Forum Klix.ba

Alfons Kauders wrote:
Na prethodnih 12000 ili samo na ova zadnja 2-3?

Mogu li se ovi izbori namjestiti da budu svakih 6 mjeseci umjesto svake 4 godine

ko bi ih gledo po televiziji da tako stalno kenjaju

Ma nek kenjaju koliko hoce ne bi gledao tv

evo i na klixu potvrde
http://www.klix.ba/biznis/privreda/novo ... 40930092#4

Novo gradilište za novi investicioni ciklus: Počinju radovi na dionici Zenica jug - Zenica sjever

Na lokalitetu Perin Han nedaleko od Zenice danas je svečano obilježen početak radova na izgradnji dionice Zenica jug - Zenica sjever Koridora 5C.

Današnjim svečanim početkom radova i uručivanjem ugovora o radu Javno preduzeće Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine počelo je novi investicioni ciklus izgradnje autoceste na Koridoru 5C. Izgradnja zeničke zaobilaznice pripala je domaćim kompanijama Hering d. d. Široki Brijeg i Divel d. o. o. Sarajevo.

Direktor JP Autoceste Ensad Karić je istakao da su naše domaće kompanije radeći na cestama u Federaciji Bosne i Hercegovine stekli reference kako bi mogli učestvovati na međunarodnim tenderima.

"Čestitam kompanijama koje su do sada radeći na cestama u FBiH stekle reference da učestvuju na međunarodnim tenderima i danas prisustvujemo svečanom početku radova na novoj dionici Koridora 5C. Ovo je prva poddionica na tom području, a Ugovor je finansiran od Kuvajtskog investicionog fonda sa kojim počinjemo izgradnju prve dionice od 80 kilometara ceste. Za prvih 20 kilometara sredstva su obezbijeđena i idemo prema sjeveru naše zemlje", kazao je Karić te dodao da vrijednost Ugovora iznosi 33 miliona eura za izvođenje radova te dva miliona eura za nadzor.

Direktor firme Hering iz Širokog Brijega Ladislav Bevanda je kazao su uvjereni da će svi radovi biti završeni na vrijeme i kvalitetno, te da su najznačajniji poduhvati izgradnja mosta i vijadukta.

Elmedin Voloder, direktor firme Divel iz Sarajeva je kazao kako će se radovi izvršiti u koordinaciji sa ljudima iz Heringa i JP Autoceste.

"Mi ćemo ovaj posao uraditi sa timom inžinjera i u koordinaciji sa ljudima iz Heringa i JP Autoceste. Do sada smo uradili dosta ovih projekata i nema sumnje da će i ovaj biti okončan na vrijeme", kazao je Voloder.

Ambasador Kuvajte u Bosni Hercegovini Mohammad Fahdel Khalaf danas je prisustvovao uručivanju Ugovora o početku radova na izgradnji doionice Zenica jug - Zenica sjever, te je tom prilikom kazao:

"Drago mi je da sam danas ovdje gdje je upriličeno otvorenje ovog projekta koji će spojiti Bosnu i Hercegovinu. Relacija između BiH i Kuvajta je vrlo dobra i želimo što bolje i bolje da učestvujemo i što se tiče investicija i izgradnje puteva, kazao je Khalaf.

Svečanom uručenju Ugovora prisustvovao je i premijer Federacije Bosne i Hercegovine Nermin Nikšić koji je kazao čestitao direktorima firmi na poslovima koje su dobili na međunarodnim tenderima.

"Ovo je sedam dana prije nego što će JP Autoceste i resorno ministarstvo Vlade FBIH okončat ono što smo obećali da ćemo mandat privesti kraju sa 102 kilometra ceste. Za sedam dana se otvara dio ceste od Vlakova do Tarčina, a danas prisustvujemo početku realizacije onog što smo najavili da je plan u naredne četiri godine, to je novi investicioni ciklus i izgradnja ceste na koridoru 5C. Čestitam direktorima kompanija koji su dobili ovaj posao na međunarodnom tenderu i na ovaj način se pokazala opravdana politika Vlade, Ministarstva i Autocesta, kada smo poslije propasti SCT-a insistirali na snižavanju uslova i na tome da u Ugovoru ugradimo klauzule da nakon propasti Primorja naše kompanije preuzmu posao i dobiju reference", izjavio je Nikšić, te dodao:

"Koliko je bitno da se grade ceste, toliko je bitno da to rade naši ljudi, domaće kompanije i da učestvuju na tenderima i izvan BiH. Tako je Hering dobila posao u Makedoniji vrijedan desetine miliona eura što sigurno nikad ne bi bili u prilici da nisu stekli reference gradeći ceste u Federaciji Bosne i Hercegovine."

