Izgradnja saobraćajnica u Kantonu Sarajevo

[Thorgerson]

Nelogicna je sad.

Da smo normalni ko sto nismo, ova I i II transverzala bi bile uradjene te bi spojile ovaj trenutni bazen Sarajeva sa trenutno Istočnim Sarajevom. A na toj drugoj strani bi moglo niknuti jos jedno Sarajevo jer toliko ima prostora.

I onda bi mogli mozda imati i vise zelenila, i vise setalista itd. Pa i na toj drugoj strani zasto ne, ako bi ti kroz tunel Vraca trebalo 5 min da budes na Kovačićima?

To su ljudi nekad planirali, grad se trebao razvijati, napraviti ringove, tramvajske, cestovne...al eto ovi sada znaju bolje.

[BadBoy]

Nelogicna je sad.

Da smo normalni ko sto nismo, ova I i II transverzala bi bile uradjene te bi spojile ovaj trenutni bazen Sarajeva sa trenutno Istočnim Sarajevom. A na toj drugoj strani bi moglo niknuti jos jedno Sarajevo jer toliko ima prostora.

I onda bi mogli mozda imati i vise zelenila, i vise setalista itd. Pa i na toj drugoj strani zasto ne, ako bi ti kroz tunel Vraca trebalo 5 min da budes na Kovačićima?

To su ljudi nekad planirali, grad se trebao razvijati, napraviti ringove, tramvajske, cestovne...al eto ovi sada znaju bolje.

Ideja projekta postoji od 1979. godine. Projekat je imao realnu šansu da ugleda svjetlo dana do 1989. ali kad ni ona vlast to nije mogla završiti do tada, ovi neće nikada.

[geralt]

Evo kako to izgleda:

https://preview.ibb.co/d4Fb3z/transferzala.png

Savrseno ravna linija duzine 500 m bez ikakvih objekata koji bi smetali na trasi i koja se direktno nastavlja na "ravni" dio Grbavicke. Kao sto rece Thorgerson, nelogicna je sadasnja trasa gdje se ulica Halida Kajtaza zavrsava na Zmaja od Bosne. Meni bi licno, a i svima koji zive na Grbavici 1, ova trasa znatno pojednostavila zivot.

[Truba]

kad vako gledaš odozgo izgleda lijepo

[VladaFBiH]

Evo kako to izgleda:

https://preview.ibb.co/d4Fb3z/transferzala.png

Savrseno ravna linija duzine 500 m bez ikakvih objekata koji bi smetali na trasi i koja se direktno nastavlja na "ravni" dio Grbavicke. Kao sto rece Thorgerson, nelogicna je sadasnja trasa gdje se ulica Halida Kajtaza zavrsava na Zmaja od Bosne. Meni bi licno, a i svima koji zive na Grbavici 1, ova trasa znatno pojednostavila zivot.

nadam se da će im zauvijek ostati komplikovan i da će Vils ostati onakav kakav je sada jer je zaista teško da se voze cca 400m u jednom i cca 600m u drugom pravcu... zbog automobila je već dovoljno uništenog zelenila u gradu i uništiti posljednju oazu bi bilo zaista previše - ako mogu da prave most preko njega neka prave ali neka ga ne prekidaju/uništavaju

btw. prostor između muzeja se može puno bolje iskoristiti od ceste koja više nema smisla (tunela vjerovatno neće biti u narednih 50 godina ako ga ikada bude)

[dječak sa šibicama]

Mah, u svakom slučaju nikada ništa neće ni biti od ovog projekta tako da je Vilsonovo šetalište sigurno. Jedino što se mooožda napravi nekada je kružni tok na Šipu i to je to.

Pitanje je kako će vlast Kantona i Općina Centar, riješiti imovinsko-pravne odnose sa firmom PENNY PLUS, koja je na neki način stekla pravo vlasništva nad zemljištem na kojem im se nalazi dio prodajnih objekata u Velešićima, na trasi ove transverzale, a u koji su, prošle godine i ove, investirali nekoliko miliona KM u adaptaciju i izgradnju.

