Forum Klix.ba

emko1234 wrote:

golfiista wrote:Prvo, da je neko od ovih seartora vozio bmw-a sa 2,0 mašinom i nakon toga srao rauzumio bih, ovako, fakat ne razumijem. Drugo, napisati da je bolja škoda oktavija u bilo kojoj izvedbi od f10 u bilo kojoj izvedbi, moraš biti baš, ali baš bezobrazan.
Pa bolan Emko, ja ti ne bih dao svoje auto ni da mi doplatiš za tog minijaturnog audija, a fakat se ne zajebajem, a za f 10 samo kada bi dolatio 15k EUR i to za onaj " osnovni " sa 184 KS.

Da si ti meni živ i zdrav, ja se bmw-a navozao u životu koliko hoćeš. Od E36 i E39 pa nadalje ovamo. Od 1.8 mašine do 4.8 u Xu.
A taj famozni 2.0 sam vozio u svim mogućim varijantama, od E46 do F30, od E60 do F10 i E87 do F20. Tako da sve što ti misliš da bih ja trebao znati, znam iz prve ruke i znam bolje nego što misliš.
Koliko god ti bio subjektivan jer imaš to auto, ja sam objektivan jer me za njega ništa ne veže. Prema tome hvalospjeve ostavi za respa i ekipu.

Some of the vehicles involved in the scandal can be fixed by rewriting the code. However, others will require more significant repairs. These hardware changes could include changing the catalytic converters and injector systems in the car, as well as installing a new tank.

The German transport ministry said 3.6m vehicles with 1.6-litre engines would require hardware changes. It is unclear at this stage if cars with other engines will also need the hardware repairs.

condy wrote:

jefferson wrote:

condy wrote:Predrasude su unaprijed doneseno misljenje o necumo o cemu se ne zna dovoljno dok je konstruiranje izbjegavanje prihvatanja cinjenica onakvih kakve jesu u stvarnosti. Tih ih ispoljavas na najocigledniji nacin cak ides i u djelice sekunde ako nemas sta drugo, problematiziras tezinu, pricas o nekim parametrima u kojim je Octavija slaba odnosno o kojim po tebi ne treba ni pricati a da nemas ni jedan relevantan dokaz za to... itd. To su ti predrasude. Zbog toga, kada nadjes jedan zvanici paramater u tehnickim specifikacijama ili relevantan test po kojem navedena Octavija zaostaje za tim BMW-om, slobodno ga ovdje prikaci.

Postavio sam ti video izmedju Mercedesa CLA AMG i BMW M235i. CLA ima AWD, 35ks vise, veci moment, i na stazi je samo 16 stotinki brzi od BMW-a.
Hocu reci, KS je jedno, ubrzanje na papiru i slicno. Fazon je kako je auto ukupno napravljeno, tj. raspored tezine, prenosni odnosi, stabilnost itd, itd.
Kada bi se auta kupovala na osnovu ubrzanja od 0 d 100 i slicno, pa niko ne bi isao u auto salon. Ljudi bi jednostavno narucili auto preko interneta.
Medjutim, sama cinjanica da ti poredis BMW i SKodu je vec zbarinjavajuca, za zdravlje.

Pogledat ću video koji si postavio.

Zbog čega tolike predrasude prema Octaviji RS ?

Poredim BMW i Skodu, jer znam mogućnosti i jednog i drugog vozila.Za svoju usporedbu postavit ću relevantnu usporedbu između navedena dva vozila.
Na sledećem linku imas usporedbu sa vremenima vozila na istoj stazi.
Konkretno, evo neka bude navedena Octavija sa novijim F10 BMW-om.

Vrijeme BMW F10 520d na stazi je 1:53.50.
Vrijeme Skode Octavije RS TDI Combi na istoj stazi je 1:53.40.

http://fastestlaps.com/models/bmw-520d
http://fastestlaps.com/models/skoda-oct ... rs-2-0-tdi

Znači, iz tehničkih specifikacija proizilazi da Octavija razvija gotovo istu maksimalnu brzinu, gotovo isto ubrzava, ima isti okretni momenat i ista joj je potrošnja. Sa rezultata ovog usporednog testa, proizialazi da su im vremena skoro pa identična, što znači da je na cesti navedena Octavija u realnim uvjetima agilna kao i BMW.

Sad vi meni recite jel i dalje tvrdite i zbog čega da je navedeni BMW bolji i brži na cesti ?

emko1234 wrote:

Industrialyzer wrote:

citroen xm wrote:Da, ali Oktavija RS je bolja od 520 što znači da je veoma blizu tom 530xd, a kada bi malo bolje sagledali vjerovatno je i od njega bolja. Jer Škoda je još neotkriveno 9-to svjetsko čudo.

Ne bih previse ulazio u raspravu ali i ja bih uzeo uvijek prije top model nize klase nego osnovni model neke vise klase. Mozda je bmw 5 i oktavija malo pretjerivanje, ali poenta je bitna.

Ja sam mogao kupiti osnovni model nove C klase za otprilike istu cijenu kao i VW CC, ali u C klasi dobijem ono osnovno dok u CC-u za te pare dobijem DSG mjenjac, 210KS i tonu opreme. Za istu takvu C klasu treba iskresirati oko 90 hiljada.

