Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[drug_profi]

Opet ste temu zagadili natezanjem oko cijena.
Tenderi bili, halo?!

[supercali]

trhulj mani se ekonomije i izgradnje idi na politiku bolje ti ide

[tec]

Pregled sadašnjeg ciklusa izgradnje

Ovaj investicijski ciklus je otvoren DAVNE 2008 kada je opravdan prvi kredit prema tadašnjem planu trebalo se graditi:
Zenica to Kakanj section (length = 15,2 km);
Vlakovo to Tarcin section (length = 18,9 km);
Pocitelj to Southern Border with Croatia (length = 21,4 km).
Odzak to Norther Border with Croatia (length = 10,9 km).
Odnosno 66,4 km prema EBRD cijena za te četri dionice je trebala biti oko 605 miliona eura
http://www.ebrd.com/english/pages/proje ... 8716.shtml
Odugovlačenje i problemi sa dionicom do Poćitelja dionice su 2010 postale sljedeće:
Zenica to Kakanj section (length = 15,7 km);
Vlakovo to Tarcin section (length = 20,2 km);
Pocitelj to Southern Border with Croatia (length = 10,75 km).
Odzak to Norther Border with Croatia (length = 10,3 km).
Odnosno ukupno 57km ali ukupna predviđena cijena je bila €540 miliona
http://www.eib.org/projects/loans/2007/20070168.htm
http://www.eib.org/projects/pipeline/2008/20080045.htm
Osposobljeni su još krediti od €75 mil. €166 mil. €15 mil. i €25 mil (zadnji) to je ukupno €461milion za te četri dionice od ukupno 57 km predviđena cijena je bila €540 miliona ukupno na tenderima je cijena ispala €584 miliona od kojih je €10 miliona plaćeno bankovnim garancijama (tunel Vijenac) i €7 miliona ušteđeni na Kravice Zvirovići.
I bez ušteda to znači da je tih 57km koštalo €584 miliona(od čega se placa €461 milion iz kredita) ili 10,2 miliona po kilometru. U tih 57 kilometara je 9 km tunela i 4,7 km mostova/vijadukta za usjeke i klizišta, itd da ne govorimo.

Ovdje naravno nije uključena Sarajevska Zaobilaznica.
Sada ljudi mogu halucinirati o nekim drugim ciframa i sabirati šta hoće.

[fau vau]

i manji BH entitet uspješno gradi dalje

upada u oči ekavica a "press" RS

Asfaltirano šest kilometara autoputa!

Iako su ovu građevinsku sezonu obeležile padavine i katastrofalne poplave, izgradnja autoputa Banjaluka-Doboj na deonici Doboj-Prnjavor odvija se po planu, pa je od početka septembra na deonici dugoj 10 kilometara položeno 6 kilometara prvog, a započelo je postavljanje i drugog sloja asfalta.
Buduća okosnica mreže autoputeva u Srpskoj, čija je izgradnja počela pre godinu i po, a trebalo bi da bude gotova za oko tri godine, duga je 36,6 kilometara, a radnici firmi "Integral inženjering" iz Laktaša i "Granit" iz Skoplja, koje su izvođači radova, pripremili su veći deo trase za polaganje prvog sloja asfalta i početak izgradnje svih putnih objekata koji su predviđeni projektom.

