Forum Klix.ba

Ci-Nick wrote: ↑27/03/2023 21:22 Ne mogu da vjerujem da se grad nije odrekao kamate.
Da kamatari rudare.
I ta sama koncesiona naknada je glupost i ne treba je naplaćivati javnim preduzećima jer ni rudari ne naplaćuju ugalj po trzisnoj cijeni a ni Elektroprivreda struju.

torbica wrote: ↑30/03/2023 09:11

Ci-Nick wrote: ↑27/03/2023 21:22 Ne mogu da vjerujem da se grad nije odrekao kamate.
Da kamatari rudare.
I ta sama koncesiona naknada je glupost i ne treba je naplaćivati javnim preduzećima jer ni rudari ne naplaćuju ugalj po trzisnoj cijeni a ni Elektroprivreda struju.

Da li bi se grad odrekao kamate meni lično, mojoj firmi ili privatnoj firmi u kojoj radim?
Znači ne treba koncesiona naknada, nek se truju i eksploatišu Zenica, Tuzla, Kakanj a nek Velika Kladuša plaća po istoj cijeni ko oni struju.
Kad propadne bilo koja druga firma nikom ništa, snalazite se, a kad rudnik socijalna ustanova propada eto propade nam država.

Ci-Nick wrote: ↑30/03/2023 09:59 Tvoja firma posluje u tržišnim uslovima. Samo se struja prodaje po nekim socijalnim cijenama, ni jedan drugi proizvod ne, čak ni voda.
Kad rudnici i Elektroprivreda budu imali pravo da prodaju svoj proizvod po tržišnim cijenama onda nek im naplaćuju koncesionu naknada koliku god žele.
Zamisli da nabavljaš nešto po 5 maraka a da te država tjera da prodaješ po 4 marke i još ti uzima porez od te 4 marke.
https://www.index.hr/mobile/vijesti/cla ... sti_prva_m

Gledaj kako država reaguje kad ograniči cijene,.. a duplo veće cijene su u Hrvatskoj nego kod nas,.. i domaćinstvima i privredi.

Student_u_Ostavci wrote: ↑31/03/2023 12:06 Fudo je od Zenice napravio smetljište. I bukvalno i finansijski.
Istovremeno obećava žičare i bazene.

Bojim se da ovo po njega neće dobro završiti.

torbica wrote: ↑31/03/2023 12:04

Ci-Nick wrote: ↑30/03/2023 09:59 Tvoja firma posluje u tržišnim uslovima. Samo se struja prodaje po nekim socijalnim cijenama, ni jedan drugi proizvod ne, čak ni voda.
Kad rudnici i Elektroprivreda budu imali pravo da prodaju svoj proizvod po tržišnim cijenama onda nek im naplaćuju koncesionu naknada koliku god žele.
Zamisli da nabavljaš nešto po 5 maraka a da te država tjera da prodaješ po 4 marke i još ti uzima porez od te 4 marke.
https://www.index.hr/mobile/vijesti/cla ... sti_prva_m

Gledaj kako država reaguje kad ograniči cijene,.. a duplo veće cijene su u Hrvatskoj nego kod nas,.. i domaćinstvima i privredi.

Elektroprivreda ne posluje po tržišnim nego monopolskim uslovima, ja ne mogu birati od koga kupujem struju. Kopaju moj ugalj, zagađuju moj zrak, što bi na meni zarađivali?
Država, tj. Federacija neka reaguje, što se traži od grada Zenice da reaguje? Ako ih država tjera da prodaju po 4 marke, što ne traže povećanje cijene? Zato što ne postoji cijena po kojoj bi naši rudnici postali profitabilni, tu količinu nemara, nerada i nesposobnosti niko ne može realno isfinansirati, samo ovaj narod ludi koji trpi sve preko svoje grbače.

tokom jednog sata izvršena je i obustava proizvodnje, koja nije nanijela skoro nikakvu štetu u vidu ekonomskih troškova po rudnike"

Splitski brod iskrcao Ukrajince kako bi uplovio u rusku luku! Evo što krije nevjerojatni manevar

"Trogir" je stari brod za prijevoz sipkih tereta u floti splitskog Jadroplova. Izgrađen 2001. godine, a još radi dobar posao. Eno ga između Crnog i Azovskog mora. Nezgodno područje, gotovo ratna zona. Tjesnac između Krima, golemog ukrajinskog polutotoka koji je okupirala i anektirala Rusija, te ruske crnomorske i azovske obale. U blizini Kerča i poznatog Krimskog mosta koji su ukrajinske snage nedavno oštetile, otežavajući jedinu kopnenu vezu između Krima i Ruske Federacije.

