Mislim na most preko miljacke ostalo nisu mostovi nego nadvoznjacishiljak wrote:kako mislis napravljen? Na koji ti most mislis? Ona petlja nije dobila nijednu traku, niti je ono uzvisenje/most nakon vize dobilo dodatne dvije trake.. Dakle samo malo od vize su napravili i nije povezano.. Ako ce nesto povezivati ja mislim da ce morati barem jos 2x puta vise puta napraviti da bi bio u funkciji.
Uglavnom to je to, sto su do sada napravili nista ne vrijedi dok se sve ne nepravi a to je potrajati kao sto sam i rekao ne ide kilavo nego jr motel Orijent problem jer preko njega tamo ide nadvoznjak koji spaja 2 lota Sarajevske zaobilaznice i bez cije gradnje i zavrseni lot1 koji je skoro gotov je neupotrebljivneki wrote:Most je vec napravljen, ima pola godine..ostalo jos da se urade zavrsni slojevi i postavi ograda, ostatak ceste ide kilavo jer jos nisu ni dobijena sredstva za njega, a trebala bi se finansirati zajedno sa stupskom petljom iz kredita EBRD
ma pricam o prosirenju 12 transferzale, od buduceg kruznog u Brijescu do stupske petlje. Obilaznica je druga prica, znam da na lotu2 ima jos dosta nerjesenih odnosa a pogotovo na lot3. Taj motel ne znam gdje se nalazi al znam da ne spaja lotove, petlja u butilama spaja sva tri lota sar. obilazniceStupskaBitanga wrote:ne ide kilavo nego jr motel Orijent problem jer preko njega tamo ide nadvoznjak koji spaja 2 lota Sarajevske zaobilaznice i bez cije gradnje i zavrseni lot1 koji je skoro gotov je neupotrebljivneki wrote:Most je vec napravljen, ima pola godine..ostalo jos da se urade zavrsni slojevi i postavi ograda, ostatak ceste ide kilavo jer jos nisu ni dobijena sredstva za njega, a trebala bi se finansirati zajedno sa stupskom petljom iz kredita EBRD
Sta ima biti genijalno? Privremeno naplatno mjesto koje se demontira nakon zavrsetka bocnog naplatnog mjesta na petlji Kakanj. Normalna pojava u svijetu.nineinchnails wrote:E dobro je da se prvo naprave naplatne kuće, pa tek onda autoput.
Ona kod Kaknja je super postavljena. Genijalno...
mora se nešto završiti do izbora, da pokažu kao da rade neštokakavdanakneiskustvu wrote:http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/teme/1 ... arine.html
Evo malo sam doradio da bude preglednije i dopunio sta se desilo u medjivremenu
Dionica Svilaj – Odžak (dužine 10,76 km) = Obezbjeđena sredstva za izgradnju (EIB) / Početak radova juni 2012
(Odžak) – Vukosavlje – Doboj jug (L=46,8 km) = Urađen glavni projekat Ova dionica bi trebala biti realizovana koncesijom / „partnerstvom privatnog i javnog“ kapitala. Opštine Doboj, Modriča i Vukosavlje su sprovele zakonsku proceduru i usvojile regulacione planove, čime su stvoreni uslovi za eksproprijaciju.
Doboj jug – Banlozi = Ova dionica bi trebala biti realizovana koncesijom / „partnerstvom privatnog i javnog“ kapitala.
Banlozi – Donja Gračanica (3,5 km) = Izrada glavnog projekta u toku
Dionica Donja Gračanica – Drivuša (8,5 km) = Urađen glavni projekat/Djelimično obezbijeđeno finansiranje (30 od 80 miliona EURA – KFAD)
Dionica Drivuša – Kakanj (dužine 15,85 km) = U izgradnji
- Poddionica Drivuša – Gorica (3 km) = U izgradnji
- Poddionica Gorica – Bilješevo (L=3,5 km) = U izgradnji
- Poddionica Kakanj – Bilješevo (9,35 kilometara) = U izgradnji
Kakanj – Jošanica (dužine 37 km) = U prometu
Sarajevska obilaznica ukupne dužine 9,3 km = U izgradnji
Rok za LOT 1 (Jošanica-Butila L=5,5 km) probijen još oktobra 2010! Novi rok novembar 2012
LOT 2 = U izgradnji (rok ???)