Vjeruj mi da ni sekunde nije pretjerivanje. Uzeti najbolje za pare koje imaš, ili za istu lovu uzeti nešto prosječno samo da bi neko rekao da ti imaš TO nešto.
Imao sam prilike i da vozim obični F10 koji ima neku prosječnu opremu i ručni mjenjač, i imao sam priliku da vozim RS-a koji od opreme nije samo imao 19inča felge. Octavia je prestrašna, dsg ima novi softver, sound actuator iako daje umjetni zvuk, super je stvar. Auto u svakoj brzini odlično ide. A na kraju šlag na tortu je da po gradu neće uzeti više od 9-10 litara kako god da ga guliš. A kad ga guliš brži si od 90% drugih auta. S druge strane, bmw s ručnim mjenjačem je sam po sebi fula.
Auto je ogromno, samo u prve dvije brzine osjetiš da mu ne fali snage. Možda je osjećaj subjektivan jer sam iz svog auta koje je jače i lakše sjeo u tu peticu, al meni je bila fuj. Ko slina. Po meni je taj motor za ljude koji žive u ravnici i nemaju namjeru niti ikakvu pretenziju ka bržoj i dinamičnijoj vožnji.
Od opreme, fali mu jedno 30k km da bude ono što bih ja htio. A opet i takav, sa tim slinavim motorom i sa srednjom nekom opremom ( bez automatika, modova vožnje, obična sjedišta, osnovni audio uređaj sa 6 ili 8 zvučnika, oktavija ima 12 recimo, bez navigacije, osnovni info displej, 17ke felge )izađe oko 80k km. Pa ko je budala?

mali_milojica wrote:Hajde da se vratimo malo temi.

Some of the vehicles involved in the scandal can be fixed by rewriting the code. However, others will require more significant repairs. These hardware changes could include changing the catalytic converters and injector systems in the car, as well as installing a new tank.

The German transport ministry said 3.6m vehicles with 1.6-litre engines would require hardware changes. It is unclear at this stage if cars with other engines will also need the hardware repairs.

Izgleda da ce im najveci problem predstavljati dovesti u sisu 1.6 TDI.

530i wrote:

mali_milojica wrote:Hajde da se vratimo malo temi.

Some of the vehicles involved in the scandal can be fixed by rewriting the code. However, others will require more significant repairs. These hardware changes could include changing the catalytic converters and injector systems in the car, as well as installing a new tank.

The German transport ministry said 3.6m vehicles with 1.6-litre engines would require hardware changes. It is unclear at this stage if cars with other engines will also need the hardware repairs.

Izgleda da ce im najveci problem predstavljati dovesti u sisu 1.6 TDI.

Rekoše navodno komplet glavu motora da će mijenjati. Igranka, nema šta.

Lajavikrelac wrote:Prije koji dan sam putovao u Rumuniju VW Tiguanom 2013 godište mislim....koji li je genijalni inžinjer stavio Golfov 2,0 dizel u onoliku laminu, em što jedva vuče em što troši goriva kao bager, preko 8 litara na otvorenom vidi brdo prepadne se i to dva kilometra prije navigacije
Udobnost je posebna priča....kao da ima četiri prefarbana metalna kolca tako da izvanredno prenose neravnine i rupe nadaleko poznatih rumunskih džada na putnike pošto na cesti na kojoj je ograničenje 70 nije označen prelaz preko pruge, kako smo je nagazili ostale su četiri šljem izbočine na krovu
Lada Niva je za ovo govno vodeni krevet i Dormeo madrac u jednom, a duplo je jeftinija

Lajavikrelac wrote:Čuj smanji ribu, ajd nek ovaj prođe kud i Niva

Lajavikrelac wrote:Pa znači ubilo se za Rumunije ovaca ko u priči, malo nepažnje i janjećih kotleta na sve strane

Lajavikrelac wrote:Misliš? Eto uzmi ti ranac na leđa od cca 30 kg pa hodaj po gradu dva sata, a onda probaj bez njega pa vidi znači li šta dodatna težina....Golf sa tim 2.0 vulgaris na knap ide a kamo li sa dodatnom težinom, većim klirensom i gumama.

Lajavikrelac wrote:E pa ako je tebi 110 konja mećava od auta jbg....

NediM17 wrote:E sad, ako je i taj konkretni Tiguan bio u verziji 2.0 110ks, ali opet daleko od toga da jedva vuce.

NediM17 wrote: taj Golf mozda i nije cemu ali i on sigurno lijepo ide, ja mislim na one 140, 170 (PD), i 150 (CR) i 184 (CR GTD) verzije.

supercali wrote:200 kila nije mala razlika jos uz to uporedi konstrukciju tiguana i golfa dolazimo do toga da bas i nije to vozilica za 110 konja

Ps. Mislim jeste ako ga vozis bas bas penzionerski i po vojvodini

mad_max_ba wrote:pusti ba,
sta je cojk napiso ni sam ne zna.
Majke ti emko kad si ta tolika vozila provozo i posjedovao da mi ne raspravljamo sa nekim narko bosom jal kakvim guzonjom/lopovom iz parlamenta/predsjednistva.

Lajavikrelac wrote:E pa ako je tebi 110 konja mećava od auta jbg....