Forum Klix.ba

Hajlac wrote:Desetine hiljada KM su potrebne za ponovno farbanje/oznacavanje PUKIH 800m biciklisticke staze u Sarajevu.



Isto ovo ce se vec do naredne godine desiti i onoj plavoj stazi na samoj gradskoj cesti u Vilsonovom!

https://www.klix.ba/vijesti/bih/u-saraj ... /180720051

Umjesto stalnih bacanja DESETINA HILJADA KM para SVIH NAS na puko povrsinsko farbanje asfalta, zasto nadlezni&odgovorni vec jednom ne pocnu s TRAJNIM rjesavanjem tj. upotrebom u toku proizvodnje ofarbanog asfalta???



Samo jedna od nebrojenih kompanija koje prave, ne plastificirani "asfalt" kakav je koristen kod Stupske petlje, nego pravi granulirani obojeni asfalt:

https://www.aggregate.com/products-and- ... upercolour

Black swan wrote:ne baš livade jer ima još jedan nasip dakle povezivaće plato kod garaža s drugom stranom

Hajvan wrote:


Hoce li ovaj pjesacki most u izgradnji preko Zeljeznice sto povezuje Luzansko Polje/Luzane i Pejton imati obiljezenu biciklisticku stazu?

Haris.ba wrote:

Hajvan wrote:


Hoce li ovaj pjesacki most u izgradnji preko Zeljeznice sto povezuje Luzansko Polje/Luzane i Pejton imati obiljezenu biciklisticku stazu?

Šta će ti biciklistička na mostu kada nema do mosta nijedne biciklističke staze?

Moguće da će biti. Poširok je most. Tako da i ne bude zvanično - biciklićima će se ići. Idu i preko pješačkog mosta na kraju Male Aleje, a nije obilježen, i još je male širine.

P.S.
U planu je još jedan pješački most. Ali, kaće - ne zna se. Nije sad da je baš neophodan, al, eto. Ima se - može se. Između Hotela Hills i Hotela Terme.

liaar wrote:Znači firmi koja je radila cestu koja povezuje tranzit sa Lukavicom, jebem sve od do i sve mrtve im jebem od do. Znači cesta je gora nego prije "sanacije", šahtovi sve i jedan su već upali, izgleda kao da je neko narodu koji živi tu okolo dao da sami odrade asfalt, fuj, znači FUJ.

liaar wrote:Znači firmi koja je radila cestu koja povezuje tranzit sa Lukavicom, jebem sve od do i sve mrtve im jebem od do. Znači cesta je gora nego prije "sanacije", šahtovi sve i jedan su već upali, izgleda kao da je neko narodu koji živi tu okolo dao da sami odrade asfalt, fuj, znači FUJ.

P308 wrote:Ja prosao prije dva-tri dana, bilo nas nekoliko u autu i svi smo komentirali kako su fino odradili pa mi sad malo nevjerovatno ovo sto citam .... jedino da se u medjuvremenu nije desilo nesto

liaar wrote:

P308 wrote:Ja prosao prije dva-tri dana, bilo nas nekoliko u autu i svi smo komentirali kako su fino odradili pa mi sad malo nevjerovatno ovo sto citam .... jedino da se u medjuvremenu nije desilo nesto

Ja se jučer sa kolegom spuštao prema firmi, užaš. Ona okuka gdje je bio onaj ružni šaht što si morao bježati u drugu traku da ga ne kačiš, opet propao, dole niže ispod skretanja za Vraca dobro propao šaht, a svi ostali su dobro osjetljivi, svaki kad dohvatiš, cucne auto. Ja sam očekivao profesionalnije da će se uraditi, al' ono je tuga.

Haris.ba wrote:Sto je najgore, napraviti dobro saht uopce nije tesko.

liaar wrote:

P308 wrote:Ja prosao prije dva-tri dana, bilo nas nekoliko u autu i svi smo komentirali kako su fino odradili pa mi sad malo nevjerovatno ovo sto citam .... jedino da se u medjuvremenu nije desilo nesto

Ja se jučer sa kolegom spuštao prema firmi, užaš. Ona okuka gdje je bio onaj ružni šaht što si morao bježati u drugu traku da ga ne kačiš, opet propao, dole niže ispod skretanja za Vraca dobro propao šaht, a svi ostali su dobro osjetljivi, svaki kad dohvatiš, cucne auto. Ja sam očekivao profesionalnije da će se uraditi, al' ono je tuga.

Putna komunikacija iz sarajevskog naselja Nahorevo prema Skakavcu je u katastrofalnom stanju, zbog čega su se mještani više puta bezuspješno žalili Općini Centar, nakon čega, u najboljem slučaju, put bude posut šljunkom.

U Općini Centar su za Klix.ba kazali da je u ovoj godini planirana dionica kroz Nahorevo i da su za taj projekt sredstva planirana u budžetu.

"Pokrenuta je procedura utvrđivanja mogućnosti proširenja puta s rješavanjem imovinsko-pravnih odnosa i priprema projektne dokumentacije, nakon čega bi se pristupilo realizaciji projekta", kazali su nam u Općini Centar.