LOT 3A (Butila-Vlakovo L=3,8 km) ???
Vlakovo – Tarčin (dužine 20,35 km) = Urađen glavni projekat/Obezbjeđena sredstva za izgradnju (EIB)
- Poddionica Vlakovo - Lepenica = u toku tender za odabir izvođača
- Poddionica Lepenica – Suhodol (dužine 4,96 km) = U toku Tender za odabir izvođača
- Poddionica Suhodol – Tarčin (u dužini od 4,7 km) = U izgradnji
Tarčin - Konjic (dužine 22,15 km) = Izrada glavnog projekta u toku
Konjic – Mostar sjever = Urađena Studija izvodivosti
Mostar sjever – Počitelj (duga 37,2 km) = Ova dionica bi trebala biti realizovana koncesijom / „partnerstvom privatnog i javnog“ kapitala.
Počitelj – Zvirovići (duga 10,7 km)= Urađen glavni projekat - sporan vijadukt kod Počitelja/ davno obezbjeđena sredstva za izgradnju (EIB)
Zvirovići – Bijača – granica sa RH = U izgradnji
- Poddionica Zvirovići – Kravice (u dužini od 5 km) = U izgradnji
- Poddionica Kravice – Bijača (dužine 4,09 km) = U izgradnji
meni je ova dionica Tarčin sve do Mostara apsolutno nepotrebna !!Ženski Dr.Med wrote:E da je te dionice na karti preraditi da imamo vizualno bilo bi ....
veliki dasa wrote:čekaj , malo je meni ovdje nejasno, gdje je tu veza sa budućim tunelom
veliki dasa wrote:Evo malo sam doradio da bude preglednije i dopunio sta se desilo u medjivremenu
Dionica Svilaj – Odžak (dužine 10,76 km) = Obezbjeđena sredstva za izgradnju (EIB) / Početak radova juni 2012
(Odžak) – Vukosavlje – Doboj jug (L=46,8 km) = Urađen glavni projekat Ova dionica bi trebala biti realizovana koncesijom / „partnerstvom privatnog i javnog“ kapitala. Opštine Doboj, Modriča i Vukosavlje su sprovele zakonsku proceduru i usvojile regulacione planove, čime su stvoreni uslovi za eksproprijaciju.
Doboj jug – Banlozi = Ova dionica bi trebala biti realizovana koncesijom / „partnerstvom privatnog i javnog“ kapitala.
Banlozi – Donja Gračanica (3,5 km) = Izrada glavnog projekta u toku
Dionica Donja Gračanica – Drivuša (8,5 km) = Urađen glavni projekat/Djelimično obezbijeđeno finansiranje (30 od 80 miliona EURA – KFAD)
Dionica Drivuša – Kakanj (dužine 15,85 km) = U izgradnji
- Poddionica Drivuša – Gorica (3 km) = U izgradnji
- Poddionica Gorica – Bilješevo (L=3,5 km) = U izgradnji
- Poddionica Kakanj – Bilješevo (9,35 kilometara) = U izgradnji
Kakanj – Jošanica (dužine 37 km) = U prometu
Sarajevska obilaznica ukupne dužine 9,3 km = U izgradnji
Rok za LOT 1 (Jošanica-Butila L=5,5 km) probijen još oktobra 2010! Novi rok novembar 2012
LOT 2 = U izgradnji (rok ???)
LOT 3A (Butila-Vlakovo L=3,8 km) ???
