom koraku. Dakle, ne postupaju po planu!

Za vrijeme Upozorenja se navodi: Osiguravanje protoka motornih vozila bez dužeg zadržavanja na glavnim gradskim raskrsnicama sa izmjerenim najvećim koncentracijama zagađujućih materija, putem uvođenja Centra za upravljanje i nadzora semaforiziranih raskrsnica gdje bi se iz kontrolnog centra moglo utjecati na dužinu trajanja „zelenog vala“, ili izmjenom signalnog plana semaforiziranih raskrsnica na glavnoj gradskoj saobraćajnici od Baščaršije do Ilidže. Koliko ja znam nemamo Centar za upravljanje i nadzor semaforiziranih raskrsnica u Sarajevu, niti se ovaj Centar može napraviti preko noći. Dakle, ne postupaju po planu!

Za vrijeme Uzbune se navodi: Privremeno ograničenje upotrebe motornih vozila (uvođenje sistema vožnje “par”- “nepar” tablica). Ovo se ne odnosi na vozila policije, ministarstva odbrane, javnog gradskog prevoza, komunalnih preduzeća, vozila sa diplomatskim tablicama, i vozila hitnih intervencija (hitna pomoć, civilna zaštita, vatrogasci), vozila za snabdjevanje lijekovima i namirnicama. Tek kad ispoštuju mjere iz epizode Pripravnosti i Upozorenja ova mjera bi imala smisla. Recimo da su ispoštovali sve mjere iz epizode Pripravnosti i Upozorenja znači da i dalje na ulici ne bismo trebali viđati vozila koja imaju norme manje od EURO1 (benzin) i EURO3 (dizel), a danas više Golfova 2 sa neparnim tablicama nego inače. Dakle, ne postupaju po planu!

A da ovo proslijediš na [email protected] ?

Proslijedio sam. Nadam se da će neki novinar ovo shvatiti, pročitati pa upitati nadležne zašto su se napravile greške u koracima. Lijep pozdrav.

Napominju da i dalje ostaju na snazi i sve mjere koje podrazumijevaju ranije proglašene PRVA i DRUGA EPIZODA PRIPRAVNOST I UPOZORENJE od 07. i 23. decembra 2016. godine.

problemnatravunu wrote:

Analiza / Martin Tais: Jedino rješenje za loš zrak je zabrana loženja uglja

25. 12. 2016. u 08:33:00 Radiosarajevo.ba

Jutros od 7 sati na putevima u Kantonu Sarajevo provodi se "par-nepar" sistem saobraćanja, kao jedan od vidova smanjenja zagađenja zraka u zimskom periodu, sve u sklopu epizode "Uzbuna".

Veliki je broj onih koji su reagirali na ovakve mjere, koje je uveo Operativni štab Vlade Kantona Sarajevo, a među njima je svakako jedna od najrelevantnijih kritika bila ona napisana na Facebook profilu Martina Taisa, stručnjaka za kvalitetu zraka i klimatske promjene.

Tais je, za sve one koje to zanima, pojasnio kako se to upravlja zrakom, te koje mjere je potrebno provoditi s ciljem prevencije ovakvih alarmantno pogoršanih uslova u Sarajevu, ali i brojnim drugim gradovima diljem BiH.

"Zaštita okoliša, u prvom redu, ostvaruje se smislenim upravljanjem prostorom za što je nužno dobro poznavanje tog prostora, njegovih obilježja, vrednota, osjetljivosti i ugroženosti. Tek tada je moguće objektivizirati probleme, utvrditi uzroke te pronaći najdjelotvornija rješenja unapređivanja stanja okoliša. Zrak kao ograničavajući faktor razvoja Grada Sarajeva zbog prirodnih i orografskih uslova je bitan ograničavajući faktor", ističe Tais u svom obrazlaganju problema.

Nadalje, pojašnjeno je i da stabilne vremenske situacije doprinose akumuliranju štetnog zraka u atmosferi grada, jer u ovakvim vremenskim situacijama nema generalnih vazdušnih strujanja u prizemnom sloju tamosfere. Zbog svega toga potrebno je smanjiti emisiju štetnih materija u zrak, za što postoji nekoliko načina koje je Tais i naveo.

"Sarajevo je prije rata uvelo plin, kao energent, za zagrijavanje. Posljednjih godina se uočava trend povecanja SO2 i crnog dima u atmosferi grada, a što je posljedica sve veće potrošnje ugljeva u domaćinstvima i nekim kotlovnicama. Ugalj, koji se koristi je sumnjivog kvaliteta –povećanog sadržaja sumpora.
Postoje odluke u zakonskim propisima KS o vrsti ugljeva koji se mogu koristiti na području kantona. Nema kontrole koje se vrste ugljeva koriste u kantonu, niti u kojim količinama.
Potrebno naći rješenja za destimulaciju korištenja ugljeva, kao i stimulaciju korištenja plina ili alternativnih goriva - biomase, energije sunca, vjetra i slično.
Treba donositi dugoročna rješenja na smanjenju emisija u zrak, jer je kapacitet sarajevske kotline u hladnijem dijelu godine ograničen visinom sloja temperaturne inverzije", objašnjava Tais, te ističe da je mjera i naredba o proglašenju "Pripravnosti", a ne "Uzbune" jedina ispravna u ovom trenutku i može doprinijeti poboljšanji kvaliteta zraka.

