Forum Klix.ba

Samo oni koji ne voze i ne putuju nisu za gradnju autoputeva, odlazak u Makarsku a da pri tome zaobiđeš DOLJANE pa to je ...

ih, koliko postova je napisano a niko nije spomenuo bio isplativost. bravo eborg, nedaj da te ometu!

SSemir wrote:ih, koliko postova je napisano a niko nije spomenuo bio isplativost. bravo eborg, nedaj da te ometu!

mozda zato sto ima tema o isplativosti?

incognito071 wrote:

Eborg wrote:Zna li se koliki su prihodi od dionice Zenica-Sarajevo kroz putarinu? Da li se za ovih 5-6 godina isplatilo makar 10% te trase?

Isplatice se kada se zavrsi koridor 5c mamlaze onaj dosadni uporni. Komplet istocna evropa ce onda da putuje kroz BiH prema jugu, znam da to tvoj pileci mozak ne moze da shvati ali evo ja ti kazem.

Sta je, nisu trebali da grade nista jel?!

Ja ne znam koji je tvoj problem no ne obracaj mi se tako ako te otac i mater nisu bolje naucili.

Prvi put se javljam na ovoj temi i pitam s obzirom da me zanima kojom ce se dinamikom raditi, a ne da se ovdje raspravljam sa likovima koji ovu temu tako emotivno dozivljavaju kao da taj isti autoput licno motikaju kroz babinu njivu pa nema niko pravo da nista upita.

Eborg wrote:Zna li se koliki su prihodi od dionice Zenica-Sarajevo kroz putarinu? Da li se za ovih 5-6 godina isplatilo makar 10% te trase?

Niti u Americi se ne računa isplativost dionice od naplate putarine, zašto bi onda kod nas?
Primjera radi u Italiji su otvorili BREBEMI A35 koji izgrađen (na papiru)samo od privatnog kapitala (državni fondovi su učestvovala 25%) prva tako izgrađena dionica u 30 godina. Cijena 2,4 miliarde eura za 62km autoceste (ravnih kao tepsije) dobili su opravdanje da naplaćuj 115% skuplju cestarinu od normalne cestarina za dionicu u ravnici. I pored toga potreban im je saobraćaj od 40000 dnevno da bi povratili investiciju. U prva 2 mjeseca najbolji dan je bio oko 15000 a prosjek je daleko niži, naravno ni istočni ni zapadni spoj nisu kompletno gotovi.
Tako da se već diskutira kako će država morati povećati svoj udio.

Eborg wrote:

incognito071 wrote:

Eborg wrote:Zna li se koliki su prihodi od dionice Zenica-Sarajevo kroz putarinu? Da li se za ovih 5-6 godina isplatilo makar 10% te trase?

Isplatice se kada se zavrsi koridor 5c mamlaze onaj dosadni uporni. Komplet istocna evropa ce onda da putuje kroz BiH prema jugu, znam da to tvoj pileci mozak ne moze da shvati ali evo ja ti kazem.

Sta je, nisu trebali da grade nista jel?!

Ja ne znam koji je tvoj problem no ne obracaj mi se tako ako te otac i mater nisu bolje naucili.

Prvi put se javljam na ovoj temi i pitam s obzirom da me zanima kojom ce se dinamikom raditi, a ne da se ovdje raspravljam sa likovima koji ovu temu tako emotivno dozivljavaju kao da taj isti autoput licno motikaju kroz babinu njivu pa nema niko pravo da nista upita.

Fataj se prave teme i tamo postavljaj ta pitanja.
Jos jedna stvar, koliko god isplativo bilo ili ne, koridor 5c je pod moranje za BiH!

Jesam li ja rekao da sam protiv izgradnje istog? Kao sto rekoh, taj rjecnik ostavi za svoju mjesnu zajednicu i tamo prosipaj silu ako te vec posao, zena ili rezultati tvog fudbalskog kluba tako frustriraju da si tako nalozen.

Razlog zbog kojeg pitam o dinamici i obimu naplate je vezan za sredstva kojima ce se dalje graditi. Ako se od putarine naplati 2 miliona KM naravno da je to zanemariva cifra. Ali ako se radi od 20 miliona KM to je vec iznos kojim se moze uraditi neka druga dionica bez dodatnog zaduzivanja.

Eborg wrote:Jesam li ja rekao da sam protiv izgradnje istog? Kao sto rekoh, taj rjecnik ostavi za svoju mjesnu zajednicu i tamo prosipaj silu ako te vec posao, zena ili rezultati tvog fudbalskog kluba tako frustriraju da si tako nalozen.

Razlog zbog kojeg pitam o dinamici i obimu naplate je vezan za sredstva kojima ce se dalje graditi. Ako se od putarine naplati 2 miliona KM naravno da je to zanemariva cifra. Ali ako se radi od 20 miliona KM to je vec iznos kojim se moze uraditi neka druga dionica bez dodatnog zaduzivanja.