Potrodica Hrbat pripada SDA miljeu

Oni tvrde da imaju pare spremne

Na toj dionici od Fahrinog tornja do Sipa ima gomilu problema, livada je spremna istina ali Penny, GRAS kombi garaza, El Tarik, onda prolaz ispred Bosnalijeka morace im prakticno pred kapijom graditi cestu, onda zgrade u Barama mada to je lako rijesiti jer su zgrade stare a stanari ce dobiti nove stanove negdje... onda prolaz izmedju kuca i crvenih zgrada u Barama, tu je usko, fakat ce to biti podvig napraviti danas. Plus sto na K brdu od zgrada do pruge ima mozda 20 metara prostora livade na kojoj planiraju gradnju.

Da su napravili `79 kad je planirano... to bi vec bilo puno lakse.

Bitno da su SDA stranacki soldati na vrijeme obavjesteni pa je jedan izgradio fol manji poslovni objekt, pa sad izgradio novi, a ovaj stari ce bogato naplatiti kad dodju bageri i "eksproprijacija zemljista".

[BadBoy]

Ja opet tvrdim da su imovinsko-pravni odnosi tu najmanji problem ikao ni njih neće moći riješiti.

Projekat vrijedan 160 miliona.

Od toga cca 53. miliona potrebno za rješavanje imovinsko-pravnih odnosa, tj. otprilike 30% ukupne vrijednosti projekta. Nije ni polovina.

Od toga oni imaju spremno 15 miliona.

Pravite kružni tok i šutite.

[geralt]

Evo kako to izgleda:

https://preview.ibb.co/d4Fb3z/transferzala.png

Savrseno ravna linija duzine 500 m bez ikakvih objekata koji bi smetali na trasi i koja se direktno nastavlja na "ravni" dio Grbavicke. Kao sto rece Thorgerson, nelogicna je sadasnja trasa gdje se ulica Halida Kajtaza zavrsava na Zmaja od Bosne. Meni bi licno, a i svima koji zive na Grbavici 1, ova trasa znatno pojednostavila zivot.

nadam se da će im zauvijek ostati komplikovan i da će Vils ostati onakav kakav je sada jer je zaista teško da se voze cca 400m u jednom i cca 600m u drugom pravcu... zbog automobila je već dovoljno uništenog zelenila u gradu i uništiti posljednju oazu bi bilo zaista previše - ako mogu da prave most preko njega neka prave ali neka ga ne prekidaju/uništavaju

btw. prostor između muzeja se može puno bolje iskoristiti od ceste koja više nema smisla (tunela vjerovatno neće biti u narednih 50 godina ako ga ikada bude)

Srusila bi se max. 2 drveta i asfaltiralo 30 kvadrata travnjaka. Puno drame ni zbog cega. Gore je za okolinu i zdravlje sto u spici stoje auta sa upaljenim motorima po 10 minuta na Vrbanji.

Na tvoju zalost, ovo je "najcisci" i najjeftiniji dio transferzale za uraditi, tako da ce se on uraditi sigurno, ako ni zbog cega drugog onda da bi imali sta otvarati.

[VladaFBiH]

Evo kako to izgleda:

https://preview.ibb.co/d4Fb3z/transferzala.png

Savrseno ravna linija duzine 500 m bez ikakvih objekata koji bi smetali na trasi i koja se direktno nastavlja na "ravni" dio Grbavicke. Kao sto rece Thorgerson, nelogicna je sadasnja trasa gdje se ulica Halida Kajtaza zavrsava na Zmaja od Bosne. Meni bi licno, a i svima koji zive na Grbavici 1, ova trasa znatno pojednostavila zivot.

nadam se da će im zauvijek ostati komplikovan i da će Vils ostati onakav kakav je sada jer je zaista teško da se voze cca 400m u jednom i cca 600m u drugom pravcu... zbog automobila je već dovoljno uništenog zelenila u gradu i uništiti posljednju oazu bi bilo zaista previše - ako mogu da prave most preko njega neka prave ali neka ga ne prekidaju/uništavaju

btw. prostor između muzeja se može puno bolje iskoristiti od ceste koja više nema smisla (tunela vjerovatno neće biti u narednih 50 godina ako ga ikada bude)

Srusila bi se max. 2 drveta i asfaltiralo 30 kvadrata travnjaka. Puno drame ni zbog cega. Gore je za okolinu i zdravlje sto u spici stoje auta sa upaljenim motorima po 10 minuta na Vrbanji.