Vlakovo – Tarčin (dužine 20,35 km) = Urađen glavni projekat/Obezbjeđena sredstva za izgradnju (EIB)
- Poddionica Vlakovo - Lepenica = u toku tender za odabir izvođača
- Poddionica Lepenica – Suhodol (dužine 4,96 km) = U toku Tender za odabir izvođača
- Poddionica Suhodol – Tarčin (u dužini od 4,7 km) = U izgradnji
Tarčin - Konjic (dužine 22,15 km) = Izrada glavnog projekta u toku
Konjic – Mostar sjever = Urađena Studija izvodivosti
Mostar sjever – Počitelj (duga 37,2 km) = Ova dionica bi trebala biti realizovana koncesijom / „partnerstvom privatnog i javnog“ kapitala.
Počitelj – Zvirovići (duga 10,7 km)= Urađen glavni projekat - sporan vijadukt kod Počitelja/ davno obezbjeđena sredstva za izgradnju (EIB)
Zvirovići – Bijača – granica sa RH = U izgradnji
- Poddionica Zvirovići – Kravice (u dužini od 5 km) = U izgradnji
- Poddionica Kravice – Bijača (dužine 4,09 km) = U izgradnjimeni je ova dionica Tarčin sve do Mostara apsolutno nepotrebna !!Ženski Dr.Med wrote:E da je te dionice na karti preraditi da imamo vizualno bilo bi ....
em je najskuplja i najzahtjevnija, em će biti totalno nerentabilna, pa na toj dionici ni ljeti u jeku sezone nema prometa
plus tu je ssavim dobar i ovaj postojeći magistralni put, uz Nertevu se komotno bez problema ide 100tka na sat i više, bez gužvi i zastoja, a i na samom auto-putu neće biti dozvoljeno više od 120, pa u čemu je onda dobitak !!
ne rješva se onaj dio koji je trenutno usko grlo i najgori za vožnju, a to je Žepče-Doboj, gdje je milion nekih naselja u kojima se brzina mora spustiti na 50 km/h
naravno i SA obilaznic aje bila usko grlo, ali će biti rješena
ins wrote:Zavrsno usminkavanje na dionici Kakanj - Biljesevo:
neki wrote:veliki dasa wrote:čekaj , malo je meni ovdje nejasno, gdje je tu veza sa budućim tunelom
Za 35 minuta od sarajeva do Mostara jedino ako voziš oko 180 km na sta, što je ravno samoubistvu! Realnije je oko sat vremena!shiljak wrote:ako izracunamo ove puteve nove sto bi bili, izadje oko 90 km puta od Sarajeva do Mostara, dok je trenutno oko 128 km
128 / 60 = 2:13 sati
90 / 100-130 = oko 35-50 minuta
ali nigdje ne pise kada bi ti radovi trebali poceti ili zavrsiti? Pretpostavljam za 5-10 godina?
da tako sam i ja mislio, oko sat ili 50 minuta za realno, oko pola sata za one sto dodju trenutnim putem za 1:40Better Man wrote:Za 35 minuta od sarajeva do Mostara jedino ako voziš oko 180 km na sta, što je ravno samoubistvu! Realnije je oko sat vremena!shiljak wrote:ako izracunamo ove puteve nove sto bi bili, izadje oko 90 km puta od Sarajeva do Mostara, dok je trenutno oko 128 km
128 / 60 = 2:13 sati
90 / 100-130 = oko 35-50 minuta
ali nigdje ne pise kada bi ti radovi trebali poceti ili zavrsiti? Pretpostavljam za 5-10 godina?
shiljak wrote:svaka cast na detaljnosti
Evo nasao sam jos zanimljive puteve (sarajevo, i sarajevo-mostar..) na ovom forumu:
http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... ostcount=3
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1296429
Upravo tako. Kao i za one koji izlaze sa autoputa i zele u Travnik ili Vitez.veliki dasa wrote: ustvari malo bolje kad se razmisli, one i trebaju, jer će to biti za one koji dolaze od lašvanske petlje iz pravca Vitez/Busovače/Travnika i ulaze na auto-put
Ono sto vidis u daljini je magistrala koja ide prema Lasvanskoj petlji, jer je ova slika napravljena iz pravca Kaknja.ima li kakva slika tamo dalje gdje vodi dio puta(koji se vidi na slici) poslije naplatnih kućica i vjerovatno spaja negdje blizu na magistralni put od lašvanske petlje
