Željeznice - all about

[drndalo]

Ja se izvinjajem, malo mi je ovo o ekvivalentu 1000 cisterni prevelika riba...

Nesporno je jeftinije i sigurnije zeljeznicko transportovanje goriva, ali mi se cine malo prevelikim ovi brojevi.

Koja to lokomotiva vuce 200 vagona? Koji to vagon cisterna vuce 5x cestovnu sleper cisternu? Ako je cisterna slepera 20-ak tona nosivosti, onda kao vagon vuce 100t? Ja na ZFBiH nalazim nosivost od 57t...

[drndalo]

Ovo je moj izvoz koji sam realizirao krajem prošle godine iz Sarajeva u luku Ploče.

Poštovani ........

vezano za vaš zahtjev, dostavljamo vam našu ponudu kako slijedi:

VRSTA ROBE: ........................................ 2.000 tona (prekomorski izvoz)


VRSTA VAGONA: 4 - osovinski željeznički vagoni (min. obrač. masa – 25 tona/vagon)

NAČIN PRIJEVOZA: maršuta – kompletan voz (min. 500 netotona)

RELACIJA I CIJENA PRIJEVOZA: Alipašin Most (ind.kol. .............) – Čapljina gr. – Ploče ........ 22,50 KM/tona

**U cijenu nije uključeno i posebno se naplaćuje (sporedne naknade na prugama u BiH):


a.1 Naknade za carinske izvozne radnje iz BiH :

 Ukoliko se izvozno carinjenje vrši usputno na prugama ŽFBH - 28,56 KM/pošiljka
(ukoliko se izvozno carinjenje vrši u otpravnoj stanici ova naknada se ne naplaćuje)

a.2 Naknada za eventualno usputno vaganje na ŽFBH prugama - 30,70 KM/vagon;

a.3 Dostava na ind. kolosijek ................ - 63,20 KM/dostava:


**Cijene takođe na uključuju niže navedene (evetualne) naknade za hrvatske pruge:

Sporedne pristojbe željeznice (eventualno vaganje, fito-pregled i sl.)
Izradu carinske dokumentacije i ostale carinske naknade;
Ostale troškove nastale nepažnjom ili po vašem naknadnom pismenom nalogu (ležarina vagona, prenapućenja, reekspedicije i sl.) te će se ti troškovi obračunati prema stvarnim iznosima.


U gore navedenim cijenama prijevoza i sporednih naknada nije uračunat PDV. Obračun prema zakonskim odredbama.

Ostale eventualne naknade zaračunavaju se naknadno u efektivnom iznosu i padaju na teret korisnika prijevoza.

Cijena važi do 31.12.2018 godine




S poštovanjem,

JP Željeznice Federacije BiH d.o.o. Sarajevo

Cijena transporta kamionom ove robe bio je 440 EUR/tura, u koju je uključen trošak carinskog terminala u Sarajevu, troškovi provoza na Bijači i troškovi ulaza u terminal Ploče. I odgođeno plaćanje mi je ponuđeno.


Lindovčad, nemate vi pojma o praksi

Jos nam reci anti-Lindovce koliko ovih tura x 440 € stane u 1 x 2.000 potrebno prevesti tona, da bismo mogli ista racunati...?

[high_volume]

U mali kontejner stane 22 tone.

[MMM1977]

Ploče - Sarajevo kamionom 450 eur, vozom 390 eur. Kad dođe do stanice, opet moras platiti (+ podmititi radnike) istovar robe i pretovar na kamion, prevoz kamionom do skladista a ako je u pitanju kontejner onda i vracanje tog kontejnera i ponovni ukrcaj na voz. Vracanje kontejnera u Ploce je uracunato u cijene koje sam naveo.

Ja robu dovozim kamionom.

Jedna cistetna cestom 450 eura
Jedna kompozicija od 1000 cisterni 390 eura.

Tako si napisao

Ok, ali poenta je da je obračun baziran na 1 kamionu ili kontejneru robe.

[drndalo]

U mali kontejner stane 22 tone.

Ti objavi u ponudi: Vrsta robe - 2.000 tona prekomorski...

A sad ispada 1 kom. 20' kontejner?

Sta sam propustio? Ili sta si ti zaboravio napisati?

1 mali kontejner na toj relaciji nije nemoguce da je i skuplji vozom...

Medjutim, pravi racun bismo dobili kod transporta npr. 70 takvih komada... Da li bi 70 (ili 35) tura kamionom bilo jeftinije?

