Forum Klix.ba

Asfaltirano šest kilometara autoputa!

Iako su ovu građevinsku sezonu obeležile padavine i katastrofalne poplave, izgradnja autoputa Banjaluka-Doboj na deonici Doboj-Prnjavor odvija se po planu, pa je od početka septembra na deonici dugoj 10 kilometara položeno 6 kilometara prvog, a započelo je postavljanje i drugog sloja asfalta.
Buduća okosnica mreže autoputeva u Srpskoj, čija je izgradnja počela pre godinu i po, a trebalo bi da bude gotova za oko tri godine, duga je 36,6 kilometara, a radnici firmi "Integral inženjering" iz Laktaša i "Granit" iz Skoplja, koje su izvođači radova, pripremili su veći deo trase za polaganje prvog sloja asfalta i početak izgradnje svih putnih objekata koji su predviđeni projektom.

Poštuju se najviši standardi

Ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović objasnio je danas novinarima u Johovcu kod Doboja prilikom obilaska deonice puta, na kojoj se upravo polaže drugi sloj asfalta, da radovi teku predviđenom dinamikom i uz poštovanje najviših standarda koji se zahtevaju prilikom izgradnje autoputa. On je ovu deonicu obišao zajedno sa predsednikom RS Miloradom Dodikom, premijerkom Željkom Cvijanović, direktorom JP "Autoputevi RS" Dušanom Topićem i drugim rukovodiocima koji rade na izgradnji mreže autoputeva.
- Sve ide po planu. Na prvih 6 kilometara autoputa radnici polažu drugi sloj asfalta, čija će debljina, nakon polaganja trećeg sloja, biti 17 centimetara. Bilo je mnogo problema ove godine, posebno kada se radi o vremenskim uslovima za izvođenje radova, ali smo, uprkos tome, uspeli da ispoštujemo zadate rokove i standarde, što je najvažnije - rekao je Čubrilović.
Predsednik RS Milorad Dodik rekao je da se u Srpskoj realizuju velike investicije i najavio da će biti nastavljeni pregovori za ostale deonice mreže autoputeva.
- U svakoj zemlji autoput je velika investicija. Ovo je dokaz da Srpska ima investicije, za razliku od onih koji stalno tvrde nešto drugo. Nedaleko od ovog mesta gradi se i termoelektrana i to su dva kapitalna objekta koje Srpska jedina izvodi u regionu, a to ignorišu samo cinici i oni koji ne žele da vide činjenice - rekao je Dodik.
Premijerka Željka Cvijanović rekla je da je ovaj projekat komunikaciono važan za celu Srpsku, a ovoj regiji i u privrednom smislu.
- Na izgradnji mreže autoputeva radi oko 1.200 radnika, uglavnom domaćih, a tek manji broj su stranci. Iskoristili smo mogućnost da aktiviramo domaće resurse, što se već oseti u ovom kraju u pozitivnom smislu. Tako će ostati i ubuduće, a ovi radovi biće dobar podstrek i za ostale privrednike i domaća preduzeća - rekla je Cvijanovićeva i dodala da će ovaj projekat trajati godinama, što znači da će sve vreme na njemu biti velika uposlenost.

Završni radovi na mostu

Najznačajniji objekat na ovoj deonici autoputa je most preko reke Bosne u Kladarima kod Doboja, a u pitanju je kompleksna građevina, projektovana kao dve odvojene paralelne sandučaste konstrukcije na 12 raspona, ukupne dužine 412 metara.
Do ovog trenutka, završeno je oko tri četvrtine planiranog posla na izgradnji mosta "Bosna". Za desni most završen je donji deo stroja i rasponske konstrukcije, a preostali su završni radovi, odnosno postavljanje ograde, hidroizolacije, dilatacije i asfaltnog kolovoznog zastora. Za levi most završen je i deo donjeg stroja, kao i svi šipovi i pola rasponske konstrukcije. Ovih dana počela je i izgradnja drugog po veličini objekta na ovoj deonici autoputa, mosta "Ukrina" ukupne dužine 149 metara.