Na tvoju zalost, ovo je "najcisci" i najjeftiniji dio transferzale za uraditi, tako da ce se on uraditi sigurno, ako ni zbog cega drugog onda da bi imali sta otvarati.

mislim da će ovaj dio izazvati najviše "pobune" kod građanstva a vidjeli smo šta to znači već milion puta tako da sumnjam da će se ovo ikada napraviti - rekoh da ću prvi da protestvujem protiv ovoga

btw. ondje ima puno više od 30m2 travnjaka i 2 stabla koja bi se srušila + što bi Vils bio izgubljen zauvijek...

[VladaFBiH]

Ja opet tvrdim da su imovinsko-pravni odnosi tu najmanji problem ikao ni njih neće moći riješiti.

Projekat vrijedan 160 miliona.

Od toga cca 53. miliona potrebno za rješavanje imovinsko-pravnih odnosa, tj. otprilike 30% ukupne vrijednosti projekta. Nije ni polovina.

Od toga oni imaju spremno 15 miliona.

Pravite kružni tok i šutite.

nisam siguran da je ovih 53 miliona uračunato u 160 miliona projekta - negdje sam čitao da će koštati sve preko 200 miliona

[mk ultra]

Dervisa Numica zatvorena
Postoji alternativni pravac
Danas od 14h je ovako

Pjeske ide brze... I opet guzva samo do Hife i predivnog semafora... Svaka cast
Svaki dan je ovako, sad jos gore kako je Dervisa Numica zatvorena... Bili obecali nastaviti cestu, vecina je i otkupljena vec, ali nista

[BadBoy]

Ja opet tvrdim da su imovinsko-pravni odnosi tu najmanji problem ikao ni njih neće moći riješiti.

Projekat vrijedan 160 miliona.

Od toga cca 53. miliona potrebno za rješavanje imovinsko-pravnih odnosa, tj. otprilike 30% ukupne vrijednosti projekta. Nije ni polovina.

Od toga oni imaju spremno 15 miliona.

Pravite kružni tok i šutite.

nisam siguran da je ovih 53 miliona uračunato u 160 miliona projekta - negdje sam čitao da će koštati sve preko 200 miliona

Još gore onda. Ne treba uopšte trošiti više ni jednu stranicu na ovaj imaginarni projekat. Pa koliko im je samo trebalo da završe (a još nisu završili) kružni tok u Hrasnom? Od ideje, RP-a, projekta, finansija, pravnih radnji do izlaska na teren?

[kakaljin]

Kao prvo, ovo nije samo klasicni lezeci policajac, nego je usput i pjesacki prelaz. Rjesenje koje se pokazalo kao veoma prakticno. To sto ti ne mozes ovuda sprziti 70-80km/h i sto ces morati stati pjesaku je tvoj problem.

Na slici se vidi znak upozorenja "djeca na putu" i ogranicenje 30km/h. Dakle, nesto tu ima. Ne bi znak bio tek tako bezveze postavljen. Vjerovatno su ljudi imali problema sa prelaskom preko obicnog pjesackog i zalili se.

Ja sam se zajedno sa stanarima i svojim komsijama zalio i dobio upravo ovakav isti lezeci + pjesacki i ogranicenje 30km/h. Zasto? Nema ni kod mene odmah blizu skola, ali ima tu u blizini nekih 300-400m dalje i djeca, ljudi su znali imati dosta problema jer je bio obicni pjesacki. Iako ni kod me nema puno saobracaja, znalo je biti idiota koji se zafuraju, jer je pravac. Kada je lezeci i upozorenje tu, moraju usporiti - htjeli ne htjeli.

ne stavlja se iza krivine i u brdu ovakav tip

odozdo gledano , lijeva strana je visocija od desne , onde raja nije ginula nit se moze ic 70-80 , maximalno 60 a i tada te nosi krivina

garant su elitni stanari iz elitne zgrade trazili elitni lezeci , jer su im malo bile one zebre
nabijem ih nakurac skupa sa kantonom i mjesnom zajednicom , razmisljali iko da treba grtalica proc , da ce padat snijeg i da ce zaledit , ne razmislja jer su plitki i glupi ko q , o autobusu da ne govorim

vozim tuda cesto pa mi smeta i vec sam vidio tragove ulja i grebanja , al to je OK to tako treba jer gospoda voli da zakoraci kad joj se prohtije po cesti , sta me briga vozac je kriv i treba da gleda

