Seawolf wrote: ↑22/12/2024 11:47
I kupiti neki kamper/kombi iz bogate japanske ponude, ili?
Ima „japanski“ sa 1.2 pureshitom
Deset modela na trzistu a pogon sve gori od goreg.
Mozda jedino merc ostaje.
Kad Ducato više nema Sofim/FPT motore, pored Mercedesa ostaje još samo Iveco Daily.
Daily, kao vozilo sa isključivo osnovnim stražnjim pogonom, nije nikako pogodan kao osnova za kampera, zbog manje mogućnosti racionalnog iskorištenja unutrašnjosti nadgradnje.
Jedino za malobrojne specijalizovane visokoprohodne kampere, u izvedbi sa pogonom 4x4 i sa podom nadgradnje visoko podignutim od tla.
ZoomZoomKiwi wrote: ↑22/12/2024 10:41
Samo što realno samo ovaj PHEV dolazi u obzir, puno manje je problematičan u odnosu na EcoBlue govno.
Mazda motor, logicno da je bolji
Ne vjerujem fordu nista, sjebu sve sto dodirnu, i te baterije su sigurno smece.
Svi čitamo da je PHEV nešto najgore iz autoindustrije, pa ni taj Mazda-Ford sistem sigurno nije ništa bolji od ostalih.
Naravno da nije, kazem gdje je ford tu trava ne raste, samo se volim zajebavati jer je Mazdin ICE (ali i njega su malo modifikovali) u vauvau (mada naravno to je samo znacka).
Seawolf wrote: ↑22/12/2024 14:37 Daily, kao vozilo sa isključivo osnovnim stražnjim pogonom, nije nikako pogodan kao osnova za kampera, zbog manje mogućnosti racionalnog iskorištenja unutrašnjosti nadgradnje.
Jedino za malobrojne specijalizovane visokoprohodne kampere, u izvedbi sa pogonom 4x4 i sa podom nadgradnje visoko podignutim od tla.
Da.
Valjda će FPT motori i mjenjači MT biti vraćeni u Ducata&Co u narednom periodu.
Ipak je to izvorno pogon razvijen za LCV.
zajedno
(obrtni moment ce sad rec, ma daj ne serte)