No, navodi da je ovo samo kratkoročna mjera i da će se ubuduće morati razmišljati dugoročnije, kako se ovakve i gore situacije ne bi dešavale svakodnevno, te je potrebna izrada strateških ciljeva i mjera smanjenja emisije štetnih materija u zrak.

"Prvi cilj je potpuna zabrana korištenja čvrstih goriva, posebno uglja. Dugoročno treba zamijeniti korištenje uglja sa kotištenjem plina. Naravno ne može se zabraniti ljudima da se griju na ugalj, a ne ponuditi im prihvatljivo rješenje. Treba zato subvencionirati cijene plina u tri zimska mjeseca u KS da bi bio isti ili jeftiniji od uglja. Treba stimulisati ugradnju plina u automobile, a gradski saobračaj da koristi samo plin. Treba stimulirati utopljavanje zgrada, kao poznatu mjeru u svijetu, da bi se izvršile uštede potrošnje energije - goriva", poručuje Tais.

Ističe da su sve ove mjere, koje treba pripremati dugoročno, poznate u cijelom svijetu, te da samo tako možemo spriječiti ono što se ovih dana dešava u glavnom gradu BiH.

"Moramo imati u vidu da je i London šezdesetih godina imao velikih problema sa smogom - zagađenim zrakom i rješio ga. Kako ga je rješio? Tako što je zabranio loženje uglja", zaključuje Tais.

KONAČNO NEKO KVALIFICIRAN NEŠTO REKAO O OVOME

tutku wrote:
Pa i nije bas ovako. Ne postoji mogucnost propisivanja kazne na osnovu ODLUKE koja nije objavljena u Sluzbenom glasniku, i gdje nije prosao vacatio legis od 7 dana da se javnost upozna - jer pravo ne poznaje upoznavanje sa aktima putem klixa. Dakle, kad se objavi u sluzbenom glasniku, pa prodje period upoznavanja - tad ova odluka moze imati pravno dejstvo. Naravno da je potrebno ovu kaznu uvesti i u registar novcanih kazni, jer koliko znam, kao takva nije mogla biti uvrstena u subotu kad je ministar donio odluku.

Na osnovu ~lana 13. ta~ka c. i 18. ta~ka b. Ustava Kantona Sarajevo ("Slu`bene novine Kantona Sarajevo", broj 1/96, 2/96, 3/96, 16/97, 14/00, 4/01, 28/04 i 6/13) i ~l. 1. stav 3, ~lana 27. stav 4. i ~lana 30, stav 1. Zakona o za{titi zraka ("Slu`bene novine Federacije BiH", broj 33/03 i 4/10), Skup{tina Kantona Sarajevo, na sjednici odr`anoj dana 30.05.2016. godine, donijela je
ODLUKU
O ZA[TITI I POBOLJ[ANJU KVALITETA ZRAKA U KANTONU SARAJEVO

^lan 1. (Predmet Odluke)
Ovom odlukom ure|uje se upravljanje kvalitetom zraka na podru~ju Kantona Sarajevo (u daljem tekstu: Kanton) koje podrazumijeva: uklju~ivanje nadle`nih organa uprave i upravnih organizacija Kantona, Grada i op}ina, te drugih pravnih lica u sistem upravljanja kvalitetom zraka, identifikaciju izvora i registar emisija u zrak, ograni~enje i nadzor emisija u zrak, kvalitet zraka koji se odre|uje mjerenjem i metodom procjene na osnovu matemati~kih modela, ocjenu ugro`enosti zdravlja gra|ana i ekosistema, odr`avanje dimovodnih objekata, informisanje i edukaciju u svrhu pobolj{anja kvaliteta zraka.

^lan 17.
(Upotreba ~vrstih goriva, prodaja i upotreba uglja)
(1) U Kantonu Sarajevo nije dozvoljena prodaja i upotreba uglja, koji ima ukupni sadr`aj gorivog sumpora iznad 1% i toplotnu mo} ni`u od 12000 kJ/kg.
(2) Zabranjeno je skladi{tenje i upotreba ~vrstih goriva, kako za privatne i poslovne subjekte tako i za distributere, koja se koriste za produkciju toplotne energije, ukoliko nisu za{ti}ena od atmosferskih uticaja.
(3) Dokaz o zadovoljenju uslova iz stava (1) ovog ~lana, treba biti izdat od strane akreditovane laboratorije za analizu uglja, prema BAS EN ISO 17025.
(4) Prevoz uglja u Kantonu mogu vr{iti ovla{teni prevoznici, koji posjeduju dokaz o kvaliteti uglja u skladu sa st. (1) i (3) ovog ~lana.
(5) Kontrolu prevoza iz stava (4) ovog ~lana vr{i saobra}ajna policija ili prometna inspekcija.
(6) Kontrolu prodaje uglja iz stava (1) ovog ~lana vr{i tr`i{na inspekcija.
(7) Ograni~enje iz stava (4) ovog ~lana se ne odnosi na prevoz uglja u tranzitu.