PS. ne poredi u ravnom i uzbrdici/krivini , nije isto , pogtovo ne zimi
koja djeca , dosta sam vremena provodio na Bjelavama i Visnjiku ko mali, godinama je moglo bez i dodje nekolicina elitnih papaka i zali se

a 10 metara dalje opet pješački prelaz

[Hajvan]

da je svakih 2 metra pjesacki, ima da stanete na isti i propustite sve i jednog pjesaka koji je naumio da predje na tom mjestu ulicu.

[kakaljin]

da je svakih 2 metra pjesacki, ima da stanete na isti i propustite sve i jednog pjesaka koji je naumio da predje na tom mjestu ulicu.

Onda je najbolje da se ne koriste auta da pješaci hodaju cestom.

Svaki pješak koji nagazi i pokaže namjeru da želi preći pješački auto je obavezno da se zaustavi. Pješak na cesti mimo pješačkog prelaza nema šta da radi i nije mu mjesto. Pješaci se kreću samo trotuarom i pješačkim prelaznim. A ako je pješački prelaz sa semaforom pješak je obavezan da čeka da mu se upali zeleno svjetlo da pređe preko pješačkog prelaza.

Pješački prelaz se ne pravi svaki pet metara. Pješački se ne pravi na mjestima na kojima nema funkciju i gdje je veoma mali protok pješaka.

[bitanga_sa_otesa]

trotuarom

tretuvar se kae

[insaneinthebrain]

ostala je kraljica trotejara

[bitanga_sa_otesa]

ostala je kraljica trotejara

[amar1994]

da je svakih 2 metra pjesacki, ima da stanete na isti i propustite sve i jednog pjesaka koji je naumio da predje na tom mjestu ulicu.

mi koji vozimo imace gazimo ljude redovno i uzivamo u tome

[holowey]

da je svakih 2 metra pjesacki, ima da stanete na isti i propustite sve i jednog pjesaka koji je naumio da predje na tom mjestu ulicu.

Onda je najbolje da se ne koriste auta da pješaci hodaju cestom.

Svaki pješak koji nagazi i pokaže namjeru da želi preći pješački auto je obavezno da se zaustavi. Pješak na cesti mimo pješačkog prelaza nema šta da radi i nije mu mjesto. Pješaci se kreću samo trotuarom i pješačkim prelaznim. A ako je pješački prelaz sa semaforom pješak je obavezan da čeka da mu se upali zeleno svjetlo da pređe preko pješačkog prelaza.

Pješački prelaz se ne pravi svaki pet metara. Pješački se ne pravi na mjestima na kojima nema funkciju i gdje je veoma mali protok pješaka.

kad su trotoari postali defakto parking mjesta (pogledaj silne fleke od ulja po trotoarima), kuda da se pjesaci krecu?

[славянин]

da je svakih 2 metra pjesacki, ima da stanete na isti i propustite sve i jednog pjesaka koji je naumio da predje na tom mjestu ulicu.

Onda je najbolje da se ne koriste auta da pješaci hodaju cestom.

Svaki pješak koji nagazi i pokaže namjeru da želi preći pješački auto je obavezno da se zaustavi. Pješak na cesti mimo pješačkog prelaza nema šta da radi i nije mu mjesto. Pješaci se kreću samo trotuarom i pješačkim prelaznim. A ako je pješački prelaz sa semaforom pješak je obavezan da čeka da mu se upali zeleno svjetlo da pređe preko pješačkog prelaza.

Pješački prelaz se ne pravi svaki pet metara. Pješački se ne pravi na mjestima na kojima nema funkciju i gdje je veoma mali protok pješaka.

kad su trotoari postali defakto parking mjesta (pogledaj silne fleke od ulja po trotoarima), kuda da se pjesaci krecu?

Kada je odsjek urbanizma zaboravio da planira gradjenje zgrada i objekata sa parking prostorima/garazama nego odlucio samo krhaj pa sta Bog da.

[So What!]

