Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Evolution_IV wrote: ↑06/11/2024 13:30
pa ispod casti im je priznat da nesto ne valja, pa bila to i izolacija
Pa pricamo o izolaciji. Tu je losiji auto od konkyrencije, to sto ima 19ke, ne znam da li bi bilo rijesenje imati manje felge ili uze gume, mislim da nije do toga. Ostatak auta vrlo korektan, i definitivno medju best buy.
Sve ja razumijem ali je i cijena shodno tome, makar bi mehanika i elektronika trebali bit prioritet njima i pouzdanost, al haj ga znaj..
ne pravi veliku razliku sto se buke tice, makar meni nije na staroj mazdi(17 ili 15" nebitno), ova nova ne cuje se nista ni sa 18 ni sa 16, prelazak na manje felge i "mesnatije" gume samo poboljsa udobnost tj. upijanje ovih nasih smecarskih puteva
Nebitno, samo ne guraj vauvau u premium, 70dB na 130km/h (kod troka) nije premium.
Ja nisam napisao da je premium...t roc, al' skroz korektan auto. VW vece klase se mogu nositi i sa premium.
Eno novog tiguana unakazili i spustili kvalitet za barem jedan nivo, prdacina.
3008 je krš za Tiguana, Austral plastikaner, Tucson, Sportage isto...opet je Tiguan iznad svih njih. Čekamo novu CX5, aktuelna je bila rame uz ramebsa statim Tiguanom.
Sjećam se, ne tako davno, da je muzara pisao da se doslovce ne može homologirati novo nehibrid auto i da će VW izbaciti i nehibrid 2.0 TDI kroz 6 mjeseci, kae zapišite šta vam kažem
I eto, nit je 2.0 tdi izbačen, nit je tačno da neće biti nehibrida u svježe novim generacijama novih auta
kravamuzara wrote: ↑06/11/2024 22:49
Homologirao bi ja biciklo ko motogp motocikl da mi EU po narudzbi igra (olabavi normu za 50%).
Hibridizacija nema utjecaja na to koji propis o sastavu izduvnih gasova automobil ispunjava, nego na količinu CO2 u izduvnim gasovima.
Mild hibridi se prave isključivo zbog smanjivanja deklarisane količine CO2 (mjerene u skladu sa WLTP), a ne zbog zadovoljavanja bilo koje norme.
Na koji, odnosno na koje sastojke u izduvnim gasovima si mislio kada si napisao: olabavi normu za 50%?
Bio je plan da se flotni prosjek co2 smanji na 95g/km (sa 130), i plus smanjenje nox-a za 85% (a znas sta bi to uradilo čadji).
Onda je krenulo plakanje i “lobiranje” da bi to znacilo smrt njemackog auta i odjednom su isti politicari koji su rekli da cemo svi umrijeti ako se ne uvede sve to brze bolje sve planove bacili u vodu.
Co2 spustili za par grama (i nox za 20%) i hajmo dalje po istom.
Ja nisam napisao da je premium...t roc, al' skroz korektan auto. VW vece klase se mogu nositi i sa premium.
Eno novog tiguana unakazili i spustili kvalitet za barem jedan nivo, prdacina.
3008 je krš za Tiguana, Austral plastikaner, Tucson, Sportage isto...opet je Tiguan iznad svih njih. Čekamo novu CX5, aktuelna je bila rame uz ramebsa statim Tiguanom.
Kralju… novi Tiguan je preko 100k u full opremi. Sportage/tucson su 75 u mrtvom fullu.
Ti poredis auta 30000-40000 KM razlike. Sta je tebi?
Eno novog tiguana unakazili i spustili kvalitet za barem jedan nivo, prdacina.
3008 je krš za Tiguana, Austral plastikaner, Tucson, Sportage isto...opet je Tiguan iznad svih njih. Čekamo novu CX5, aktuelna je bila rame uz ramebsa statim Tiguanom.
Kralju… novi Tiguan je preko 100k u full opremi. Sportage/tucson su 75 u mrtvom fullu.
Ti poredis auta 30000-40000 KM razlike. Sta je tebi?
Uporedi aktuelne cijene novog Tiguana i odgovarajuće opremljenog fejsliftovanog Tucsona, pa ćeš vidjeti da sada razlike nisu ni blizu tolike.
Najviše 10.000 do 15.000 KM, pri čemu u Tiguanu dolazi motor sa 44 PS više nego u Tucsonu.
Dobro super. Vi uzmite Tiguana, ovaj covjek Tucsona i tjt. Da li iko od vas vozi ijedan od auta koji se spominju ovdje ili samo pisete onako iz dosade?