^lan 18.
(Karakteristike postrojenja za sagorijevanje)
(1) Postrojenja za sagorijevanje mogu koristiti samo one vrste goriva za koja su projektovana.
(2) U slu~aju promjene energenta/goriva u postrojenjima za sagorijevanje, operator je du`an informisati nadle`no Ministarstvo.
(3)Nije dozvoljena izgradnja i upotreba postrojenja za sagorijevanje ~ija normalna eksploatacija ne}e zadovoljiti grani~ne vrijednosti emisije za postrojenja u skladu sa va`e}im Pravilnikom o grani~nim vrijednostima emisije u zrak iz postrojenja za sagorijevanje Federacije BiH.
(4) Izuzetno od stava (3) ovog ~lana stro`ije grani~ne vrijednosti emisije ~vrstih ~estica, SO2 i NOx, za postrojenja koja se nalaze na podru~ju gdje je utvr|ena kategorija II i III prekomjernog zaga|enja zraka, bi}e propisane okolinskom dozvolom, ili posebnim aktima donesenim u skladu sa ovom odlukom, a za ostale izvore emisija prema ~lanu 8. Zakona o za{titi zraka Federacije BiH.
(5) Postrojenja za sagorijevanje i svi ostali ta~kasti izvori, moraju imati odvod dimnih gasova u skladu sa va`e}im Pravilnikom o tehni~kim propisima za dimnjake u gra|evinama Federacije BiH.
(6) Operator postrojenja za sagorijevanje je du`an osigurati mjerno mjesto prema va`e}em Federalnom Pravilniku o monitoringu emisija zaga|uju}ih emisija u zrak i standardu BAS EN ISO 17025.
^lan 19.
(Monitoring emisije iz stacionarnih izvora i motornih vozila)
(1) U cilju sprje~avanja kori{tenja postrojenja, ure|aja i vozila sa pove}anim emisijama do kojih mo`e do}i neodgovaraju}im nabavkama ili izgradnjom, odnosno, u toku eksploatacije zbog nedovoljnog odr`avanja, uvodi se sistem monitoringa emisija.
(2) Monitoring emisije u smislu ove odluke odnosi se na stacionarne izvore i to:
a) postrojenja za sagorijevanje snage 50 kW i preko 50 kW,
izuzev ku}nih izvora emisije
b) industrijska postrojenja koja imaju tu obavezu po va`e}em
Federalnom pravilniku o monitoringu emisija zaga|uju}ih materija u zrak, odnosno, prema zahtjevima iz okolinske dozvole, i
c) motorna vozila.

^lan 20. (Mjerenje emisije)
(1) Mjerenje emisije iz stacionarnih izvora vr{i se u skladu sa va`e}im Federalnim pravilnikom o monitoringu emisije zaga|uju}ih materija.
(2) Mjerenje emisija iz motornih vozila se vr{i na tehni~kom pregledu vozila u skladu za posebnim propisima iz oblasti bezbijednosti saobra}aja i ovom odlukom.
(3) Mjerenje emisije iz stacionarnih izvora vr{e pravna lica koja ispunjavaju uslove propisane va`e}im Federalnim pravilnikom o monitoringu emisije zaga|uju}ih materija u zrak.
(4) Mjerenje emisije iz motornih vozila na saobra}ajnicama mo`e vr{iti saobra}ajna policija uz stru~no osposobljavanje i opremanje ili u saradnji sa stru~nim organizacijama koje posjeduju potrebnu opremu.

^lan 22.
(Zabrana upotrebe sirovina)
(1) Postrojenja ne smiju da koriste sirovine ~ijom se upotrebom zna~ajno zaga|uje zrak i ugro`ava zdravlje ljudi, da imaju tehnike koje su resursno neefikasne (utro{ak sirovina i energije), te da imaju prekomjernu emisiju zaga|uju}ih materija u atmosferu.
(2) Zadovoljenje uslova iz stava (1) ovog ~lana posti`e se kroz projektovanje, nabavku opreme i postrojenja, te kroz pravilno odvijanje tehnolo{kih procesa i odr`avanje opreme, a provjerava kroz izdavanje okolinske dozvole, urbanisti~ke saglasnosti, gra|evinske i upotrebne dozvole, kao i periodi~ne provjere emisije prema propisanim rokovima.
^lan 23.

(Projekti koji se ne mogu odobriti)
(1) Ne mogu se odobriti projekti za izgradnju stambenih i nestambenih objekata ~ija je korisna povr{ina (ukupna neto podna povr{ina grijanog dijela objekta) ve}a od 50 m2, koji ne zadovoljavaju uslove propisane va`e}im Pravilnikom o tehni~kim zahtjevima za toplotnu za{titu objekata i racionalnu upotrebu energije FBiH.
(2) Na sistem KJKP "Toplane Sarajevo" d.o.o. ne mogu se priklju~iti objekti koji ne zadovoljavaju zahtjev iz stava (1) ovog ~lana. Ovaj zahtjev se ne odnosi na zgrade koje su ve} izgra|ene ili su sastavni dio sistema grijanja, osim u slu~aju zna~ajnih rekonstrukcija, posebno fasade (vanjske ovojnice zgrade).

^lan 58. (Nadzor)
(1) Nadzor nad provo|enjem ove odluke obavlja Ministarstvo. (2) Poslove inspekcijskog nadzora obavlja Kantonalna uprava za inspekcijske poslove (inspekcija za{tite okoli{a, prometna inspekcija, tr`i{na inspekcija komunalna inspekcija), inspekcija za{tite od po`ara (u dijelu koji se odnosi na dimnja~arsku djelatnost) i nadle`ne op}inske slu`be, svaka u
okviru svoje nadle`nosti.