Hulusić: Poslije višedecenijskog čekanja počinje izgradnja Prve transverzale u Sarajevu

Nakon višedecenijskog čekanja radovi na izgradnji Prve transverzale u Sarajevu konačno bi mogli početi, izjavio je nakon današnjeg obilaska ove trase Mirza Hulusić, direktor Zavoda za izgradnju KS-a.

On je rekao da su već odobrena i inicijalna sredstva kako bi radovi započeli, a sve ostalo će se rješavati fazno. Dodao je da se radi o višemilionskom projektu.

Inače, Prva transverzala kao projekat je aktuelna od 1979. godine.

"Taj projekat povezuje Grbavicu, odnosno Južnu longitudinalu od Zagrebačke ulice, preko mosta na Miljacki, između dva muzeja sa Vogošćom, odnosno Jošaničkom petljom, a prolazi pored Željezničke stanice, fabrike Bosnalijek, iza naselja Šip tunelom ulazi u Vogošću, pored Vogošće prolazi i kopča grad sa Jošaničkom petljom. Na trasi Prve transverzale planirana je i trasa tramvajskog saobraćaja što je jako bitno jer će tramvajski saobraćaj povezati i druge urbane sredine sa centrom grada i infrastrukturom", rekao je Hulusić.

Zavod za izgradnju KS-a unazad nekoliko mjeseci pokušava da intenzivira radove, priča Hulusić i napominje da od kada postoji institucija planiranja u Sarajevu Prva transverzala je trasa koja nije nikada promijenjena.

Dodao je da je posljednja i jedina aktivnost na Prvoj transverzali bila eksproprijacija dvije kuće 2008. godine i do unazad dva mjeseca za ovu trasu nije bilo sredstava.

"Prije nekoliko dana smo uspjeli odlukom Vlade, Skupštine KS-a i odlukom Zavoda za planiranje obezbijediti inicijalni iznos od pet miliona KM samo za rješavanje imovinsko-pravnih pitanja i 15 miliona KM za istu namjenu u vrijednosti nekretnina, odnosno stanova koje Zavod posjeduje. U toku ove građevinske sezone počet će radovi na drugom dijelu transverzale od Rondoa na Šipu do ulaza u tunel", kazao je Hulusić.

Procjenio je da je samo za rješavanje imovinsko-pravnog pitanja potrebno 53 miliona KM, a za implementaciju kompletnog projekta prema procjenama potrebno je oko 150-160 miliona KM,

Nedžad Ajnadžić, načelnik Općine Centar je naglasio kako je Prva transverzala za Općinu Centar visoko na listi prioriteta.

Klix

[So What!]

Na području općine Ilidža u toku asfaltiranje 19 ulica

Na području općine Ilidža u toku je asfaltiranje 19 ulica. Za te namjene izdvojeno je 834.099, 69 KM.

Završeno je asfaltiranje ulice Mitrići u MZ Vrelo Bosne, u dužini 710 i širini četiri metra.

Investitor je Općina Ilidža. Izvođač radova je firma Braća Mujić d.o.o., a vrijednost je bila 76.090,99 KM. U toku je rekonstrukcija ulice Mithata Hujdura Hujke u MZ Ilidža Centar, u dužini 205 i širini četiri i po metra. Radovi su povjereni firmi Braća Mujić d.o.o., a iz Budžeta Općine Ilidža izdvojeno je 36.317,50 KM.

Novi asfalt dobit će stanovnici ulice Uglješe Uzelca od br. 31 do br. 57 u MZ Stup. Dužina koja se radi je 120 a širina tri metra. Investiciju finansira Općina Ilidža u iznosu 15.179,23 KM, a radi firma Braća Mujić d.o.o.

U toku je rekonstrukcija i ulice Bajre Kaljanca u MZ Sokolović-Kolonija u dužini 250 i širini četiri i po metra.Općina Ilidža je za ove radove izabrala firmu GP ING d.o.o., a vrijednost radova iznosi 118.170,00 KM.U toku je i rekonstrukcija ulice Put Famosa (MZ Hrasnica I) u dužini 370 i širini sedam metara. Investitor je Ministarstvo privrede KS, a izvođač je firma Bosman d.o.o. Vrijednost radova iznosi 185.635,94 KM.

U toku je i asfaltiranje 14 ulica u saradnji sa građanima i to u omjeru 70 posto, a građani 30 posto.