Deonica Doboj-Prnjavor košta 180 miliona evra, a finansira se iz kredita evropskih bankarskih institucija. Predsednik Dodik je najavio gradnju autoputa od Banjaluke prema Mrkonjić Gradu i Kupresu, a podsetio je da izgradnja mosta na Savi kod Gradiške nije počela jer Hrvatska tu investiciju želi da prebaci na EU i evropske fondove, dok je Srpska obezbedila sredstva.
http://pressrs.ba/sr/vesti/vesti_dana/s ... ta%21.html

Alfons Kauders wrote:

Grean wrote:I meni je ova traka za ukljucenje odmah pala u oko.

Nisam "kriticar svega i svacega" ali da bi traka za ukljucenje bila funkcionalna moras imati prostor za ubrzanje tj. barem jednim dijelom puta svoju traku prije ukljucenja. Ova ide skoro pod pravim uglom u krajnju desnu traku i ne znam gdje onda tu poboljsanje u odnosu na ono sto je bilo.

Steta ali je stvarno velika fula.

ljudi moji, ja sam zivio blizu pelji prije 15tak godina... i redovno koristio upravo ovaj krak...

i imam samo jedno pitanje... kakvo ba ubrzanje?

ovo je gradska saobracajnica, ogranicenje je 60, nije ukljucenje na autput ili put rezervisan za motorna vozila gdje je ogranicenje 130 ili 100... vecina auta ce do 50-60 hladno ubrzati za manje od pet sekundi, ne treba prostor da se ubrzava do 80-90 za ukljucenje na neku brzu saobracajnicu

jel to neko ocekuje da ce sad ogranicenje na stupskoj petlji biti 100 pa da se mora ubrzavati da se ukljuci?

Ripicipi wrote:

Alfons Kauders wrote:

Grean wrote:I meni je ova traka za ukljucenje odmah pala u oko.

Nisam "kriticar svega i svacega" ali da bi traka za ukljucenje bila funkcionalna moras imati prostor za ubrzanje tj. barem jednim dijelom puta svoju traku prije ukljucenja. Ova ide skoro pod pravim uglom u krajnju desnu traku i ne znam gdje onda tu poboljsanje u odnosu na ono sto je bilo.

Steta ali je stvarno velika fula.

ljudi moji, ja sam zivio blizu pelji prije 15tak godina... i redovno koristio upravo ovaj krak...

i imam samo jedno pitanje... kakvo ba ubrzanje?

ovo je gradska saobracajnica, ogranicenje je 60, nije ukljucenje na autput ili put rezervisan za motorna vozila gdje je ogranicenje 130 ili 100... vecina auta ce do 50-60 hladno ubrzati za manje od pet sekundi, ne treba prostor da se ubrzava do 80-90 za ukljucenje na neku brzu saobracajnicu

jel to neko ocekuje da ce sad ogranicenje na stupskoj petlji biti 100 pa da se mora ubrzavati da se ukljuci?

Fakat nevjerovatno sta ljudi pisu, cuj ukljucnu traku (za ubrzavanje) praviti na glavnoj gradskoj cesti
To valjda da s kraka mogu drito ulijetati na glavnu, bez zaustavljanja, kao da izlaze na autoput

un1ted wrote:Ne razmisljate u sirom smislu. Nije traka za ubrzavanje da nabijes brzinu, vec da se rastereti izlaz! Ovako bi se moglo nabiti 5 auta u tu traku za ubrzanje i svih pet auta ima preglednost. Sada samo PRVO AUTO IMA PREGLEDNOST, ukljuci se, dolazi naredno, staje, razgleda, saceka, ukljuci se i tako u krug.