^lan 60.
(Prekr{aji)
(1) Za prekr{aje propisane Zakonom o za{titi zraka, primjenjuju se kaznene odredbe propisane tim Zakonom.
(2) Nov~anom kaznom od 1.000 do 5.000 KM, kazni}e se za prekr{aj pravno lice, koje ne postupi u skladu sa odredbama ~l. 16., 17., 18., 21., 22., 23., 28., 29., 30., 33., 34., 35, 41., 51., 52., 53., 54., 55. i 56. ove odluke.
(3) Za prekr{aj iz stava (2) ovog ~lana kazni}e se i odgovorno lice u pravnom licu nov~anom kaznom od 500 do 1.000 KM.
(4) Nov~anom kaznom od 500 do 1.000 KM, kazni}e se za
prekr{aj odgovorno lice u nadle`nom organu, ako ne postupi u skladu, odnosno postupi suprotno odredbama ~lana 23., 25., 36., 41. i 48. ove odluke.
(5) Nov~anom kaznom od 500 -1.000 KM kazni}e se za prekr{aj fizi~ko lice, ako ne postupi u skladu sa odredbama ~l. 18., 21., 26., 28., 30., 41., 51., 52., 53., 54. i 56 ove odluke.
(6) Nov~anom kaznom od 3.000 do 10.000 KM kaznit }e se pravno lice koje obavlja dimnja~arske poslove a ne ispunjava op{te i posebne uslove iz ove odluke, a obrtnik }e se kazniti od 1.000 do 5.000 KM ako ne posjeduje odobrenje za rad nadle`ne op}inske slu`be i ne ispunjava op{te i posebne uslove iz ove odluke.
(7) Nov~anom kaznom od 500 do 1.000 KM kaznit }e se vlasnik stana ili ku}e, upravitelj i predstavnik stanara ako ne vr{e redovno ~i{}enje u rokovima propisanim ovom odlukom ili ne dozvole ~i{}enje dimovodnih objekata.
(8) Nov~anom kaznom od 1.000 do 5.000 KM kaznit }e se pravno lice, koje se bavi mjerenjem zaga|uju}ih emisija u zrak, a ne ispunjava uslove propisane ~lanom 21. stav (2) ove odluke.

tutku wrote:
Pa i nije bas ovako. Ne postoji mogucnost propisivanja kazne na osnovu ODLUKE koja nije objavljena u Sluzbenom glasniku, i gdje nije prosao vacatio legis od 7 dana da se javnost upozna - jer pravo ne poznaje upoznavanje sa aktima putem klixa. Dakle, kad se objavi u sluzbenom glasniku, pa prodje period upoznavanja - tad ova odluka moze imati pravno dejstvo. Naravno da je potrebno ovu kaznu uvesti i u registar novcanih kazni, jer koliko znam, kao takva nije mogla biti uvrstena u subotu kad je ministar donio odluku.

pinkman wrote:

tutku wrote:

pinkman wrote:
Na osnovu donesene odluke

Onda se ne moramo sekirati, odluka je nudum ius obicni.

Javi onda sutra kako si prosao

Haris.ba wrote:

tutku wrote:
Pa i nije bas ovako. Ne postoji mogucnost propisivanja kazne na osnovu ODLUKE koja nije objavljena u Sluzbenom glasniku, i gdje nije prosao vacatio legis od 7 dana da se javnost upozna - jer pravo ne poznaje upoznavanje sa aktima putem klixa. Dakle, kad se objavi u sluzbenom glasniku, pa prodje period upoznavanja - tad ova odluka moze imati pravno dejstvo. Naravno da je potrebno ovu kaznu uvesti i u registar novcanih kazni, jer koliko znam, kao takva nije mogla biti uvrstena u subotu kad je ministar donio odluku.

Objavljeno u SL. KS 23/16, 09.06.2016.

Na osnovu ~lana 13. ta~ka c. i 18. ta~ka b. Ustava Kantona Sarajevo ("Slu`bene novine Kantona Sarajevo", broj 1/96, 2/96, 3/96, 16/97, 14/00, 4/01, 28/04 i 6/13) i ~l. 1. stav 3, ~lana 27. stav 4. i ~lana 30, stav 1. Zakona o za{titi zraka ("Slu`bene novine Federacije BiH", broj 33/03 i 4/10), Skup{tina Kantona Sarajevo, na sjednici odr`anoj dana 30.05.2016. godine, donijela je
ODLUKU
O ZA[TITI I POBOLJ[ANJU KVALITETA ZRAKA U KANTONU SARAJEVO

^lan 1. (Predmet Odluke)
Ovom odlukom ure|uje se upravljanje kvalitetom zraka na podru~ju Kantona Sarajevo (u daljem tekstu: Kanton) koje podrazumijeva: uklju~ivanje nadle`nih organa uprave i upravnih organizacija Kantona, Grada i op}ina, te drugih pravnih lica u sistem upravljanja kvalitetom zraka, identifikaciju izvora i registar emisija u zrak, ograni~enje i nadzor emisija u zrak, kvalitet zraka koji se odre|uje mjerenjem i metodom procjene na osnovu matemati~kih modela, ocjenu ugro`enosti zdravlja gra|ana i ekosistema, odr`avanje dimovodnih objekata, informisanje i edukaciju u svrhu pobolj{anja kvaliteta zraka.