Ne može, jer se tih 20 miliona pojede.
Pisali smo negdje i ranije o nerealno visokim platama u JP autoceste, nagradama, stimulacijama, regresima, itd.
Zato valjda i odustaju od naplate na ovoj dionici Bijača - Zvirovići iako bi se svaki dan moglo prikupiti vjerovatno preko 3000 maraka puta 365 dana, preko milion maraka godišnje ali očito da ne bi mnogo ostalo poslije odbitka rashoda.

Eborg wrote:Jesam li ja rekao da sam protiv izgradnje istog? Kao sto rekoh, taj rjecnik ostavi za svoju mjesnu zajednicu i tamo prosipaj silu ako te vec posao, zena ili rezultati tvog fudbalskog kluba tako frustriraju da si tako nalozen.

Razlog zbog kojeg pitam o dinamici i obimu naplate je vezan za sredstva kojima ce se dalje graditi. Ako se od putarine naplati 2 miliona KM naravno da je to zanemariva cifra. Ali ako se radi od 20 miliona KM to je vec iznos kojim se moze uraditi neka druga dionica bez dodatnog zaduzivanja.

jeste eto, gradimo koridor dalje od naplate ovihh 100 km do sada

Dakle sav prikupljeni novac od putarina ide u JP Autoceste FBiH ali ne ide nuzno u reinvestiranje vec samo odrzavanje postojeceg, tj. uglavnom administraciju?

Eborg wrote:Dakle sav prikupljeni novac od putarina ide u JP Autoceste FBiH ali ne ide nuzno u reinvestiranje vec samo odrzavanje postojeceg, tj. uglavnom administraciju?

Za 191 uposlenog trošak plata i ostalih osobnih primanja 6,7 miliona maraka. Dakle u prosjeku svaki uposlenik u JP Autoceste košta 3.000 KM mjesečno. Ima se,.. može se. Ali o ovome je na ovoj temi zabranjeno govoriti jer pojedinci skaču istog trena za vrat. Troškovi i poslovanje JP Autoceste FBiH je ovdje tabu tema.

ISPLATIVOST = DRUGA TEMA

Koliko puta vam treba ponoviti pobogu?! Hajmo tamo pricati, ovo je pregled izgradnje i prica o trasama, rokovima itd.

OK, nisam znao da ima druga tema.

pošto pojedinci useru temu sa raznim glupostima, tipa isplativosti i sl.
potrebno je obnovit ono suštinsko

karta sa pregledom stanja na izgradnji AC na evropskoj ruti E 73 (Budimpešta - Pečuh - Osijek - Sarajevo - Jadranska obala)

desni klik = full prikaz

SPINOVANJE LUDOM RADOVANJE: Kako od pet napraviti 10 kilometara autoputa i proslaviti vatrometom

http://www.slobodna-bosna.ba/vijest/163 ... photo.html

"Direktor JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar Ensad Karić i premijer Vlade Federacije BiH Nermin Nikšić presjecanjem vrpce, danas su svečano otvorili novih pet kilometara autoceste na poddionici Bijača-Kravice", glasila je vijest iz 20. juna 2013. godine.

"Autoceste FBiH nastavljaju dalje sa građenjem modernih autocesta u Bosni i Hercegovini i ovom dinamikom naša zemlja, njeni građani i građanke imat će do kraja 2014. godine izgrađenih 102 kilometra autoceste", istakao je tada direktor Karić.

"Vatrometom i presijecanjem vrpce, večeras je svečano otvorena moderna autocesta, dionica koridora 5C od Međugorja do Graničnog prijelaza Bijača. Riječ je o ključnom infrastrukturnom preduslovu za puno ostvarenje privrede, a posebno turističkog potencijala južne Hercegovine. Ovih deset kilometara južnog dijela Koridora 5C je preko Republike Hrvatske spojeno s evropskom mrežom puteva što će imati višestruki značaj za građane Bosne i Hercegovine", vijest je od 16. oktobra ove godine koja je prenesena uz naslov da je BiH dobila novih 10 kilometara autoputa.

"Autocesta od Međugorja do Bijače spaja se s hrvatskom autocestom Dalmatinom, što praktično znači da je Međugorje za sada jedini grad u BiH koji je povezan na međunarodnu autocestovnu mrežu", obavijestili su nas iz 'Autocesta'.

Radovi na ovoj dionici započeli su u junu 2012., a trasa se finansirala kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u iznosu od 62 miliona eura, rečeno je dalje.

Radove su izvodili češki JV OHL ŽS i bh. kompanija Niskogradnja iz Laktaša.

Na ovoj dionici nalaze se dva mosta Studenčica i Trebižat, vijadukt Pavlovići i tunel Bijela Vlaka.
Predsjedavajući Vijeća ministara Bosne i Hercegovine Vjekoslav Bevanda, govoreći o značaju večeras otvorene dionice autoputa, kazao je da on misli da dionica ima malo širu poruku.

Prema njegovim riječima, on živi u nadi da je ova dionica početak Jadransko-jonske autoceste i da će se završiti Koridor 5C te da će BiH postati prometno čvorište.

Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Damir Hadžić kazao je u obraćanju medijima da, večeras otvorena, dionica autoputa, kao i svaka dionica autoputa u BiH, znači jako puno za ekonomski razvoj i brzi ekonomski prosperitet ne samo lokalne sredine nego i cijele BiH.

"Za nas u ovom trenutku najvažnije je da započetim aktivnostima možemo pokazati naše ogromno opredjeljenje da u periodu koji je kako iza nas tako i ispred nas BiH u ovoj oblasti cestovne gradnje ne kaska za zemljama u regiji. Ono što je pred nama kao jedan od najvećih zadataka, pored Koridora 5C, jeste gradnja Jadransko-jonske ceste", pojasnio je Hadžić.

Izrazio je i uvjerenje da bi BiH mogla postati konačno jedno ozbiljno cestovno čvorište Jugozapadne Evrope.

"Za ovaj period uradili smo deset kilometara. Završena je jedna vrlo zahtjevna dionica. Ukupna vrijednost radova ovih deset kilometara iznosila je 70 miliona eura bez PDV-a. Preduzeće Autoceste su uložili još pet miliona eura", kazao je direktor Javnog preduzeća Autoceste Federacije BiH Ensad Karić.

Ako je ukupna vrijednost dionice 70 miliona, a vrijednost poddionice otvorene 2013. 56 miliona, ostaje pitanje kako se posljednjih pet kilometara napravilo za 14 miliona i gdje je u svemu tome ona cifra od 62 miliona...

Prema Karićevim riječima, bitno je istaći da je druga dionica od Kravice do Međugorja urađena za sedam miliona maraka manje nego što je to ugovorom bilo predviđeno.

"Ovom dionicom se BiH praktično i spaja s evropskom mrežom autocesta. Ovo je i praktično i formalno prvi put da se BiH uključuje na evropske autoceste, a s druge strane, svima je poznato koliko je Međugorje bitno kao turistička destinacija i koliko će to značiti za cijelo ovo područje", pojasnio je Karić.

Dodao je da već krajem ovog mjeseca raspisuju tender za izbor izvođača od Međugorja do Počitelja, uključujući spoj s M-17, tako da će već početkom sljedeće godine nastaviti gradnju u Hercegovini.

"Sredstva za tu dionicu su već osigurana, a radi se o sredstvima Evropske investicijske banke ukupne vrijednosti 100 miliona eura. Mi već imamo obezbijeđena sredstva za novih 20 kilometara, a radi se o dionici od Međugorja do Počitelja i Zenica jug-Zenica sjever", pojasnio je Karić.

Dodao je da kako završavaju prvih 100 kilometara, a kreću s tim da godišnje makar otvore 20 do 30 kilometara novih dionica kako bi do 2020. godine, što je i realno, ako nastave ovim intenzitetom, mogli imati gotov Koridor 5C.

Trenutno, s cestom Sarajevo-Zenica od 70 kilometara, uz ovih dva puta po pet kilometara otvorenih 'na rate', BiH ima 80 kilometara, kraj 2014. je blizu na novi kilometri gradiće se intenzivno tek od sljedeće godine (bar prema obećanjima), tako da od obećana 102 kilometra u ovoj godini za sada nema ništa. Osim ako se ponovo svečano ne otvori put Sarajevo-Zenica pa uračunaju po drugi put tih 70 kilometara...

Nije sporno ni da je svaki novi kilometar bitan i koristan, kao i da je ovih 10 kilometara botno za turizam hercegovine, ali je sporno kada se javnost zamajava i kada se predizborna predstava o trošku poreskih obveznika povodom pet, predstavlja kao slavlje povodom novih 10 kilometara. Za slavjle će biti razloga i realnog osnova kada koridor 5C bude završen.

Večeras otvorena dionica autoceste se trenutno neće naplaćivati, a bit će u funkciji sutra od šest sati ujutro., saopćeno je.

Znaci zavrseno je cca. 20 % autoputa od tamo 2000. godine i prvih pocetaka.

Ja mislim da je bilo sigurno vise od 20 otvaranja, proslava, cega sve ne...za te pare su mogli komotno jos koji km napravit.

ZPP wrote:

karanana wrote:hehe, a vidi gradove iz susjedne zemlje nisu obavezni pisati cirilicom.

Jesu li obavezni pored imena gradova susjedne zemlje staviti HR?

Po svjetskim normama DA

evo još jedan prikaz

desni klik = full prikaz

M e m o wrote:

Krenu himna i novinarka prekinu intervju. Svaka cast za Anu i tv1. U nastavku premJer najavi novih 100 km, ako ih nagradimo sa nove 4 godine mandata.

fau vau wrote:evo još jedan prikaz

desni klik = full prikaz

Brza cesta do Goražda?

ja...što ?
u planu imaju JP AC FBH
da li će kad bit...ptice znaju

Nisam znao da se fantazije ucrtavaju na kartu bez pojašnjenja u legendi.