Petlja je za kurac. Svi ovi koji pišu da je uredna ne koriste je svaki dan barem 2 puta. Mozda jednom u mjesec dana.

un1ted wrote:Ne razmisljate u sirom smislu. Nije traka za ubrzavanje da nabijes brzinu, vec da se rastereti izlaz! Ovako bi se moglo nabiti 5 auta u tu traku za ubrzanje i svih pet auta ima preglednost. Sada samo PRVO AUTO IMA PREGLEDNOST, ukljuci se, dolazi naredno, staje, razgleda, saceka, ukljuci se i tako u krug.

Petlja je za kurac. Svi ovi koji pišu da je uredna ne koriste je svaki dan barem 2 puta. Mozda jednom u mjesec dana.

Ripicipi wrote: Vi bi da je ukljucna i iskljucna na istom mjestu, to nidje na svijetu nema

un1ted wrote:Autobus NE MOŽE BITI OPRAVDANJE. Autobus nailazi, pazi sad, svakih 20 minuta! Auta prolaze svake sekunde! Da se htjelo, moglo je. Nismo glupi, mogao se neki sistem napraviti, ali ne, bitno je pustiti prije izbora.

Kazem vam, nista se nije rasteretio ovaj krak, opet ce biti iste guzve. Vidljivost je dobra dok nema auta koja skrecu desno na petlju, a kada ima, izvirujes. Zamisljam maglovito sarajevsko veče...

M e m o wrote:

Bobi wrote:

M e m o wrote:i to vala bezveze
ja kroz tunel Vranduk, Sikola, Karaula pičim 120 bez problema...a ovdje na auto-putu valja usporit na 100
apsurd

Ti mangup sad

nikakav mangup...u noćnim satim kad nema prometa, komotno možeš ići tom brzinom kroz te tunele, dozvoljavaju tu brzinu
a nisam vidio nikakav znak ograničenja
poentiram na apsurd da možeš brže ići magistralnim starim putem kroz tunele, nego NOVIM AUTO-PUTEM
čemu onda svrha ako ćeš ići njime sporije...smatram ograničenje brzine na 100 km/h glupošću

doduše, kad je gužva onda se ne može poredit, jer auto cesta ima dvije trake, pa ćeš lijepo šlepera ili nekog nesposobnjakovića zaobić drugom trakom, što na magistralnom pravcu nije izvodljivo (u tunelu)

Alfons Kauders wrote:

sarayewo wrote:Ne pricajte nebuloze, kakve prijave policiji. Svugdje u Evropi mobilne kamere se postavljaju upravo tako, kao ceka, najcesce ih ne vidis nikako dok ih skroz ne prodjes pa onda samo registrujes blic kad te uslika. Za fiksne kamere postoje znakovi, al za mobilne nikada.

Istina je jedino da ne stoje u zaustavnoj traci nego na ulazima za odrzavanje ili cak specijalno napravljenim dzepovima upravo za ovu svrhu.

Primjer iz Holandije

Pa ovo uopste nije sporno. Ljudi je ne vide, nema usporavanja i cao.

Sporno je kada dva drota parkiraju auto na zaustavnoj i slikaju - raja ih vidi i koci, na izlasku iz tunela, na jebenom autoputu.

Bobi wrote:Hiljade inzinjera, doktora nauka raznih struka je odlucilo da je ograničenje brzine toliko koliko je ali ne..."cta ce oni..mogu ja bez problema 150 kroz tunel" .
Da se vratimo temi , ova dionica Doboj-B.Luka-Gradiška biti ce idealna za "bjezhaniju" nas iz centralne bosne prema EU

Bobi wrote: Da se vratimo temi , ova dionica Doboj-B.Luka-Gradiška biti ce idealna za "bjezhaniju" nas iz centralne bosne prema EU

drugi profil wrote:Ako bude do Doboja Vc uradjen onda ce biti i do Svilaja pa ces za sat i po.


----------------------------------
...s tipfeler masine...