Poštuju se najviši standardi

Ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović objasnio je danas novinarima u Johovcu kod Doboja prilikom obilaska deonice puta, na kojoj se upravo polaže drugi sloj asfalta, da radovi teku predviđenom dinamikom i uz poštovanje najviših standarda koji se zahtevaju prilikom izgradnje autoputa. On je ovu deonicu obišao zajedno sa predsednikom RS Miloradom Dodikom, premijerkom Željkom Cvijanović, direktorom JP "Autoputevi RS" Dušanom Topićem i drugim rukovodiocima koji rade na izgradnji mreže autoputeva.
- Sve ide po planu. Na prvih 6 kilometara autoputa radnici polažu drugi sloj asfalta, čija će debljina, nakon polaganja trećeg sloja, biti 17 centimetara. Bilo je mnogo problema ove godine, posebno kada se radi o vremenskim uslovima za izvođenje radova, ali smo, uprkos tome, uspeli da ispoštujemo zadate rokove i standarde, što je najvažnije - rekao je Čubrilović.
Predsednik RS Milorad Dodik rekao je da se u Srpskoj realizuju velike investicije i najavio da će biti nastavljeni pregovori za ostale deonice mreže autoputeva.
- U svakoj zemlji autoput je velika investicija. Ovo je dokaz da Srpska ima investicije, za razliku od onih koji stalno tvrde nešto drugo. Nedaleko od ovog mesta gradi se i termoelektrana i to su dva kapitalna objekta koje Srpska jedina izvodi u regionu, a to ignorišu samo cinici i oni koji ne žele da vide činjenice - rekao je Dodik.
Premijerka Željka Cvijanović rekla je da je ovaj projekat komunikaciono važan za celu Srpsku, a ovoj regiji i u privrednom smislu.
- Na izgradnji mreže autoputeva radi oko 1.200 radnika, uglavnom domaćih, a tek manji broj su stranci. Iskoristili smo mogućnost da aktiviramo domaće resurse, što se već oseti u ovom kraju u pozitivnom smislu. Tako će ostati i ubuduće, a ovi radovi biće dobar podstrek i za ostale privrednike i domaća preduzeća - rekla je Cvijanovićeva i dodala da će ovaj projekat trajati godinama, što znači da će sve vreme na njemu biti velika uposlenost.

Završni radovi na mostu

Najznačajniji objekat na ovoj deonici autoputa je most preko reke Bosne u Kladarima kod Doboja, a u pitanju je kompleksna građevina, projektovana kao dve odvojene paralelne sandučaste konstrukcije na 12 raspona, ukupne dužine 412 metara.
Do ovog trenutka, završeno je oko tri četvrtine planiranog posla na izgradnji mosta "Bosna". Za desni most završen je donji deo stroja i rasponske konstrukcije, a preostali su završni radovi, odnosno postavljanje ograde, hidroizolacije, dilatacije i asfaltnog kolovoznog zastora. Za levi most završen je i deo donjeg stroja, kao i svi šipovi i pola rasponske konstrukcije. Ovih dana počela je i izgradnja drugog po veličini objekta na ovoj deonici autoputa, mosta "Ukrina" ukupne dužine 149 metara.

Deonica Doboj-Prnjavor košta 180 miliona evra, a finansira se iz kredita evropskih bankarskih institucija. Predsednik Dodik je najavio gradnju autoputa od Banjaluke prema Mrkonjić Gradu i Kupresu, a podsetio je da izgradnja mosta na Savi kod Gradiške nije počela jer Hrvatska tu investiciju želi da prebaci na EU i evropske fondove, dok je Srpska obezbedila sredstva.
http://pressrs.ba/sr/vesti/vesti_dana/s ... ta%21.html

[Ripicipi]

I meni je ova traka za ukljucenje odmah pala u oko.

Nisam "kriticar svega i svacega" ali da bi traka za ukljucenje bila funkcionalna moras imati prostor za ubrzanje tj. barem jednim dijelom puta svoju traku prije ukljucenja. Ova ide skoro pod pravim uglom u krajnju desnu traku i ne znam gdje onda tu poboljsanje u odnosu na ono sto je bilo.

Steta ali je stvarno velika fula.

ljudi moji, ja sam zivio blizu pelji prije 15tak godina... i redovno koristio upravo ovaj krak...

i imam samo jedno pitanje... kakvo ba ubrzanje?

ovo je gradska saobracajnica, ogranicenje je 60, nije ukljucenje na autput ili put rezervisan za motorna vozila gdje je ogranicenje 130 ili 100... vecina auta ce do 50-60 hladno ubrzati za manje od pet sekundi, ne treba prostor da se ubrzava do 80-90 za ukljucenje na neku brzu saobracajnicu

jel to neko ocekuje da ce sad ogranicenje na stupskoj petlji biti 100 pa da se mora ubrzavati da se ukljuci?

