Forum Klix.ba

Znam dobro da se ne pita govorim onako logicki
Jbg sad je tu pitanje da li se renou isplati da pravi neko auto za eu trziste zbog imidza i sl
Ima tu milion kombinacija sta kako ko kome i sl

supercali wrote:Prodaja lade u eu dize imidz lade i u rusiji

Lada, prije svega Niva, a onda Samara, se vec haman 40 god prodaje u z. Europi, odnosno u EU od osnivanja. Osim toga ne znam koliko Ladi treba dizanje imidza u EU

tempuser wrote:

supercali wrote:Prodaja lade u eu dize imidz lade i u rusiji

Lada, prije svega Niva, a onda Samara, se vec haman 40 god prodaje u z. Europi, odnosno u EU od osnivanja. Osim toga ne znam koliko Ladi treba dizanje imidza u EU

Citaj jebo ga ti gdje si navro
Nije u pitanju dizanje imidza za hansa i pjera nego za rusa u moskvi i sibiru

konektovan wrote:Za mene je lada zvucnije ime od dacie, tako da bih prije ladu sa renault tehnikom, nego daciu.

Jest iz nase perspektive i ako zaustavimo vrijeme na 1992. godini!
VAZ je od Fiata otkupio licencu za samo jedan model Fiat 124 za VAZ 2010 i do pojave Samare osim Lade Nive su svi modeli bili derivat Lade 2101.
S druge strane Dacia je od Renaulta otkupila licence za:

Dacia 1100 - Renault 8
Dacia 1300 - Renault 12
Dacia 2000 - Renault 20, auto za partijske funkcionere i puno ozbiljniji od svega sto je VAZ napravio
Renault 18

Do prelaska pod Renault Dacia je mrljala sa redizajnom prastarih modela i pokusajima novih modela bas kao i Lada i Zastava, ali sta su od tad do danas napravili po pitanju imena i reputacije se ne moze porediti sa Ladom.

Ma to nema veze Gorane, sta su pravili prije, a ipak i pored toga, konkretno, na balkanu, lada je imala bolji status od dacie, a da ne pricamo i o ostalim trzistima. Renault nema interesa da stvara konkurenciju u svom koncernu, a ako hoce, ubjedjen sam da lada sa istom tehnologijom k'o i dacia, moze postici isti ili cak veci uspjeh.

supercali wrote:

tempuser wrote:

supercali wrote:Prodaja lade u eu dize imidz lade i u rusiji

Lada, prije svega Niva, a onda Samara, se vec haman 40 god prodaje u z. Europi, odnosno u EU od osnivanja. Osim toga ne znam koliko Ladi treba dizanje imidza u EU

Citaj jebo ga ti gdje si navro
Nije u pitanju dizanje imidza za hansa i pjera nego za rusa u moskvi i sibiru

Citam jebo ga ti, ali ti ne citas. Puno je vise dizanju imidza doprinosila prodaja Lade u EU za vrijeme komunizma nego sad. Ako uopste ima potrebe za dizanje imidza u Moskvi i Sibiru, kakav je interes Renaulta da time sam sebi stvara konkurenciju.

Kako nema interesa dizanja imidza ako u moskvi moze kupiti daciu za iste pare a naprednija tehnologija
Patriotizam ne pali kad su u pitanju novci u tolikom broju da mogu staviti prst u uho i reci boli nas briga u moskvi i sibiru smo sigurni sa prodajom
Dovoljno je pogledati one video snimke sa ruskih ulica i vidjeti strukturu auta koja se kotrljaju njihovim ulicama

konektovan wrote:Ma to nema veze Gorane, sta su pravili prije, a ipak i pored toga, konkretno, na balkanu, lada je imala bolji status od dacie, a da ne pricamo i o ostalim trzistima. Renault nema interesa da stvara konkurenciju u svom koncernu, a ako hoce, ubjedjen sam da lada sa istom tehnologijom k'o i dacia, moze postici isti ili cak veci uspjeh.

Naravno da ima, to je pitanje usvojenih tehnologija. Vec si tvrdnju ogranicio na Balkan, ali i tu nisi u pravu. Pod Balkan od ex soc drzava osim ex Yu spadaju samo jos Bugarska i Albanija. Ako mislis na ex soc drzave jugoistocne Europe ni tu nisi u pravu, Dacia je u odnosu na Ladu bila jako zastupljena u svim drzavama osim Jugoslavije. Ima tu svega, od animoziteta prema Rusima nakon intervencija u Madjarskoj i Ceskoj, geografskoj poziciji u odnosu na Rumuniju pa nadalje...

supercali wrote:Kako nema interesa dizanja imidza ako u moskvi moze kupiti daciu za iste pare a naprednija tehnologija
Patriotizam ne pali kad su u pitanju novci u tolikom broju da mogu staviti prst u uho i reci boli nas briga u moskvi i sibiru smo sigurni sa prodajom
Dovoljno je pogledati one video snimke sa ruskih ulica i vidjeti strukturu auta koja se kotrljaju njihovim ulicama

Ne moze kupiti za iste pare! Mislis da je razlika u cijeni od 600-1000 EUR za istu tehnologiju drugacije upakovanu slucajna? Za taj segment trzista je, osim patriotskih, ta razlika u cijenu dovoljan razlog za kupovinu!