Naš "Trogir" vozio je scrap, staro željezo iz Hrvatske u Tursku. Onda je krenuo u Rusiju. Odredište - luka Port Kavkaz, usred tjesnaca koji smo vam upravo opisali, stisnuta između dva mora i dva kopna.

Bombončić prvi: (nebitno za ovu temu)

Bombončić drugi: "Trogir" će u svoja skladišta ukrcati 40.000 tona ruske željezne rude, do poklopaca grotala. Do čepa, koliko god može stati. Zatim će, pun ko brod, napustiti Port Kavkaz, Rusiju i Crno more, pa pomalo kroz Bospor u Sredozemlje i natrag u Jadran do naše riječke luke. Na iskrcaj.

Četrdeset tisuća tona ruske željezne rude prekrcat će se na Kvarneru u teretne vagone, pa će željeznicom dalje do krajnjeg odredišta u Košicama. Na istoku Slovačke, 800 kilometara sjeveroistočno od Rijeke.

Pa što, reći ćete, što je tu tako zanimljivo i kakav je to bombončić?!

Ovakav: u Košicama je velika čeličana, gladna željezne rude. Ništa neobično - ali! Zove se "U.S. Steel Košice". "United States Steel"! Najveći proizvođač čelika u središnjoj Europi, kako sami navode na mrežnim stranicama.


Ukratko: splitski brod vozi rusku željeznu rudu za potrebe američke čeličane. Dok bjesni rat Ukrajine i Rusije, neki bi rekli Amerike i Rusije, Zapada i Istoka. Iznenađujuće, kako čujemo, međunarodne sankcije ne odnose se na uvoz ruske željezne rude u Europsku uniju https://slobodnadalmacija.hr/vijesti/sv ... ar-1279866

Vareš i buducnost rudnika: Evropljani su nekad dolazili raditi u gradic podno Zvijezde

Ovo mjesto, udaljeno 45 kilometara od Sarajeva ,74 kilometara od Zenice i 85 kilometara od Tuzle od davnina je poznato po rudarstvu, jer su kopanje ruda i njihova prerada generacijama u tom mjestu bili osnovni nacin privredivanja.

Riznica bogatstva Vareš je bio najveci rudnik željezne rude na Balkanu i rasadnik kadrova iz oblasti rudarstva u citavoj Evropi. A, kada je u gradicu za koji kažu da je na kraju svih puteva poceo razvoj rudarstva? Dostupni podaci kažu da se tu kopala željezna ruda i talilo željezo još u anticko vrijeme.

Kako se rudarstvo pocetkom rada vareške željezare razvijalo, najbolje govori podatak da se 1880. godišnje iskapalo 2.305 tona rude, a dostupni podaci kažu da je 1913. godine bilo iskopano 219.131 tona, što znaci gotovo stotinu puta više nego ranije.


Nakon Drugog svjetskog rata kopanje rude je povecano. Tome je doprinio i razvoj tehnologije i bolje upravljanje rudnicima,kao i poboljšanje uvjeta rada. 1975. godine je iskopano oko 3 miliona tona rude. U to vrijeme vareški je rudnik snabdijevao rudom ne samo svoju željezaru nego i zenicku i one koje su tada bile u drugim republikama zajednicke države, Sisku, Jesenicama i Smederevu.

Rudnik željezne rude zapošljavao je 1.180 radnika, željezara 890, kamenolom 30, Rudnik olova, cinka i barita 120, a stotine radnika zapošljavalo je još desetine firmi cija je proizvodnja bila oslonjena na rudarstvo.

Vareš je bio grad poznat po tome što je imao više radnika, nego stanovnika, jer su oni dolazili iz okolnih mjesta.

Dok brda Vareša i dalje kriju kako se pretpostavlja oko 200 miliona tona naslaga željezne rude https://www.easternmining.ba/company-ne ... t-rudnika/

zigzag wrote: ↑09/04/2023 13:37 Misliš ga mittal ne bi poklopio prije 20 godina da je šta valjalo.