Fakat nevjerovatno sta ljudi pisu, cuj ukljucnu traku (za ubrzavanje) praviti na glavnoj gradskoj cesti
To valjda da s kraka mogu drito ulijetati na glavnu, bez zaustavljanja, kao da izlaze na autoput

[un1ted]

Ne razmisljate u sirom smislu. Nije traka za ubrzavanje da nabijes brzinu, vec da se rastereti izlaz! Ovako bi se moglo nabiti 5 auta u tu traku za ubrzanje i svih pet auta ima preglednost. Sada samo PRVO AUTO IMA PREGLEDNOST, ukljuci se, dolazi naredno, staje, razgleda, saceka, ukljuci se i tako u krug.

Petlja je za kurac. Svi ovi koji pišu da je uredna ne koriste je svaki dan barem 2 puta. Mozda jednom u mjesec dana.

[neki]

I meni je ova traka za ukljucenje odmah pala u oko.

Nisam "kriticar svega i svacega" ali da bi traka za ukljucenje bila funkcionalna moras imati prostor za ubrzanje tj. barem jednim dijelom puta svoju traku prije ukljucenja. Ova ide skoro pod pravim uglom u krajnju desnu traku i ne znam gdje onda tu poboljsanje u odnosu na ono sto je bilo.

Steta ali je stvarno velika fula.

ljudi moji, ja sam zivio blizu pelji prije 15tak godina... i redovno koristio upravo ovaj krak...

i imam samo jedno pitanje... kakvo ba ubrzanje?

ovo je gradska saobracajnica, ogranicenje je 60, nije ukljucenje na autput ili put rezervisan za motorna vozila gdje je ogranicenje 130 ili 100... vecina auta ce do 50-60 hladno ubrzati za manje od pet sekundi, ne treba prostor da se ubrzava do 80-90 za ukljucenje na neku brzu saobracajnicu

jel to neko ocekuje da ce sad ogranicenje na stupskoj petlji biti 100 pa da se mora ubrzavati da se ukljuci?

Fakat nevjerovatno sta ljudi pisu, cuj ukljucnu traku (za ubrzavanje) praviti na glavnoj gradskoj cesti
To valjda da s kraka mogu drito ulijetati na glavnu, bez zaustavljanja, kao da izlaze na autoput

Nije to nikakva traka za ubrzavanje nego ukljucna traka...kakav autoput svuda u svijetu u gradovima petlje imaju takvu traku. Cak ne treba ni ici daleko...pogledaj u Zagrebu Slavonsku aveniju, bukvalno svaka denivelisana raskrsnica ima ukljucnu traku.
Jedino kod nas gradjevinski dovedu sve manje-vise kako treba, a onda horizontalnom signalizacijom naprave nakaradu od svega...

[Drvosjeca iz Dejcica]

Ne razmisljate u sirom smislu. Nije traka za ubrzavanje da nabijes brzinu, vec da se rastereti izlaz! Ovako bi se moglo nabiti 5 auta u tu traku za ubrzanje i svih pet auta ima preglednost. Sada samo PRVO AUTO IMA PREGLEDNOST, ukljuci se, dolazi naredno, staje, razgleda, saceka, ukljuci se i tako u krug.

Petlja je za kurac. Svi ovi koji pišu da je uredna ne koriste je svaki dan barem 2 puta. Mozda jednom u mjesec dana.

Nije mogla posebna traka jer je autobusko stajalište odmah 10 metara niže. Mislim mogla je ali bi faktički trebalo graditi još jednu dodatnu za autobusko stajalište. I meni bi bilo logično da ima ali eto tako je kako je.

[Ripicipi]

Ne razmisljate u sirom smislu. Nije traka za ubrzavanje da nabijes brzinu, vec da se rastereti izlaz! Ovako bi se moglo nabiti 5 auta u tu traku za ubrzanje i svih pet auta ima preglednost. Sada samo PRVO AUTO IMA PREGLEDNOST, ukljuci se, dolazi naredno, staje, razgleda, saceka, ukljuci se i tako u krug.

Petlja je za kurac. Svi ovi koji pišu da je uredna ne koriste je svaki dan barem 2 puta. Mozda jednom u mjesec dana.