Dionica ceste kroz Nahorevo je bila u nadležnosti Direkcije za puteve KS sve do 2014. godine kada prelazi u nadležnost Općine Centar, u kojoj napominju da su od tada asfaltirali određene dionice.

"Skupština Kantona Sarajevo je na sjednici održanoj 23. novembra 2009. godine donijela prostorni plan posebnog područja prirodnog naslijeđa vodopada Skakavac. U okviru navedenog plana tretirana je i predmetna saobraćajnica", kažu nam u Općini Centar.

Navode da pristup iz pravca općine Centar ide postojećom saobraćajnicom koja vodi od Pionirske doline preko Radave do sela Nahorevo i dalje kroz centar sela do obuhvata Plana, odnosno do najužeg centra obuhvata (neposredno iznad vodopada Skakavac).

"Dio pomenute saobraćajnice na dionici od Pionirske doline do neposredno iza sela Nahorevo je asfaltiran različitim elementima i promjenjivim gabaritom, ali se generalno može reći da ima nepovoljne elemente pogotovo u zoni lokaliteta Radava i samog sela Nahorevo", navode u Općini Centar.

Ističu da preostali dio trase, od završetka asfalta do vodopada Skakavac, predstavlja makadamski (a dijelom i zemljani) put s veoma nepovoljnim elementima i nedovoljnim gabaritom koji se kreće u rasponu od 3 do 4,5 metra.

"Ukupna dužina ove saobraćajnice od sela Nahorevo do granica zaštićenog područja je 4.500 metara", kažu u Općini Centar.

Tokom mjeseca septembra planirano je okončanje radova na izgradnji saobraćajnice iza Klinike za ginekologiju i porodiljstvo na Jezeru. U dosadašnjem toku radova radnici firme Mibral iz Sarajeva su prvo sanirali klizište na ovom lokalitetu, što je bio preduslov za početak izgradnje nove saobraćajnice. Općina Centar je kao investitor ova dva projekta u svom budžetu osigurala 1.129.345 KM.

Tokom sanacije klizišta izgrađeni su armirano-betonski potporni zidovi koji služe za stabilizaciju tla i otklanjanje opasnosti od klizanja. Također je počelo postavljanje cijevi za vodovodnu i kanalizacionu mrežu te za adekvatnu odvodnju površinskih i podzemnih voda, koje su u većini slučajeva uzrok klizanja tla.

Nakon što bude izgrađena kompletna cestovna konstrukcija planirano je postavljanje završnog sloja asfalta čime će biti okončan veliki infrastrukturni projekt čija realizacija je počela krajem 2017. godine.

Zavod za izgradnju Kantona Sarajevo, kao realizator i nadzor ovog projekta, završio je kompletnu proceduru i potpisao ugovor s izvođačem radova.

Glavni projekt sanacije, zajedno s elaboratom o istraživanjima i ispitivanjima s prijedlogom mjera sanacije ovog klizišta, uradila je projektantska firma TZI-Inženjering d.o.o.

Kompanija Euro - Asfalt d.o.o. Sarajevo odabrana je u otvorenom postupku kao izvođač radova na Probijanju glavne i servisne cijevi i izradi primarne podgrade za potrebe izgradnje cestovnog tunela "Hranjen", saznaje Akta.ba.

Vrijednost radova je 81.899.883,00 KM sa uračunatim PDV-om.

Podsjetimo, tender za izbor izvođača radova JP Autoceste FBiH raspisan je prvobitno u aprilu. Rok za izgradnju 5,8 km dugog tunela Hranjen je 36 mjeseci a vrijednost radova iznosi 70 miliona maraka. Tender se odnosi se na prvu fazu izgradnje, a to je proboj tunela i postavljanje podgrade, što predstavlja najznačajniji i najzahtjevniji dio prilikom izgradnje ovakvog objekta.

Vrijednost radova u drugoj fazi iznosi 120 miliona KM, a sredstva će biti naknadno obezbijeđena. Izgradnjom moderne saobraćajnice će se cestovna udaljenost između Goražda i Sarajeva sa sadašnjih 95,6 smanjiti na 56 kilometara, a vrijeme vožnje će biti skraćeno na oko 45 minuta.

Tunel Hranjen će biti dug oko šest kilometara. Sastojat će se od dvije cijevi, od kojih će samo jedna biti korištena za redovan saobraćaj i kroz nju će se voziti u dva smjera.

mk ultra wrote: nisam prolazio kad su radili, ali pretpostavljam da nisu rađene nove baze šahtova... vjerovatno će se izrezati ovaj dio oko šatha i zaliti betonom jer još nije gotovo

So What! wrote:Ja bih volio da se sačeka sa završetkom ovoga mosta, kako bi ga mogli ocjenjivati.

Na Ilidži po običaju bez nekih najava, rendera, informativnih tabli i transparentnosti generalno.

Most ima predispozicije da bude kič, ali evo recimo da se primjetiti da je inspiracija Rimski most, jedan od simbola Ilidže, što i nije tako loša ideja, pa tako neka modernija replika ne mora nužno biti kičasta.