^lan 17.
(Upotreba ~vrstih goriva, prodaja i upotreba uglja)
(1) U Kantonu Sarajevo nije dozvoljena prodaja i upotreba uglja, koji ima ukupni sadr`aj gorivog sumpora iznad 1% i toplotnu mo} ni`u od 12000 kJ/kg.
(2) Zabranjeno je skladi{tenje i upotreba ~vrstih goriva, kako za privatne i poslovne subjekte tako i za distributere, koja se koriste za produkciju toplotne energije, ukoliko nisu za{ti}ena od atmosferskih uticaja.
(3) Dokaz o zadovoljenju uslova iz stava (1) ovog ~lana, treba biti izdat od strane akreditovane laboratorije za analizu uglja, prema BAS EN ISO 17025.
(4) Prevoz uglja u Kantonu mogu vr{iti ovla{teni prevoznici, koji posjeduju dokaz o kvaliteti uglja u skladu sa st. (1) i (3) ovog ~lana.
(5) Kontrolu prevoza iz stava (4) ovog ~lana vr{i saobra}ajna policija ili prometna inspekcija.
(6) Kontrolu prodaje uglja iz stava (1) ovog ~lana vr{i tr`i{na inspekcija.
(7) Ograni~enje iz stava (4) ovog ~lana se ne odnosi na prevoz uglja u tranzitu.


^lan 18.
(Karakteristike postrojenja za sagorijevanje)
(1) Postrojenja za sagorijevanje mogu koristiti samo one vrste goriva za koja su projektovana.
(2) U slu~aju promjene energenta/goriva u postrojenjima za sagorijevanje, operator je du`an informisati nadle`no Ministarstvo.
(3)Nije dozvoljena izgradnja i upotreba postrojenja za sagorijevanje ~ija normalna eksploatacija ne}e zadovoljiti grani~ne vrijednosti emisije za postrojenja u skladu sa va`e}im Pravilnikom o grani~nim vrijednostima emisije u zrak iz postrojenja za sagorijevanje Federacije BiH.
(4) Izuzetno od stava (3) ovog ~lana stro`ije grani~ne vrijednosti emisije ~vrstih ~estica, SO2 i NOx, za postrojenja koja se nalaze na podru~ju gdje je utvr|ena kategorija II i III prekomjernog zaga|enja zraka, bi}e propisane okolinskom dozvolom, ili posebnim aktima donesenim u skladu sa ovom odlukom, a za ostale izvore emisija prema ~lanu 8. Zakona o za{titi zraka Federacije BiH.
(5) Postrojenja za sagorijevanje i svi ostali ta~kasti izvori, moraju imati odvod dimnih gasova u skladu sa va`e}im Pravilnikom o tehni~kim propisima za dimnjake u gra|evinama Federacije BiH.
(6) Operator postrojenja za sagorijevanje je du`an osigurati mjerno mjesto prema va`e}em Federalnom Pravilniku o monitoringu emisija zaga|uju}ih emisija u zrak i standardu BAS EN ISO 17025.
^lan 19.
(Monitoring emisije iz stacionarnih izvora i motornih vozila)
(1) U cilju sprje~avanja kori{tenja postrojenja, ure|aja i vozila sa pove}anim emisijama do kojih mo`e do}i neodgovaraju}im nabavkama ili izgradnjom, odnosno, u toku eksploatacije zbog nedovoljnog odr`avanja, uvodi se sistem monitoringa emisija.
(2) Monitoring emisije u smislu ove odluke odnosi se na stacionarne izvore i to:
a) postrojenja za sagorijevanje snage 50 kW i preko 50 kW,
izuzev ku}nih izvora emisije
b) industrijska postrojenja koja imaju tu obavezu po va`e}em
Federalnom pravilniku o monitoringu emisija zaga|uju}ih materija u zrak, odnosno, prema zahtjevima iz okolinske dozvole, i
c) motorna vozila.

^lan 20. (Mjerenje emisije)
(1) Mjerenje emisije iz stacionarnih izvora vr{i se u skladu sa va`e}im Federalnim pravilnikom o monitoringu emisije zaga|uju}ih materija.
(2) Mjerenje emisija iz motornih vozila se vr{i na tehni~kom pregledu vozila u skladu za posebnim propisima iz oblasti bezbijednosti saobra}aja i ovom odlukom.
(3) Mjerenje emisije iz stacionarnih izvora vr{e pravna lica koja ispunjavaju uslove propisane va`e}im Federalnim pravilnikom o monitoringu emisije zaga|uju}ih materija u zrak.
(4) Mjerenje emisije iz motornih vozila na saobra}ajnicama mo`e vr{iti saobra}ajna policija uz stru~no osposobljavanje i opremanje ili u saradnji sa stru~nim organizacijama koje posjeduju potrebnu opremu.

