Pitamo Mehanicare ?

[shlauf]

[bleee_sa]

Na kol'ko vi mjenjate svjeće

[Leon16v]

Prijatelj na Cliu 1.2 mijenja ih ja mislim na svakih 40k

[bleee_sa]

Dobar je, ja sa NGK guram 70tu tisuću

[channel10]

A kad znate da ne valjaju svejcice?

[bleee_sa]

Teze paljenje, sjecka pri naglom ubrzavanju, trese u leru, ponekad malo više potroši, ja bar po tome skontam

[Me_again]

Dobar je, ja sa NGK guram 70tu tisuću

NGK je Numero Uno !
Ja ih izvadio nakon 75000 km koristenja i uporedio sa istim novima koje sam kupio da zamijenim, nigdje nikakve razlike. Ali nikakve.
Jesu skupe, Iridium su 90 KM 4 komada, ali vrijede svake pare. DENSO je isto ekstremno dobar, mozda i bolji.
Ovo Bosch i ostalo su smece u odnosu na NGK.

[bleee_sa]

Obične NGK, ako se dobro sjecam oko 40 KM sam platio sve četiri

[condy]

nije i hvata normalno na 3-4 zuba u najvećoj nizbrdici, ali imam osjećaj kao da mi nožna pomalo propada ono kad je krvnički pritisnem noga pomalo tone, majstor mi kaže da može biti do gumica u glavnom kočionom i da nije ništa alarmantno, ali može li biti povezano da nije do cilindra na zadnjem točku? Ali koliko ja znam balio bi pomalo bar ulje je li tako?

Propadanje kočnice je znak da je ozračen kočioni sistem ( ako je neko nešto nedavno ti radio na kočnicama, skidao čeljusti ili ozračio sistem prilikom nepažljivog mijenjanja ulja na klasični način ...) ili je jedan od cilindara kod tebe na zadnjim točkovima popustio, pa je kočnica mekša. Pregledaj nivo ulja od kočnica u posudi i opet vidi da negdje ne kapa kad se parkiraš. Možda da skineš točak pa pogledaš, jer nekad zna pomalo vlažiti ali opet mora ostati trag na cesti. Glavni kočioni cilindar nije u pitanju. Trebaš to riješti, odrzračit sistem ali putem vakum pumpe ili zamjeniti kliješta ako izbaciva ulje na njima. Kočnice su najvažnije i svako propadanje se mora rješiti, nema s tim igranja jer kad propada kočnica auto slabije koči . Ako kapa na cilindru/kliještima, potraži na otpadu polovan jer su poskupi novi.

Da nisi vozio negdje pored nuklearne elektrane Krhko, pa ti se tamo ozračio kočioni sistem?

[Me_again]

Obične NGK, ako se dobro sjecam oko 40 KM sam platio sve četiri

Vrh !

[bleee_sa]

Ja ću sutra zamjeniti, zaslužio je ljubi ga babo

[530i]

Dobar je, ja sa NGK guram 70tu tisuću

NGK je Numero Uno !
Ja ih izvadio nakon 75000 km koristenja i uporedio sa istim novima koje sam kupio da zamijenim, nigdje nikakve razlike. Ali nikakve.
Jesu skupe, Iridium su 90 KM 4 komada, ali vrijede svake pare. DENSO je isto ekstremno dobar, mozda i bolji.
Ovo Bosch i ostalo su smece u odnosu na NGK.

Za te pare moraju odraditi jedno 300-400 hiljada pa da valjaju. Na normalnim motorima nema potrebe filozofirati, mijenjaju se na fabričkom intervalu i stavljaju fabrički propisane, posao rade i mnogo mnogo jeftinije svjećice od 100 KM za četiri komada.

[Leon16v]

Evo jedno malo glupo pitanje, maloprije sa nekim drugom raspravljam, kaze otislo mu kvacilo pa platio dosta nesto, i reko ma svima nam je tako
Kaze nije, kod tebe nema plivajuci zamajac pa je puno jeftinije, pa moze li mi neko objasniti kako to funkcionise, mijenjam samo lamelu ako ode ili šta već ?
1.5 dci 65

Hvala

[kB27]

Po 'pe-esu' je da se mijenja set kvačila sa zamajcem, ali rijetko ko to radi ako ima plivajući.

Kod automobila koji imaju plivajući zamajac se set kvačila mijenja kada se osjete simptomi potrošenosti lamele, a pri tome se plivajući prekontroliše i samo po potrebi zamijeni. Kod automobila koji nemaju plivajući nego fiksni, neki ljudi u kompletu mijenjaju sve jer nije preskupo - dok drugi rade isto kao prethodno opisani slučaj.

Istina je da je plivajući višestruko skuplji od fiksnog zamajca.

[Leon16v]

Po 'pe-esu' je da se mijenja set kvačila sa zamajcem, ali rijetko ko to radi ako ima plivajući.