Asfaltiranje ulice Zenički potok u MZ Rakovica je u toku u dužini 402, a širini tri metra.

Investitor je Općina Ilidža u omjeru 70 posto i građani 30. Izvođač radova povjeren je konzorciju firmi OXA d.o.o i Demus d.o.o. Vrijednost radova: 44.647,15 KM.U toku je asfaltiranje ulice Buhotine u MZ Rakovica, u dužini 458 i širini tri metra.Investitor je Općina Ilidža 70 i građani 30 posto.Izvođač radova: konzorcij firmi OXA d.o.o i Demus d.o.o.Vrijednost radova: 46.178,39 KM.U toku je asfaltiranje ulice Vlakovo do br. 48 MZ Blažuj. Dužina koja se asfaltira je 72 metra i širina tri metra.Radovi su povjereni konzorciju firmi OXA d.o.o i Demus d.o.o., a iznose 6.710,00 KM.

U toku je asfaltiranje ulice Kovačevac 135-145 u MZ Blažuj, u dužini 176 metara, a širini tri i po metra. Investitor: Općina Ilidža 70 i građani 30 posto. Izvođač radova: konzorcij firmi OXA d.o.o i Demus d.o.o.Vrijednost radova: 18.509,19 KM.

Asfaltiranje ul. Kobiljača 32C u MZ Rakovica, također je u toku u dužini 380 i širini dva i po metra.Radove izvodi konzorcij firmi OXA d.o.o i Demus d.o.o., a iznose 29.251,69 KM. Okončani su radovi asfaltiranja ulice Butmirskog bataljona 12 u MZ Butmir u dužini 95 metara i širini tri metra. Investitor je Općina Ilidža 70 i građani 30 posto.Izvođač radova, konzorcij firmi OXA d.o.o i Demus d.o.o. Vrijednost radova iznosi 8.252,00 KM. U toku su radovi asfaltiranja ulice Kakrinjski put-Zeleni ariš u MZ Rakovica. Dužina koja se asfaltira je 400, a širina tri metra. Izvođač radova, konzorcij firmi OXA d.o.o i Demus d.o.o.Vrijednost radova: 39.915,73 KM

Završeni su radovi asfaltiranje ulice Vreoca 5-13 u MZ Vreoca, u dužini 176 , a širini tri metra.

Radove vrše radnici konzorcij firmi OXA d.o.o i Demus d.o.o., a vrijednost radova je 17.236,43 KM.

Završeno je asfaltiranje ulice Igmanska cesta 17P u MZ Hrasnica II. Dužina 64 metra, širina četiri metra. Radove su izvodili radnici firme GP ING d.o.o., a vrijednost je 6.984,43 KM KM.

Završeno je asfaltiranje ulice Butmirskog bataljona 18-22 u MZ Butmir. Dužina koja je urađena je 45, a širina tri i po metra. Izvođač radova: GP ING d.o.o.Vrijednost radova: 4.901,72 KM

U toku su radovi asfaltiranje ulice Karamušići 10-14 u MZ Osjek u dužini 55 , a širini četiri metra. Vrijednost radova iznosi 5.712,00 KM, izvode ih radnici GP ING d.o.o. U toku su radovi i u ulici Hendekuša 161 u MZ Osjek u dužini 155 metara i širini tri metra.Izvođač radova: GP ING d.o.o.Vrijednost radova: 13.293,31 KM.U toku je asfaltiranje i ulice Hendekuša 43 u MZ Osjek, u dužini 102, širini tri metra.Radovi su povjereni GP ING d.o.o, a vrijednost iznosi 8.151,04 KM. Asfaltiranje ulice Mehe Porobića 56 u MZ Stup, završeno je u dužini 241, a širini tri metra.

Radove su obavljali radnici GP ING d.o.o., koštali su 18.894,33 KM.

