Forum Klix.ba

Prosječna garaza na Ilidži

sve pravi auti tj. terenci sa adekvatnim motorima

Evolution_IV wrote: ↑27/10/2024 13:51 sve pravi auti tj. terenci sa adekvatnim motorima

pod ceradom su ona dva datsuna gtr na kuvajtskim tablama




parkiras u garažu kao da si usao u aladinovu pećinu gdje god se okrenes dobar auto

tramvajtrojka wrote: ↑27/10/2024 13:54

Evolution_IV wrote: ↑27/10/2024 13:51 sve pravi auti tj. terenci sa adekvatnim motorima

pod ceradom su ona dva datsuna gtr na kuvajtskim tablama




parkiras u garažu kao da si usao u aladinovu pećinu gdje god se okrenes dobar auto

vala ta ispod slika, upitno da su dobri

Od moderne auto industrije najviše poštujem i cijenim rad na sigurnosti. Što se mene tiče podrška za sve ove sisteme. Jedino što sam sumnjičav u sposobnost rada konkretno ovoga sistema u realnom saobraćaju sa velikim protokom vozila. Ovako na čistini nema greške.

_BataZiv_0809 wrote: ↑26/10/2024 20:47

Strašni Opeli, ove modele baš volim.

Istu ovakvu bijelu Monzu sretnem neki dan u Trilju

https://www.jutarnji.hr/vijesti/svijet/ ... n-15516836

Puno su ulozili u elektrifikaciju vozila, a prodaja ne ide dobro, mislim da je u tome problem. Gube dosta na Kineskom trzistu i generalno istocnom trzistu ( Rusija ). Na Kineskom trzistu su imali ekstra profit. Medjutim, vise nisu konkurentni cijenom, preskupi su. Ne mogu parirati cijenom Kinezima koji su dosta jeftiniji. Kinezi i Amerikanci kad su elektricna vozila u pitanju, mogli bi ugroziti ne samo njih vec i druge evropske proizvodjace.

el. auta zrace vise od klasicnih

tramvajtrojka wrote: ↑27/10/2024 13:50







Prosječna garaza na Ilidži

Kako im se isplat dovući svoja auta vamo?

Budu jutra kada vidim po 5 auta sa kuvajtskim ili UAE tablicama u sat vremena.

sehohari wrote: ↑28/10/2024 19:33

tramvajtrojka wrote: ↑27/10/2024 13:50







Prosječna garaza na Ilidži

Kako im se isplat dovući svoja auta vamo?

Budu jutra kada vidim po 5 auta sa kuvajtskim ili UAE tablicama u sat vremena.

pa isplati zele da uzivaju u off road voznji po nasim vrletima, ispred bosmala uvijek imas nekoliko fj cruisera sa eibach ovjesom i ostalim skupim off road zezancijama

vise potrose ove masine goriva za jedno ljeto ovdje nego sto ih kosta prevoz do ploča, ove masine sve vole popiti 15+ litara i to je minimum

tramvajtrojka wrote: ↑28/10/2024 20:01

sehohari wrote: ↑28/10/2024 19:33

tramvajtrojka wrote: ↑27/10/2024 13:50







Prosječna garaza na Ilidži

Kako im se isplat dovući svoja auta vamo?

Budu jutra kada vidim po 5 auta sa kuvajtskim ili UAE tablicama u sat vremena.

pa isplati zele da uzivaju u off road voznji po nasim vrletima, ispred bosmala uvijek imas nekoliko fj cruisera sa eibach ovjesom i ostalim skupim off road zezancijama

vise potrose ove masine goriva za jedno ljeto ovdje nego sto ih kosta prevoz do ploča, ove masine sve vole popiti 15+ litara i to je minimum

Znaš ne snimke o ludim vožnjima po njihovoj pustinji?

Baš se pitam hoće li za neko vrijeme biti takvih snimaka sa bosanskih planina

U londonu i sarajevu najvise arapskih tablica u europi

Sramotno.

Kad smo kod Audija prva stvar koja mi je pala na pamet citajuci jucer prezentaciju o A4 na klixu jeste ima li to auto uopste ista premium na sebi jer su ga u naslovu predstavili kao zvijezdu premium klase.

https://www.klix.ba/auto/zadnja-prilika ... /241026002

Nikada više

Karikaturist wrote: ↑29/10/2024 05:37 Kad smo kod Audija prva stvar koja mi je pala na pamet citajuci jucer prezentaciju o A4 na klixu jeste ima li to auto uopste ista premium na sebi jer su ga u naslovu predstavili kao zvijezdu premium klase.

https://www.klix.ba/auto/zadnja-prilika ... /241026002

A sta nema po tebi iz premium segmenta Audi A4 ?

artur morgan wrote: ↑28/10/2024 18:42 Puno su ulozili u elektrifikaciju vozila, a prodaja ne ide dobro, mislim da je u tome problem. Gube dosta na Kineskom trzistu i generalno istocnom trzistu ( Rusija ). Na Kineskom trzistu su imali ekstra profit. Medjutim, vise nisu konkurentni cijenom, preskupi su. Ne mogu parirati cijenom Kinezima koji su dosta jeftiniji. Kinezi i Amerikanci kad su elektricna vozila u pitanju, mogli bi ugroziti ne samo njih vec i druge evropske proizvodjace.