^lan 22.
(Zabrana upotrebe sirovina)
(1) Postrojenja ne smiju da koriste sirovine ~ijom se upotrebom zna~ajno zaga|uje zrak i ugro`ava zdravlje ljudi, da imaju tehnike koje su resursno neefikasne (utro{ak sirovina i energije), te da imaju prekomjernu emisiju zaga|uju}ih materija u atmosferu.
(2) Zadovoljenje uslova iz stava (1) ovog ~lana posti`e se kroz projektovanje, nabavku opreme i postrojenja, te kroz pravilno odvijanje tehnolo{kih procesa i odr`avanje opreme, a provjerava kroz izdavanje okolinske dozvole, urbanisti~ke saglasnosti, gra|evinske i upotrebne dozvole, kao i periodi~ne provjere emisije prema propisanim rokovima.
^lan 23.

(Projekti koji se ne mogu odobriti)
(1) Ne mogu se odobriti projekti za izgradnju stambenih i nestambenih objekata ~ija je korisna povr{ina (ukupna neto podna povr{ina grijanog dijela objekta) ve}a od 50 m2, koji ne zadovoljavaju uslove propisane va`e}im Pravilnikom o tehni~kim zahtjevima za toplotnu za{titu objekata i racionalnu upotrebu energije FBiH.
(2) Na sistem KJKP "Toplane Sarajevo" d.o.o. ne mogu se priklju~iti objekti koji ne zadovoljavaju zahtjev iz stava (1) ovog ~lana. Ovaj zahtjev se ne odnosi na zgrade koje su ve} izgra|ene ili su sastavni dio sistema grijanja, osim u slu~aju zna~ajnih rekonstrukcija, posebno fasade (vanjske ovojnice zgrade).

^lan 58. (Nadzor)
(1) Nadzor nad provo|enjem ove odluke obavlja Ministarstvo. (2) Poslove inspekcijskog nadzora obavlja Kantonalna uprava za inspekcijske poslove (inspekcija za{tite okoli{a, prometna inspekcija, tr`i{na inspekcija komunalna inspekcija), inspekcija za{tite od po`ara (u dijelu koji se odnosi na dimnja~arsku djelatnost) i nadle`ne op}inske slu`be, svaka u
okviru svoje nadle`nosti.

^lan 60.
(Prekr{aji)
(1) Za prekr{aje propisane Zakonom o za{titi zraka, primjenjuju se kaznene odredbe propisane tim Zakonom.
(2) Nov~anom kaznom od 1.000 do 5.000 KM, kazni}e se za prekr{aj pravno lice, koje ne postupi u skladu sa odredbama ~l. 16., 17., 18., 21., 22., 23., 28., 29., 30., 33., 34., 35, 41., 51., 52., 53., 54., 55. i 56. ove odluke.
(3) Za prekr{aj iz stava (2) ovog ~lana kazni}e se i odgovorno lice u pravnom licu nov~anom kaznom od 500 do 1.000 KM.
(4) Nov~anom kaznom od 500 do 1.000 KM, kazni}e se za
prekr{aj odgovorno lice u nadle`nom organu, ako ne postupi u skladu, odnosno postupi suprotno odredbama ~lana 23., 25., 36., 41. i 48. ove odluke.
(5) Nov~anom kaznom od 500 -1.000 KM kazni}e se za prekr{aj fizi~ko lice, ako ne postupi u skladu sa odredbama ~l. 18., 21., 26., 28., 30., 41., 51., 52., 53., 54. i 56 ove odluke.
(6) Nov~anom kaznom od 3.000 do 10.000 KM kaznit }e se pravno lice koje obavlja dimnja~arske poslove a ne ispunjava op{te i posebne uslove iz ove odluke, a obrtnik }e se kazniti od 1.000 do 5.000 KM ako ne posjeduje odobrenje za rad nadle`ne op}inske slu`be i ne ispunjava op{te i posebne uslove iz ove odluke.
(7) Nov~anom kaznom od 500 do 1.000 KM kaznit }e se vlasnik stana ili ku}e, upravitelj i predstavnik stanara ako ne vr{e redovno ~i{}enje u rokovima propisanim ovom odlukom ili ne dozvole ~i{}enje dimovodnih objekata.
(8) Nov~anom kaznom od 1.000 do 5.000 KM kaznit }e se pravno lice, koje se bavi mjerenjem zaga|uju}ih emisija u zrak, a ne ispunjava uslove propisane ~lanom 21. stav (2) ove odluke.

Nema policija šta isključivati iz prometa.

problemnatravunu wrote:

Analiza / Martin Tais: Jedino rješenje za loš zrak je zabrana loženja uglja

25. 12. 2016. u 08:33:00 Radiosarajevo.ba

Jutros od 7 sati na putevima u Kantonu Sarajevo provodi se "par-nepar" sistem saobraćanja, kao jedan od vidova smanjenja zagađenja zraka u zimskom periodu, sve u sklopu epizode "Uzbuna".

Veliki je broj onih koji su reagirali na ovakve mjere, koje je uveo Operativni štab Vlade Kantona Sarajevo, a među njima je svakako jedna od najrelevantnijih kritika bila ona napisana na Facebook profilu Martina Taisa, stručnjaka za kvalitetu zraka i klimatske promjene.

Tais je, za sve one koje to zanima, pojasnio kako se to upravlja zrakom, te koje mjere je potrebno provoditi s ciljem prevencije ovakvih alarmantno pogoršanih uslova u Sarajevu, ali i brojnim drugim gradovima diljem BiH.