Rok za završetak radova na dionici Zenica jug - Zenica sjever Koridora 5C je 30 mjeseci počevši od 23. oktobra 2014. godine.

M e m o wrote:bogami, izašle mašine na dionici Zenica jug - Klopče

bogami izašla mašina a ne mašine i prošvrljala po nekoj njivi...

Početak radova 23/10/2014? Čemu onda sada ova ceremonija? Ko da se išta važno dešava u međuvremenu

Ali eto da ne cjepidlačimo, samo nek' rade, svaka čast!

sa puštanjem nove dionice u promet Vlakovo - Tarčin imamo novu situaciju

malo po malo ali se gradi ovaj put
znaci u iduce dvije-tri godine ce biti gotova dionica do odzaka, zenica sjever spojena do tarcina i u hercegovini od granice do pocitelja?
eh sad, da li je realnije prije ocekivati izgradnju dionice mostar sjever-pocitelj gdje pise "zavrsen glavni projekat" ili jablanica-mostar sjever gdje na ovoj mapi pise "zavrsen idejni projekat, studije okolisa i studije izvodljivosti"?
kada ocekujete inace kompletnu izgradnju ovog autoputa?

Svilaj - Odžak oni misle završit ubrzo !!



Mostar - Konjic zasigurno ostaje zadnja za izgradnju
em što je najzahtjevnija, em što je najskuplja a najnerentabilnija

ostalo...ptice znaju...malo se vrati unazad na čitanje teme

M e m o wrote:

Interesantno mi ovo: Finansijer Kuwait fund ? Da li su oni dali bespovratna sredstva ili je to kredit ? Ako su bespovratna sredstva sta su dobili zauzvrat ?

sigurno povoljniji kredit i ništa više.

Do mene je. Zaletio se. Razlika je velika izmedju finansijer i investitor. Mozda je samo prevelika zelja, al nema dz. ni u stare b.

archi_a wrote:Do mene je. Zaletio se. Razlika je velika izmedju finansijer i investitor. Mozda je samo prevelika zelja, al nema dz. ni u stare b.

Ma kakvi buraz, sve ćemo mi to uredno platiti iz naših enormnih plata&penzija

Znaci 2017-e gotovo

Ima li neko ko moze na bazi ozbiljnih argumenata pojasniti kako su Turci za samo dvije godine izgradili zahtjevnih 20 km autoceste Vlakovo-Tarcin? Poredjenje s drugima i zavaljivanje na puno kracim dionicama me ne zanima. Hvala.

shake69 wrote:Ima li neko ko moze na bazi ozbiljnih argumenata pojasniti kako su Turci za samo dvije godine izgradili zahtjevnih 20 km autoceste Vlakovo-Tarcin? Poredjenje s drugima i zavaljivanje na puno kracim dionicama me ne zanima. Hvala.

jednostavno.. dovodili svoju radnu snagu koja je za ne bas velike pare voljna da radi u tri smjene... dok god kod nas vlada politika 'ne mozes ti mene malo platiti, koliko ja mogu malo raditi' nase firme nisu konkurentne ni u nasoj zemlji, a kamoli gdje vani... iako sam ja strastveni zagovornik kupovine domacih proizvoda i domacih usluga, pa bih samim tim najradije pravio lokalne tendere za izgradnju autoputeva (sto znam da zakonski nije moguce), praksa pokazuje da bi najbolje bilo odmah komplet autoput dati turcima da izgrade...

...

spacek wrote:

shake69 wrote:Ima li neko ko moze na bazi ozbiljnih argumenata pojasniti kako su Turci za samo dvije godine izgradili zahtjevnih 20 km autoceste Vlakovo-Tarcin? Poredjenje s drugima i zavaljivanje na puno kracim dionicama me ne zanima. Hvala.

Pitaj domaće firme kao podizvođače kakva im je naplata od turaka?
Pitaj državane organe koliko su puta vršili inspekcije na terenu, kao i u kampu.
Pitaj Upravu Autocesta kolika je konačna razlika u ugovorenoj i isplaćenoj sumi, kao i kvaliteti izvedenih radova?
Nažalost, vrijeme će pokazati silne propuste u finansijskom dijelu, kvaliteti izvedenih radova itd...itd...

Objašnjenje je da mi pojma nemamo kako se ovakve stvari inače rade vani.
Primjer iz komšiluka: Hrvatska je za četiri godine izgradila 340 km autoceste Karlovac - Split.

shake69 wrote:Ima li neko ko moze na bazi ozbiljnih argumenata pojasniti kako su Turci za samo dvije godine izgradili zahtjevnih 20 km autoceste Vlakovo-Tarcin? Poredjenje s drugima i zavaljivanje na puno kracim dionicama me ne zanima. Hvala.