[MMM1977]

U mali kontejner stane 22 tone.

Ihhh Regularno se vozi po 26 tona iz Ploča, samo što su sad uveli kontrolu kod ukrcaja kontejnera na brod pa ne smije više od 25 sa težinom kontejnera.

[MMM1977]

U mali kontejner stane 22 tone.

Ti objavi u ponudi: Vrsta robe - 2.000 tona prekomorski...

A sad ispada 1 kom. 20' kontejner?

Sta sam propustio? Ili sta si ti zaboravio napisati?

1 mali kontejner na toj relaciji nije nemoguce da je i skuplji vozom...

Medjutim, pravi racun bismo dobili kod transporta npr. 70 takvih komada... Da li bi 70 (ili 35) tura kamionom bilo jeftinije?

Vjeruj da bi. Ja sam uvozio po 2-3.000 tona i isto te dođe kao i na 1 kontejneru. Misliš da neko u ŽFBIH razmišlja o komercijalnom aspektu? Jedino gdje su povoljniji su otvoreni vagoni, rasuta roba i sl. Za cisterne ne znam.

[drndalo]

Ma ne zjbji, ako imas para za svoj voz, onda bi morali biti jeftiniji... A sa 2000 t, iliti 100-tinjak 20' kontejnera, valjda ces vuci svoj voz...?

https://youtu.be/AnVo4YRbE0c

[Sydnor]

Čisto sumnjam da bi Mittal i Slovenci prevozili željeznicom da je jeftinije cestovnim saobraćajem. Gorenje šalje zamrzivače, televizore i frižidere prugom, pobogu.

[mirzasut]

U novoj eri željeznica ne postoji zvanična tarifa za prevoz robe nego se cijena prevoza određuje direktnom ponudom ili tenderom. Tako se ugovori naprave početkom godine za stalne klijente, sadržavaju pikanterije, ali i samu cijenu prevoza po toni. Kao i svugdje veća količina robe za prevoz dobija veće benefite, manju cijenu i svima se isplati.
Željeznice imaju problem sa firmama koje ugovaraju prevoz za 300000 t, dobiju adekvatnu cijenu za taj prevoz, a daju na prevoz samo trećinu ili pola od te količine... i mnogi koriste tu prečicu.
Prevoz pojedinačnih pošiljki je skoro izumro, organizovati takav prevoz preko više željezničkih uprava je težak i neisplativ... pogotovo za socmentalitet naših željezničkih menadžera, lijepo će te uputiti na kamion da se oni ne bakću sa sićom!!!

[DrugaGimnazija]

Svakako da ZFBiH mora postati kreativnija i "napasti" trziste prevoza kontejnera boljom ponudom. Ako bude povoljnija od spedicije, izborice se za veci dio trzista.

S druge strane, drzava treba zabraniti prevoz opasnih i zapaljivih supstanci kamionima. Ovo ne treba prepustati trzistu. Svakako da svaki privatnik ima i pravo da kupuje usluge prevoza i skladistenja od drugih privatnika i drzavnih firmi, kao i da koristi svoje. Jedini uslov je da se gorivo ne moze prevoziti cestama.

[Jimmy McNulty]

[thekupus]

28.4.
17:08
Tarčin

[Sydnor]

Šteta što uskoro neće imat ko da vozi taj voz po tim divnim predjelima.

[kakaljin]

Šteta što uskoro neće imat ko da vozi taj voz po tim divnim predjelima.

ZAŠTO?

[Sydnor]

Šteta što uskoro neće imat ko da vozi taj voz po tim divnim predjelima.

ZAŠTO?

Pratim po fejsbuku šta pišu sindikalci i pojedine mašinovođe samo se žale da mašinovođe napuštaju posao i idu u Njemačku, odlaze u penzije, jedan kaže da ih u školi ima upisanih po svega 4-5 godišnje itd. E ako oni petljaju i lažu, ja se izvinjavam za dezinformaciju.

[DrugaGimnazija]

Za ovogodišnji red vožnje je bilo najavljeno uvođenje trećeg voza za Capljinu od 1. maja. Koliko vidim da nema ništa od toga.

[So What!]

Utvrđen interes FBiH za uslugama željezničkog prometa u 2019. godini

Današnjom Odlukom, Federalna vlada je utvrdila interes Federacije BiH za obavljanje usluga željezničkog putničkog i kombiniranog prometa JP Željeznice Federacije BiH d.o.o. Sarajevo u 2019. godini.

