Forum Klix.ba

ducatti wrote: ↑01/10/2025 11:41

Danguba wrote: ↑30/09/2025 21:59

ducatti wrote: ↑30/09/2025 17:12 Ima li neko iskustva ako je neko uzimao originalne metlice brisaca? Kako su se pokazale po dugotrajnosti ili da uzmem bosch aerotwin ako je to sve priblizno isto?

Sve je to priblizno isto.
I ja na BMWu skoro stavio te bosch aerotwin i super rade.

Ne znam koji je model u pitanju ali dobro pazi, mene zamjena skupo kostala.
Onu ruku od brisaca nisam mogao skroz da otvorim nego samo do haube. Vlazne ruke, skinem stari a ispade mi rucica na sajbu i ''cak'' razbi sajbu.
Drugi put cu deku staviti kada budem mijenjao.

U pitanju je F10, jbga nesto mi je puno dati 165KM za te originalne iako ga odrzavam samo kod Tomica, skoro duplo su skuplje od aerotwin brisaca

Neki dan stavio valeo silencio na X3, 130KM za prednje i zadnje. Prvi dojam odličan.

Kad smo kod Tomića, auto sam kupio od prvog vlasnika koji ga je kupio i održavao kod Tomića. Unutrašnji filter kabine ili recirkulacioni kako ga već zovu, nikad nije zamjenjen od 2015. do neki dan kad sam ga ja zamjenio, a sve uredno naplaćeno.

Kakvo kupanje.

Ne znam koliko se vidi broj godine .15 na slici. Unutra prašine ko u kesi od usisavača.

Meni je ovdje najgori vlasnik vozila. Ja da sam na njegovom mjestu, tuzio bi ih.

Rockefeller wrote: ↑09/10/2025 09:06 Meni je ovdje najgori vlasnik vozila. Ja da sam na njegovom mjestu, tuzio bi ih.

Nije covjek znao, tek kad je došao auto kod mene ja iz znatiželje provjerim.

hladan.preminger wrote: ↑09/10/2025 08:30

ducatti wrote: ↑01/10/2025 11:41

Danguba wrote: ↑30/09/2025 21:59

Sve je to priblizno isto.
I ja na BMWu skoro stavio te bosch aerotwin i super rade.

Ne znam koji je model u pitanju ali dobro pazi, mene zamjena skupo kostala.
Onu ruku od brisaca nisam mogao skroz da otvorim nego samo do haube. Vlazne ruke, skinem stari a ispade mi rucica na sajbu i ''cak'' razbi sajbu.
Drugi put cu deku staviti kada budem mijenjao.

U pitanju je F10, jbga nesto mi je puno dati 165KM za te originalne iako ga odrzavam samo kod Tomica, skoro duplo su skuplje od aerotwin brisaca

Neki dan stavio valeo silencio na X3, 130KM za prednje i zadnje. Prvi dojam odličan.

Kad smo kod Tomića, auto sam kupio od prvog vlasnika koji ga je kupio i održavao kod Tomića. Unutrašnji filter kabine ili recirkulacioni kako ga već zovu, nikad nije zamjenjen od 2015. do neki dan kad sam ga ja zamjenio, a sve uredno naplaćeno.

Ja svoj F10 servisiram u ovlastenom u Sarajevu i nisam nikada imao problema, uvijek trazim povrat dijelova i uvijek bude sve ok.

Do duše ja tamo servisiram od kako im se promijenio onaj šef poslovnice…

Vagaju me danas na tehnickom
Na svakom tockku 510kg +/- 2kg



Bas bih volio da vidim kako dodju do toga

Kazu prvi vlasnik koristi i uziva u Bmw-u. Vlasnici nakon njega pune dzepove mehanicarima

hladan.preminger wrote: ↑09/10/2025 08:30
Kad smo kod Tomića, auto sam kupio od prvog vlasnika koji ga je kupio i održavao kod Tomića. Unutrašnji filter kabine ili recirkulacioni kako ga već zovu, nikad nije zamjenjen od 2015. do neki dan kad sam ga ja zamjenio, a sve uredno naplaćeno.