Jesi prolazio gore pored njihove baze, ljudi naselje napravili...hrpa radnika, rade u tri smjene... jbg normalno da ce zavrsit.

Kud ces dalje kad je put na Kovacicima u Zagrebackoj duzine 750m pravljen godinu i po dana.

Jbg ono sto je vani normalno, za nase uslove je super ultra brzo.

trhulj wrote: Iz ovog je jasno da je problem u JP Autocestama FBIH. Ako su Turci mogli izgraditi ono sve za oko 24 mjeseca 20 kilometara, za koje tvrde da je "superteska dionica", s cime opet pravdaju ekstra skup kilometar te dionice od 18,5 miliona eura, onda se ova nova trasa kod Zenice moze zavrsiti za 12 mjeseci ili tako nesto, pa da je sva u mostovima. I tu ima nelogicnosti na koje JP Autoceste FBIH moraju odgovoriti. Super "teska" i skupa dionica 20 km za oko 24 mjeseca, sa jednim slicnim tunelom kao 1. Mart, ne tako skupa po kilometru dionica od 8 km za 30 mjeseci roka? "Nidje" veze.

nije ovo bolan ni 8 km !!! jer je ovo samo početa prva PODdionica Drivuša-Klopče od cca 3 km
za drugu podcionicu od 5 km tek treba da se raspiše tender
dakle, tačno je sramota da dionicu od 3 km !!! rade 30 mjeseci
najveća nesreća je u tome što je taj "Hering" privatno preduzeće i kao trebalo bi da se ponaša kao i svako drugo zapadno konkuretno preduzeće ili eto tursko
ali izgleda, džaba i privatno...ne možeš ti socijalistički mentalitet i javašluk izbit iz našeg naroda

OldMayor wrote:

shake69 wrote:Ima li neko ko moze na bazi ozbiljnih argumenata pojasniti kako su Turci za samo dvije godine izgradili zahtjevnih 20 km autoceste Vlakovo-Tarcin? Poredjenje s drugima i zavaljivanje na puno kracim dionicama me ne zanima. Hvala.

Jesi prolazio gore pored njihove baze, ljudi naselje napravili...hrpa radnika, rade u tri smjene... jbg normalno da ce zavrsit.

Kud ces dalje kad je put na Kovacicima u Zagrebackoj duzine 750m pravljen godinu i po dana.

Jbg ono sto je vani normalno, za nase uslove je super ultra brzo.

Nisam gore prolazio a sada mi je malo jasnije. Angazman Turaka je ipak jasno pokazao da se moze- drugacije, efikasnije i na vrijeme uraditi i ispuniti sve stavke iz ugovora. Mene sto se tice, nega Turci grade i dalej prema Mostaru. Necemo se sigurno prevariti.

spacek wrote:

shake69 wrote:Ima li neko ko moze na bazi ozbiljnih argumenata pojasniti kako su Turci za samo dvije godine izgradili zahtjevnih 20 km autoceste Vlakovo-Tarcin? Poredjenje s drugima i zavaljivanje na puno kracim dionicama me ne zanima. Hvala.

Pitaj domaće firme kao podizvođače kakva im je naplata od turaka?.

Iz prve ruke znam da je naplata odlicna, po mjesecnim situacijama

spacek wrote: Nažalost, vrijeme će pokazati silne propuste u finansijskom dijelu, kvaliteti izvedenih radova itd...itd...

Vidim da si iz daleke Norveske jako dobro upucen oko kvalitete izvedenih radova, propusta u finansijskom dijelu itd itd...

VjecitiStudent wrote:

spacek wrote:

shake69 wrote:Ima li neko ko moze na bazi ozbiljnih argumenata pojasniti kako su Turci za samo dvije godine izgradili zahtjevnih 20 km autoceste Vlakovo-Tarcin? Poredjenje s drugima i zavaljivanje na puno kracim dionicama me ne zanima. Hvala.

Pitaj domaće firme kao podizvođače kakva im je naplata od turaka?
Pitaj državane organe koliko su puta vršili inspekcije na terenu, kao i u kampu.
Pitaj Upravu Autocesta kolika je konačna razlika u ugovorenoj i isplaćenoj sumi, kao i kvaliteti izvedenih radova?
Nažalost, vrijeme će pokazati silne propuste u finansijskom dijelu, kvaliteti izvedenih radova itd...itd...

Objašnjenje je da mi pojma nemamo kako se ovakve stvari inače rade vani.
Primjer iz komšiluka: Hrvatska je za četiri godine izgradila 340 km autoceste Karlovac - Split.

Ne znam kako se u tu tvoju dinamiku gradnje uklapa tunel Sveti Rok koji su poceli 1993 a zavrsili 2009