Forum Klix.ba

Za ljubitelje hrvatskog modela gradnje, upravo gledam na HRT ministre Doncica i Marasa. Kazu doslovno da su hrvatske autoceste neisplative (upravo tim rijecima) i da je trenutno zaduzenje cetiri milijarde eura. Promet nedovoljan, prihodi nedovoljni za pokrivanje troskova.

shake69 wrote:Sta je s mostom na Savi koji ce povezati Svilaj prema jugu Koridora Vc? Ako ce tih 10 km biti do kraja godine gotovo, kako svi najavljuju, nece li godinu dana cekati izgradnju mosta i poveznicu s mrezom puteva EU, ne daj Boze!?

Pao je i drugi tender, Hrvatska i BH su posao i na drugom tenderu zeljeli dodijeliti treceplasiranom Vijaduktu iz Zagreba, ali EBRD nije prihvatio i povukao se sa parama. Znaci da je upitno i raspisivanje novog tendera jer para sada nema, a gradnja ce trajati dvije godine. Znaci da most nece biti gotov jos barem tri ili vise godina, dok nadju pare, pa tender, pa gradi,...

Most na savi nije ni započet a najmanje dvije godine treba za izgradnju
Naravno da če dionica zjapit prazna jer vodi u nigdje nešto slicno kao što je bio potez od jošanice do butila, bio gotov ali pošto je bio put u nigdje zjapio prazan
I onda slusaš ove kretene iz SDP kako su otvorili 102 km auto puta


Poslano s mog iPhone

Zašto nema na klixu video kako izgleda ovo do tarčina, sutra otvaranje? Je li moguće da nisu dali?

pametolog wrote:

shake69 wrote:Sta je s mostom na Savi koji ce povezati Svilaj prema jugu Koridora Vc? Ako ce tih 10 km biti do kraja godine gotovo, kako svi najavljuju, nece li godinu dana cekati izgradnju mosta i poveznicu s mrezom puteva EU, ne daj Boze!?

Pao je i drugi tender, Hrvatska i BH su posao i na drugom tenderu zeljeli dodijeliti treceplasiranom Vijaduktu iz Zagreba, ali EBRD nije prihvatio i povukao se sa parama. Znaci da je upitno i raspisivanje novog tendera jer para sada nema, a gradnja ce trajati dvije godine. Znaci da most nece biti gotov jos barem tri ili vise godina, dok nadju pare, pa tender, pa gradi,...

Hvala. Nisam to znao, ali jesam sumnjao u neke igre i talove. Sad se covjek pita cemu ta gradnja 10 km 'u nigdje', ako ce mozda zarasti u travu!! Nasa posla.

Daj uradit dioniice do Johovca a onda će odatle biti gotova AC do Bos. Gradiske pa dalje tako da dionica do Svilaja neće ni bit važna jer ko god ide na zapad, a to je 90% i ako je imalo pametan ići će na Johovac a ne na Svilaj jer će putarina kroz manji BH entitet biti jeftinija nego kroz HR i što je još važnije za bar 100 km kraća


Poslano s mog iPhone

ok je to ako ti je destinacija zapad. svilaj i sava su vazni zbog koridora koji bi trebao preuzeti gro prometa iz centralne i istocne evrope prema jadranu.

-------------------------
...s tipfeler masine...

Ne znam. Dok se prije rata mogle vidjeti mađarske poljske češke osiječke tablice po putevima u Bosni ja ne vidjeh dugo nikakvih stranih tablica iz spomenutih zemalja osim pokoje HR i naravno naših dijasporaša


Poslano s mog iPhone

M e m o wrote:Ne znam. Dok se prije rata mogle vidjeti mađarske poljske češke osiječke tablice po putevima u Bosni ja ne vidjeh dugo nikakvih stranih tablica iz spomenutih zemalja osim pokoje HR i naravno naših dijasporaša


Poslano s mog iPhone

Zato sto sad imaju brzi put kroz HR. Njima je svaki sat vazan.

Sutra /7.10./ početak radova na dionici autoputa Banjaluka - Prnjavor

BANJALUKA - Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Nedeljko Čubrilović ozvaničiće sutra početak izgradnje dionice autoputa Banjaluka - Prnjavor.

Obilježavanje početka radova predviđeno je na trasi autoputa u selu Miloševci na području opštine Laktaši, najavljeno je iz resornog ministarstva.

Ukupna dužina autoputa Banjaluka - Doboj je 71,9 kilometara, a trasa je podijeljena na dvije cjeline, i to Banjaluka - Prnjavor, dužine 35,3 kilometra, Prnjavor - Doboj čija je dužina 36,6 kilometara.

Krajem naredne godine trebalo bi da bude završena izgradnja dionice autoputa Prnjavor - Doboj, za šta je Evropska banka za obnovu i razvoj odobrila kredit od 150 miliona evra.

Početak svečanosti obilježavanja radova na izgradnji dionice autoputa Banjaluka - Prnjavor predviđen je za 12.00 časova.

desni klik = full prikaz

drugi profil wrote:ok je to ako ti je destinacija zapad. svilaj i sava su vazni zbog koridora koji bi trebao preuzeti gro prometa iz centralne i istocne evrope prema jadranu.