"Zaštita okoliša, u prvom redu, ostvaruje se smislenim upravljanjem prostorom za što je nužno dobro poznavanje tog prostora, njegovih obilježja, vrednota, osjetljivosti i ugroženosti. Tek tada je moguće objektivizirati probleme, utvrditi uzroke te pronaći najdjelotvornija rješenja unapređivanja stanja okoliša. Zrak kao ograničavajući faktor razvoja Grada Sarajeva zbog prirodnih i orografskih uslova je bitan ograničavajući faktor", ističe Tais u svom obrazlaganju problema.

Nadalje, pojašnjeno je i da stabilne vremenske situacije doprinose akumuliranju štetnog zraka u atmosferi grada, jer u ovakvim vremenskim situacijama nema generalnih vazdušnih strujanja u prizemnom sloju tamosfere. Zbog svega toga potrebno je smanjiti emisiju štetnih materija u zrak, za što postoji nekoliko načina koje je Tais i naveo.

"Sarajevo je prije rata uvelo plin, kao energent, za zagrijavanje. Posljednjih godina se uočava trend povecanja SO2 i crnog dima u atmosferi grada, a što je posljedica sve veće potrošnje ugljeva u domaćinstvima i nekim kotlovnicama. Ugalj, koji se koristi je sumnjivog kvaliteta –povećanog sadržaja sumpora.
Postoje odluke u zakonskim propisima KS o vrsti ugljeva koji se mogu koristiti na području kantona. Nema kontrole koje se vrste ugljeva koriste u kantonu, niti u kojim količinama.
Potrebno naći rješenja za destimulaciju korištenja ugljeva, kao i stimulaciju korištenja plina ili alternativnih goriva - biomase, energije sunca, vjetra i slično.
Treba donositi dugoročna rješenja na smanjenju emisija u zrak, jer je kapacitet sarajevske kotline u hladnijem dijelu godine ograničen visinom sloja temperaturne inverzije", objašnjava Tais, te ističe da je mjera i naredba o proglašenju "Pripravnosti", a ne "Uzbune" jedina ispravna u ovom trenutku i može doprinijeti poboljšanji kvaliteta zraka.

No, navodi da je ovo samo kratkoročna mjera i da će se ubuduće morati razmišljati dugoročnije, kako se ovakve i gore situacije ne bi dešavale svakodnevno, te je potrebna izrada strateških ciljeva i mjera smanjenja emisije štetnih materija u zrak.

"Prvi cilj je potpuna zabrana korištenja čvrstih goriva, posebno uglja. Dugoročno treba zamijeniti korištenje uglja sa kotištenjem plina. Naravno ne može se zabraniti ljudima da se griju na ugalj, a ne ponuditi im prihvatljivo rješenje. Treba zato subvencionirati cijene plina u tri zimska mjeseca u KS da bi bio isti ili jeftiniji od uglja. Treba stimulisati ugradnju plina u automobile, a gradski saobračaj da koristi samo plin. Treba stimulirati utopljavanje zgrada, kao poznatu mjeru u svijetu, da bi se izvršile uštede potrošnje energije - goriva", poručuje Tais.

Ističe da su sve ove mjere, koje treba pripremati dugoročno, poznate u cijelom svijetu, te da samo tako možemo spriječiti ono što se ovih dana dešava u glavnom gradu BiH.

"Moramo imati u vidu da je i London šezdesetih godina imao velikih problema sa smogom - zagađenim zrakom i rješio ga. Kako ga je rješio? Tako što je zabranio loženje uglja", zaključuje Tais.

KONAČNO NEKO KVALIFICIRAN NEŠTO REKAO O OVOME

tutku wrote: Hvala na ovome - dakle sve je jasno ko dan

modem33 wrote:

problemnatravunu wrote:

Analiza / Martin Tais: Jedino rješenje za loš zrak je zabrana loženja uglja

25. 12. 2016. u 08:33:00 Radiosarajevo.ba

Jutros od 7 sati na putevima u Kantonu Sarajevo provodi se "par-nepar" sistem saobraćanja, kao jedan od vidova smanjenja zagađenja zraka u zimskom periodu, sve u sklopu epizode "Uzbuna".

Veliki je broj onih koji su reagirali na ovakve mjere, koje je uveo Operativni štab Vlade Kantona Sarajevo, a među njima je svakako jedna od najrelevantnijih kritika bila ona napisana na Facebook profilu Martina Taisa, stručnjaka za kvalitetu zraka i klimatske promjene.

Tais je, za sve one koje to zanima, pojasnio kako se to upravlja zrakom, te koje mjere je potrebno provoditi s ciljem prevencije ovakvih alarmantno pogoršanih uslova u Sarajevu, ali i brojnim drugim gradovima diljem BiH.

"Zaštita okoliša, u prvom redu, ostvaruje se smislenim upravljanjem prostorom za što je nužno dobro poznavanje tog prostora, njegovih obilježja, vrednota, osjetljivosti i ugroženosti. Tek tada je moguće objektivizirati probleme, utvrditi uzroke te pronaći najdjelotvornija rješenja unapređivanja stanja okoliša. Zrak kao ograničavajući faktor razvoja Grada Sarajeva zbog prirodnih i orografskih uslova je bitan ograničavajući faktor", ističe Tais u svom obrazlaganju problema.