Za željeznički putnički promet je riječ o pravcima Sarajevo - Bihać - Sarajevo (jedan par vlakova) i Sarajevo - Čapljina - Sarajevo (dva para).

U kombiniranom željezničkom prometu to su relacije Doboj - Čapljina granica, Brčko granica - Čapljina granica, Semizovac - Čapljina granica, Sarajevo Teretna - Čapljina granica, Brčko granica - Lukavac, Maglaj - Čapljina granica, Čapljina granica - Lukavac, Čapljina granica - Konjic i Čapljina granica -Visoko.

Federalno ministarstvo prometa i komunikacija će zaključiti ugovor sa Željeznicama FBiH kojim će urediti sufinanciranje obavljanja usluga javnog željezničkog putničkog i kombinovanog prometa prema namjeni i visini sredstava utvrđenih Proračunom FBiH za 2019. godinu.

Akta

[So What!]

Putnici iz BiH od 15. juna moći će brzim vozom do mora

Željeznice FBiH obavijestile su putnike kako će ove sezone, od 15. juna do 31. augusta 2019. godine, brzim vozom moći doći do mora.

Naime, doći će do promjene reda vožnje brzog putničkog BH voza na relaciji Sarajevo- Čapljina- Sarajevo i proširenja putničke ponude na način da će putnici u tom periodu na stanici Čapljina ostvarivati vezu na autobusku liniju za Neum, Makarsku i Split autobusima Autoherca d.o.o. Grude.

Sezonski voz iz Sarajeva će polaziti svakog jutra u 07:15 sati, a u Čapljinu će stizati u 09:32 sati. Iz Čapljine voz će polaziti svaki dan u 19:25 sati, a u Sarajevo će stizati u 21:42 sati. Voz će se zaustavljati u stanicama Hadžići, Konjic, Jablanica Grad, Mostar i Žitomislići.

Sa autobuske stanice Čapljina autobus za Neum polazit će u 10:05 sati, a iz Neuma za Čapljinu u 18:00 sati. Prihvat i iskrcaj putnika u Neumu bit će na stajalištu "Magistrala" na ulazu u Neum, sa magistralnog puta Opuzen-Neum.

Ukupna cijena vozne karte (voz + autobus) Sarajevo-Neum u jednom pravcu iznosi 20,30 KM, a cijena povratne karte iznosi 33,30 KM. Rok važenja povratnih voznih i autobuskih karata je 15 dana.

Sa autobuske stanice Čapljina autobus za Makarsku i Split polazit će u 10:05/10:10 sati. Putnici mogu silaziti na stajalištima Gradac, Zaostrog, Podace, Tučepi. Ukupna cijena vozne karte za Makarsku je 29,30 KM, a za Split 34,30 KM. Povratak autobusima iz pravca Splita i Makarske nije obezbijeđen. Sve karte za voz i autobus kupuju se na prodajnim mjestima Željeznica FBiH.

Za grupe od 30 i više putnika, Željeznice FBiH u saradnji sa Autohercom u mogućnosti su organizovati jednodnevne izlete iz Mostara i Čapljine prema Blagaju, Počitelju i Kravicama. Zainteresirane grupe trebaju poslati zahtjev na [email protected].

Klix

[Naslovnica]

Putnici iz BiH od 15. juna moći će brzim vozom do mora

Željeznice FBiH obavijestile su putnike kako će ove sezone, od 15. juna do 31. augusta 2019. godine, brzim vozom moći doći do mora.

Naime, doći će do promjene reda vožnje brzog putničkog BH voza na relaciji Sarajevo- Čapljina- Sarajevo i proširenja putničke ponude na način da će putnici u tom periodu na stanici Čapljina ostvarivati vezu na autobusku liniju za Neum, Makarsku i Split autobusima Autoherca d.o.o. Grude.

Sezonski voz iz Sarajeva će polaziti svakog jutra u 07:15 sati, a u Čapljinu će stizati u 09:32 sati. Iz Čapljine voz će polaziti svaki dan u 19:25 sati, a u Sarajevo će stizati u 21:42 sati. Voz će se zaustavljati u stanicama Hadžići, Konjic, Jablanica Grad, Mostar i Žitomislići.

Sa autobuske stanice Čapljina autobus za Neum polazit će u 10:05 sati, a iz Neuma za Čapljinu u 18:00 sati. Prihvat i iskrcaj putnika u Neumu bit će na stajalištu "Magistrala" na ulazu u Neum, sa magistralnog puta Opuzen-Neum.