Ja ostavio bio Volva u Sarajevu da mi odrade servis, a svi servisi do tada radjeni u ovlastenom Volvo servisu vani.... Zove me mehanicar da udjem u servis da pogledam nesto, kad filtera kabine nema nikako ... naplacen hladno ...

kabal1337 wrote: ↑18/10/2025 13:07 Kazu prvi vlasnik koristi i uziva u Bmw-u. Vlasnici nakon njega pune dzepove mehanicarima

Imas tu problema sorto... sve zavisi koliko si srece imao

U globalu auti su ok

Ali sve se vrati na servisni interval od 30k
I sto je skuplji manje je odrzavan

Od 1:17:00

https://www.youtube.com/live/HB8fGw2rPo ... krD-ITfyCo

mk ultra wrote: ↑18/10/2025 15:19

kabal1337 wrote: ↑18/10/2025 13:07 Kazu prvi vlasnik koristi i uziva u Bmw-u. Vlasnici nakon njega pune dzepove mehanicarima

Imas tu problema sorto... sve zavisi koliko si srece imao

U globalu auti su ok

Ali sve se vrati na servisni interval od 30k
I sto je skuplji manje je odrzavan

Ma malo se salim

Za koje bi motore vi rekli da su pouzdaniji kod BMW?Na prvu ja bih rekao M54, M47, M57,B58?

Šta mislite o N52 kao zadnjem benzinskom atmosfercu? Je li pouzdan? Kako se nosi sa F10?

Sta podrazumijevas pod pouzdan

Više pouzdan od N20, N47......

Chatgpt ga hvali a sad šta je realnost?

Overall rating: ☆ (4.5/5)

The N52 is one of BMW’s last naturally aspirated inline-6s — smooth, durable, and far less complex than newer turbo engines.

Strengths:

No turbo → fewer parts to fail (no boost leaks, no turbo seals, no wastegate).

Aluminum-magnesium block (light and efficient).

Can easily last 350,000+ km with good maintenance.

Simple maintenance compared to modern turbo engines.


Weak points (well known and manageable):

Issue Typical Fix Notes

Valve cover gasket leak €100–200 Common around 150–200k km
Oil filter housing gasket leak €50–150 Causes oil seepage near serpentine belt
Water pump & thermostat failure €300–600 Electric pump; expect to replace every 120–160k km
DISA valve flap failure €150–250 Can cause idle issues; easy DIY fix
VANOS solenoids clogging Cleaning or replacement (€100 each) Often caused by poor oil change intervals


None of these are catastrophic — they’re predictable wear items.

Pa to te pitam, zasto je N47 nepouzdan

Nema u sta nije ugrađivan, 1, 2, 3, 4, 5, x1, x3, x5
I toliko ih je na cesti aktivno, godista od 2008 do 2016
I sad ne valja motor?

ma sve je na strani atmosfere osim potrosnje i naglih ubrzanja

po meni je bolji taj R6 3000 nego R4 2000+turbo, al svakom svacije

Nisam rekao da ne valjda samo da se više kvari.

Evolution_IV wrote: ↑19/10/2025 11:43 ma sve je na strani atmosfere osim potrosnje i naglih ubrzanja

po meni je bolji taj R6 3000 nego R4 2000+turbo, al svakom svacije

A to je 100% ne znam da sam čuo da neko N20 R4 2.0T hvali.

beco wrote: ↑19/10/2025 11:54

Evolution_IV wrote: ↑19/10/2025 11:43 ma sve je na strani atmosfere osim potrosnje i naglih ubrzanja

po meni je bolji taj R6 3000 nego R4 2000+turbo, al svakom svacije

A to je 100% ne znam da sam čuo da neko N20 R4 2.0T hvali.

Ma nadji ti legacy 3.0R, to je prica za tebe

mk ultra wrote: ↑19/10/2025 11:41 Pa to te pitam, zasto je N47 nepouzdan
I toliko ih je na cesti aktivno, godista od 2008 do 2016

Do 2014.

2014. ga je naslijedio B47.

I činjenica je da je rješenje razvoda bilo ispod nivoa, čim je u B47 neuporedivo manje problema sa lancem.

canvra888 wrote: ↑19/10/2025 16:05

mk ultra wrote: ↑19/10/2025 11:41 Pa to te pitam, zasto je N47 nepouzdan
I toliko ih je na cesti aktivno, godista od 2008 do 2016

Do 2014.

2014. ga je naslijedio B47.

I činjenica je da je rješenje razvoda bilo ispod nivoa, čim je u B47 neuporedivo manje problema sa lancem.

Bio je i dalje... u F10 do kraja

mk ultra wrote: ↑19/10/2025 20:00

canvra888 wrote: ↑19/10/2025 16:05

mk ultra wrote: ↑19/10/2025 11:41 Pa to te pitam, zasto je N47 nepouzdan
I toliko ih je na cesti aktivno, godista od 2008 do 2016

Do 2014.

2014. ga je naslijedio B47.

I činjenica je da je rješenje razvoda bilo ispod nivoa, čim je u B47 neuporedivo manje problema sa lancem.

Bio je i dalje... u F10 do kraja

https://www.auto-data.net/en/bmw-5-seri ... onic-28235

https://www.auto-data.net/en/bmw-5-seri ... onic-19937