Nadalje, pojašnjeno je i da stabilne vremenske situacije doprinose akumuliranju štetnog zraka u atmosferi grada, jer u ovakvim vremenskim situacijama nema generalnih vazdušnih strujanja u prizemnom sloju tamosfere. Zbog svega toga potrebno je smanjiti emisiju štetnih materija u zrak, za što postoji nekoliko načina koje je Tais i naveo.

"Sarajevo je prije rata uvelo plin, kao energent, za zagrijavanje. Posljednjih godina se uočava trend povecanja SO2 i crnog dima u atmosferi grada, a što je posljedica sve veće potrošnje ugljeva u domaćinstvima i nekim kotlovnicama. Ugalj, koji se koristi je sumnjivog kvaliteta –povećanog sadržaja sumpora.
Postoje odluke u zakonskim propisima KS o vrsti ugljeva koji se mogu koristiti na području kantona. Nema kontrole koje se vrste ugljeva koriste u kantonu, niti u kojim količinama.
Potrebno naći rješenja za destimulaciju korištenja ugljeva, kao i stimulaciju korištenja plina ili alternativnih goriva - biomase, energije sunca, vjetra i slično.
Treba donositi dugoročna rješenja na smanjenju emisija u zrak, jer je kapacitet sarajevske kotline u hladnijem dijelu godine ograničen visinom sloja temperaturne inverzije", objašnjava Tais, te ističe da je mjera i naredba o proglašenju "Pripravnosti", a ne "Uzbune" jedina ispravna u ovom trenutku i može doprinijeti poboljšanji kvaliteta zraka.

No, navodi da je ovo samo kratkoročna mjera i da će se ubuduće morati razmišljati dugoročnije, kako se ovakve i gore situacije ne bi dešavale svakodnevno, te je potrebna izrada strateških ciljeva i mjera smanjenja emisije štetnih materija u zrak.

"Prvi cilj je potpuna zabrana korištenja čvrstih goriva, posebno uglja. Dugoročno treba zamijeniti korištenje uglja sa kotištenjem plina. Naravno ne može se zabraniti ljudima da se griju na ugalj, a ne ponuditi im prihvatljivo rješenje. Treba zato subvencionirati cijene plina u tri zimska mjeseca u KS da bi bio isti ili jeftiniji od uglja. Treba stimulisati ugradnju plina u automobile, a gradski saobračaj da koristi samo plin. Treba stimulirati utopljavanje zgrada, kao poznatu mjeru u svijetu, da bi se izvršile uštede potrošnje energije - goriva", poručuje Tais.

Ističe da su sve ove mjere, koje treba pripremati dugoročno, poznate u cijelom svijetu, te da samo tako možemo spriječiti ono što se ovih dana dešava u glavnom gradu BiH.

"Moramo imati u vidu da je i London šezdesetih godina imao velikih problema sa smogom - zagađenim zrakom i rješio ga. Kako ga je rješio? Tako što je zabranio loženje uglja", zaključuje Tais.

KONAČNO NEKO KVALIFICIRAN NEŠTO REKAO O OVOME

Hehehehehehe, samo se u Londonu cekalo da UMRE 4000 ljudi kao i 100.000 da oboli ... pa da ukinu ugalj ..

Ako meni ne vjerujete imate na wikipediji ili na googlu. Ovo nesto kao Srebrenica style ....

Haris.ba wrote:Ima dio i za auta i policiju, ali se odnosi na to da policija ako je opremljena može pregledati ispušne plinove.

Par - nepar sistem je glupost. Trebalo je samo zabraniti vožnju po euro normi.

tataćusak wrote:

Haris.ba wrote:Ima dio i za auta i policiju, ali se odnosi na to da policija ako je opremljena može pregledati ispušne plinove.

Par - nepar sistem je glupost. Trebalo je samo zabraniti vožnju po euro normi.

Ma ja zabraniti sirotinji da vozi a begovi nek se vozaju.
Najbolje je nek se vozaju auta 2016/2016 godiste a, ostale ukinuti

Layne wrote:

Haris.ba wrote:

tataćusak wrote:

Haris.ba wrote:Ima dio i za auta i policiju, ali se odnosi na to da policija ako je opremljena može pregledati ispušne plinove.

Par - nepar sistem je glupost. Trebalo je samo zabraniti vožnju po euro normi.

Ma ja zabraniti sirotinji da vozi a begovi nek se vozaju.
Najbolje je nek se vozaju auta 2016/2016 godiste a, ostale ukinuti

Po istoj logici je i grijanje na ugalj. Pusti jer nema para. Evo. Država pustila. I samo prebacila trošak svima na zdravlje.

Haris.ba wrote:Ima dio i za auta i policiju, ali se odnosi na to da policija ako je opremljena može pregledati ispušne plinove.

Par - nepar sistem je glupost. Trebalo je samo zabraniti vožnju po euro normi.

Napominju da i dalje ostaju na snazi i sve mjere koje podrazumijevaju ranije proglašene PRVA i DRUGA EPIZODA PRIPRAVNOST I UPOZORENJE od 07. i 23. decembra 2016. godine.

hrle1976 wrote:
Ukinuti ugalj sa trzista i rijesen problem. Neka loze drvo, ako nemogu neka se jebu ili uvedu centralno grijanje toplom vodom.