A autobus bi se iskljucivao gdje, a i kako zbog tih auta??
Vi bi da je ukljucna i iskljucna na istom mjestu, to nidje na svijetu nema

Fakat ne kontam to za (ne)preglednost, meni je i vise nego dobra, cak i sa haman pola kraka.



Kako vidim i pjesacki ima na kraku, a vi bi ulijetali bez usporavanja

[neki]

Vi bi da je ukljucna i iskljucna na istom mjestu, to nidje na svijetu nema

Cuj nema...eto je 30 m od mjesta o kojem polemisemo, na novom nadoznjaku na stupskoj petlji
a svjeta haman nisi vidio jer 90% gradskih petlji ukljucnu i iskljucnu traku imaju u istoj kolovoznoj traci, koja cesto cak nije odvojena ni horizontalnom signalizacijom..opet cu ti navesti za primjer Zagreb, posto je najblizi..
Ovdje se te moglo kulurno rijesiti jer bi bile dovoljne trake od po 50 m izmedju kojih bi ostalo vise od 100m..dovoljno prostora i za autobusko stajaliste..

[un1ted]

Autobus NE MOŽE BITI OPRAVDANJE. Autobus nailazi, pazi sad, svakih 20 minuta! Auta prolaze svake sekunde! Da se htjelo, moglo je. Nismo glupi, mogao se neki sistem napraviti, ali ne, bitno je pustiti prije izbora.

Kazem vam, nista se nije rasteretio ovaj krak, opet ce biti iste guzve. Vidljivost je dobra dok nema auta koja skrecu desno na petlju, a kada ima, izvirujes. Zamisljam maglovito sarajevsko veče...

[Ripicipi]

Autobus NE MOŽE BITI OPRAVDANJE. Autobus nailazi, pazi sad, svakih 20 minuta! Auta prolaze svake sekunde! Da se htjelo, moglo je. Nismo glupi, mogao se neki sistem napraviti, ali ne, bitno je pustiti prije izbora.

Kazem vam, nista se nije rasteretio ovaj krak, opet ce biti iste guzve. Vidljivost je dobra dok nema auta koja skrecu desno na petlju, a kada ima, izvirujes. Zamisljam maglovito sarajevsko veče...

Haj mi samo objasni kakvo je rasterecenje ako u ukljucnoj traci imas 2-3-4 auta koja se svakako ne mogu (odmah) ukljuciti na glavnu zbog cesto gustog saobracaja? To sto imas 2-3-4 auta manje na kraku, a vise u ukljucnoj apsolutno nista ne znaci jer svakako moras prvo propustiti auta sa glavne ceste. Sa tim cekacima u ukljucnoj bi samo napravi jos veci haos, pogotovo kada bi autobus morao stati na glavnoj da bi auta iz ukljucne oslobodila put za stanicu.

[fau vau]

Most Bosna kod Johovca i poddionica AC Johovac - Prnjavor na trasi Doboj - Banja Luka

[fau vau]

inače ta dionica Johovac - Prnjavor izgelda ovako

desni klik = full prikaz

[Bilki]

i to vala bezveze
ja kroz tunel Vranduk, Sikola, Karaula pičim 120 bez problema...a ovdje na auto-putu valja usporit na 100
apsurd

Ti mangup sad

nikakav mangup...u noćnim satim kad nema prometa, komotno možeš ići tom brzinom kroz te tunele, dozvoljavaju tu brzinu
a nisam vidio nikakav znak ograničenja
poentiram na apsurd da možeš brže ići magistralnim starim putem kroz tunele, nego NOVIM AUTO-PUTEM
čemu onda svrha ako ćeš ići njime sporije...smatram ograničenje brzine na 100 km/h glupošću

doduše, kad je gužva onda se ne može poredit, jer auto cesta ima dvije trake, pa ćeš lijepo šlepera ili nekog nesposobnjakovića zaobić drugom trakom, što na magistralnom pravcu nije izvodljivo (u tunelu)

eto ti sad strucnjak, ogranicenje na magistralnim putevima je 80 generalno, ja jos niti jedan tunel u europi nisam vidio da je dozvoljena brzina veca od 100km/h

[Bilki]

Ne pricajte nebuloze, kakve prijave policiji. Svugdje u Evropi mobilne kamere se postavljaju upravo tako, kao ceka, najcesce ih ne vidis nikako dok ih skroz ne prodjes pa onda samo registrujes blic kad te uslika. Za fiksne kamere postoje znakovi, al za mobilne nikada.