Imas 5000max popusta u Hyundai ako znas izvuci i traiti, to je cca 78000 nov u full opremi. Ne vjerujem da tiguan ima za 90000 u istoj opremi. Tebi ako je 15000 mala razlika, nekome nije. Svako sebi uzima sta hoce.
Za 100k imas X1 u m opremi. Tiguan je kako vi kazete smece u poredjenju sa X1 onda.
Tucson ima blesavu cjenovnu strukturu, doplata za DCT je 9-10 hiljada maraka
Tiguan i nema vise manuala.
Manual u style za 56k ili u harmony opremi za 60k (kataloske cijene) se cini kao super deal za nekog kome je manualni mjenjac okej.
65 i 69k za to sa DCT-om je preblizu slicnog Tiguana iako je on po meni napravio korak nazad izgledom i kvalitetom interijera.
vojopd wrote: ↑10/11/2024 13:24
Dobro super. Vi uzmite Tiguana, ovaj covjek Tucsona i tjt. Da li iko od vas vozi ijedan od auta koji se spominju ovdje ili samo pisete onako iz dosade?
Imas 5000max popusta u Hyundai ako znas izvuci i traiti, to je cca 78000 nov u full opremi. Ne vjerujem da tiguan ima za 90000 u istoj opremi. Tebi ako je 15000 mala razlika, nekome nije. Svako sebi uzima sta hoce.
Za 100k imas X1 u m opremi. Tiguan je kako vi kazete smece u poredjenju sa X1 onda.
vozio i jedno i drugo, bolji tiguan, ali skuplji, nekom igra ulogu da plati manje kad kupuje novo nekom ne igra
i kad pogledas i za starija vozila vidis da nisu dzaba azijati jeftiniji od evropske konkurencije, ne kazem da su losa auta, ali na prethodnom tucsonu je presmijesan enterijer u odnosu na bilo sta evropsko, na kraju prije su bili normalne cijene a sad su se cijenom opasno priblizi evropskoj konkurenciji bez opravdanja
kravamuzara wrote: ↑10/11/2024 15:06
Tucson ima blesavu cjenovnu strukturu, doplata za DCT je 9-10 hiljada maraka
Tiguan i nema vise manuala.
Manual u style za 56k ili u harmony opremi za 60k (kataloske cijene) se cini kao super deal za nekog kome je manualni mjenjac okej.
65 i 69k za to sa DCT-om je preblizu slicnog Tiguana iako je on po meni napravio korak nazad izgledom i kvalitetom interijera.
Ta doplata za dct u hyundaiu mi je bila sokantna. Isti motor, ista oprema,..ali 10 milja brale vise, kako, zbog cega?!
3008 je krš za Tiguana, Austral plastikaner, Tucson, Sportage isto...opet je Tiguan iznad svih njih. Čekamo novu CX5, aktuelna je bila rame uz ramebsa statim Tiguanom.
Kralju… novi Tiguan je preko 100k u full opremi. Sportage/tucson su 75 u mrtvom fullu.
Ti poredis auta 30000-40000 KM razlike. Sta je tebi?
Uporedi aktuelne cijene novog Tiguana i odgovarajuće opremljenog fejsliftovanog Tucsona, pa ćeš vidjeti da sada razlike nisu ni blizu tolike.
Najviše 10.000 do 15.000 KM, pri čemu u Tiguanu dolazi motor sa 44 PS više nego u Tucsonu.
Ali za iste pare (zapravo opet jeftinije od Tiguana sa subvencijom) dobiješ top hibrida s više konja i opreme. Meni je i ovaj najnoviji Tiguan opet samo još jedan neinspirativan VW. Pokušali se priključit modernizaciji postavljanjem odvratnog i loše integrisanog televizora u nemaštovit enterijer i samo još zas**** dizajn. I da ne govorimo o garanciji još.
kravamuzara wrote: ↑10/11/2024 15:06
Tucson ima blesavu cjenovnu strukturu, doplata za DCT je 9-10 hiljada maraka
Tiguan i nema vise manuala.
Manual u style za 56k ili u harmony opremi za 60k (kataloske cijene) se cini kao super deal za nekog kome je manualni mjenjac okej.
65 i 69k za to sa DCT-om je preblizu slicnog Tiguana iako je on po meni napravio korak nazad izgledom i kvalitetom interijera.
Ta doplata za dct u hyundaiu mi je bila sokantna. Isti motor, ista oprema,..ali 10 milja brale vise, kako, zbog cega?!
Privlace se potencijalni kupci sa forom "vec od 54.900 KM", pretpostavljam da racunaju da ce ih vrlo malo prodati sa manualom pa im je onda i manja marza u tom slucaju okej.
Fascinantno je da osnovni paket ima manualnu klimu a 12,3" infotainment, tako da je style paket sa dvozonskom automatskom klimom za 1090KM vise apsolutni must-have.