Ukupna cijena vozne karte (voz + autobus) Sarajevo-Neum u jednom pravcu iznosi 20,30 KM, a cijena povratne karte iznosi 33,30 KM. Rok važenja povratnih voznih i autobuskih karata je 15 dana.

Sa autobuske stanice Čapljina autobus za Makarsku i Split polazit će u 10:05/10:10 sati. Putnici mogu silaziti na stajalištima Gradac, Zaostrog, Podace, Tučepi. Ukupna cijena vozne karte za Makarsku je 29,30 KM, a za Split 34,30 KM. Povratak autobusima iz pravca Splita i Makarske nije obezbijeđen. Sve karte za voz i autobus kupuju se na prodajnim mjestima Željeznica FBiH.

Za grupe od 30 i više putnika, Željeznice FBiH u saradnji sa Autohercom u mogućnosti su organizovati jednodnevne izlete iz Mostara i Čapljine prema Blagaju, Počitelju i Kravicama. Zainteresirane grupe trebaju poslati zahtjev na [email protected].

Klix

Nebulozan naslov.
Vozom će moći samo do Čapljine...

[thekupus]

Stani


Zar nije Čapljina na moru

[So What!]

Članovi Vlade FBiH i premijer Novalić vozom otputovali na sjednicu u Mostar

Članovi Vlade Federacije BiH s premijerom Fadilom Novalićem na čelu jutros su sa Željezničke stanice u Sarajevu otputovali vozom na sjednicu koja se danas održava u Mostaru.

Zanimljivo je da je voz prema Mostaru, koji je trebao krenuti u sedam sati, kasnio 18 minuta. Kako smo opazili na mjestu događaja, na sjedištima u vozu bili su zakačeni natpisi s imenima članova Vlade kako bi se znalo ko će gdje sjediti.



Kako nam je rečeno, putovanje vozom na sjednicu, umjesto kao do sada službenim vozilima, predložila je na posljednjoj sjednici ministrica okoliša i turizma Edita Đapo, što je u konačnici i usvojeno.

"Ova ideja ponukana je iz više razloga. S jedne strane riječ je o promociji linije prema jugu. Naime, Željeznice FBiH ove sezone, od 15. juna do 31. augusta 2019. godine, brzim vozom saobraćaju prema Čapljini. Također, ovo je svojevrsna promocija Željeznica koje su u mandatu ove vlade uspostavile linije i prema Krajini. Nadalje, cilj da se ukaže na svijest građana da po mogućnosti češće koriste ovo prijevozno sredstvo, kako radi okoliša tako i radi rasterećenja magistralne ceste M-17 prema Mostaru", kazali su za Klix.ba iz Vlade FBiH.



Osim ministara, vozom su na sjednicu otputovali i zaposleni u vladinim službama.

Kako smo saznali, članovi Vlade FBiH će nakon sjednice održati sastanak s gradonačelnikom Mostara Ljubom Bešlićem zbog velikih problema u vezi s odvozom smeća, odnosno blokiranom deponijom Uborak.



Treba podsjetiti da je sinoć štab civilne zaštite Grada Mostara na vanrednoj sjednici pozvao stanovnike sjevernog dijela Mostara da hitno deblokiraju regionalnu deponiju Uborak jer prijeti velika opasnost za stanovništvo te je odlučeno da će, ukoliko do 12 sati ne dođe do deblokade, biti proglašeno stanje tehničke nepogode.



Ulice Mostara su već deset dana zatrpane smećem zbog blokade regionalne deponije Uborak. Građani sjevernog dijela Grada Mostara okupljeni oko inicijative "Jer nas se tiče" zahtijevaju novu lokaciju deponije.



Grad tvrdi kako iznalaženje nove lokacije nije u njihovoj nadležnosti, zbog čega im gradonačelnik nije mogao obećati kada će postojeća deponija biti izmještena.

Klix

[neki]

Dok se oni slikaju po vozu u isto vrijeme su im vozači sa službenim vozilima krenuli u mostar da ih dočekaju na željezničkoj stanici i vozaju po mostaru.
Toliko o okolišu i rasterećenju M17.
Ubleha za levatski narod..

[van Basten]

Evo se vozim "brzim" za Banja Luku. Do Podlugova vec kasnimo 25 min u odnosu na red voznje, vozimo se tacno 47 minuta. O kakvoj onda pouzdanosti za prigradski saobracaj da pricamo

[Hajlac]