Istina je jedino da ne stoje u zaustavnoj traci nego na ulazima za odrzavanje ili cak specijalno napravljenim dzepovima upravo za ovu svrhu.

Primjer iz Holandije

Pa ovo uopste nije sporno. Ljudi je ne vide, nema usporavanja i cao.

Sporno je kada dva drota parkiraju auto na zaustavnoj i slikaju - raja ih vidi i koci, na izlasku iz tunela, na jebenom autoputu.

u dosti drzava u europi sam vidio miliciju pored druma sa radarima, ako kocis tako jako bez potrebe a da te neko moze nabiti u zadnjicu onda nesto nije cisto u tvojoj glavi, a svi oni sto se kasnije nanizu, a sta da im radis sami su krivi, ne drze propisano odstojanje
[img]http://static1.kleinezeitung.at/sy ... .jpg[/img]

[Bobi]

Hiljade inzinjera, doktora nauka raznih struka je odlucilo da je ograničenje brzine toliko koliko je ali ne..."cta ce oni..mogu ja bez problema 150 kroz tunel" .
Da se vratimo temi , ova dionica Doboj-B.Luka-Gradiška biti ce idealna za "bjezhaniju" nas iz centralne bosne prema EU

[L u c i f e r]

Hiljade inzinjera, doktora nauka raznih struka je odlucilo da je ograničenje brzine toliko koliko je ali ne..."cta ce oni..mogu ja bez problema 150 kroz tunel" .
Da se vratimo temi , ova dionica Doboj-B.Luka-Gradiška biti ce idealna za "bjezhaniju" nas iz centralne bosne prema EU

Ja jbt...

A ko ide ogranicenjem on je "nesposobnjakovic"...

Nije ni cudo pa ginemo ovoliko po cestama kraj ovakvih strucnjaka koji sve znaju najbolje...

[fau vau]

[M e m o]

Da se vratimo temi , ova dionica Doboj-B.Luka-Gradiška biti ce idealna za "bjezhaniju" nas iz centralne bosne prema EU

kad bude gotov AC od Sarajevo sjever (Jošanica) do Bos. Gradiške (preko Johovca-Prnjavora-Mahovljana) bit će cca 250 km
dakle, Sarajevo - granica BH manje od 3 sata vožnje !!!

[drug_profi]

Ako bude do Doboja Vc uradjen onda ce biti i do Svilaja pa ces za sat i po.


----------------------------------
...s tipfeler masine...

[M e m o]

Ako bude do Doboja Vc uradjen onda ce biti i do Svilaja pa ces za sat i po.


----------------------------------
...s tipfeler masine...

ja...samo nisi skonto...valja još preko SKUPLJE HR dionice pa doći do tačke gdje je Bos.Gradiška
plus sve je to duža dionica, vjerujem i za 100 km, onako sad na prvu

[OldMayor]

Zna li neko hoce li biti nekih restorancica, kafica...mislim vjerovatno hoce, ali nekako mi mala izgledaju ova odmaralista, npr. ovo kod Lepenice, ako se tu stavi neki objekat, koliko ostane prostora...

Ja sam bio u ovom u Hrvatskoj, odlicno izgleda...i oni ih imaju nekoliko.
http://www.marche-restaurants.com/hr/ma ... ice-sjever

Dobro bi bilo da neko uzme npr ovu fransizu...ili ce to kod nas biti ono pumpa pa pored motel i onaj nes kafe aparat ispred...

[OldMayor]

Evo radnik koje je pregazio kamion, preminuo.

[shake69]

Sta je s mostom na Savi koji ce povezati Svilaj prema jugu Koridora Vc? Ako ce tih 10 km biti do kraja godine gotovo, kako svi najavljuju, nece li godinu dana cekati izgradnju mosta i poveznicu s mrezom puteva EU, ne daj Boze!?