Forum Klix.ba

konektovan wrote:Condy, sto se mene tice ti si bojkotovan zbog onih nesmotrenih izjava....

A mensecini da te i ostali ignorišu?!

Ja sam mislio da si ti nezavisan ali vukovi te pojeli

digitalna bmwlike tabla je izgleda bila patka

Nije lose a niti nesto sad posebno inovativno. Otmjeno i jednostavno. Displej je dobro pozicioniran i nije preglomazan. Na pravom mjestu su ga smjestili.

condy wrote:Nije lose a niti nesto sad posebno inovativno. Otmjeno i jednostavno. Displej je dobro pozicioniran i nije preglomazan. Na pravom mjestu su ga smjestili.

3 pedale su tu,analogni tahometar,count me in

amar1994 wrote:

condy wrote:Nije lose a niti nesto sad posebno inovativno. Otmjeno i jednostavno. Displej je dobro pozicioniran i nije preglomazan. Na pravom mjestu su ga smjestili.

3 pedale su tu,analogni tahometar,count me in

Ako je el parking kocnica onda je jedna pedala viska

amar1994 wrote:

condy wrote:Nije lose a niti nesto sad posebno inovativno. Otmjeno i jednostavno. Displej je dobro pozicioniran i nije preglomazan. Na pravom mjestu su ga smjestili.

3 pedale su tu,analogni tahometar,count me in

Nadam se da se do svih funkcija može doći bez korištenja touch-screen mogućnosti. Da bi vozač dotakao displej, mora se nasloniti grudima na volan.

Seawolf wrote:

amar1994 wrote:

condy wrote:Nije lose a niti nesto sad posebno inovativno. Otmjeno i jednostavno. Displej je dobro pozicioniran i nije preglomazan. Na pravom mjestu su ga smjestili.

3 pedale su tu,analogni tahometar,count me in

Nadam se da se do svih funkcija može doći bez korištenja touch-screen mogućnosti. Da bi vozač dotakao displej, mora se nasloniti grudima na volan.

I meni se cini da je podaleko od vozaca, al' ttreba sacekati finalnu verziju.

Meni idealno pozicioniran displej. Kako su gu uradili za rad to je druga stvar.......na dobrom mjestu je za gledanje i praćenje navigacije i sl. Opet kažem, kakav je u radu to je druga stvar. To je do inžinjera i izvedbe multimedije. Ugodnije je kad je malo uvučen jer manje napreže i odvlači pažnju sa ceste. Kad je displej preblizu, nisko postavljen a koristiš navigaciju, ta pozicija u gradskim uvjetima nije niti malo praktična.... a touch screen je šminka, višak i samo tu radi suvozoča

Seawolf wrote:

amar1994 wrote:

condy wrote:Nije lose a niti nesto sad posebno inovativno. Otmjeno i jednostavno. Displej je dobro pozicioniran i nije preglomazan. Na pravom mjestu su ga smjestili.

3 pedale su tu,analogni tahometar,count me in

Nadam se da se do svih funkcija može doći bez korištenja touch-screen mogućnosti. Da bi vozač dotakao displej, mora se nasloniti grudima na volan.

Moze sigurno. Imas dole onaj selektor, dzojstik, kako vec, kao na Audijevom MMI.

NediM17 wrote:

Seawolf wrote:

condy wrote:Nije lose a niti nesto sad posebno inovativno. Otmjeno i jednostavno. Displej je dobro pozicioniran i nije preglomazan. Na pravom mjestu su ga smjestili.

Nadam se da se do svih funkcija može doći bez korištenja touch-screen mogućnosti. Da bi vozač dotakao displej, mora se nasloniti grudima na volan.