Idioti, čitava industrija EV auta je u kurcu. Prvo zbog kineza koji satraše, drugo baterije i punjenje, električni sklopovi jako osjetljivi na vanjske fakture, nepouzdanost, sve manje benefita i subvencija prilikom kupovine istih do postprodaje.

Čitav sistem je zamišljen nakaradno, od OTA updejta do kvalitete. Tehnologija je još uvijek prilično skupa. Kada bi uz tehnologiju imali kvalitet premium klase od prije 15 godina, cijena bi bila toliko nekonkurentna da bi skoro bilo neisplativo takav produkt plasirati na tržište.

Sve više ljudi na zapadu bježi od ideje EV-a. Po meni, budućnost je još neko vrijeme u dizelima ( gdje to regulativa dopušta ) pa benzincima i hibridima. Cijela priča oko eko normi je nametnuta da bi se smjer industrije promjenio od motora sa unutrašnjim sagorijevanjem do hibrida pa EV.a na kraju.

Sve je to strateški jako lijepo, samo što bez obzira koliko moćni bili, ne mogu iskontrolisati svaki segment na tržištu. Sad to svi proizvođači preskupo plaćaju. Od Stelantisa, do VW-a, Mercedesa i sličnih.

Nedavno mi je drug poslao sliku Mercedesovog placa u Njemačkoj na kojem stoje C klase AMG. Brat bratu, ima jedno 2.000 auta koja su bila spremna na isporuku dilerima koji su povukli narudžbe jer nema interesovanja. E isti takav parking imaju za EQS i onog novo GLC-a na struju. 3cm prašine na autima. Mogu samo zamisliti kakvi su to gubici. A štancalo se ko da sutra ne postoji.

artur morgan wrote: ↑29/10/2024 11:50

Karikaturist wrote: ↑29/10/2024 05:37 Kad smo kod Audija prva stvar koja mi je pala na pamet citajuci jucer prezentaciju o A4 na klixu jeste ima li to auto uopste ista premium na sebi jer su ga u naslovu predstavili kao zvijezdu premium klase.

https://www.klix.ba/auto/zadnja-prilika ... /241026002

A sta nema po tebi iz premium segmenta Audi A4 ?

Zanimljiv mi je motor taj
Na koliko se remapom tj softverski može dići KS, a da je razumno tj u granicama onog koliko je namijenjeno KS?
Dakako bez hardverskih izmjena

Pa ako 150 KS razvija već na 3900 rpm, onda hladno može na 200 KS bez ikakvih problema niti posljedica po dugotrajnost i pouzdanost, pa i potrošnju.

hopi wrote: ↑29/10/2024 14:14

artur morgan wrote: ↑29/10/2024 11:50

Karikaturist wrote: ↑29/10/2024 05:37 Kad smo kod Audija prva stvar koja mi je pala na pamet citajuci jucer prezentaciju o A4 na klixu jeste ima li to auto uopste ista premium na sebi jer su ga u naslovu predstavili kao zvijezdu premium klase.

https://www.klix.ba/auto/zadnja-prilika ... /241026002

A sta nema po tebi iz premium segmenta Audi A4 ?

Zanimljiv mi je motor taj
Na koliko se remapom tj softverski može dići KS, a da je razumno tj u granicama onog koliko je namijenjeno KS?
Dakako bez hardverskih izmjena

Koliko vidim potpuno isti motor kao i onaj sa 190 KS. I oba mogu ici na 245 KS sa Stage 1

emko1234 wrote: ↑29/10/2024 13:38 Sve je to strateški jako lijepo, samo što bez obzira koliko moćni bili, ne mogu iskontrolisati svaki segment na tržištu. Sad to svi proizvođači preskupo plaćaju. Od Stelantisa, do VW-a, Mercedesa i sličnih.

COO Stellantisa traži da se poveća cijena benzina kao pogonskog goriva, kao posljedica novih norimi o izduvnim gasovima. Viša cijena benzina, vjerovatno nove takse, navodno bi natjerale ljude da kupe BEV. A opet cijena struje može samo rasti, Njemačka je postala jedan od većih uvoznika struje.

Na Quattroruote Next dogadjaju, čelnik Toyote kaže da će oni biti neutralni, i kupcima nuditi sve dozvoljene pogonske sklopove u skladu sa regulativom. Kupci će na kraju odrediti koja tehnologija je najbolja u datoj regiji. I dalje će ulagati u vodonik, jer vjeruju da ima budućnost.

ZoomZoomKiwi wrote: ↑29/10/2024 14:18 Pa ako 150 KS razvija već na 3900 rpm, onda hladno može na 200 KS bez ikakvih problema niti posljedica po dugotrajnost i pouzdanost, pa i potrošnju.

Turbina na 150-ki dodaje samo 0.6 bara, linija snage je ravna od 3900 do 6000, oko 230-235 je stejđ 1.