Završeno je asfaltiranje ulice Osik 807 u MZ Osjek, u dužini 57 , širini tri metra.Izvođač radova je GP ING d.o.o. Vrijednost radova je 5.131,27 KM

Asfaltiranje ulice Drage Filipovića, MZ Osjek je u toku. Dužina koja se radi je 80 metara, širina tri metra.Investitor je Općina Ilidža u omjeru 70 i građani 30 posto. Izvođač radova GP ING d.o.o.Vrijednost radova je 6.640,22 KM.Asfaltiranje ulice Plantaže u MZ Blažuj, u dužini 202 metara, širini tri i poi metra je završeno.Izvođač radova: GP ING d.o.o. Vrijednost radova: 18.405,39 KM

Završeno je i asfaltiranje ul. Mehe Porobića 23, MZ Stup. Dužina urađene ceste je 100 metara

Širina tri i po metra. Izvođač radova: GP ING d.o.o. Vrijednost radova: 8.513,51 KM. Asfaltirana je i ulica Trešnje 19-69, MZ Stup. Dužina: 424 metra, širina tri i po metra . Radove su izvodili GP ING d.o.o., a iznosili su 41.726,36 KM.Asfaltiranje i ulice Gornje Vlakovo u MZ Blažuj okončano je. Dužina urađene ceste je 508 metara, širina tri metra. I nvestitor je Općina Ilidža u omjeru 70 posto i građani 30 posto. Izvođač radova: GP ING d.o.o.Vrijednost radova 53.651,87 KM

Akta

[So What!]

Mještani Hrasnog Brda nezadovoljni pothodnicima: Želimo pješačke prijelaze

Iako je izgradnja pothodnika u okviru Južne longitudinale u Hrasnom Brdu trebala biti završena prije tri dana, radovi još nisu privedeni kraju. Naša ekipa jučer je obišla gradilište na kružnom toku kod pekare „AS“, a na terenu smo zatekli mnogo radnika „Euroasfalta“, koji su čistili i uređivali pothodnike koji boji bi trebali olakšati prolaz pješacima kod brze novoizgrađene ceste.

Zbunjeni vozači

Tokom našeg boravka primijetili smo da brojni građani pretrčavaju cestu rizikujući da ih udari automobil. Također, novoizgrađeni kružni tok s nekoliko isključenja, dodatno zbunjuje vozače, pa se često desi da skrenu pogrešnim smjerom.

Prema riječima šefa gradilišta Faruka Medoševića, svi radovi bi trebali uskoro biti završeni.

- Pothodnici bi trebali uskoro biti završeni, ostalo je još malo toga da se uradi. Međutim, radovi na ulici zbog neriješenih imovinskopravnih odnosa morat će još sačekati. „Vodovod i kanalizacija“ (ViK) trebali su izmjestiti cijevi, međutim, njihovi radnici još nisu dolazili – kazao je Medošević.

Ovakvo stanje najviše je razljutilo mještane Hrasnog Brda, koji nisu zadovoljni pothodnicima. Smatraju da su im trebali ostaviti pješačke prijelaze, kojih na kružnom toku sada nema.

- Djecu je strah da noću ulaze u pothodnik. Trebalo je ostaviti pješački prijelaz. Mjesecima čekamo da konačno završe radove, a već sada vidimo da ima dosta nedostataka – kazao nam je Emir Gegaj, jedan od mještana.



Trolejbuska stanica

Njegov komšija Izet Tinjak kazao nam je da su ranije od Općine Novo Sarajevo zatražili da se pored pothodnika postave i pješački prijelaz i semafori, međutim, ništa nije učinjeno.

- Odmakli su nam i trolejbusku stanicu. Zaobilazimo i stotinjak metara samo da od pothodnika dođemo do stanice. Nikome ne bi trebalo smetati da se stanica vrati na mjesto gdje je i ranije bila. Problem nam predstavlja i to što su sporedni putevi ostali uski, pa se vozila ne mogu mimoići – smatra Tinjak.

Hitno riješiti probleme

Zamjenik predsjedavajućeg Općinskog vijeća (OV) Novo Sarajevo Edin Rovčanin u više navrata je ukazivao na ovaj problem. Kaže da su na ovoj lokaciji najviše ugroženi pješaci i da se hitno nešto mora poduzeti dok radovi nisu okončani.

- Ukoliko pothodnik i bude u funkciji, s obzirom na lokalitet na kojem je smješten itekako su potrebni pješački prijelaz i semafor. Građani moraju ići iz jednog dijela naselja do pothodnika, a nakon toga i više od 300 metara do trolejbuske stanice, što je riskantno – rekao je Rovčanin

Avaz

[O'zone]

Sve prekopat napravit livadu pa nek svako sebi taba stazu kud mu paše