Moze sigurno. Imas dole onaj selektor, dzojstik, kako vec, kao na Audijevom MMI.

upravo tako,da dodam da touch screeen funkcionise samo kada auto stoji,u pokretu nema tipkanja

normalna klima sa kolutima je ostala

grmi mazda

zimzovanje @333k km

Ja mislio da vi stvarno zivite @merički san, i pored tolikog izbora automobila, ti se zahebes..

corolla02 wrote:zimzovanje @333k km

Lak ko iz fabrike

ako mozes napisi @konkektovanom sta se pokvarilo na tom autu i koliko si $ potrosio na opravke,posto tvrdi da si mogao bolje izabrat(mozda i jesi hondu)

amar1994 wrote:

corolla02 wrote:zimzovanje @333k km

Lak ko iz fabrike

ako mozes napisi @konkektovanom sta se pokvarilo na tom autu i koliko si $ potrosio na opravke,posto tvrdi da si mogao bolje izabrat(mozda i jesi hondu)

Hebote, samo brojite kvarove i opravke.
Nije u Bosni...

nema se tu šta pistati, slika govori više no tisuću riječi

nego, sve što zamjenjeno jeste nekih $600, sve je rađeno u konforu svoje garaže, što bi me tamo negdje na servisu izašlo, recimo dodatnih $1K ili više
inace, auto i sad spremo za NYC, tj. 15 sati vožnje u cugu i slijedeći gol je negdje tamo na 500K km

Sta mi se ne svidja,C stub i zadnje vjesanje





















ebo ih NVH

Powertrain

● 1.5-, 2.0- and 2.5-liter versions of the latest Skyactiv-G comprise the gasoline engine lineup for the new Mazda3. All three adopt optimized intake ports and piston shape, split fuel injection and a coolant control valve to deliver higher levels of dynamic performance, fuel economy and environmental friendliness.

● The Skyactiv-D 1.8 is the diesel engine offering for the new Mazda3. Incorporating ultra-high-response multi-hole piezo injectors allows the engine to utilize high-pressure, precisely controlled multi-stage injection. This realizes a finer balance of enhanced fuel economy, quietness and reduced exhaust gases, while also delivering smoother, more robust performance.

● All-new Mazda3 is the first production car to offer Mazda’s innovative Skyactiv-X engine. Features include superior initial response, powerful torque, faithful linear response and free-revving performance. The engine is assisted by Mazda’s intelligent new M Hybrid system, which supports greater gains in fuel economy, and achieves higher levels of driving pleasure and environmental friendliness.



i-Activ AWD

● Mazda’s evolved i-Activ AWD newly adds “four-wheel vertical load” detection and works in harmony with G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) to control torque distribution between the front and rear wheels. As a result, it is fully capable of responding faithfully to the driver’s intentions, regardless of the driving scene. It also reduces overall mechanical loss by approximately 60% over the previous model and contributes to improved fuel economy.

● G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) adds direct yaw moment control via the brakes. This enables the car to better handle emergency avoidance maneuvers and offers more confidence-inspiring controllability in various situations, including lane changes at high speeds and driving on slippery roads.

napokon dobija AWD,

kad svi smanjuju oni povecaju,tako je novi mali dizel umjesto 1.5l porastao na 1.8l

Body type :Sedan/Hatchback
Seating capacity: 5 persons
Overall length x width x height (North American specification)
Sedan: 4,662mm x 1,797mm x 1,445mm

Hatchback: 4,459mm x 1,797mm x 1,440mm

Wheelbase: 2,725mm


Engine:

SKYACTIV-G 1.5

SKYACTIV-G 2.0

SKYACTIV-G 2.5

SKYACTIV-D 1.8

SKYACTIV-X

Transmission:

6-speed automatic transmission

6-speed manual transmission

Front suspension: MacPherson strut

Rear suspension: Torsion beam

Steering type: Rack-and-pinion

Brake (front/rear): Vented discs/solid discs

Tires:
205/60R16

215/45R18

Realno zanimljiv je samo Skyactiv-X.

Ovi ostali su za sirotinju

Imam osjecaj da ce top model prebacit 55000KM,nadam se da grijesim..

Uzasno riješen zadnji kraj, odnosno C stub
Sprijeda klasična Mazda, to je ok
Unutra takodjer odlična, ali treba vidjeti socijalni model
Vješanje nazad, realno, obični korisnik nece ni osjetiti razliku.
Sta se desilo sa 2.2D

hoce li napraviti ijednu da se most ne mora skidati kad se mijenja kvacilo

i na ovoj se skida znaci,ljepota