Ne znam kolike su cijene jednih i drugih u rusiji opet m8slim da za razliku od 600 eura i rus ce prije uzeti daciu nego ladu

Razlika 560 - 1000 EUR, a to da ce bez obzira na cijenu prije uzeti Daciu je zasad samo predpostavka. Na strani Lade su domaci brend, patriotizam, emocije i cijena, tehnologija manje vise ista.

Na strani dacie je "sigurnost" jer se prodaje jel u eu
Kompletan marketing i reklame takodjer
Na strani dacie je i ruski mentalitet koji je slican nasem bolje je zapadno nego nase (sto je u nekim slucajevima i istina) a plus mladji kupci koji su i koji odrastaju na mtv i slicnim stvarima
Tako da je jako diskutabilno ko ce prodati vise i na osnovu cega itd
Al znajuci tebe necu dalje jer ces ti uporno gurati svoju pricu iako znas da nisi u pravu al samo zbog ega cea pokusati da pobijedis u raspravi

Lada XRAY je klasični reno, pogledajte komande unutra, ručice, a kladim se da je tako i sve ostalo riješeno...po uzoru na reno. Ali mislim da im je glavni fokus rusko i par savezničkih tržišta, negdje sam čitao da je ogroman pad prodaje uvoznih vozila u Rusiji, a domaćih se prodaja popela na preko milion primjeraka godišnje...

Zato sto je Rusija od aneksije Krima pod sankcijama EU pa imaju prakticno prisilnu industrijsku ekspanziju.

Nisam baš 100% siguran, ali mislim da je Kalina bila derivat Korse B. Takođe meni nije do kraja jasna uloga GM-a u LAdi, tj. koji je dio njihovog vlasništva i šta petljaju pošto se na tržištu već nalazila jedna generacija Ševrolet Nive, a treba da dođe i druga.

Uglavnom kako god, Renault je većinski vlasnik i startovala su dva potpuno nova modela Vesta i X-Ray što su u suštini Logan i Sandero Stepway, a 2018. na tržište treba da dođe nova generacija Nive.

Na kraju krajeva Renault je po meni malo zagužvao sa niskobudžetnim autima, ali izgleda da im ide odlično. Tako recimo imamo Dačiju(meni odličan niskobudžetni brend), imamo modele Dačije blago redizajnirane i sa dodatnom motorizacijom koji se na određenim tržištima(južna Amerika, Rusija...) prodaju pod značkom Renaulta, imamo sada Ladu, opet ista platforma i motorizacija u drugom odijelu i na kraju imamo Datsun koji se još nije probio dalje od Azije, a auta i izgledaju za klasu ispod "nove" Lade i Dačije.

Meni je ovo odlična strategija jer ljudi lagano poklapaju većinu svijeta sa niskobudžetnim autima kaja trebaju većini stanovništva. Za ove sa dubokim džepom ionako ima ogroman izbor.

tempuser wrote:Razlika 560 - 1000 EUR, a to da ce bez obzira na cijenu prije uzeti Daciu je zasad samo predpostavka. Na strani Lade su domaci brend, patriotizam, emocije i cijena, tehnologija manje vise ista.

Zar se i Renault / Dacia ne pravi u Moskvi? S te strane su oba domaci brand

Bullet Tooth Tony wrote:Nestvarno

1995 BMW 320i

joj u ovo vrijeme svaki seljacic kupuje ovaj (il neki slican njemu, nisam siguran tj nisam upucen)

tacno mi je citava marka auta omrza jer ih voze najveci tokmaci u nasoj drzavi

Meni je lično vrlo lijep model, ali ljubitelji kažu jedan od najgorih BMW-ova ikada.

da, i onda naprave zesce sranje od njega, zakucavanjem, china xenonima i ledovima, klincima, palcima
meni je najruzniji serija 6 (E63) sa prethodne stranice, neda gledat u sebe, nije ni ovaj novi vala puno bolji, ali stara nosata sestica je zakon

To je ovde više postala praksa, jbg.

A stara 6 je zakon, mada su mi i nove dosta dobre.

mogu mislit strahote
900kg , 420ks i 4x4

ma svaka sestica je lijepa. ali bas svaka

vala e63 i e60 bmw-i su mi najruzniji od svih, ne znam zasto ali jesu, cak mi i isseta bolje izgleda od njih
uh zaboravi e65 seriju 7, fuj , ona mi je najgora

Uuuuuuu šta si sad Bitangi uradio sa ovim Fiatom... Nije humano. Čovjek se sada šamara da se probudi iz sna.