-------------------------
...s tipfeler masine...

Kakva je procjena, koliko je to "gro prometa" prevedena u godišnji prosječan broj vozila po danu, 1000, 5000, 10 000, ...?

Autoput prema moru postaje stvarnost: Danas otvaranje dionice duge 20 km

Otvaranje autoceste "Sarajevo zapad - Tarčin - petlja Tarčin" bit će upriličeno danas na dijelu ove dionice čime će BiH dobiti novih 20 kilometara autocesta.

Puštanjem u promet ove dionice Bosna i Hercegovina će imati ukupno 124 kilometra autoputeva.

Ukupna vrijednost izgradnje dionice iznosila je 310 miliona eura bez PDV-a. Putarina se na ovom dijelu autoputa trenutno neće naplaćivati.

Radove je izvodila turska kompanija Cengiz sa 60 domaćih kompanija kao podizvođačima.

U izgradnji dionice učestvovalo je 2.000 radnika, izgrađeno je 20 kilometara autoceste, od čega je 5,5 kilometara tunela i 1,5 kilometara mostova.

Dionica predstavlja jedan od najzahtjevnijih projekata na Koridoru 5c i sastoji se od tri poddionice: Vlakovo – Lepenica (10,1 km), Lepenica – Suhodol (5,5 km) i Suhodol – Tarčin (4,6 km). Na navedenoj dionici projektovano je sedam tunela, sedam mostova/vijadukata, petlja Vlakovo, čeono naplatno mjesto Vlakovo, petlja Lepenica, odmorište Mokrine i petlja Tarčin.

http://www.klix.ba/vijesti/bih/autoput- ... /141007001

Eno ti druga tema za to sto pokusavas stalno ovdje nametati. Mene isplativost ne zanima. Normalna logika kaze da ce neko ko vozi robu iz hercegovine u istocnu evropu ici tim putem a ne nekim drugim i vice versa.




...s tipfeler masine...

Dionica predstavlja jedan od najzahtjevnijih projekata na Koridoru 5c i sastoji se od tri poddionice: Vlakovo – Lepenica (10,1 km), Lepenica – Suhodol (5,5 km) i Suhodol – Tarčin (4,6 km). Na navedenoj dionici projektovano je sedam tunela, sedam mostova/vijadukata, petlja Vlakovo, čeono naplatno mjesto Vlakovo, petlja Lepenica, odmorište Mokrine i petlja Tarčin.

zanimljivo je da ko papagaji samo copy-paste ranije tekstove
nemaju pojma da NEMA 7 tunela !!! jer je jedan tunel (Ban brdo) "ukinut" (slika dole) i napravljen je usjek umjesto tunela
tako da ima 6 tunela !!!!

Zna li neko hoce li sarajevska zaobilaznica sada biti u punom kapacitetu, tj. je li postoji prikljucak iz oba smjera, a ne kao u slucaju Vlakova,iz samo jednog?

trebalo bi da bude sve po PS-u
nema taj problem na Tarčinu kao na Vlakovu

Pa iz Tarcina postoji, ali i dalje ako hoces npr iz Kiseljaka ista ti je stvar kao i do sada...

Sent from my ALCATEL ONE TOUCH 8020X using Tapatalk

Qler wrote:Pa iz Tarcina postoji, ali i dalje ako hoces npr iz Kiseljaka ista ti je stvar kao i do sada...

Sent from my ALCATEL ONE TOUCH 8020X using Tapatalk

pa i za njih je rješeno
sad će se iz pravca Kiseljaka moći ići na petlju Lepenica

izgleda da je mnogima još nejasna ta nova trasa
evo karta

desni klik = full prikaz

zna li neko kuda su ukljucije na autoput kad ides iz pravca mostara

lokalni_razdjevicar wrote:zna li neko kuda su ukljucije na autoput kad ides iz pravca mostara

slika iznad na petlji Tarcin se ukljucujes na autoput.

ono gradiliste sto je bilo uz M17 koje se prolazilo do sada.

petlja Tarčin - priključak M 17 na AC

M e m o wrote:

Qler wrote:Pa iz Tarcina postoji, ali i dalje ako hoces npr iz Kiseljaka ista ti je stvar kao i do sada...

Sent from my ALCATEL ONE TOUCH 8020X using Tapatalk

pa i za njih je rješeno
sad će se iz pravca Kiseljaka moći ići na petlju Lepenica

S tim u vezi, moze li neko od vas strucnjaka da analizira sljedecu rutu: Zenica - Mostar (via Kiseljak-Lepenica).
Cinimise da je to mnogo krace i kad se uzme u obzir sve (citaj putarina) ta bi dionica mogla sad postati interesantna?!

Ako mislis na cestu preko Kiseljaka to je odron. Guzve velike gubljenje vremena. Ako ti je mrsko placati putarinu idi starom cestom prema mostaru preko Stupa.