Kod automobila koji imaju plivajući zamajac se set kvačila mijenja kada se osjete simptomi potrošenosti lamele, a pri tome se plivajući prekontroliše i samo po potrebi zamijeni. Kod automobila koji nemaju plivajući nego fiksni, neki ljudi u kompletu mijenjaju sve jer nije preskupo - dok drugi rade isto kao prethodno opisani slučaj.

Istina je da je plivajući višestruko skuplji od fiksnog zamajca.

Kontam, hvala
Evo malo sam gledao set za mene je nekih 240 KM

[direstraits0078]

Evo jedno malo glupo pitanje, maloprije sa nekim drugom raspravljam, kaze otislo mu kvacilo pa platio dosta nesto, i reko ma svima nam je tako
Kaze nije, kod tebe nema plivajuci zamajac pa je puno jeftinije, pa moze li mi neko objasniti kako to funkcionise, mijenjam samo lamelu ako ode ili šta već ?
1.5 dci 65

Hvala

Kod tebe ne moze ni lamelu potrositi kako treba, a zamajca s duplom masom nema iz istog razloga: nema konja i momenta.

[Qler]

Zamijenjen nosač, sve u redu sad auto ko bombona opet

Sent from my Lenovo P1a42 using Tapatalk

[kB27]

Po 'pe-esu' je da se mijenja set kvačila sa zamajcem, ali rijetko ko to radi ako ima plivajući.

Kod automobila koji imaju plivajući zamajac se set kvačila mijenja kada se osjete simptomi potrošenosti lamele, a pri tome se plivajući prekontroliše i samo po potrebi zamijeni. Kod automobila koji nemaju plivajući nego fiksni, neki ljudi u kompletu mijenjaju sve jer nije preskupo - dok drugi rade isto kao prethodno opisani slučaj.

Istina je da je plivajući višestruko skuplji od fiksnog zamajca.

Kontam, hvala
Evo malo sam gledao set za mene je nekih 240 KM

Sa zamajcem ili bez zamajca?

Evo jedno malo glupo pitanje, maloprije sa nekim drugom raspravljam, kaze otislo mu kvacilo pa platio dosta nesto, i reko ma svima nam je tako
Kaze nije, kod tebe nema plivajuci zamajac pa je puno jeftinije, pa moze li mi neko objasniti kako to funkcionise, mijenjam samo lamelu ako ode ili šta već ?
1.5 dci 65

Hvala

Kod tebe ne moze ni lamelu potrositi kako treba, a zamajca s duplom masom nema iz istog razloga: nema konja i momenta.

Nije baš.. lamela na najmanjem mogućem autu može se sjebati nakon 1000km ako vozi neko ko ne zna da vozi. Slično i sa zamajcem.

A također, nije baš da se zamajci sa duplom masom (kod nas popularno 'plivajući') postavljaju na 'jača auta' a ne postavljaju na 'slabija'. Moja prošla Fiesta je imala plivajući i bio je zreo za zamjenu nakon cca. 180000km.

[direstraits0078]

Koliko ks i koliko Nm je fiestica imala? Mislim da je bilo malo vise ks, ako nista Nm kod fiestice.
Clio sa 65 ks nema DMF.

[kB27]

Koliko ks i koliko Nm je fiestica imala? Mislim da je bilo malo vise ks, ako nista Nm kod fiestice.
Clio sa 65 ks nema DMF.

Ne kažem da Clio ima, stvarno ne znam.

Fiesta je 1.4TDCi, 50kW (68ks čini mi se) - imala plivajući. Sad imam sličnu Fiestu, isti motor samo par godina novija, za nju mi svi majstori kažu da se ne može 100% pouzdano znati dok se ne rastavi i provjeri.

[Muuky]

Novi problem .
Bord komp mi ne pokazuje koliko imam do pumpe tj. One crtice
Pokusao sam skidati klemu da reset al nista ?

[direstraits0078]

Taj 1.4 tdci je interesantan s tim DMF-om. Mislim da ima DMF ako ima ESP, ili tako nesto.

[kB27]

Taj 1.4 tdci je interesantan s tim DMF-om. Mislim da ima DMF ako ima ESP, ili tako nesto.

To sam također čuo, možda čak od tebe jer sam negdje ovdje na forumu pitao.
Prošla Fiesta (2003.) je imala DMF a sigurno nije imala ESP. Ova sad nema ESP, a za DMF ne znam.

[direstraits0078]

Taj 1.4 tdci je interesantan s tim DMF-om. Mislim da ima DMF ako ima ESP, ili tako nesto.

To sam također čuo, možda čak od tebe jer sam negdje ovdje na forumu pitao.
Prošla Fiesta (2003.) je imala DMF a sigurno nije imala ESP. Ova sad nema ESP, a za DMF ne znam.

Joj, dobro si, vidim ja nesto mi poznato.

[amar1994]

dodaj na to, da ima isti problem sa PODLOSKAMA dizni ko i njegov veci brat
al je upaljac